Fiabilité et performances des moteurs HDI (Peugeot)
Les moteurs HDI connaissent comme beaucoup d'autres (TDI, CDTI, dCi ...) des problèmes de volant moteur bimasse, turbo, vanne EGR, etc ...
Signalements fiabilité contenant le mot "hdi"
Fiabilité (Grand) C4 Picasso 1.6 HDI 110
Panne de turbo sur véhicule de 2 ans et demi et 108 000 kms.(acheté neuf)
Auparavant vers 70 000 kms, les étriers de freins arrières ont été changés car ils se grippaient.
Aujourd'hui avec 2 ans et 8 mois d'âge, ce véhicule toujours entretenu chez Citroën, présente de nombreux bruits parasites moteur /mécanique et intérieurs. Sont aspect est dégradé à cause d'un manque de qualité évident (mousse de siège cassée, plastique qui vibrent voire se déchire, tapis de sol troués...)
Le qualités de cette voiture restent son excellent comportement routier sa tenue de route et le bon confort uniquement des places avant (pas arrière)
Je suis très déçu de cette voiture je n'ai jamais connu pareille situation sur mes voiture s précédentes (VW Touran, VW Passat, Volvo, Mercedes)
Fiabilité 1.4l hdi 2005 110 000 km
boite de vitesse défectueuse : entrainant l'usure du joint spi sortie de boite avec écoulement de l'huile de boite dans le mécanisme d'embrayage.
Fiabilité 2.0 HDI 136cv
vilebrequin cassé à 157 000 km alors que entretien sérieux chez citroen. la voiture venait de sortir de révision moins de 1 500 km avant.
enormement de défault, casse et problème à répétition. Fiabilité nulle de ce moteur, cout exhorbitant pour faire réparer et concession citroen incompétente à Dinan (dépt.22) qui avait diagnostiqué un démarreur mort! En fait c est le moteur qui est foutu et à changer.
Client citroen depuis que j ai mon permis (10 ans), c'est fini. La prochaine sera une dacia!
Fiabilité 206 hdi 1.4
840000 km : la voiture ne veut plus démarrer, on doit pomper l'air pour faire arriver le gazoil.
Injecteur défectueux d'après contrôle électronique
Fiabilité 206 1.4 hdi trendy de septembre 2007
Bonjour,
Voila je vous explique mon probleme.... j'ai une 206 1.4 hdi trendy de septembre 2007 avec 74000 km au compteur toujours entretenu chez peugeot mais malheureusement elle n'est plus sous garantie.
J'ai le voyant airbag qui s'est allumé sans raison apparente, j'ai donc amené mon vehicule chez peugeot. Après avoir passé ma voiture sous le diagnostic, on m'annonce que c'est un défaut au niveau de l'airbag passager et que j'en aurai pour 133€... je laisse donc mon vehicule pour réparation et la peugeot me rappelle pour me dire que tout compte fait c'est le calculateur air bag qu'il faut changer cout des reparations 450€ ( ils se foutent du monde)
j'ai donc demandé une prise en charge par le garage ( j'attends leur reponse) car il n'est pas normal que vehicule recent et avec ce kilometrage ait cette panne surtout que je n'ai jamais eu d'accident...
Fiabilité 206 HDI
volant moteur sur 206 s16 hdi changé a 80000km 1200€
Fiabilité 206 hdi
bruit de soufle tableau de bord s estompe au frenage
Fiabilité 206 hdi 2.0 90ch
j ai le voyant de ma batterie qui reste allume ai j ai plus de direction assistee
Fiabilité 206 HDI 90 000 km 2003
4 injecteurs a changer : 1600 euros//206 HDI//MA VOITURE 90 0000 kms et acheté en 2005 chez Peugeot (garantie 1 an), c'était un modele 2003
Fiabilité 206 hdi sw
roulement avant droit hs. Roulements arriere hs. trou a la carburation entre 100 et 110 km/h en montée, pas encore résolu (intermittent) probleme ECU electrique Egr. peugeot n'est pas sur, il faut changer. Réparation: 700 a 1000 euros environ et apres on voit. Fuite d'eau dans les portieres avant. sièges usés a l'avant. Vehicule juin 2006.
Fiabilité 206 sport 1.6 hdi 110 cv de 2004
Bloc de commande de clim hs résolu 80 € dans une casse ^^, volant moteur avec un bruit de ferraille à 60 000 km d'après Peugeot bruit de fonctionnement normal, volant moteur changer à 100 000 km + 1500 € + FAP 800 € 115 000 km vanne egr encrassé encore 800 € claquement côté droit toujours pas résolu j'attends le mois de février pour un diagnostic la facture va encore être belle !!! Peugeot pour moi c'est fini
Fiabilité 207 5 P EXECUTIVE 90 HDI 16 DE MARS 2006
Difficulté passage vitesses 2ème 4ème enclenchement aléatoire de la marche AR
Remplacement liaison levier/BV
Panne auto-radio,remplacé après 6 mois d'attente!!
Panne de feux stop suite contacteur pédale de frein HS remplacé au bout de 3 semaines.
Clignotants ne reviennent pas,remplacement de la centrale!!
Jauge à huile manuelle cassée,morceau au fond du carter!!
Couinement du hayon sur mauvais revetement.
Usure anormale des pneus.
Fiabilité 207 1,6 HDI 110ch de 2007
Oxydation de la courroie de distribution a 44000km. remplacé risque de rupture, alors que le constructeur préconise 240000 km et 10 ans.
probleme amortisseurs arrière remplacé a 30000 km a ma charge 80euro.
usure rapide des pneus av.
actuellement vibration dans la pédale d'embrayage accompagné d'un cui cui.
elle a que 46000km.
pas terrible!
Fiabilité 207 1.4 hdi
la troisième vitesse grinçait a 19000 km la voiture avait pas 1 an donc pris en charge par la garantie constructeur et à 40000 km même panne et là 10 jour pour avoir une réponse sur la prise en charge en appellant le service clientèle peugeot! La responsable clientèle je la site car ça vaut le coût m'a dit que la panne de la boite était due à ma conduite mais qu'elle prennait 40% à sa charge! bizarre pour quelqu'un qui ne se sent pas responsable! je fait un recourt en justice et énonce ici un foutage de gueule de la clientèle peugeot!
Fiabilité 207 1.4 hdi 70ch
j'ai acheté une 207 1,4 hdi 70ch elle a 4 ans 72000km elle a déjà problème de joint d'injection, le fusible du démarreur crame toujours et j'ai des fuites de carter.
Fiabilité 207 1.4 HDI70 active 5p
BONJOUR JE ME SUIS ACHETE UNE VOITURE A PEUGEOT DEVINE LA BOITE DE VITESSE A UN PROBLEME JE SUIS VRAIMENT FURIEUSE JE ME SUIS FAIT AVOIR PAR LE VENDEUR DE PEUGEOT QUI SAVAIT TRES BIEN QUE LA VOITURE AVAIT CE PROBLEME QUE DOIS-je faire?
Réponse : avocat spécialisé + expert indépendant.
Fiabilité 207 1.6 HDI 110cv - 2009
Bonjour,
Comme beaucoup de propriétaires de ce modèle la courroie de distribution à donné des signes de faiblesse et ce à 18 000kms (galet HS). Heureusement la voiture a moins de 2 ans et le remplacement de la pièce défectueuse a été pris en charge par Peugeot.
Il faut savoir que les moteurs HDI 1.6 sont fabriqués par FORD et équipent les voitures des marques Peugeot, Citroen et Ford.
Ce moteur est une vraie merde et beaucoup d'automobilistes rencontrent des problèmes. Peugeot ne prend quasiment rien en charge quand on dépasse les 2 ans de garantie. C'est une honte. Vouloir faire des économies de bout de chandelle en s'alliant avec Ford qui fait des moteurs peu fiables... faut pas s'étonner qu'on aille voir ailleurs si l'herbe est plus verte.
Fiabilité 207 CC HDI 110
Embrayage qui patine à 24 000 kms et re-belote à 47 500 kms.
a 24 000, remplacé "gracieusement" (sous contrat d'entretien) et à 47 500, demande de prise en charge Peugeot.... En gros, a chaque train avant de pneu, un embrayage.... ma 306 Dturbo, 210 000 kms, embrayage d'origine.... quid de la qualité?
Fiabilité 207 CC Roland garros 1.6 HDI 110 FAP
Voyant affichant "système antipollution défectueux" s'allume, peugeot me descelle une saleté dans le filtre a gasoil et me font payer 140€ alors qu'elle était sous garanti (entre nous cela m'étonne que se soit vraiment le filtre a gasoil le souci!)
A 60000km et 2ans 3jours, corrosion dans les galet de la distri! premiers devis 749€ il a fallu qu'on se batte 1semaine entière avec les SAV peugeot pour enfin réussir a avoir un geste commerciale (j'ai payer 145€ mais la pompe a eau n'a pas ete changer car peugeot ne faisai pas de geste dessu)! et pour info, en cherchant sur les forum, le problème de corrosion des 1.6 HDI 110 est souvent revenu!
Fiabilité 207 hdi
je possède une 207 hdi , 1 er panne le cobe électronique à 21000kms elle était encore en garantie , la 2 ème panne la vanne egr à 32000 kms pris en charge à 60 % par peugeot , la 3 éme panne la bsm à 62000 kms pris en charge par peugeot 40 % , j'ai une autre panne je n'es plus de pression pour le lave glace . quant est ce que peugeot va rappeler tous ces problèmes?
Fiabilité 207 HDI
Je viens de lire le message d'un internaute et je suis confortée d'une certaine manière. Fiabilité de l'embrayage Peugeot plus que douteuse. J'ai changé mon embrayage à 52 000 kms !! Usure précoce, à n'en pas douter.
Fiabilité 207 hdi 110 exclusive année 2007
Le moteur broute et de facon aléatoire depuis plusieurs jours. Le garage ne trouve pas la panne.
Aucune anomalie détectée sur la valise.
Fiabilité 207 hdi 112 fap
bruit d'injecteur sur frein moteur entre 2500 et 1500tours/minutes sur les nouveaux moteurs hdi 8 soupapes.claquement.pour peugeot c'est normal!!!si vous étes sourd achetez peugeot,mais si vous avez une bonne audition,essayez une démo la vitre ouverte,elles le font toutes plus ou moins fort.mais attention,il n'y a pas de solution!!!
Fiabilité 207 HDI 48 000 km
Je suis tombé en panne hier avec ma Peugeot 207 HDI que j'ai acheté il y a 1 an et demi chez un concessionnaire.. le BSM est HS après 3 ans de vie et 48000 kms. J'ai appelé le garage ou je l'ai acheté. Un responsable m'a rit au nez lorsque je lui ai demandé un recours possible. Je trouve que cette panne est anormale, que puis je faire ? j'en ai pour 425 eur de frais de réparation et j'en ai eu pour 220 eur de frais de dépannage car elle n'a montré jusque là aucun signe de faiblesse et ce fut une panne brutale
Fiabilité 207 HDI 90CV SPORT PACK 3P
- Problème électronique : Prétensionneur de ceinture et Airbag défaillant
- Problème de vitres électrique. La remonté de la vitre est bloquée par le système anti-pincement
- Les CDs restent coincés dans l'autoradio.
- Usure prématurée sur la courroie de distribution.
- J'attend depuis plus de 2 semaines la réponse du service après-vente qui doit me recontacter pour le changement de la courroie.
Fiabilité 207 SW premium hdi 1.6
Problème direction assistée : dure au départ qui lâche tout d'un coup obligeant à redresser, difficile de tenir une trajectoire surtout sur autoroute
Fiabilité 3008 hdi
pas de démarrage apres une nuit à -15°C.
Fiabilité 306 hdi 90cv
voyant diagnostic allumer
Fiabilité 306 HDI Break 2001
coupure du faiseau Hayon, plus d'éclairage de plaque ni désenbuage de la lunette = refus au CT
panne bien connu chez Peugeot !! merci Peugeot
Fiabilité 307 1.6 hdi
systeme de frainage defaillant
Fiabilité 307 1.6 hdi
j'ai une 307 1.6 hdi et j'ai un manque de puissance avec le bip systeme anti pollution defaillant sut ORD. et deque je met la voiture a l'arret et je la reallume quelques seconde plus tard elle reprend de sa puisssance et aprés rebelote
Fiabilité 307 2 l hdi 136ch fap
moteur cassé a 101000 km (biele passée a travers qui a cassé le démarreur
Fiabilité 307 2.0 hdi 90 100000km
clé qui ne fonctionne plus a changer, barrilet de porte conducteur mort,
frein av et arrière (disque et plaquette)changé a 30000km
pneu av s'use vite 15000km (dont moitié autoroute)
commodo de clignotant cassé ne revienne pas en position "neutre" appel de phare reste bloqué (super les voitures en face)
sinon sa roule bien
Fiabilité 307 2l hdi 136 fap
accélération sans toucher a la pédale, puis emballement du moteur éguille a 6000 dans le compte tours jusqu'a l'arrêt complet .moteur hs a 105000 kms
Fiabilité 307 HDI 1.4 annee 2003
quand j'accelere je sens un vent qui sort du moteur . et la vitesse ne depasse pas les 100 a/h
Fiabilité 307 hdi 1.6 110
elle demare pas le matin jai essayé plusieurs foi des qelle demare il y a une fumé blanche
Y A T IL UNE SOLUTION!!
