Précurseur des « silhouettes plaisir découvrables » au travers de son histoire avec les élégantes 401, 601 et 402 « Eclipse » des années 30, Peugeot a imprimé dans ses gènes ce concept automobile consistant à rouler suivant l’envie, en coupé ou en cabriolet, par la magie d’un toit rigide rétractable dans le coffre.

Voilà déjà une décennie qu’au salon de Genève 1998, cette interprétation pertinente du plaisir automobile provoquait de nouveau admiration, étonnement, convoitise sous la forme du concept car 20coeur. Ce savoir-faire s’est concrétisé ensuite avec bonheur au travers de la 206 CC et de la 307 CC qui ont démocratisé ce concept jusqu’alors élitiste. Dans la droite ligne du succès de cette première génération, la succession a déjà pris la route avec la 207 CC et bientôt la 308 CC qui lève le bout de son toit...

À la fin mai 2008, près de 632.000 Coupés Cabriolets ont été produits par Peugeot à l’intention des amateurs de « cet art de vivre », faisant de Peugeot le leader mondial de cette silhouette :

457.500 Peugeot 206 CC puis 207 CC avec leur architecture 2 + 2, dans le segment des petites voitures (B)
174.500 Peugeot 307 CC avec ses quatre vraies places, dans le segment des voitures moyennes (M1)

Depuis le lancement de la 307 CC en 2003, la structure du marché des voitures plaisir s’est profondément modifiée avec un développement sensible de l’offre cabriolet à toit rigide rétractable aux dépens, jusque très récemment, des cabriolets à la capote souple plus vulnérable.

La 307 CC a représenté, pour la majorité des clients, la voiture principale du foyer, choisie pour l’intelligence de son concept et pour sa ligne et appréciée à l’usage pour son confort, son niveau d’équipements et ses qualités routières.

La 308 a déjà succédé, en berline comme tout récemment en SW, à la 307, exploitant les atouts de sa devancière à succès tout en imposant sa véritable nouveauté générationnelle, sa modernité et sa forte personnalité.

Dans la même veine, la 308 CC avec quatre vraies places s’empare des codes génétiques de la 308, capitalise sur « l’esprit 307 CC » et le savoir-faire de la marque Peugeot en termes de coupé cabriolet, mais surtout promet aux amateurs de « bien vivre au quotidien » une offre unique pleine de séduction.

Une esthétique de caractère...

La 308 CC se distingue par la grande fluidité de son style, en coupé comme en cabriolet. Depuis l’emblème jusqu’à l’extrémité du pavillon, depuis la porte jusqu’au bouclier arrière, le graphisme des lignes est souligné par des modelés qui créent de subtils jeux de lumière. Un jonc chromé vient rehausser ce profil élancé.

Basse et bien campée sur ses roues, la 308 CC profite de hanches marquées et de spectaculaires feux rouges à leds, utilisant la technologie du « rideau de lumière rouge » offrant une signature du véhicule unique, de jour comme de nuit.

Une indéniable personnalité se dégage de l’habitacle. Particulièrement mis en valeur en version « cabriolet », il se distingue de la berline, et évoque d’emblée l’univers du « grand tourisme ».

Sculpturaux, les sièges avant à appui-tête intégré présentent une ouverture pour le passage de l’air diffusé par le chauffe-nuque. Les sièges arrière reprennent ce dessin distinctif et offrent des places étonnamment accueillantes pour un cabriolet.

L’exclusivité se lit également dans le dessin des panneaux de portes, traversés par une poignée métallique élancée qui exprime à la fois le dynamisme et la robustesse. Le volant sportif, le traitement spécifique du combiné et la façade centrale « noir laqué » complètent l’ambiance.

En tenue « sport » ou « haute couture », la 308 CC se pare de textile dynamique, de cuir simple ou même du garnissage « cuir intégral ». Toujours unique dans le segment, celui-ci vient désormais ceinturer tout l’habitacle. Noir, Vintage ou encore Grège, les partis-pris forts et différenciés s’accordent à la palette de teintes de caisse : Blanc Nacré très « tendance », subtil Brun Terre d’ombre, ainsi que les incontournables déclinaisons de bleu, rouge, noir et gris.

Les prestations sensorielles de cette 308 sont très typées CC

Obsessionnellement pensée pour le plaisir des occupants de cette silhouette très particulière, la 308 CC dispense des prestations très orientées vers le « Bien vivre au quotidien ».

