Peugeot dévoile la version définitive de la 208 qui remplace donc la 207. Le moment est important puisqu'il s'agit tout simplement du modèle le plus important pour la marque. La concurrence étant de plus en plus nombreuse et agressive la tâche devient de plus en plus ardue d'être parmi les premiers acteurs du marché. Rappelons que sa concurrente principale pour notre pays est la Clio car à l'étranger la donne est bien différente, chaque pays achetant ses propres autos (un réflexe de "chauvinisme" qui est à priori naturel chez l'être humain).

Quoi de neuf ?

Les changements au niveau de l'extérieur sont plaisants et les formes très modernes. Cependant avec tout ce que l'on peut voir à l'heure actuel il est de plus en plus difficile d'impressionner le public, c'est du moderne qui mélange courbes douces avec des nervures présentes sur les flancs et autour du logo. Notons que sa longueur va être revue à la baisse ce qui est extrêmement rare dans l'automobile, les modèles s'accroissant de génération en génération. Surement une question d'époque qui tend vers les économies et des citadines qui sont devenues trop longues pour le besoin des clients (il était quand même bien plus facile de garer une 205 plutôt qu'une longue 207). Le coffre quant à lui garde la même contenance (pour ceux qui s'inquiètent de la réduction de ses cotes. Les feux arrière reprennent le nouveau code stylistique de la marque avec une partie de la carrosserie qui vient manger une partie de ces derniers comme sur le concept car de la 508 avant sa version définitive qui abandonna le style (surement pour des raisons de coût). La 208 est donc la première à inaugurer ses nouveaux feux.

A l'intérieur

C'est surtout à l'intérieur que l'on peut remarquer une réelle avancée. En effet, l'ensemble est assez avant-gardiste et cela fait un peu penser à l'audace de Citroën pour ses C3 et DS3. On remarque aussi un écran tactile qui domine clairement la console centrale mais à savoir sil ce dernier sera de série, on en doute fort en raison du coût engendré.

Les moteurs ?

L'époque étant orientée clairement vers les économies le système e-HDI sera proposé en série en lieu et place des HDI classiques. Rappelons que le e-HDI consiste juste à ajouter un stop and start et un récupérateur d'énergie qui recharge la batterie au lieu du moteur.
Du côté des essences il est prévu une arrivée massive de moteurs 3 cylindres pour le plus grand plaisir de votre portefeuille plutôt que celui de vos oreilles ...

Et la 207 ?

Peut-être et surement verrons-nous l'apparition d'une 207+ à la place de la 206+. La 207 étant maintenant largement amortie et encore suffisamment moderne il est quand même intéressant pour la marque et les clients modestes de la proposer à des prix proches du low cost.

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