Fiabilité 307 hdi 110
courroie alternateur
Fiabilité 307 HDI 2.0 110 Cv Avril 2004
Moteur essui-glace avant hs à 23000kms.Volant moteur hs à 60000kms.pulseur hs à 63000kms.Remplacement de l'alternateur à 92000kms.toutes ces reparations ont été prises en charge par PEUGEOT dans le cadre du contrat d'entretien. 13700kms, probleme vanne EGR et blocage moteur, cout 1500 Euros.15000kms pulseur de nouveau HS, cout 630 Euros. Malgré tous ces problemes et avec 154000kms au compteur et un prix de revient hors amortissement de 10 centimes par kilometre, ce modele reste une bonne voiture.
Fiabilité 307 hdi 2.0 90cv
la temperature depasse 90° presque tout le temps meme en hiver et quelle est la valeur du premier tréait apres les 90°,merci.
Fiabilité 307 hdi 2.0l 110 90 136
fuite pompe hp
fap defaillant
volant moteur
injecteurs
roulement arriere qui lachent souvent
biellettes de barrre stabilisatrice
a ne pas acheter
Fiabilité 307 hdi 2002
courroie accessoire qui s'effiloche et pénètre dans la distribution, provoquant le décalage du moteur
Fiabilité 307 hdi 2litres 90 2001
voyant allumé: -stop
-abs
signalemet: -anomalie freinage,abs
Fiabilité 307 hdi 70 ch 1.4l
au bout de 50 km le voyant de pression d'huile s'allume et bip et le voyant stop s'affiche et pourtant la vidange a ete faite ainsi que le filtre a huile.Cela fait 4 mois qu'elle le fait et la voiture fonctionne toujours.
Fiabilité 307 hdi annee 2002
problème de démarrage, il me faut chaque fois toucher les branchements qui vont se connecter sur le calculateur.
Fiabilité 307 hdi moteur DV6
Panne précoce 135000 KM avec entretien régulier chez Peugeot, moteur HS, un seul avertissement "arret imediat pression d'huile"
Fiabilité 307 sw 1.6hdi 110 navteq on board
apres 14mois que je l'ai a 147000 kilometre la voiture a pris feu en roulant,le volant devient dur puis un voyant sur l'ecran "probleme polution moteur!!!" ensuite le moteur calle et c'est le feu dans le compartiment,j'ai eu le temps de sortire houf! le garage peugeot ne veut rien savoir,
Fiabilité 307hdi90 16v de 2007
fuite d'huile et casse du turbo a 76000km
Fiabilité 308 hdi 16 v 90 cv
quand j'entame la 3eme vitesse un léger tremblement est perçu sous le plancher du vehicule. même chose entre la 4 eme vitesse et la 5 eme ensuite il disparait en vitesse de croisière. c'est quoi çà ?.
Fiabilité 308 CONFORT PACK HDI SEPTENBRE 2010
TRAIN AVANT QUI CLAQUE SUR MAUVAISE ROUTE ENCORE SOUS GARANTIE PAS DE SOLUTION CHEZ PEUGEOT 3 INTERVENTIONS TRES DEçu du sav
Fiabilité 308 hdi 1.6 110 fap premium du 11/2007
Butée d'embrayage,à 63000km la butée d'embrayage est HS nécessitant le remplacement de l'embrayage , montant 1033€,prise en charge par Peugeot de 366€ + 130€,car j'ai demandé d'être mieux indemnisé , les deux voiture antécédentes que j'ai vendue à 230000km et 320000 km avec embrayage d'origine , donc il y à vraiment un problème sur leurs voitures
Fiabilité 308 SW 1.6hdi 112CV 03/2011
Alerte ASR / ESP déconnectés suite à une panne , veuiller faire réparer le véhicule.
Par grand froid (-15°) les sensors esp déconnent et une mise à jour avec reset du BSI a été nécessaire.
Fiabilité 406 2,2l hdi 136 ch
Peugeot est devenue une marque de véhicules automobiles a bannir.
Pour ma part, je n'ai plus de doutes, c'est du merde in France. Je viens de dépenser plus de deux mille euros sur ma 406 hdi pour tenter de résoudre un defaut antipollution récurrent. Quand le voyant s'allume et me signale "defaut antipollution" le moteur passe en mode dégradé et à fond de pédale j'atteins tout juste 80 km/h dans les côtes.
C'est une panne intermittente soit, mais récurrente.
Nous avons changé le FAP, la vanne EGR, le filtre à gas oil, la vanne de dépression turbo, le réservoir de cérine, vérifié les durites, les pompes et après 2000 euros évaporés dans toutes ces foutaises, la PANNE EST TOUJOURS PRESENTE.
Je ne peux évidemment pas revendre ce tacot avec cette une tare aussi grossière.
Après mes Volkswagen j'ai voulu (r)acheter français et me voilà presque ruiné.
Cela me rappelle un dicton
"Si tu es venu en Peugeot, tu repars en vélo"
Fiabilité 406 2.0 HDI
j'ai acheté une 406 2.0 HDI Mi Octobre dernier a un particulier et depuis une semaine et 7000 Kms après, mon garagiste Peugeot me dit que le joint de culasse est foutu !
Fiabilité 406 2.0 hdi 110 cv 1999
actuellement 206000km
poulie demper hs 1000 e
pompe haute pression 500 e
sifflement turbo (turbo à changer) 1200e
disques freins
Fiabilité 406 2.0L HDI Anneé 2001
Bonjour;j'ai eu une panne de gazoil aprés avoir remplis la moitier de carburant,la voiture ne démarre plus,an allumant le contact un voyant indiquant une clef à gauche de l'afficheur.Merci de m'éclaircir sur cette panne.
Fiabilité 406 hdi 110 ch
le moteur tourne mais se bloque a 2000 tours/mn
Fiabilité 407 2.0 HDI
problèmes a répétition :
-Fuite joint spi de vilebrequin occasionnant changement embrayage
-Fuite direction assistée
-Diesel passe dans huile
-Rotules de direction
-Vanne EGR
Fiabilité 407 hdi 110 1.6 207 100 000km
probleme de clim bizone un clapet a changer dans le tableau de bord 8 h de travail environ 2000 euro et la piece coute a elle seul une centaine d'euro !! bravo peugeot
d'ailleur je crois que cette piece d'origine est changé mais ne ressemble pas a l ancienne !! qui a eu ce cas ?
Fiabilité 407 HDI 136 CV 16 V
MOTEUR CASSE A 50.000 KM. LE TURBO A ASPIRE DE L HUILE MOTEUR ET L A PROPULSEE DANS LES CHAMBRES D EXPLOSION. L HUILE CHAUDE 5W30 SE COMPORTE QUASIMENT COMME DU GAZOIL ET PRODUIT UN AUTOALLUMAGE IMPOSSIBLE A ARRETER, CONTACT COUPE BIEN SUR. LA SOLUTION EST DE CALER LE MOTEUR EN FREINANT TRES RAPIDEMENT POUR EVITER DE PERCUTTER LE OU LES VEHICULE S DEVANT SOI. ENUITE L HUILE NON BRULEE S ACCUMULE DANS LES CHAMBRES D EXPLOSIONS ET CONSTITUENT UN BLOCAGE DES PISTIONS CE QUI FINIT PAR TORDRE UNE OU PLUIEURS BIELLES VOIRE VRILLER LE VILLEBREQUIN. LA SOLUTION DE REPARATION EST DE REMPLACER LE TURBO PAR UN ECHANGE STANDARD ET REMPLACER LE MOTEUR PAR UN ECHANGE STANDARD. CA MET LES PASSAGERS DANS UN ETAT NERVEUX D ABORD EFFRAYANT PUIS EN ETAT DE REVOLTE CONTRE DES CONSTRUCTEURS AVIDES DE VENDRE A GOGO SANS SE PREOCCUPER DE LA FIABILITE DES VOITURES SI ON PEUT APPELER CA DES VOITURES PLUTOT DES BETES A CHAGRAIN.
DE PLUS DANS MON CAS UN URLUBERLU DU SAV TENAIT ABSOLUMENT A ME VENDRE UN TRAIN DE PNEUS QUI N ETAIENT PAS ENCORE A CHANGER D OU ESCROQUERIE ET INDELICATESSE DANS LE CAS OU UN MOTEUR EXPLOSE QU ON SE TROUVE EN PLEINE NUIT A FAIRE LES XXX AU BORD DE LA ROUTE EN ATTENDANT LE CAMION D EMBARQUEMENT PUIS DE NOUEAU A FAIRE LES XXX EN ATTENDANT UN TAXI.
QUAND ON PART AVEC UN "VOITURE" ON CROIT POUVOIR REVENIR. CE FUT VRAI MAIS MAINTENANT AVEC PEUGEOT C EST TOTALEMENT A OUBLIER. JE NE SUIS PAS TOUT SEUL A AVOIR RENCONTRE LE MEME PROBLEME. MOTEUR EXPLOSE VOIRE CALCINE SANS OUNLIER QUE D ABORD ON EST MIS EN DANGER LORSQUE CA SE PRODUIT ET QUE LE SAV EST PARFAITEMENT NUL IMBUVABLE VOIRE DESOBLIGEANT COMME CELUI DE LA XXXX /GARONNE.
Fiabilité 407 HDI 136CH
le gazoil passe dans le cartère moteur
Fiabilité 407 HDI PRENIUM
Après à peine 10 mois d'utilisation, le tapis de sol côté conducteur s'est déchiré de façon anormale au niveau du repose pieds et au niveau de la jonction du tapis caoutchouc-moquette sous les pédales, il est clair que c'est un défaut de pose, réponse de Peugeot mauvaise utilisation du tapis sans autre explication
Fiabilité 407 sw 2.0 HDI 136 sport pack de 2005
Ils sont nombreux!!!
- rotules FRIP - volant moteur - vanne EGR - probleme d'ESP - clé qui se déprogramme toute seule ! ( le double un mois plus tard!!) - ordinateur de bord qui noirci et pas qu'a la chaleur!!! c'est à dire tout le temps!! reglage dorsal siege conducteur HS - c'est déjà pas mal et bien trop a mon gout! en sachant que peugeot ne prends rien en charge si vous n'avez pas toutes les factures peugeot!! alors au revoir Peugeot et à jamais peut être!! je vais voir les allemandes!!
Fiabilité 407 sw hdi 136 2006 feline
capteur abs esp.démarreur deux foix.capteur de recul. ouverture lunette arrière imtempestif.
lave phare disfonctionnement.capteur de pression pneumatique disfonctionnement.rideau de toit fagrile mais tres chere 1000 euros.
Fiabilité 407 SW HDI 136 cv FAP (110.000 kms)
Toit électrique remplacé, jauge de réservoir remplacée, 2 rotules pivot remplacées, embrayage à 90.000 kms, limiteur de vitesse en panne et non réparable, recopieur de position de turbo remplacé, turbo HS à 100.000 kms, vérins de coffres HS.Voiture très confortable mais pas fiable.
Fiabilité 407 v6 2l7 hdi
Casse moteur à 35000 km un piston est retrouvé en morceau dans le carter inférieur du à un probléme d'injection selon peugeot la voiture à 5 ans et donc plus garantie on me réclame 13000 euros pour remplacer le moteur cela fait 6 mois que sa dure et on me facture 345 euro la semaine de location d'un autre véhicule ...
Réponse : vu le faible kilométrage il semble qu'il y ait eu un problème anormal. Soit un manque d'entretien soit un vice caché. Faites expertiser votre 407 par un expert indépendant. Si vice caché il y a Peugeot devra tout payer. De plus, même si le véhicule a 5 ans (leur argument) le kilométrage reste extrêment faible. Ne vous laissez pas faire !
Fiabilité 407hdi136
le probleme qui l aficheur signale un cle faurche et le esp
Fiabilité 4x4 vitara moteur 2l hdi 90ch
Manque de puissance à l'accélération
Fiabilité 5008 premium pack 1,6hdi 112cv Euro5 BMP6 12/2010
Le nouveau moteur 1,6 à 8 soupapes "RATATOUILLE" surtout au départ à froid sur mon 5008 de 2200 km,essentiellement de grands trajets sur route, c' est très inquiétant et a priori connu chez Peugeot... j' ai entendu parler " d' apprentissage dynamique des injecteurs ( PICL ) avec reprogrammation complète"... merci de me donner vos avis.
