Depuis le succès de la DS3 Citroën n'arrête plus de décliner sa gamme DS. En effet, depuis que la DS3 s'est faite une place au soleil le constructeur semble avoir pris confiance et tente de décliner la gamme à des modèles plus gros. Depuis, il y a eu la DS4 qui n'est en fait qu'une C4 embourgeoisée et surélevée mais qui n'a pas encore fait ses preuves en terme de ventes. Il semblerait que Citroën propose sur le marché tous les formats possibles afin de voir quels sont ceux qui se vendent le mieux. Concernant la DS4 le risque semble limité car elle reprend à 90 % les éléments de la C4, les pertes en ce qui concerne le développement seraient limitées. En revanche, pour cette DS5 l'erreur semble moins admissible et le risque est donc plus élevé de perdre de l'argent.

Retrouvez l'essai complet de la DS5 ici

DS5 : designers récompensés

Après les nombreux succès que la marque a rencontrés concernant la ligne de ses véhicules (La super car "GT by Citroën" qui a fait l'unanimité et qui a même été très appréciée de l'équipe de développement de Gran Turismo, la DS3 qui se vend comme des petits pains, le C4 Picasso qui est l'un des leaders de sa catégorie ...), Citroën semble avoir voulu récompenser son équipe de designers en leur donnant quasiment carte blanche (sauf contraintes budgétaires) pour dessiner la DS5. Le résultat est plutôt spectaculaire et ne ressemble à rien de ce qui existe déjà. Au premier abord, nous sommes déstabilisés par les larges baguettes chromées qui vont des rétroviseurs jusqu'aux phares. Si nous sommes friands des chromes qui entourent les vitrages des voitures haut de gamme nous émettons cependant quelques réserves sur celles qui ont été employées sur la DS5. C'est peut-être un peu trop ...
En revanche, nous sommes très convaincus par l'ensemble de la ligne qui se révèle pleine de caractère et qui fait penser un peu à l'aéronautique. L'arrière dégage un sentiment de puissance grâce a une ligne trapu et les échappements parfaitement intégrés à la jupe.

Face aux Allemandes ?

nous ne pouvons pas vraiment dire que la DS5 est une concurrente des allemandes haut-de-gamme. En effet, nous la considérons plus comme une alternative qu'une concurrente. La philosophie n'est pas vraiment la même et le client moyen fait encore bien la différence entre une Citroën et une Mercedes même si la marque française sort des modèles luxueux. De plus, pas évident de trouver un équivalent du côté des Allemandes. faut-il la comparer à une Série 5 GT ? Un Q5 ?

A l'intérieur ?

L'ambiance que l'on peut trouver dans l'habitacle de la DS5 et plus orientée vers le modernisme que vers le raffinement dont les Allemandes sont les reines. Tous les plastiques ne sont pas des mêmes qualités et les disparités que l'on peut y trouver trahissent ses origines françaises. en revanche cela fait du bien de voir quelque chose de différent qui se démarque de l'ensemble de ses concurrentes. La console qui accueille le le levier de vitesse fait un peu penser à l'ambiance Porsche (Panamera) en moins bien fini évidemment. Le plafonnier fait quant à lui penser à l'aéronautique. Le dessin général du tableau de bord est une évolution de ce que l'on peut retrouver dans les C4 et DS4. Les compteurs de vitesse rendent ringard un bon nombre de ses concurrentes et vous aurez l'impression de conduire la voiture du futur.

Les moteurs ?

Dans ce domaine, la Citroën DS5 ne pourra pas vraiment concurrencer ses concurrentes d'outre-Rhin car aucun d'entre eux ne fait plus de quatre cylindres ... Des moteurs essence de 1600 cm3 de cylindrée allant de 150 à 200 chevaux et des moteur diesel qui sont les mêmes que sur un 3008 (du 1.6 et 2.0 HDI). Pas de 3 l à l'horizon ...

DS5 : à quel prix ?

Le prix d'appel de la DS5 se situera en dessous des 30 000 euros ce qui reste plus abordable que chez les Allemandes. bien évidemment, il semble qu'il faudra compter sur un peu plus si vous voulez être correctement équipé et motorisé.

Elle sort quand ?

La sortie de la Citroën DS5 s'effectuera en fin d'année 2011 au courant Décembre.

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