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Savoir examiner un véhicule d'occasion pour bien acheter et éviter les arnaques

Examiner l'extérieur du véhicule

Un conseil de base sera d'aller observer la voiture un jour de beau temps, rien ne pourra vous échapper. Faites le tour du véhicule, examinez les par chocs et bas de caisse. Ensuite, pour bien examiner la carrosserie, aidez vous des reflets environnants, regardez-la sous tous les angles pour ne pas rater le moindre défaut. Plus vous en trouverez, plus vous accumulerez des arguments pour négocier le prix du véhicule.
Dans le cas d'un vieux véhicule n'ayant pas une carrosserie parfaite, cherchez plutôt les endroits ou la peinture aurait pu être frottée en recherchant de potentiels points de corrosion. Tout d'abord il faut savoir que la corrosion se propage et qu'il n'est pas légal de rouler avec des coins coupants et rouillés.
Pensez aussi à vérifier qu'il n'y ait pas d'éclat (même minime) sur le par brise, il serait embêtant de devoir aller directement chez carglass ...

Maintenant, regardez à travers les jantes (ou enjoliveurs) les disques de frein, si ces derniers sont rouillés ou rayés il faudra prévoir d'en changer sachant qu'un disque de frein n'est pas donné. Autre technique pour tenter de déceler de mauvais disques et de (lorsque vous l'essaierez ) freiner très légèrement à très basse vitesse (5km/h), un sifflement sera mauvais signe même si les plaquettes peuvent être mises en cause.
Maintenant, il va falloir faire des exercices, et regarder sous la voiture. Allez à l'avant et examinez l'état des soufflets de cardan (caoutchouc en forme d'accordéon qui se trouve sur la barre reliant la roue à la direction). Si celui-ci est percé, prévoyez de changer le cardan dont le coût est important.
Ensuite observez la ligne d'échappement complète, est-elle rouillée, percée ?

Examiner l'intérieur du véhicule

Première chose à faire, examiner tous les plastiques qu'il n'y ait pas de taches ou rayures. Pour cela, embarquez aussi du côté passager, de cette angle vous verrez des choses que vous n'auriez pas observées du côté conducteur. Maintenant vérifiez les commandes car un comodo peut coûter très cher.
Vérifiez que tous les voyants sont opérationnels en mettant le contact.
Vérifiez les essuie-glaces et que le lave-glace fonctionne bien.
Vérifiez que les rétroviseurs fonctionnent bien, c'est à dire qu'il puissent être réglés dans tous les sens car changer un rétroviseur est coûteux.
Vérifiez le lecteur CD (si la voiture en dispose d'un) et le chargeur, pensez donc à emmener un CD.
Testez la climatisation et surveillez qu'il n'y ait pas d'odeurs suspectes, cela voudra dire qu'il faudra purger la climatisation et changer le gaz.
Observez (lorsque vous êtes assis au volant) en haut à gauche au dessus de votre épaule (au coin de la vitre), si le propriétaire était un gros fumeur vous pourrez observer des traces noires qui ne sont pas du plus bel effet. Encore ici un point qui pourra peut-être vous aider à négocier le prix ...
Vérifiez que le réglage des sièges n'est pas cassé que ce soit du côté passager que conducteur. Rien de plus énervant que de na pas pouvoir avancer ou reculer (voir élever ou descendre sur certains véhicules) son siège.
Maintenant, installez vous à l'arrière pour voir si rien ne cloche. Un propriétaire qui avait des enfants augmente le risque qu'il y ait des taches ou rayures.
Enfin, terminez par le coffre, vérifiez la roue de secours (si celle-ci se trouve dans le coffre) et le cric en soulevant le tapis.

Essayer le véhicule

Première étape : le démarrage

Le véhicule devra bien sûr démarrer correctement, plus précisément, si il faut s'y reprendre à plus de deux fois, cela ne présagera rien de bon ...
Débrouillez-vous pour essayer le véhicule à froid, c'est à ce moment que la mécanique montre le plus ses faiblesses (démarrages difficiles, moteur qui broute, fumées noires ...)

La conduite

Avant de solliciter le moteur afin de vérifier son bon état de marche, attendez que celui-ci soit chaud, ne soyez pas trop pressé. Une fois celui-ci à température, accélérez du régime le plus bas jusqu'à la limite de la rupture, la monté doit être linéaire sans aucun trou ("toussotement"). Bien sur, ne restez pas trop longtemps dans le rouge, surtout si c'est un diesel. Lors de cette accélération observez par votre rétroviseur de gauche en vous avançant qu'aucune fumée noire ne sort. Si vous en apercevez par le rétroviseur, cela veut dire que le rejet est massif et que l'entretien ne fut pas exemplaire (vidanges régulières et rapprochées, changement de filtre à huile et gasoil ...).
Maintenant, faites en sorte d'obtenir le silence dans l'habitacle afin d'écouter tout bruit suspect : cliquetis qui pourrait signaler un problème de cardan ou d'amortisseur et même voire de roulement pour les véhicules à fort kilométrage, plastiques fatigués qui craquent ... Essayez de rouler sur de mauvais revêtements pour tester l'état des amortisseurs, si votre auto paraît rebondir les amortisseurs sont très usés, ce qui aura comme conséquence d'augmenter grandement votre distance de freinage mais aussi d'altérer la tenue de route. De plus, les amortisseurs sont coûteux .... Un sifflement signifie probablement qu'un (ou des) roulements de roues sont à changer. Des difficultés ou des craquement audibles au moment des passages de vitesses peuvent laisser penser qu'un pignon est en fin de vie.
Lorsque vous vous retrouverez sur une ligne droite, sur un revêtement en bon état ayant une chaussée plane, lâchez le volant et vérifiez que le véhicule ne se porte pas sur un côté. Si le cap ne reste pas droit, cela peut signifier que le parallélisme est mauvais, que la pression des pneus n'est pas la même des 2 côtés ou plus grave, que la voiture a connu un accident important qui aura laissé des séquelles. Dans les deux premiers cas, le problème n'est que très mineur.
Maintenant, il faut tester le freinage. Toujours dans les même conditions que pour le test de la tenue de cap, faites un freinage d'urgence (ATTENTION, vérifiez que personne ne soit derrière vous !) et constatez que le véhicule ne se déporte pas sur un côté. Une déportation signifierait que le freinage n'est pas parfaitement équilibré. Bien sûr, il l'est suffisamment face à la règlementation puisque le véhicule d'occasion aura obligatoirement passé le contrôle technique qui lui admet une tolérence d'écart entre gauche et droite. Cependant, un écart qui se ressent n'augure rien de bon pour le prochain contrôle dans 2 ans car l'écart risque de se creuser d'avantage ...