Fiabilité 5008.PREMIUM.110CV HDI
REFLET DU TABLEAU DE BORD DANS LE PARE BRISE.
PROBLEME SE MANIFESTANT SURTOUT EN ETE.VISIBILITE TRES ALTEREE.PROBLEME CONNU MAIS MINIMISE PAR PEUGEOT.SOLEIL DE FACE LES HP.PRISES D'AIR SE REFLETENT DANS LE PARE BRISE.
Fiabilité 607 136 HDI 2.2 11 2003
PLUS AIR PULSEUR NON ALIMENTE
Fiabilité 607 2.2 HDI
PANNES A REPETITION
VITRES ELECTRIQUES EN PANNES TOUS LES 2 ANS DANS LE MEILLEUR DES CAS
AUCUNE ECOUTE DU SERVICE CLIENT PEUGEOT QUI CHERCHE PAR TOUT MOYEN A DECLINER LEUR RESPONSABILITE ET LORSQU ON LEUR APPORTE TOUTES LES FACTURES RELATIVES A L ENTRETIEN EFFECTUE CHEZ PEUGEOT ILS DE3COUVRENT QUE LE VEHICULE A PLUS DE 100 000 KM DONC NORMAL DE TOMBER EN PANNE
Fiabilité 607 2.2 hdi
crémaillère de direction hs a 72000 km
Fiabilité 607 2.2l HDI
Panne subite de la pompe de gavage à 140 000Km. Très agréable le jour de Noel en pleine campagne !!
Fiabilité 607 hdi 2.2 limousine
motorisation impeccable pour 138000 km/année 2001,,,un compresseur de clim changé pour 650 euros chez garage bosh,,,mais la où le bas blaisse,,,se sont les vitres élèctriques,,,4 pannes en 4 ans,,,ils vendent le complet/moteur cable rail pas loin de 350 euros hors pose,,,voleur par excellence,donc je vous donne la technique pour ce petit bidule en plastique qui se casse et qui vous pollue la vie,,,achat sur ebay des agraffes de vitre 607,,,17euros les deux provenance turquie,,,je pensais ne pas les recevoirs mais 5 jours on suffit,,,donc pas une arnaque,,,ah oui ,il faut aussi un beau frère qui bricole bien pour démonter le système,lol,,,
Fiabilité 607 hdi pack 2002
réfection moteur chez concessionnaire à 110000km
suite casse caoutchouc du damper (passé dans courroie distribution). A 160000km rupture vis galet de renvoie courroie distribution garage rien voulu savoir pour ma pomme tout ça.
pneu et parallélisme feu vert réglage chasse neige 3000km 2 pneu à changer la pate de l'expert ? montage pneumatique en 95V alors que c'est du W.Tout cela à NIMES
Fiabilité 806 HDI
MOTEUR
Fiabilité 807 confort 2.0 l hdi 136 ch fap
a 32000 km date de mise en circulation 29 06 2007, remplacement des disques de frein avant plaquettes ,embrayage et mecanisme ,et le deuxieme pulseur de clim av g ,avec une extension de garantie de 3 ans ,tout est sous garantie sauf les disques et les plaquettes a ma charge .et peugeot fait la sourde oreille .
Fiabilité 807 2.0 HDI 110
Electronique peu fiable
Entretien cher
Usure prématuré des freins
Courroie ditribution
Courroie alternateur
Coupleur airbag
Faisceau électronique
Fiabilité 807 HDI 2006
A 70000 Km, fuite d'huile au niveau du carter qui a provoqué l'arrêt complet du véhicule. Le véhicule a dû être remorqué et réparé dans un garage.
Fiabilité berlingo 1.6l hdi 90cv 2006
Au passage d'une vitesse, celle-ci reste enclencher apres un bruit de cognement, je suis obligé de faire caler le véhicule sur la chaussée et remonter la pédale d'embrayage a la mains, le véhicule n'a que 58000km
Fiabilité berlingo 2.0 hdi
Probleme de soupape d echapement
Fiabilité berlingo 2l HDI
le voyant autodiagnostic moteur s'allume sans aucun autres symptômes?
Fiabilité berlingo 2L HDI année 2002
moteur lave glaces
- bloc de ventilation
- poulie d'alternateur à 163000 kms
- prix des pièces détachées exorbitant
Fiabilité berlingot 2litres hdi
a deux reprise j'ai eu la poulie de vilebrequin qui s'est mise a faire du bruit (prise de jeu ) une premiere fois a 110000 km environ et la deuxieme fois a 130000 km environ
Fiabilité berlingot 2litres hdi serie 1
casse d'un ressort d'amortisseur a 138000 km environ
Fiabilité bipper tepee outdoor 1.4 hdi annee 2009
a 4000 km echange arbre de transmission boite + embrayage defaut reconnu mais non signale fait au coup par coup aux clients lors de la 1 ere revision, a 20 000km remise a jour prog a 28 000 km coupelles d amortisseurs entrainant une usure asymetrique des pneus apres courrier chez peugeot aucune nouvelle. vehicule dangereux par son manque de puissance et consommation double de celle annoncee
Fiabilité c2 1,4 L 70 ch hdi
joints injecteurs, moteur de lave glaces.
Fiabilité C2 1.4 HDI
Bonjour,
Le probleme est que la C2 s'est mise en mode economique, elle ne demarre plus, d'aprés Citroen Local il faut changer la rampe injecteur car l'appareil ne detecte pas de panne mais elle ne demarre plus???
Par avance merci
Fiabilité C2 1.4 HDI 2004
gros problemes au démarrage : la voiture ne monte pas dans les tours , comme si on essayait de demarrer a un stop en 3eme !!
quand il fait froid , elle gele a l'interieur, bloque les airbags et la boite craque affreusement . que du bonheur ...
Fiabilité C2 1.4 HDI Slalom (2003)
- Grosse fuite sur circuit de refroidissement (araignée, pièce plastique défectueuse) sur véhicule ayant à peine 50 000 km
- Pb démarrage - démarreur grillé - programmer le remplacement du BSI (plusieurs mois plus tard, conséquence fuite liquide refroidissement)
- Service client Citroën France totalement inexistant après demande de prise en charge du remplacement du BSI -> pratique la politique de l'autruche pour que le client abandonne ses réclamations et laisse le client avec ses problèmes au risque d'avoir un accident avec ce BSI défectueux (NB : à noter aussi l'inefficacité de l'UFC que choisir tant que l'affaire n'est pas portée au tribunal...)
- pare-brise arrière explosé en fermant les portes de la voiture
- pare-brise avant fendu sans choc particulier et suite à un grand froid
Pour résumer cette Citroën C2 la m....
Friand des constructeurs français, c'est terminé désormais. Il est hors de question d'investir des dizaines de milliers d'€uros sans avoir l'assurance de l'existence d'un service client
Honteux !
Fiabilité c3 1.4 hdi 2004
voila quelque fois a l arret (feu rouge) ma voiture ce coupe toute seul;se serai due a quoi selon vous?
Fiabilité C3 1,4 hdi
joint injecteur qui fuit à 70000 km
Fiabilité C3 exclusive HDI 1.4 année 2005
boite de vitesse, la 1ere et la seconde, font un bruit d'avion, les rapports suivants sont bons, on me recommande de changer les roulements et les joints à levre.
Le problème c'est qu'il peut y avoir des soucis après ouverture de la boite de vitesse. Qui a déja eu ce problème?
Fiabilité C3 HDI 70
Modèle de 2007, 60000km
Pompe à injection à changer suite à des problèmes d'étanchéité.
Non prise en charge totale par Citroën !!
(coût 1700 €)
Fiabilité C3 hdi 70 cv 2005 65000 km
Fuite au niveau des injecteurs : joints changés 600 euros.
Deux jours plus tard, la voiture ne démarre plus car le circuit d'alimentation de gas-oil a une fuite ( probablement lié à la réparation des joints car le circuit n'a pas supporté le démontage ) : 300 euros.
Fiabilité C3 HDI 70 Tic Tac 2006
Fuite joint spy provoquant la destruction de l'embrayage à 90000 kms. Même panne à 136000 kms. Refus de prise en charge par le concessionnaire de Chartres. Attitude méprisante des personnes du SAV
Fiabilité c3 hdi 70cv
fuite sur injecteur a 82 000km
Fiabilité c3 hdi 70cv
boite de vitesse est défaillante.
roulement à billes défectueux.
Fiabilité C3 pack ambiance HDI 70cv 2005 100 000 km
j'ai un problème d'injecteur, j'ai vu que vous écriviez que c'est un connue mais j'aimerais savoir si c'est un problème reconnu par citroen ce qui me permettrait de discuter pour les réparations.
Réponse : C'est une panne connue mais loin d'être reconnue par Citroën qui (comme la majorité des marques) cherche à faire des économies sur les prises en charge ... Plus vous serez combatif et entêté, plus la prise en charge sera élevée. Bon courage !
Fiabilité C3 PLURIEL HDI année 2005
changement turbo
Fiabilité C3, tous modèles avec moteur HDI 92 CV
Le réservoir de G.O rentre en dépression et se déforme de façon définitive, donc irréparable. Celà m'arrive alors que mon véhicule à 76000kms. Le coût de l’opération, pour changer de réservoir est de 835 €.(devis Citoen)
Citroën XXXXXXX dit que c'est un défaut connu(Pb de mise à l'air) mais refuse toute prise en charge
Fiabilité C30 1.6D
- Renifleur de turbo cassé 80 000km (250€)
- démarreur HS 90 000km (330€ garantie occasion)
- FAP Fissuré (1200€)
- Volant-Moteur fragile
- Grillons porte-gobelets
- Problème d'injecteurs à venir ?
Merci Volvo d'avoir mis un HDI dans cette voiture. Le D3,D4, D5 ont moins de problèmes, je ferai attention la prochaine fois à ne pas acheter un véhicule qui contient du PSA, et promis, je n'achèterai plus jamais de diesel !
Fiabilité c4 1.6 hdi coupe
faisceau coffre panne a 700000 km soit 6 ans
Fiabilité C4 1.6 Hdi 110CV 09/2006
La facture s'élève à 1500€ (volant moteur+embrayage+MO)
Fiabilité C4 1.6 hdi 92
Problème au niveau des joints d'injecteur qui fuit car mal serre problème fréquent pour moi 80000kms et 3ans.
Bilan 2000e merci Citroën qui ne prend pas en charge.
Dernière Citroën pour moi
Fiabilité c4 1.6 hdi 92ch 2006
chaîne de distribution qui racle la culasse ; tout est à remplacer! mon véhicule à 120000kms et le garage me fait un devis de 5200 euros!
Fiabilité C4 1.6 HDI FAP
Bonjour, je suis allé au concessionnaire pour un couinement niveau moteur, et surprise, volant moteur bi-masse (technologie de m...e) HS, montant de la facture ? Ben 1825.66€ pour être précis, avec une soit disant courroie de distribution qui ferait du bruit.....mon véhicule est une C4 1,6L HDI FAP avec au compteur 93000Km, très peu pour faire un volant moteur..... Voila, j'ai déjà fait appel à Citroën, ils ne veulent pas participer aux réparations, j'ai fait appel à un expert, j'attends son verdict.
Fiabilité C4 110 ch HDI exclusive
Pb aprés 1500km vanne EGR puis à 2000 km turbo à changer complétement,
Aprés 4200 km, Changement des roulements avant de chaques cotés.
A 130000 km fuite aux injecteurs
Fiabilité c4 2005 hdi 136 ch fap
remplacement de turbos à deux reprises , premier turbo qui lache à 90000km facture 3200 , le deuxieme à 150000km pour 1200 euros plus jamais citroen sans compter le défaut de l'ailon ariere le faisceau de cable se coupe , un coup de 600 euros , le moteur de la clim qui commence a lacher qui fait un bruit , En bref a chaque intervention , on me dit de demander un geste commerciale et qu'il ne fallait prendre ce modele , vive citroen plus jamais ca !
Fiabilité c4 coupe VRT hdi 92ch
structure de sieges casses à 20 000 km
Fiabilité C4 GRAND PICASSO 1.6 HDI
SYSTEME ANTIPOLLUTION DEFAILLANT : le garage a changé capteur et débimètre = le problème persiste.
Grippage etrier AR au bout de 3 ans.