Grand acteur de la magie, le toit rétractable entièrement automatique propose, suivant l’humeur ou l’envie, un coupé dynamique ou un élégant cabriolet et permet de suivre les 20 secondes de sa cinématique sur l’écran couleur escamotable.
Coupé Cabriolet à quatre vraies places, la 308 CC tire parti de l’élargissement des voies et de la carrosserie par rapport à la 307 CC ainsi que de la structure des sièges avant favorable à l’espace aux jambes arrière pour proposer une excellente habitabilité.
Deux motorisations dynamiques et souples animent la 308 CC au fil des six rapports de leur boîte manuelle... à moins qu’une boîte automatique ait été préférée... Il s’agit du moteur 1.6 l THP de 110 kW (150 ch) avec turbocompresseur et injection directe d’essence ou encore du 2.0 l HDi FAP Euro5 de 103 kW (140 ch) particulièrement vertueux en termes d’environnement.
Elle permet de se faire plaisir avec un comportement routier efficace. Les voies larges, l’assiette abaissée les trains performants spécialement mis au point pour la silhouette confèrent un excellent potentiel à la 308 CC et comblent le conducteur en toute sécurité. Les freins à disques de 302 x 26 sont dimensionnés à ce potentiel et l’ESP de série reste vigilant. – À bord de la 308 CC un ressenti monolithique très agréable semble refuser toute vibration qui troublerait direction, rétrovision et confort des sièges. Cet ensemble résulte des renforts de structure judicieusement disposés, des « dampers » qui calment, des tirants qui veillent... La 308 CC offre en synthèse une structure très rigide et un excellent comportement vibratoire démontrant le savoir-faire de Peugeot en termes de Coupé Cabriolet.
Complément indispensable du bien être à bord, la 308 CC offre en configuration coupé, un confort acoustique dont la qualité a été voulue distinctive dans son environnement concurrentiel
La 308 CC est conçue afin de proposer une vraie sensation de sérénité à son bord... La structure est fortement dimensionnée pour résister et dissiper l’énergie des chocs frontaux et latéraux. Elle est complétée de moyens de retenue innovants et intelligents – cabriolet oblige – . Entre autres, les sièges avant embarquent un airbag latéral thorax/bassin et en exclusivité mondiale, un airbag latéral tête, ce qui garantit une protection efficace de tous les segments corporels quelle que soit la position du siège. En cas de détection d’un risque de retournement, les arceaux extractibles à déclenchement pyrotechnique veillent et déterminent en quelques millisecondes (moins qu’un clignement d’œil) une cellule de protection des passagers avec les montants de baie conçus à cet effet. En cohérence avec cet important travail, l’objectif est d’obtenir 5 étoiles au test EuroNCAP pour la protection des adultes occupant le véhicule
Se jouer des saisons... Prolonger le bien-être en cabriolet même par temps frais, anticiper le printemps, refuser l’hiver, profiter des paysages enneigés scintillants sous le soleil, Peugeot offre ce plaisir aux occupants de la 308 CC sous l’effet conjugué de son architecture protectrice, de sa climatisation intelligente adaptant sa stratégie à la silhouette cabriolet, de ses sièges chauffants, de son windstop et ... de son remarquable système « Airwave », véritable écharpe d’air chaud réglable en température, débit, orientation implanté dans les appuie-têtes avant.
Encore des prestations et des équipements très CC qui témoignent du savoir- faire de la 308 CC pour aller à la rencontre des besoins des occupants...
- le verrouillage automatique télécommandé des rangements intérieurs (boîte à gants et rangement sous accoudoir central)
- la commande centralisée des quatre vitres
- la fonction spécifique « accès aux places arrière » avec sièges électriques
- la supercondamnation des portes et le déverrouillage sélectif o l’éclairage d’accueil à leds implanté dans les rétroviseurs extérieurs

Sans oublier un coffre logeable recelant des espaces de rangement dédiés (dont un sous le tapis de coffre pour le windstop) et offrant une présentation de type écrin. Sa capacité VDA est de 403 dm3 en coupé et 226 dm3 sous le tendelet en cabriolet (ou respectivement 465 l et 266 l en équivalent « eau »).

enfin, ce qui permet d’agrémenter encore plus le voyage...
- la large gamme des WIP (the World In Peugeot)
- WIP sound, l’autoradio CD MP3
- WIP Bluetooth, l’autoradio CD MP3, USB et Kit mains libres.
- WIP Nav, une offre de navigation accessible comprenant autoradio CD MP3, fonction Bluetooth et navigation avec écran couleur 7 pouces 16/9e rétractable.
- WIP Com 3D, une offre de navigation haut de gamme avec disque dur de 30 Go et fonction Juke Box, radio CD MP3, téléphone intégré Bluetooth, prise USB et écran couleur haute résolution 7 pouces 16/9e rétractable avec affichage 3D.
le pack Hi-fi JBL avec 10 HP dont le son sur mesure reconnaît et s’adapte à la configuration cabriolet.

Source : essai-automobile.com

Vos commentaires

Par Guigui

Peugeot n'a pas repris les lignes du tt pour une bonne raison, c'est que le dessin du 308cc s'est fait sur la base d'un coupé-cabriolet 4 places (toit en dur). J'entends par là que le toit de la cc était une contrainte du cahier des charges car il n'est pas produit par psa mais par l'allemand cts, c'est d'ailleurs le même toit que la slk.
Audi et son tt sont sur une base de roadster dont le toit amovible et souple.
Moins de contrainte d'autant plus que c'est Audi qui le réalise

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