Vos commentaires

Par nathaur44

bonsoir,
je suis intéressé par un véhicule et je dois le voir demain, mais une chose me chagrine, la personne qui vend le véhicule a toujours la carte de l'ancien propriétaire et le certificat de cession.
Est-ce normal?
Merci de me répondre

Réponse : ce n'est pas normal sauf si il s'agit d'un professionnel et que la carte de grise est barrée avec la mention "vendue le ... etc"

Par kpone

Bonjour, je viens d'essayer un golf 5 chez un garage et le véhicule me parait en bon etat. Cependant j'ai obtenu une photocopie de la carte grise et je remarque que la prochaine visite doit etre faite le 22/06/2013, sachant que le véhicule est du 29/09/2007 je trouve sa bizarre. Avez vous une explication ?

Réponse : Vous parlez du contrôle technique ? Si oui il semble bien qu'il ne s'agisse pas du même véhicule ... En effet le 22/06/2013 par rapport au 15/01/2011 (date de votre question) cela fait presque 2 ans et demi sachant qu'il doit s'effectuer tous les 2 ans (sauf le premier contrôle qui est à effectuer après 4 ans). Au final il semble que la carte grise concerne une Golf datant du 22/06/2009 (bizarre puisqu'il devrait s'agir d'une Golf 6 ...) Faites attention qu'il ne s'agisse pas d'un modèle maquillé. Cependant il arrive aussi que les concessionnaires se trompent dans leur tas de photocopies des cartes grises. Peut-être une simple erreur.

Par bee

bonjour ! je vais surement acheter une 306 diesel avec un particulier ! je suis allé voir la voiture ! et le vendeur ma dit que la voiture a notamen quelque reparation a faire . apparemen il faut changé lé flexible de frein . j'ai bien regarder la voiture et j'ai remarqué que le moteur n'était pa propre . linterieur de la voiture parcontre est passable ! sauf que j'ai remarqué que louverture de la portière interieur coté passager était cassé!!! je ne connais rien en mécanique c'est pourquoi je c'est vrément pas quoi faire vu que le vendeur ma dit quil va effectuer le contrle technique et je sais que de nos jour c'est tré facil a froder .g remarké ocii sur le parchoc arriere des trace de fumé noir ..je compte bientot essayé la voiture une fois que le vendeur es effectuer les réparation .. mercii de me repondre o plus vite! vos conseil pourrons vraiment m'aider de pluss que niveau budgétaire je suis un peu mal et que si je prend la voiture et que quelque jour ou quelque moi apré elle me lache ! je serais dans la merde !Lol . mercii a vous :)

Par francky

j' ai acheté une clio 1.5dci dans un garage (vendeur de voiture )avec 77000km environ !je negocie a l'achat le changement de courroie de distribution ! a 103000 km ,un probleme lié a cette courroie ( ou galets ) a bloqué le moteur ! que faire ? clio de 2005 et achat il y a 1 an et demi !le vendeur s'en fiche completement ! est ce que je peux me retourner contre lui ?

. Réponse : le seul moyen semble de mandater un expert qui prouvera (ou non) que le problème était présent avant la vente, ce qui déboucherait sur un vice caché

Par Foqzot

Bonsoir
Un garagiste qui a fait beaucoup de réparation sur une Audi A3 II 145000 km année 2004(dont la boite de vitesse et le turbo, cardans, vanne egr, plaquettes disques biellettes,...) cela présage t-il d'une voiture a pb ou anciennement accidentée. Prix de vente 8500 ambition luxes. Merci cordialement

Par nounou

j'ai failli acheter une 306 diesel à un particulier mais au moment de la transaction on me demandait de faire un mandat western union de la somme demandée avant meme que le transporteur soit là heureusement pour moi j'ai senti l'arnaque et je ne l'ai pas fait alors soyez attentif car beaucoup de gens de l'étranger font de la magouille au détriment d'honnetes gens les annonces étaient sur bon coin

Réponse : vous avez bien fait, dès que l'on demande du Western Union ce n'est généralement pas bon signe du tout ...

Par fat

j'ai une 206 année 2001, quand je suis dans des bouchons de 10 à 15 minutes d'attentes environ ma voiture chauffe très vite la flèche monte presqu'à 90, et je ne fais pas spécialement de longue distance avant qu'elle ne chauffe. Quel peut etre le problème SVP ?

Réponse : 90 degrés c'est la température normale (voire même oprimale) de fonctionnement ... Vous n'avez pas de problèmùe semble-t-il. Evitez de trop solliciter le moteur en dessous de cette température.

Par Marine

Bonjour je vais bientot acquerir une golf 3 elle a 114000 km cest un diesel! Elle a un roulement ariere a changer ! Elle est a vendre 1000! Est-ce une bonne affaire et y a til des risques? Merci

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