Fiabilité C4 Grand Picasso Exclusive 1.6 HDI
Véhicule qui tire à droite (résolu en concession)à la livraison
Console de clim. avan droite HS au bout de 5000 KM
Phares auto directionnels qui arrivent en buté et se rabattent en position neutre brutalement à 15 000 KM
Grincements tableau de bord à 15 000 KM
Fiabilité C4 HDI 138 EXCLUSIVE 2006
Bonjour
le réglage automatique des projecteurs avec le correcteur d'assiette a rendu l'âme en janvier 2010,le panneau de porte avant gauche se décolle, deja changé en 2009, même problème.
j'ai demandé une prise en charge constructeur, a ce jour pas de réponse.
Fiabilité C4 HDI 90cv 1,6
Usure de l'embrayage
et changement de l'émetteur et du récepteur
85500 KM
Symptome la voiture roulait mais il était de plus en plus dur de changer les vitesses jusqu'à ne plus pouvoir moteur démarré.
Fiabilité C4 Picasso
Mon c4 picasso 1.6 HDI 110 de 2007 et 60 000 kms a les 4 injecteurs HS, 1500€ de réparation, Citroen ne prend rien en charge...
Fiabilité C4 picasso 1.6 HDI
2 casses turbo en l'espace de 2000km ...
Fiabilité C4 picasso 1.6 HDI
2 casses turbo en l'espace de 2000km ...
Fiabilité C4 picasso 1.6 HDI
2 casses turbo espacees de moins de 2000km ...
Fiabilité C4 Picasso 7 places 1,6l HDI
turbo cassé malgré entretien régulier constructeur à 170 000 km
facture : 3200€
prise en charge Citroën : 600€ !!!!
alors qu'on avait signalé les sifflements
la pièce vaut 1900€ et il faut 2h à tout casser pour le remplacer donc d'où viennent les 1300€ restant ???
Abus = désenchantement = changer de constructeur définitivement
et on nous dit acheter français !!!
mieux vaut une allemande c'est plus fiable çà c'est une certitude !
Fiabilité C4 PICASSO HDI 110 CV
Problème de vanne egr à 71000 km
Témoin anti pollution , perte de puissance...
véhicule de 2008. coût de la réparation: 727 euros
Je vais demander à CITROEN de prendre en charge une partie de cette facture !
Fiabilité c4 picasso hdi 110cv mbp6
parfois le frein autmatique reste bloqué au demarrage
Fiabilité C4 PICASSO HDI 138 BMP6
roulements de boite HS à 70 000 km
Fiabilité C4 picasso HDI BMP6
volant/moteur cassé avec remplacement de l'embrayage à 104000Km Citroen ne prend en charge que 699€ sur devis de 1900€ car soit disant citroen: embrayage= usure normale!!
BRAVO CITROEN !qu'on se le dise.......
Fiabilité C4 PICASSO HDI110 FAP
LE FAP S'encrasse sans avertissement, resultat effet patate, la voiture prend feu et c'est très rapide
Fiabilité C4 VTS BVA HDI 138
Bonjour!
J'ai acheté fin aout 2011 dans un centre Citroën Select à Saint Brieuc une C4 VTS BVA HDI 138 de décembre 2006 et 108000km.
Depuis le début j'ai un souci mécanique.
Accoups à régime constant (compte tours qui oscille entre 1500 et 2500t/min), puis une perte d'accélération de 3-4seconde (pas de réponse lors de l'action de la pédale d’accélération). Assez dangereux en centre ville.
Ce phénomène n'est pas automatique, il se produit par intermittence. Après un redémarrage, la plus part du temps ce phénomène disparait.
Il apparait aussi bien à 50 km/h qu'à 110km/h.
J'ai déposé ma voiture chez le concessionnaire la semaine dernière et après 4 jours d'analyse et des essais par 3 personnes, ils me répondent qu'ils n'ont pas trouvé la panne...Et qu'il faut revenir quand ça le fait!
Que faire? Attendre que le problème s'accentue?je n'ai pas vraiment envie de de dégrader mon moteur.
Cordialement.
Réponse : ont-il pensé à faire une reprogrammation du calculateur électronique moteur ? Peut-être aussi une prise d'air (durite) qui s'accentue dans certaines conditions. Si ils n'ont pas trouvé en regardant la voiture il sera difficile de la faire à distance. Cependant il faut noter qu'il est de plus en plus fréquent de voir des macaniciens impuissants face à certaines pannes contrairement à l'époque.
Fiabilité c5 1.6 hdi 2006 fap sillage
je viens d'acheter la voiture elle a 91000 km et je détecte un petit grincement lors du débrayage. verdict volant moteur + embrayage a changer, les boules plus de 1500 euros chez citroen
Fiabilité C5 2.0 hdi exclusive 136ch 2003
voiture achetée en occasion chez un concessionnaire a 90000km, j'ai testé la voiture tout fonctionnait a par j'ai oublié de testé le lave glace, sur autoroute trop de parasite coller sur le parebrise j'ai enclenché le lave glace, et a ma grande surprise la flotte qui devrait sortir sur le parebrise avant sortait sur le parebrise arriere! je me suis di qu'elle voiture de m....! et j'ai attendu la pluie heureusement qu'il pleut souvent en france. cette reparation n'etait pas urgente, environ 1000km fait la poignée interieur coté conducteur m'est restée a la main quand je voulais descendre de ma caisse, cassé en 2! plus moyen de descendre. bref, retourner chez le concessionnaire pompe de lave glace HS plus poingné facture 120 euros! ca fait meme pas un mois que je l'avais achetée? et problème d'ouverture de portiere coté conducteur externe je tire 10 fois sur la poingné pour ouvrir. je me suis dit problème pas si important que je roulerai comme ca, quelque centaine km passé ordinateur de bord indique déffaillance grave suspension pendant que je roule j'appelle le concessionnaire il m'a dit de la ramenai au plus vite, apres verification le capteur qui gêre les suspension active etait HS? je me suis énervé et dit ca fait un mois que j'ai cette voiture elle a que des problèmes! affaire a suivre car je vais contacté mon avocat si je peux rendre leur voiture et recuperer mon argent, LA MARQUE CITROEN ME DEGOUTE, Bravo Sebastien loeb d'avoir conduit une CITROEN un certain temps!! CITROEN = TOC? meme ma R21TD de 92 est tres resistante. Tres decu car le confort etait la. Me tourne chez une marque allemande.
Fiabilité C5 2.2 hdi 2006
Propriétaire C5 2.2 hdi 2006: echange turbo à 90000,navidrive à 105000... point marquant: refus de participation par citroên...Bref.
Mais le plus marquant est l'usure des pneumatiques: de 12 à 15000 max (selon pneus hiver ou été) à 600 euros la monte!et ce malgré une conduite plus que raisonable et économique.Anecdote: Une remarque d'un réceptioniste citroên "oui, mais vous avez une suspension qui vous fait bénéficier d'une tenue de route exceptionnelle"...c'est ma cinquiéme citroên hydro, cette fois je jette l'éponge.
Fiabilité C5 2009 2.0 HDI Boite Automatique Version Exclusive
DANGER : Pour la 4ème fois en 2 ans mon véhicule se "bloque" intempestivement alors que je roule normalement en vitesse de croisière soit à 90Km sur route normale soit à 130KM/H sur autoroute.....
DESCRIPTION : Le véhicule freine brusquement, tous les voyants s'allument et votre boite de vitesse se bloque en position 3. Vous devez vous arrêter immédiatement, car vous n'avez plus de puissance (Max 40KmH) et laisser reposer le véhicule un "CERTAIN" temps. Puis si vous êtes chanceux, vous pouvez redémarrer et rejoindre une concession qui vous expliquera que ce phénomène est nouveau.... alors que je l'ai déjà eu 4 fois en 2 ans....
Un module électronique de gestion d'alimentation (DELPHI) est apparemment en cause...
RISQUE : CITROËN n'a pas l'air de comprendre que ce problème est EXTREMEMENT dangereux, car cela m'est arrivé à chaque fois alors que j'étais seul sur Autoroute ou route, et je n'ose imaginer ce qui se serait passé si cela m'était arrivé lors d'un dépassement sur autoroute avec un autre véhicule derrière moi lui aussi en train de dépasser.......
AUCUNE alerte n'a été posté par CITROËN!!!
Ce problème a commencé vers 8000Km, mon véhicule a aujourdhui 100 000Km après 2 ans, cette panne est répétitive, et personne n'est en mesure de le résoudre!!! SAV lamentable!!!
Fiabilité C5 break 1.6HDI modèle 2006
les 2 premières années: crémaillère de direction (commandes de clignoteurs), vanne EGR (à-coup moteur, perte de puissance), capteur de recul HS, tapis de sol s'usant anormalement. le tout remplacé sous garantie
les 2 années suivantes: FAP bouché (surconsommation, moteur en mode sécurité, à-coup moteur), vitre de hayon ne s'ouvrant plus (serrure bloquée), témoin du niveau de lave-glace (se signale alors qu'il reste + de 60 %, d'où lave-glace arrière inutilisable), plastique de garniture du coffre se déformant, autoradio-CD défaillant (lecture + éjection d'un CD aléatoire), lève-vitres électriques défaillants par temp froid (commande de répond plus - descend au lieu de monter -, moteur paresseux), faux-contact au niveau des clignoteurs arrière (ne fonctionne plus pendant 2 à 7 jours puis refonctionne normalement) et du feu de recul (s'allume à l'enclenchement de la marche arrière puis s'éteint aussitôt, rapport de boîte toujours engagé).
TOUT CELA EN MOINS DE 72000 KM
Fiabilité c5 break 2,2 hdi 2001
multiples problèmes:pendant longtemps pas de reprise correcte,fuite durit de gasoil endommageant la courroie d'accessoire à220000km + jauge PPE+ pompe de gavage,MOTEUR HS à 246000,alternateur à 230000, bras de suspension AR +vérines AR+sphères+FAP tube de direction assistée à200000, mécanisme de vitre AVD,mécanisme de fixation de siège AR hs tout cela en plus de l'entretien courant UNE HORREUR
Fiabilité C5 hdi 100 pack ambiance octobre 2004
A 80 000Km : Fuite du tuyau haute pression direction assistée au niveau du sertissage(citroen vend le jeu complet de tuyau, avec le retour, pas le tuyau seul). Probleme du lecteur CD qui ne veux pas rendre les CD (avec bruit infernal). Avez vous une solution ?
Fiabilité c5 hdi 110 cv 2008
probleme d'oxydation courroie distribution ,bruit console centrale commande au volant,bruit moteur electrique relevage automatique des phares,vehicule de 2008 et...48000km .absolument scandaleux
Fiabilité c5 hdi 136cv exclusive phase 1 (année 2002 )
les air bags se sont déclenchés prématurément sans choc .
Les airbags en question sont ceux dans les sièges passager et conducteurs ainsi que les latéraux aux niveaux des fenêtres avant et arrière.
Ce qui a en + coupé la direction et le moteur (génial).
Citroen se fou de moi par dessus le marché même avec un courrier avec accusé de réception .
Fiabilité C5 sillage 1,6 HDI Fap
moteur de climatisation bi-zone et roulements arriére à 53500KM et citroën trouve ça normal!!
Fiabilité C5, 2 HDI, modéle 2002
poignée de porte chauffeur (interne)
Levier cassée (prix 105 Euros nov.2009)
Fiabilité C6 EXCLUSIVE 2,7 V6 HDI BVA6
véhicule acheté d'occasion à 129 000 km mis en circulation en déc 2006. Beaucoup de problèmes: moteur vitre électrique HS, clim défaillante (2 fois), BVA6 HS suite à la corrosion de l'échangeur de °C impliquant le changement du convertisseur et de la boîte (facture total = 12000 euros, pris en charge en partie par Icare et Citroën, reste à ma charge 1950 euros, immobilisé 6 semaines), dernière panne ce week-end:défaillance du système de refroidissement du moteur ... à suivre.
Le réassureur Icare fait tout pour ne pas assumer de frais de réparation.
Fiabilité c8 2.2 hdi 136cv annee 2004
casse de la courroie de distribution prématurément moteur hs a 132000kms, portes s ouvrent en roulant, poulie dumper tres fragile moteur 2.2 hdi tres fragile
Fiabilité C8 HDI 2.0 109 cv FAP 2002
Mon Peugeot C8 a connu (entre autres) les problèmes suivants:
- remplacement FAP (75 000)
- poulie des accessoires cassée (107 000 km)
- problème géométrie variable turbo (107 000 km)
- remplacement FAP (138 000 km)
Je roule fréquement en ville, avec embouteillages, sur distances assez faibles (- de 10 km).
Ce moteur doit rouler régulièrement sur route-autoroute (au moins 1x par semaine) sous peine de s'étouffer complètement et de ruiner son FAP. La conduite éco (passer les vitesses vers 2000trs/min) n'est pas faite pour améliorer sa fiabilité (la géométrie variable du turbo se bloque). Ceux qui roulent en ville: passez votre chemin. J'espère que le problème de fiabilité du FAP a été réglé sur les versions plus récentes.
Fiabilité C8 HDI 2.0 109 cv FAP 2002
Mon C8 HDI 2.0 109 cv FAP 2002 a connu (entre autres) les problèmes suivants:
- remplacement FAP (75 000)
- poulie des accessoires cassée (107 000 km)
- problème géométrie variable turbo (107 000 km)
- remplacement FAP (138 000 km)
Je roule fréquemment en ville, avec embouteillages, sur distances assez faibles (- de 10 km).
Ce moteur doit rouler régulièrement sur route-autoroute (au moins 1x par semaine) sous peine de s'étouffer complètement et de ruiner son FAP. La conduite éco (passer les vitesses vers 2000trs/min) n'est pas faite pour améliorer sa fiabilité (la géométrie variable du turbo se bloque). Ceux qui roulent en ville: passez votre chemin. J'espère que le problème de fiabilité du FAP a été réglé sur les versions plus récentes.
Fiabilité CITREON C5 TOURER DE2010 1,6 HDI110CV
TROU A L ACCELERATION PENDANT 30000KMS et ENSUITE BROUTEMENTS;changé vanne egr et injecteurs reprogrammés.Toujours le meme probème mais moins flagrant!Maintenant fuite aux injecteurs+turbo grippé+chaine de distribution fait du bruit!Soit 4000E de réparation que Citroen France ne veut pas prendre en charge malgré que le problème est signalé depuis longtemps!!!Citroen vous laisse en panne sur la route sans meme vous rappeler!!!!!ACHETER FRANCAIS!!!
Fiabilité citroen c2 14hdi
annee 2006 .changement des tui de retour diesel 3 fois , fuite du liquide de refroidissement suite a un contact au niveau du tui sur le bloc moteur , ampoule changé souvent , démarreur changer et depuis probleme au niveau de l allumages moteur, bsm a changer la voiture a 4 ans ?????????? ET 140000 KM
Fiabilité citroen c4 hdi 92 de 2007
j ai un bruit de cognement quand on passe les vitesses
Fiabilité citroen c5 2.2 hdi 136ch de 2002
265000 km est juste une durite de turbo cassé, très bon moteur.
Bugs électronique a répétition : vitres qui s'ouvrent toutes seules sous la pluie, les codes qui s'allument lorsqu'il fait jour, essuies glaces actifs lorsqu'il fait beau... mais le pire c'est le FAP qui bride la voiture alors qu'il est neuf(problème électronique), et sphères de suspensions mortes au bout de 250 000km
Qualité du réseau très moyen et réparations chères sur ce modèle
Fiabilité Citroën Grand C4 Picasso 1.6 HDI 110
74000 km, l'embrayage se dégrade très rapidement, première estimation du garage, 1200, je pense qu'ils sont très optimistes. La réception de l'atelier évoque le volant moteur, j'en déduis qu'il connaît le problème.
Fiabilité COUPE 407 V6 2.7 HDI GRIFFE
46000 km Bloc Hydraulique changé (1800€) patinage de prise de vitesse de 4 à 5 et de 5 à 6. Bloc changé et résultat identique. PEUGEOT se fout de ma gueule j'ai l'impression qu'il y a un probleme sur la boite en dans l'electronique. S'ils ne sont pas capable d'entretenir et de réparer de type de voiture, alors ils les gardent en usine (47000 € neuve)
Fiabilité Evasion hdi 2.0 110cv 16v
Bonjour à tous
je roule tranquilement à 120km,puis je commence a perdre la puissance doucement jusqu'a l'arrét complet des roues,je coupe le contact et sa repart sur 100km roulé ,la même chose et ainssi de suite jusqu'a 10km roulé.
Le 1er garage m'a dit la pompe hdi.
Le 2eme garage de citroen ma dit que c'est mon capteur de pression atmosphèrique qui est mort ,il est dans le calculateur moteur donc il faut changer le calculateur,je ne sais pas quoi faire?
Fiabilité EXPERT 110 HDI
à 55000 km, changement d'une poulie, il a fallu toute la patience et l'efficacité du mécano pour ne pas changer le vilebrequin ! 171000 km, rebelote à nouveau la même poulie. à 60000 km joint de culasse !
De plus depuis un an environ, impossible de trouver la panne -lorsqu'il fait chaud et que le moteur est chaud, impossible de redémarrer- la voiture en est à sa 7ème semaine au garage et personne ne trouve VIVE PEUGEOT.
Fiabilité EXPERT 110 HDI
redémarrage lorsque le moteur est chaud, impossible.
Depuis quelques temps démarrage normal, le matin mais pas d'accélération possible, les 2 problèmes sont-ils liés ?
Sachant que :
- le démarreur a été changé en 2009,
- le régulateur de pression changé en 2010 et remis car ça n'avait rien changé.
le problème se situe au niveau de l'injection (branchement des appareils de détection de pannes) mais voilà, depuis 3 ans et de nombreux séjours au garage, le problème n'est toujours pas résolu -ras le bol- !!!
Fiabilité expert HDI 90
Compteur HS apres 4 ans!! 1000 euros merci Peugeot et la fiabilité de ses compteurs idem sur 306, bien connu chez Peugeot !!
Fiabilité Expert HDI 90.2005
bruit anormal sous le placher voir moteur, 4 garages pour me dire "on a pas trouvé" !!
pourtant très fort !!
Fiabilité Grand C4 Picasso 2L HDI 160 FAP Diesel Exclusive
Véhicule neuf, à la sortie du garage le véhicule broute de temps en temps et impossible de le reproduire quand je veux. Le voyant service s'allume sans raison apparente, aucun défaut dans le journal de bord. Ca commence bien...
Fiabilité Grand C4 Picasso 7 places 1.6 HDI
Problème Turbo Grand C4 Picasso 7 places 1,6l HDI
Année du véhicule : mars 2007
Rupture en décembre 2010 (soit 3 ans et 6 mois)= Fin de garantie :o(
turbo cassé à 76 000 km
devis : 2500€
prise en charge Citroën : 0 € !!!!
la pièce vaut 1700€ chez Citroen en échange standard (reconstitué)
Aucune négociation possible avec la maison mère.
Nous avons finalement demandé à un auto-entrepreneur de faire la réparation (cout total 1000 € dont 640 € de turbo NEUF et non reconstitué).
Cette marque prend les clients pour des pigeons. Ils m'ont déjà fait le coup avec un attelage remorque à 1100 € (Finalement, je l'ai fait faire par un garagiste de mon village à 350 €).ET pour des barres de toit à 900 € ( modèle espagnol nécessitant de poser les longitudinales), Final, j'ai acheté des barres qui se clipsent à 60 €.
Abus = désenchantement = changer de constructeur définitivement.
Nous allons le vendre pour un autre marque.
Fini Citroen
Dommage, car nous avions vraiment apprécié de véhicule
Adieu citroen,y ' a plein d'autres marques qui nous attendent. Je pense à KIA avec 7 ans de garantie.
Ras le bol de faire le béta-testeur des véhicules nouvelles technologies et en plus de payer les réparations. Le pire est que toute les marques fonctionnent comme çà. Aucun test de fiabilité après la production. Tout de suite à vendre. Les clients feront la qualification .
Ca m'énerve grave au vu du prix d'un tel véhicule ( 27 000 € neuf)
Fiabilité Grand C4 Picasso HDI 1.6 Exclusive (neuf, 07/2009)
A la livraison :
Véhicule livré sale (intérieur)
Tirage à droite - non résolu malgré 5 interventions lourdes sur la direction et la suspension en concession
Pénétration d'eau dans l'habitacle du fait de la mauvaise fixation de l'antenne de toit
Mauvaise fixation de l'aile avant droite
Mauvaise fixation de 2 baguettes (sous les fenêtres)
Cache plastique porte du coffre déformé et mal fixé
A l'occasion des interventions en concession
3 equilibrages nécessaires pour résoudre un problème de vibration (le 2ème ayant donné lieu à la pose de plus de 10 cm de plombs sur la jante avant gauche)
Ecrasement des bas de caisse lors de l'entretie des 20 000 - Passage en carroserie
Pare-brise fendu à l'occasion du même entretien
Fiabilité hdi 1.4 de 2005
ce matin je mets en route ma voiture une petite marche arriere et puis le moteur s'arrete et depuis impossible de redemare et le ventilateur de chauffage ne marche plus la veille j'avais une odeur de cramer que faire je l'ai acheter mercredi dernier à un particulier merci pour vos reponses
Fiabilité hdi 1.6 h 110ch
peugeot me dit que la chaine de distribution attaque la culasse et qu il faut immobiliser le vehicule est ce vrai
Fiabilité hdi 110
bonjour attention au moteur hdi 110 surtout les injecteurs j' ai acheté un jumpy hdi neuf il a 4 ans et 137 000km toujours entretenu et sans aucune raison celui ci il y a 3 mois m'a lâché et réponse de citroen france un injecteur à pisse et le moteur a cassé je ne sais plus quels recours envisager surtout que l'addition s’élève à + de 6500€
Fiabilité Hsara Picasso Hdi 92
Incendie inopiné du moteur, sans alerte préalable.
Fiabilité moteur serré c4 picasso bmp6 1.6 hdi
Bonjour,
J'ai acheté il ya deux ans un c4 picasso 1.6 hdi 110 bmp6 d'occasion (1ere mise en circulation 2007) à un concessionnaire citroen. lundi est apparu le message pression huile moteur insuffisante et à peine quelques secondes après et un gros bruit venant du moteur la voiture s'est arrêtée net. Bilan du garage, moteur serré.
La voiture sortait de son premier controle technique et le niveau d'huile avait été controlé quelques jours avant. Elle affiche 127 000 km au compteur.
Elle n'est évidemment plus sous garantie.
Bilan des réparations : on m'annonce 6000 euros rien qu'en pièce + environ 15h de main d 'oeuvre....
L'entretien a toujours été effectué chez citroen (y compris le propriétaire précédent).
Je n'y connait absolument rien en voiture mais je sais tout de même que 127000km c'est un peu léger...
En attendant, j'ai une voiture de location pdt 8 jours par mon assurance mais après plus de voiture et j'imagine que les échanges pour une éventuelle prise en charge vont trainer en longueur.
Voilà, je suis évidemment en attente de conseil et j'aimerais savoir si cela est déjà arrivé sur ce même modèle de moteur...
Quel recours pourrais-je avoir ?
Réponse : les casses de 1.6 HDI ne sont pas vraiment courantes. Il semble que la seule issue pour vous se situe vers un expert indépendant ...
Fiabilité nemo 1.4 hdi 70 club
- amortisseurs qui tourne dans les coupelles (11000km
- suintement de la pompe a huile (11000km)
- usure anormal a l'intérieur des pneus avant (22000km)
- usure anormal des plaquettes / disque de freins (22000km)
Fiabilité partner 1.6 hdi
casse turbo 135000km 2007
Fiabilité partner 2.0l hdi 2003
Câble embrayage changer a 133000km puis embrayage complet a 188000km avec cable puis rechangement câble a 202000km
Fiabilité partner tepee 1.6hdi
jauge carburant:bruit train av
Fiabilité partner tepee outdoor 1.6 hdi 90ch
Problème apparement récurrent sur les tepee : un bruit de "clong" sur les amortisseurs avant, et un peu à l'arrière... à pas 60000 Km, il faut déjà prévoir le changement des amortisseurs !!! je n'ai pour ma part jamais vu cela ! surtout que ce n'est pas une voiture à 7000 euros ! qu'est-ce Peugeot compte faire pour cette "faiblesse" connue sur ce modèle ?
Fiabilité Peugeot 207 HDI
Ma voiture est tombée en panne c'est une 207 peugeot HDI suite au BSM hs, peugeot est en train de changer le boitier mais cela me coute 425 eur. Ma voiture est d octobre 2006, je l'ai achetée en concession il y a 1 an et demi et j estime que la panne est anormale. J'ai appelé le garage en question qui m a rit au nez. Puis je demander un dédommagement selon vous ?
Fiabilité peugeot 207 hdi sw outdor de 2009
embrayage odeur de brulé à 10000 kms et embrayage qui patine à 34000 kms , et mes précédente voitures embrayages changés autour des 150000 kms
problème en ville quand il faut jouer sur le patinage.
Fiabilité PEUGEOT 307 HDI
Ma voiture présente une vibration moteur, intermittentes, surtout quand je démarre la climatisation. La vibration je le perçois a ralenti. Un garage m'a dit que c'est le volant moteur en cause, un autre que les quatre injecteurs doivent etre changés. Je voudrais savoir votre avis et si je peut voyager 1000km dans les jours qui viennent. Je vous remercie d'avance.
Réponse : premièrement vous avez bien fait de consulter deux garagistes, c'est un bon réflexe qui permet de limiter les arnaques. Cependant il est difficile de diagnostiquer une panne sur le seul fait qu'il y ait des vibrations. Le mieux est de vérifier que vous bénéficiez d'une assistance dans le contrat de votre assurance au cas où la panne surviendrait pendant votre voyage.
A priori, vu que le problème survient lorsque la climatisation est enclenchée, cela peut provenir aussi du compresseur de clim ou alors du tendeur de la courroie accessoire.
Bon voyage !
Fiabilité Peugeot partner 75 ch hdi
Bonjour la boite a vitesse de mon Peugeot partner a casse a 98000km. J' ai acheté mon véhicule neuf en 2008 et toujours entretenu chez Peugeot . Ils me dise que le montant de la réparation est de 4500 euros avec 10% de prise en charge. Que puis je faire? Merci de votre aide.
Réponse : ils doivent participer à hauteur de 65% et non pas 10 comme ils le prétendent. Ne vous laissez pas faire.
Fiabilité picasso hdi
Casse du cable d'embrayage, la suite problème de craquement de la 3e vitesse, synchro dégradés réparation 1500 EUROS connus chez citroën.
Fiabilité picasso hdi
plus du tout de contact ce matin quand j'ai voulu prendre ma voiture, d'après un voisin ce serait ma batterie, nous l'avons démontée et mise en charge
Fiabilité picasso hdi 92 de 2006
Turbo H.S. après 116 000 km.
Cout:2 000€ prise en charge partielle déduite.
Fiabilité picasso xsara de 2005 1.6 HDI 110
j'ai un problème de volant moteur et le devis est de 1300euros. c'est un picasso xsara de 2005 ,1.6 HDI 110. Citroen n'est pas très généreux en participation, après 3 semaines d'attente :250 euros, une misère; de la très mauvaise volonté de leur part. avis aux autres
Fiabilité Tous moteurs HDi
Le groupe PSA ne précise nul part que la poulie DAMPER est considérée comme une pièce d'usure dûe peut-être à son manque de robustesse. Elle finit par prendre du jeu et casser ou laisse partir dans la courroie de distribution des morceaux métaliques ou caoutchouteux; dans les deux cas entrainant une mort certaine du moteur.
Prix de la pièce: 100€
Prix d'un moteur: ...
Kilométrage constaté: 210000Km / 240000Km
Fiabilité une c2 1.4 hdi 70 cheveau
j'ai une prise d'air sur le gazoile comment purger ...
Fiabilité vw golf VI sw 1.6l hdi bluemotion
entrée d'eau coté droit av et ar. ils ont changés le par brise et m'ont dit que il y avait une bulle d'aire...il y a toujours de l'eau qui rentre...meme quand il pleut pas! probleme pas encore resolu et la voiture à 7 mois!
Fiabilité xsara 2 l hdi année 2003
anti-patinage reste toujours allumé
Fiabilité xsara 2.0 hdi 110ch
boitier électronique très cher (feux arrières qui ne marchaient pas), embrayage mort passé 200 000km et un problème récurent du cable d'embrayage: la pédale se bloque si on ne la relève pas avec le pied. Sinon moteur fiable
lèvres-vitres qui ne remonte pas lorsqu'il fait trop chaud.
Pannes chères
Fiabilité xsara 2.0 hdi 90CV
Faisceaux de porte qui casse.
com 2000 défaillant (les piste en cuivre de la nappe electrique des feux de croisement sont laminées).
cable de débrayage qui reste enfoncé.
lampes de feux de croisement qui grillent frequement.
Fiabilité Xsara 2.0hdi modele 2001
Pulseur de climatisation impossible à arrêter
Fiabilité Xsara Picasso 1.6 Hdi
Support métallique du filtre à air : Cassé par les vibration moteur. Volant moteur changé sous garantie car le bruit occasionné par le support métallique faisait penser à un problème du volant moteur (connu de Citroën).
Fiabilité XSARA PICASSO 1.6 HDI 110
Turbo changé à 136 000 km
Fiabilité XSARA PICASSO 1.6 HDI 110 2004
Injecteur Grippé
Fuite joint spy arbre à cames
fuite joint d'injecteur
Galet tendeur distribution tordu
fuite de la pompe à eau à 90000km
Dysfonctionnement vanne EGR
Fiabilité xsara picasso 1.6 hdi 110 2004
volant moteur + embrayage, fuite injecteurs
Fiabilité XSARA PICASSO 1.6 HDI de Juillet 2004 - 121.000 kms
Casse brutale volant moteur bi masse VALEO entrainant remplacement embrayage. Ce type de panne peut entrainer la mise en danger de la vie du conducteur si ce defaut se produit sur autoroute alors que vous êtes en train de doubler des camions.
Fiabilité xsara picasso 1.6l hdi exclusive 2004
volant moteur HS à 130000km.
Fiabilité xsara picasso 2.0 hdi 90 ch
Pompe de gavage qui lâche a 199000 km et une fois réparée chez un concessionnaire Citroen j ai effectué a peu près 200 km elle a du mal a démarrer
Fiabilité xsara picasso 2l hdi
l ecran de bord de droite chauffe plus d affichage
Fiabilité Xsara Picasso HDI 1,6L
120 000Km panne turbo
Fiabilité XSARA PICASSO HDI 1.6 110CV 2008
Bonjour,
Panne de turbo à 85000 kms en plein sur l'autoroute.
Selon un premier garagiste, la cause est un défaut de graissage moteur, il faut tout démonter etc etc
Le deuxième, qui me l'a réparé m'a dit qu'un injecteur était désserré et que ça avait goudronné et propagé dans le turbo.
3000 euros ...
Les marges sur les pièces sont écoeurantes.
Vive la solidarité, mal au coeur quand on a toujours acheté des voitures françaises.
Fiabilité Xsara Picasso HDI 110 FAP
Volant moteur : rupture après avoir fait du bruit durant pas mal de km. Rupture à 160000 km. Inadmissible !
Voiture de 2005 avec une utilisation familiale !
Fiabilité : moteurs HDI à surveiller
Voici une liste de moteurs HDI dont il faut se méfier (surtout les premiers modèles sortis d'usine) :
- 1.4 HDI 70 ch : fuite au niveau des injecteur
- 1.6 HDI 90 ch : problème de vanne EGR, calculateur d'injection, turbo fragile
- 1.6 HDI 110 ch : problème de volant moteur, vanne EGR, calculateur d'injection, turbo fragile
- 2.0 HDI 110 ch et 136 ch : problème de volant moteur
- 2.2 HDI 136 : turbo fragile, courroie de distribution fragile
Force est de constater que l'ensemble des HDI a des faiblesses sur des points réccurents comme chez les concurrents d'ailleurs ... La manière dont est utilisé le moteur dépendra aussi de sa fiabilité. Quelqu'un qui passe mal ses vitesses aura plus vite usé son embrayage et son volant moteur. Celui qui ne pousse jamais son moteur dans les tours encrassera son turbo et sa vanne EGR (et même son filtre à particules).
Symptômes sur moteurs HDI
Si vous achetez d'occasion il y a des symptômes à connaître :
- Pour un turbo proche de la fin on constatera un sifflement anormalement élevé lors des accélérations.
- Un problème de vanne EGR se fera sentir par des pertes de puissance (la vanne étant grippée le moteur se met en mode sécurité et limite la puissance) et des trous à l'accélération. Idem pour un débitmètre, on constate des pertes de puissances.
- Un soucis de volant moteur se fera sentir par des vibrations exagérées et parfois des difficultés à passer les vitesses.
Moteurs HDI les plus fiables
Si l'on devait retenir un moteur HDI en ce qui concerne la fiabilité ce serait le 2.0 HDI 90 chevaux qui surprend par sa résistance aux kilomètres et aux années qui passent.
Pour ce qui est des autres moteurs, plus celui-ci sera récent, plus les chances que ce dernier soit fiable seront importantes car les ingénieurs fiabilisent les nouveaux moteurs HDI comme par exemple le remplacement des volants moteurs bimasse par des monoblocs plus fiables.
Moteur hdi sur Peugeot 206
Peugeot 206 1.4 HDI 70
Sobre et aussi puissant, il convient mieux à la 206 que le 1.9D. Il faudra néanmoins se limiter à une utilisation urbaine.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.7 / 5.2 / 5.9 litres/100km
Indice prix assurance : 1.5/10
Peugeot 206 2.0 HDI 90
Les 90 chevaux seront parfaits pour cette 206. De plus on notera une fiabilité rarement égalée pour cette motorisation. Les gros kilométrages sont facilement atteignables.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.2 / 5.7 / 6.5 litres/100km
Indice prix assurance : 3/10
Peugeot 206 1.6 HDI 110
Dernier moteur HDI sorti sur cette 206, il est plus puissant et consomme moins. Seul petit défaut : sa cote reste élevée.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.1 / 5.6 / 6.4 litres/100km
Indice prix assurance : 4/10
Fiabilité Peugeot 206 hdi
Injecteurs sur HDI 70
Nombreux cas de fuites au niveau des injecteurs. Ce problème connu de fuite au niveau des injecteurs se retrouve aussi sur sa cousine la Citroën C3.
2.0 HDI 90
Problèmes de poulie Damper et de fuite de gazole de la rampe commune . Des soucis de la rampe commune coûtent très cher à réparer, la précaution est de mise lors d'un achat en occasion.
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Moteur hdi sur Peugeot 107
Peugeot 107 1.4 HDI 55
Plus le véhicule est petit et moins l'intérêt du diesel se fait sentir. Privilégiez la version essence plus silencieuse et raisonnable à la pompe
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.4 / 4.8 / 5.5 litres/100km
Indice prix assurance : 1/10
Fiabilité Peugeot 107 hdi
1.4 HDI 55 ch
Certains modèles bénéficient d'une gestion électronique chaotique et une reprogrammation du calculateur peut s'avérer nécessaire.
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Moteur hdi sur Peugeot 207
Peugeot 207 1.4 HDI 70
Ce petit moteur 1.4 HDI serait plus adapté à une 107 car ses (seulement) 70 chevaux rendent la 207 très molle. Dommage car le châssis de cette Peugeot peut encaisser bien plus. Evitez le car vraiment trop peu puissant pour le poids de l'auto.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.9 / 5.4 / 6.2 litres/100km
Indice prix assurance : 2/10
Peugeot 207 1.4 HDI 90
Cette version optimisée du 1.4 HDI qui faisait à l'origine 70ch se révèle bien plus convaincante. Il amène en effet les 20 chevaux supplémentaires qui lui manquaient. Cela permettant ainsi d'obtenir des chiffres performances un peu plus dignes avec environ 12 secondes pour atteindre les 100 km/h. Malgré tout on lui préfère toujours le 1.6 HDI de puissance équivalente au niveau de l'agrément.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.9 / 5.4 / 6.2 litres/100km
Indice prix assurance : 3.5/10
Peugeot 207 1.6 HDI 90
Ce moteur HDI se révèle être suffisant pour que la 207 puissent obtenir de bons scores en terme de performances. Attention cependant si vous êtes amené à rouler régulièrement chargé car les reprises pourront devenir un peu limites.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.1 / 5.6 / 6.4 litres/100km
Indice prix assurance : 3.5/10
Peugeot 207 1.6 HDI 110
Meilleure motorisation de toute la gamme et à tous les niveaux. Ce HDI 110 est à la fois très sobre et largement suffisant pour profiter pleinement des capacités de la 207. Un excellent choix !
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.4 / 5.9 / 6.7 litres/100km
Indice prix assurance : 4.5/10
Moteur hdi sur Peugeot 1007
Peugeot 1007 1.4 HDI 70
Trop insuffisant, mais les 70 chevaux ont beaucoup de mal à faire avancer cette Peugeot 1007.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.9 / 5.4 / 6.2 litres/100km
Indice prix assurance : 2/10
Peugeot 1007 1.6 HDI 110
Choix judicieux pour cette Peugeot car la puissance est suffisante et la consommation reste limitée
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.2 / 5.7 / 6.5 litres/100km
Indice prix assurance : 4.5/10
Moteur hdi sur Peugeot 206 plus
Peugeot 206 plus 1.4 HDI 70
Ce 1.4 HDI brille par sa sobriété mais moins en ce qui concerne les performances. Cependant, grâce à un couple supérieur (diesel), il se révèle être envisageable. Attention cependant si vous êtes régulièrement amené à emporter du monde car ce moteur s'essoufle vite ...
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.7 / 5.2 / 5.9 litres/100km
Indice prix assurance : 2.5/10
Moteur hdi sur Peugeot 208
Peugeot 208 1.4 HDI 68
Ce moteur est un paradoxe, sa puissance ne lui permet pas vraiment de s'aventurer hors de la ville mais pourtant il bénéficie d'un FAP (qui aura tendance à s'encrasser en cas d'utilisation exclusivement urbaine) et tout un chacun sait que pour une petite citadine qui doit rester en ville il faut un moteur essence, bien moins bruyant et vibrant. Bref pas très recommandable, tout comme sur la Fiesta qui en bénéficie aussi. Malgré tout, avec les avantages fiscaux et le prix plus réduit de ce bloc, les ventes risquent d'être encore une fois au rendez-vous. Pour comparaison avec le 1.0 VTI, on préfère malgré tout le 1.4 HDI un peu plus volontaire et coupleux.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.7 / 5.2 / 5.9 litres/100km
Indice prix assurance : 2.5/10
Peugeot 208 1.6 HDI 92
C'est à partir ce ce 1.6 HDI que les motorisations diesels deviennent intéressantes. Il permet à la 208 d'être libre comme l'air et de s'affranchir sans peine les longues distances (tant que la voiture n'est pas surchargée bien sûr ...). Le 115 est certes plus volontaire mais pas forcément vital.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.2 / 5.7 / 6.5 litres/100km
Indice prix assurance : 5/10
Peugeot 208 1.6 e-HDI 115
Ce 1.6 HDI n'existe qu'en e-HDI (le e- signifiant qu'il y a un stop and start)., les autres puissances proposant le choix entre HDI ou e-HDI. Ce moteur est donc suffisamment volontaire pour satisfaire l'ensemble des besoins. Il ne faudra cependant pas lui demander trop de sportivité, tout comme avec le 1.6 VTI 120 ch.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.3 / 5.8 / 6.6 litres/100km
Indice prix assurance : 6/10
Moteur hdi sur Peugeot 306
Peugeot 306 2.0 HDI 90
Apogée de la gamme diesel : performant et souple. Ce 2.0 HDI confirme l'excellente réputation des moteurs HD. De plus, il consomme très peu.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5 / 5.5 / 6.3 litres/100km
Indice prix assurance : 2/10
Fiabilité Peugeot 306 hdi
Vanne EGR
Sur les diesels les plus modernes à savoir les HDI il peut être constaté des encrassements de la vanne EGR qui provoque ainsi des pertes de puissance. Si la 306 a bénéficié en son temps de moteurs diesels modernes les problèmes inhérents lui ont aussi été dédiés...
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Moteur hdi sur Peugeot 307
Peugeot 307 1.4 HDi 70
Légèrement mieux que la version essence mais toutefois très moyen à cause de performances trop limitées.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.9 / 5.4 / 6.2 litres/100km
Indice prix assurance : 1.5/10
Peugeot 307 2.0 HDI 90
Conduite très agréable mais il manque de la puissance. Dommage car ce bloc HDI de 90 chevaux est d'une fiabilité exemplaire !
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.1 / 5.6 / 6.4 litres/100km
Indice prix assurance : 2/10
Peugeot 307 1.6 HDI 90
Ce moteur est très bon mais il n'est pas exceptionnel sous le capôt de la 307 qui se révèle un peu trop lourde pour lui. Privilégiez un bloc 110 chevaux bien plus adapté à son poids.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.9 / 5.4 / 6.2 litres/100km
Indice prix assurance : 2/10
Peugeot 307 1.6 HDI 110
Très bon moteur alliant sobriété et agrément. Les 110 chevaux suffisent à entraîner cette 307
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.2 / 5.7 / 6.5 litres/100km
Indice prix assurance : 3/10
Peugeot 307 2.0 HDI 110
Le poids de la 307 peut enfin se faire oublier avec les 110 chevaux de ce HDI. Si vous le pouvez, privilégiez la version 1.6, plus récente et plus agréable. Quelques soucis de volant moteur sont à signaler sur ce moteur ...
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.4 / 5.9 / 6.7 litres/100km
Indice prix assurance : 3/10
Peugeot 307 2.0 HDi 136
Diesel à privilégier car les 136 chevaux ne sont pas de reste. Il rend la 307 suffisamment puissante et on peut enfin se faire plaisir à la conduite. Attention cependant à sa fiabilité pénalisée par des problèmes de volant moteur mais aussi de turbo.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.6 / 6.1 / 7 litres/100km
Indice prix assurance : 5/10
Fiabilité Peugeot 307 hdi
HDI
La résistance du turbo dans les moteurs HDI de la 307 se révèle tout simplement en dessous de ce que l'on peut espérer. Il s'agit en effet d'un gros point noir de la Peugeot 307 est nombreuses ont été les casses de turbo. Ce problème concerne l'ensemble des différentes cylindrées des HDI.
Volant moteur
Problème de volant moteur (symptômes : passages de vitesses difficiles et vibrations anormales). Principalement sur 2.0 HDI. ce problème est vraiment très courant, il vous faut vraiment être méfiant lors de l'achat d'une 307 en occasion.
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Moteur hdi sur Peugeot 308
Peugeot 308 1.6 HDI 90
Performances un peu légères pour ce bloc diesel. Il reste malgré tout envisageable pour une utilisation principalement urbaine
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5 / 5.5 / 6.3 litres/100km
Indice prix assurance : 3/10
Peugeot 308 1.6 HDI 110
Ce bloc de 100 chevaux est suffisant pour cette 308. Sa consommation reste encore ici très modérée grâce à la réduction de sa cylindrée qui passe de 2 litres (génération 307) à 1.6 litres.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.3 / 5.8 / 6.6 litres/100km
Indice prix assurance : 4/10
Peugeot 308 1.6 HDI 112
Ce e-HDI (avec stop and start) est la version optimisée du 1.6 HDI 110 ch. Les 2 chevaux gagnés ne se ressentent évidemment pas mais la réduction des émissions de CO2 est bel et bien là (moins 10 g/km de gagné). Notons l'agrément du stop and start parfaitement intégré à la mécanique et qui se fait oublier.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.2 / 5.7 / 6.5 litres/100km
Indice prix assurance : 5/10
Peugeot 308 2.0 HDI 136
Meilleur moteur diesel volontaire pour la 308. Il est très alerte et peu gourmand. Seul le prix de son acquisition pourra en rebuter certains. Si vous le pouvez c'est le moteur à privilégier
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.6 / 6.1 / 7 litres/100km
Indice prix assurance : 6/10
Peugeot 308 2.0 HDI 140
Très proche de la version 136 chevaux ce moteur convient très bien à la 308 et particulèrement la SW qui est vouée à transporter du poids.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.6 / 6.2 / 7.1 litres/100km
Indice prix assurance : 6/10
Moteur hdi sur Peugeot 406
Peugeot 406 2.0 HDi 90
Ce 2.0 HDI a pour principale qualité d'être très fiable. Cependant, on préfèrerait un moteur de 110 chevaux bien plus adapté à la carrure de la 406
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.7 / 6.3 / 7.2 litres/100km
Indice prix assurance : 2/10
Peugeot 406 2.0 HDi 110
Ce moteur est le plus adapté à la 406. Suffisamment performant et très sobre.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.8 / 6.4 / 7.3 litres/100km
Indice prix assurance : 2.5/10
Peugeot 406 2.2 HDi 136
Moteur qui rend la 406 très vigoureuse. Il s'avère être un très bon choix mais n'est malgré tout pas indispensable pour que la 406 soit suffisamment performante.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6 / 6.6 / 7.5 litres/100km
Indice prix assurance : 4/10
Moteur hdi sur Peugeot 607
Peugeot 607 2.0 HDI 136
Plus moderne et meilleures sensations. Sa consommation est modérée.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.9 / 6.5 / 7.4 litres/100km
Indice prix assurance : 4/10
Peugeot 607 2.2 HDi 136
Conduite agréable. Les 135 chevaux portent bien la 607. Ce 2.2 HDI est le moteur diesel le plus répandu pour la 607.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.1 / 6.7 / 7.6 litres/100km
Indice prix assurance : 4/10
Peugeot 607 2.2 HDI 170
L'installation d'un deuxième turbo lui fait gagner 35 chevaux. Ce moteur est une vraie réussite
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.3 / 6.9 / 7.9 litres/100km
Indice prix assurance : 6/10
Peugeot 607 2.7 HDI
205
Ce noble V6 saura vous donner beaucoup de plaisir. La consommation étant raisonnable, pourquoi se priver ?
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 7 / 7.7 / 8.8 litres/100km
Indice prix assurance : 7/10
Fiabilité Peugeot 607 hdi
V6 HDI
Ralenti instable du à une mauvaise gestion moteur. Un rappel a été effectué pour remédier à ce problème agrément.
2.2 HDI
Boîtier de préchauffage qui se révèle fragile dans le temps.
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Moteur hdi sur Peugeot 407
Peugeot 407 1.6 HDI 110
Un peu limite pour le gabarit de la 407 il garde malgré tout des performances acceptables. Le volant moteur peut connaître des faiblesses alors méfiance.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.8 / 6.4 / 7.3 litres/100km
Indice prix assurance : 3/10
Peugeot 407 2.0 HDI 136
Très bon choix de motorisation pour la 407 car il est puissant, sobre et silencieux. Attention cependant, le turbo se révèle très fragile suite à son encrassement (moteurs pas assez sollicités par leur propriétaire). Attention aussi au volant moteur qui use prématurément l'embrayage.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.3 / 6.9 / 7.9 litres/100km
Indice prix assurance : 4.5/10
Peugeot 407 2.0 HDI 140
Moteur équivalent à la version de 136 chevaux. Suffisant pour la 407, il ne fait malgré tout pas de miracle lorsque cette dernière est chargée.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.4 / 7 / 8 litres/100km
Indice prix assurance : 4.5/10
Peugeot 407 2.0 HDI 163
Les performances deviennent ici très intéressantes avec un 0 à 100 abattu en moins de 10 secondes. Ce moteur sait très allier performances et sobriété. Un bon choix pour les amateurs de reprises où des familles nombreuses amenées à rouler régulièrement chargé.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.6 / 7.2 / 8.2 litres/100km
Indice prix assurance : 6.5/10
Peugeot 407 2.2 HDI 170
Cette motorisation ravira les amateurs de sensations fortes sans se ruiner à la pompe : à peine plus gourmand que le 2.0 pour 30 chevaux supplémentaires, il n'y a pas à hésiter ! Seule son prix à l'achat pourra vous freiner.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.6 / 7.3 / 8.3 litres/100km
Indice prix assurance : 6.5/10
Peugeot 407 2.7 HDI V6 204
Moteur très réussi, qui a peu de défauts mis à part peut-être ses coûts d'entretien et de consommation. Il faudra donc prévoir un budget plus élevé pour cette berline. Ce V6 dispose d'un couple généreux en bas régime. Attention, il faudra s'armer de patience pour dégoter cette perle rare sur le marché de l'occasion !
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 7.1 / 7.8 / 8.9 litres/100km
Indice prix assurance : 7.5/10
Fiabilité Peugeot 407 hdi
2.0 HDI 110 et 136 ch
Problème de volant moteur (symptômes : passages de vitesses difficiles et vibrations anormales). Ce qui provoque l'usure de l'embrayage.
2.0 HDI 136 ch
Turbo fragile et crémaillère de direction qui a tendance à fuir.
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Moteur hdi sur Peugeot 508
Peugeot 508 1.6 e-HDI 110
Ce moteur est orienté économie, petite cylindrée, rapport de boîte un peu rallongés, système stop and start ... Il ne faudra donc pas trop lui en demander au niveau performances. Rouler chargé n'est pas non plus sa tasse de thé.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.6 / 6.2 / 7.1 litres/100km
Indice prix assurance : 3.5/10
Peugeot 508 2.0 HDI 140
Le 2.0 HDI 140 est le minimum à envisager pour permettre à la 508 d'être suffisamment polyvalente. Les performances sont correctes mais pas bluffantes.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.3 / 6.9 / 7.9 litres/100km
Indice prix assurance : 5/10
Peugeot 508 2.0 HDI 163
Disponible en boîte auto en début de carrière Peugeot la propose désormais en boîte manuelle pour le plus grand plaisir des Français qui adorent cette transmission. La consommation est quasiment similaire au 140 ch.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.4 / 7 / 8 litres/100km
Indice prix assurance : 7/10
Peugeot 508 2.2 HDI 204
C'est le plus gros moteur diesel proposé sous la capot de la 508. Il est rare sur la marché de l'occasion mais permet de se faire plaisir sans exploser la consommation, du plaisir raisonné.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.6 / 7.3 / 8.3 litres/100km
Indice prix assurance : 8/10
Moteur hdi sur Peugeot 806
Peugeot 806 2.0 HDI 110
Excellent moteur diesel ! Il offre de belles prestations tout en étant le plus économe à la pompe. Si vous le pouvez, optez pour cette motorisation, vous ne serez pas déçu.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.5 / 7.1 / 8.1 litres/100km
Indice prix assurance : 2.5/10
Fiabilité Peugeot 806 hdi
Joint de culasse
Les 2,0 HDI 110 chevaux ont connu des soucis de joint de culasse. Pourtant ce bloc n'est pas vraiment réputé pour avoir ce genre de soucis, une spécificité la Peugeot 806 ? Il n'y a pas vraiment d'autres problèmes très récurrents sous le capot de ce 806 qui se révèle au final plutôt fiable
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Moteur hdi sur Peugeot Partner Tepee
Peugeot Partner Tepee 1.6 HDI 75
Moteur insuffisant, il est à éviter sous le capot de ce Peugeot Partner Tepee. Ne vous laissez par tenter par le prix uniquement !
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.4 / 5.9 / 6.7 litres/100km
Indice prix assurance : 2.5/10
Peugeot Partner Tepee 1.6 HDI 92
Moteur acceptable, il pourra malgré tout manquer de puissance lorsque la Peugeot sera chargée. Parfait pour les petits trajets, il aura beaucoup plus de mal à effectuer de longs trajets.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.5 / 6 / 6.8 litres/100km
Indice prix assurance : 3.5/10
Peugeot Partner Tepee 1.6 HDI 110
Ce moteur diesel et à privilégier parmi tous, les 110 chevaux sont quasiment indispensables dans cette Peugeot vouée à transporter des personnes et des marchandises
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.8 / 6.4 / 7.3 litres/100km
Indice prix assurance : 3.5/10
Moteur hdi sur Peugeot 807
Peugeot 807 2.0 HDI 110
Version la plus diffusée sur le marché, elle n'est pas forcément la meilleur. En effet, les 110 chevaux ne sont pas suffisants pour cette Peugeot 807.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.5 / 7.1 / 8.1 litres/100km
Indice prix assurance : 2.5/10
Peugeot 807 2.0 HDI 120
Pas franchement mauvais ce moteur manque d'arguments face à la version 130 chevaux.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.4 / 7 / 8 litres/100km
Indice prix assurance : 3/10
Peugeot 807 2.2 HDI 130
Un des meilleurs choix pour rouler à vide majoritairement.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.7 / 7.4 / 8.4 litres/100km
Indice prix assurance : 3/10
Peugeot 807 2.0 HDI 136
Très bon moteur, l'agrément est bon et la consommation reste raisonnable. Attention les relances peuvent être difficiles lorsque les enfants et les bagages seront à bord.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.6 / 7.3 / 8.3 litres/100km
Indice prix assurance : 3.5/10
Peugeot 807 2.2 HDI 173
Même si cette motorisation n'est pas très diffusée il faut reconnaître que c'est celle qui va le mieux au 807. Ainsi motorisé il n'aura pas peur des longs voyages coffre chargé.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 7.4 / 8.1 / 9.2 litres/100km
Indice prix assurance : 4.5/10
Fiabilité Peugeot 807 hdi
2.2 HDI
Courroie de distribution fragile. Il est conseillé de la remplacer avant l'échéance normale (tous les 70 000 km au lieu de 110 000 km)
HDI
Comme la majorité des constructeurs, les moteurs diesels dernière génération (HDI) ont connu de nombreux soucis concernant la Vanne EGR (recyclage des gaz d'échappement). Elle s'encrasse et fait dysfonctionner le moteur.
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Moteur hdi sur Peugeot 3008
Peugeot 3008 1.6 HDI 112
Malgré un couple honorable de 260 Nm, ce moteur se révèle malgré tout sous taillé pour la lourde 3008. Il n'est là que pour faire baisser son prix car les reprises sont trop laborieuses pour pouvoir profiter pleinement des possibilités routières qu'offre ce Peugeot 3008.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.6 / 6.1 / 7 litres/100km
Indice prix assurance : 4/10
Peugeot 3008 2.0 HDI 150
Enfin un moteur qui allie performances et sobriété. En effet, ce moteur diesel est celui qui correspond le plus au lourd 3008. On note un couple très généreux de 360 Nm.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6 / 6.6 / 7.5 litres/100km
Indice prix assurance : 4.5/10
Peugeot 3008 2.0 HDI 163
Ce moteur n'est disponible qu'en boîte automatique d'où une consommation accrue et des performances en retrait par rapport à une Peugeot 3008 2.0 HDI 150 en manuelle.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.5 / 7.1 / 8.1 litres/100km
Indice prix assurance : 5.5/10
Peugeot 3008 2.0 HDI Hybrid4 200
Premier diesel hybride au monde il partage désormais son exclusivité avec la DS5 Hybrid4. Alors pourquoi Hybrid4 ? Et bien simplement que le système permet à la 3008 d'être une 4 roues motrices grâce aux différents petits moteurs électriques qui se situent aux roues arrière. Il ne s'agit pas cependant d'un 4X4 permanent. Enfin notez que l'intérêt d'un hybride est très variable d'un milieu à l'autre. Si vous habitez à la campagne il n'y aura pas vraiment de gros gain de consommation alors qu'en ville les économies peuvent être très significatives. Le tout électrique n'étant possible qu'à faible allure.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.3 / 5.8 / 6.6 litres/100km
Indice prix assurance : 6.5/10
Moteur hdi sur Peugeot 5008
Peugeot 5008 1.6 HDI 110
Les 110 chevaux de ce moteur ne suffisent pas sous le capot de ce 3008 malgré un couple généreux. A la limite du passable à vide il est très vite dépassé lorsque d'autres personnes (ou bagages) s'invitent à bord. Eviitez le.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.8 / 6.4 / 7.3 litres/100km
Indice prix assurance : 3.5/10
Peugeot 5008 2.0 HDI 150
C'est le meilleur choix toutes motorisations confondues. Ce moteur HDI de 150 chevaux vous convaincra par ses reprises honorables mais aussi par son appétit mesuré.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.3 / 6.9 / 7.9 litres/100km
Indice prix assurance : 4.5/10
Peugeot 5008 2.0 HDI 163
Disponible uniquement en boîte auto, cette configuration se révèle être moins performante qu'avec le 150 (en manuel). La consommation elle aussi se révèle être moins avantageuse. Agréable mais plus couteux ...
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.6 / 7.2 / 8.2 litres/100km
Indice prix assurance : 5.5/10
Moteur hdi sur Peugeot Partner
Peugeot Partner 1.6 HDI 75
Il remplace avec succès le 1.9 D : il manque encore de puissance mais ce 1.6 de 75 chevaux se fait facilement pardonner à la station (faible consommation).
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.4 / 5.9 / 6.7 litres/100km
Indice prix assurance : 1.5/10
Peugeot Partner 1.6 HDI 90
Même si le 1.6 de 75 chevaux est un moteur appréciable, cette version, si votre budget le permet, entraînera mieux le Partner, d'autant que la consommation n'est pas plus élevée.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.4 / 5.9 / 6.7 litres/100km
Indice prix assurance : 2/10
Peugeot Partner 2.0 HDI 90
Excellent moteur diesel : le rapport puissance consommation est a son avantage. Il est à privilégier avec le 1.6 HDI de 90 chevaux (plus récent).
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.7 / 6.3 / 7.2 litres/100km
Indice prix assurance : 2/10
Fiabilité Peugeot Partner hdi
1.6 HDI 90 et 92 ch
Le turbo peut lâcher bien avant l'heure sur ce petit moteur diesel 1.6 HDI de 90 chevaux.
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Moteur hdi sur Peugeot 406 coupe
Peugeot 406 coupe 2.2 HDI 136
Ce moteur est un très bon compromis, 136 chevaux pour un peu moins de 7 litres aux 100 km. Ce moteur étant sorti bien plus tard que les autres motorisations il est plus dur à trouver, surtout que la 406 coupé est déjà rare en elle même ...
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6 / 6.6 / 7.5 litres/100km
Indice prix assurance : 3.5/10
Moteur hdi sur Peugeot 407 coupe
Peugeot 407 coupe 2.0 HDI 136
Ce moteur suffira à la Peugeot 406 coupé. Ce HDI dispose d'un bon agrément pour une consommation raisonnable.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.2 / 6.8 / 7.8 litres/100km
Indice prix assurance : 4/10
Peugeot 407 coupe V6 HDI 2.7 204
Très convaincant, ce moteur plaira par ses prestations mais aussi par une sonorité agréable. Peut-être le meilleur rapport puissance / conso disponible pour cette 4407 coupé.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 7.2 / 7.9 / 9 litres/100km
Indice prix assurance : 6/10
Peugeot 407 coupe V6 HDI 3.0 241
Les marques françaises se mettent enfin à sortir des moteurs diesel "plaisir" comme le font les marques allemandes avec leur BMW 330d par exemple. Le rapport puissance consommation est au rendez-vous et le plaisir aussi.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 7.7 / 8.5 / 9.7 litres/100km
Indice prix assurance : 7/10
Fiabilité Peugeot 407 coupe hdi
V6 HDI
Quelques soucis électroniques de la gestion moteur qui provoquent des calages intempestifs. Un rappel a été effectué.
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Moteur hdi sur Peugeot RCZ
Peugeot RCZ 2.0 HDI 163
Ce HDI 163 est très volontaire mais est-il judicieux d'opter pour un gazole sous le capot de la RCZ ?
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.9 / 6.5 / 7.4 litres/100km
Indice prix assurance : 5.5/10
Moteur hdi sur Peugeot 206 CC
Peugeot 206 CC 1.6 HDI 110
Ce moteur est presque parfait pour cette Peugeot 206 CC. Cependant, le diesel n'est pas idéal pour un cabriolet car il se révèle bruyant et gênant lorsque la capote est ouverte.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.2 / 5.7 / 6.5 litres/100km
Indice prix assurance : 2.5/10
Moteur hdi sur Peugeot 207 CC
Peugeot 207 CC 1.6 HDI 110
Si cette 207 n'était pas un cabriolet, c'est vers cette motorisation qu'il faudrait se tourner. Cependant, lorsque le toit est ouvert il est beaucoup plus agréable d'avoirs à faire à une version essence beaucoup plus discrète.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.5 / 6 / 6.8 litres/100km
Indice prix assurance : 3.5/10
Moteur hdi sur Peugeot 307 CC
Peugeot 307 CC 2.0 HDI 140
Ce moteur plein de qualités (agrément, sobriété, consommation) n'a pas forcément sa place dans un cabriolet. En effet, le bruit du diesel gâche un peu la balade
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.8 / 6.4 / 7.3 litres/100km
Indice prix assurance : 4/10
Moteur hdi sur Citroen C3
Citroen C3 1.4 HDI 70
Parfaitement adapté pour la ville, il l'est un peu moins sur autoroute (la polyvalence de la C3 est donc un peu plus limitée qu'avec une version 90 chevaux)
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.8 / 5.3 / 6 litres/100km
Indice prix assurance : 1.5/10
Citroen C3 1.4 HDI 90
Bon moteur HDI mais un peu moins bien en terme d'agrément face à la version 1.6.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.6 / 5.1 / 5.8 litres/100km
Indice prix assurance : 3/10
Citroen C3 1.6 HDI 90
Moteur idéal pour cette C3, il est agréable, économique et suffisamment performant pour ce sentir à l'aise à son volant. Il n'est pas indispensable d'opter pour la version 110 chevaux.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.7 / 5.2 / 5.9 litres/100km
Indice prix assurance : 3/10
Citroen C3 1.6 HDI 110
Ce moteur diesel rendra la C3 très tonique avec un très bon rapport poids puissance. Ce moteur n'est pas indispensable à cette légère C3.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.9 / 5.4 / 6.2 litres/100km
Indice prix assurance : 4/10
Fiabilité Citroen C3 hdi
Injection HDI 70 ch
Les injecteurs de cette petite motorisation diesel ont tendance à fuir. à savoir que ce moteur HDI de 68 chevaux exactement se retrouve dans d'autres modèles des marques Peugeot et Ford.
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Moteur hdi sur Citroen C2
Citroen C2 1.4 HDI 70
Ce HDI très sobre se révèle agréable. A privilégier parmi toutes les motorisations
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.5 / 4.9 / 5.6 litres/100km
Indice prix assurance : 2/10
Moteur hdi sur Citroen C1
Citroen C1 1.4 HDI 55
Un diesel pour ce type d'auto n'est pas utile, il n'est pas mauvais mais devient bruyant dans cette petite Citroën C1.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.4 / 4.8 / 5.5 litres/100km
Indice prix assurance : 1/10
Moteur hdi sur Citroen DS3
Citroen DS3 1.6 HDI 92
90 chevaux suffisent à cette citadine. Il n'est pas indispensable d'opter pour le HDI 110 même si ce dernier est remarquable.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.8 / 5.3 / 6 litres/100km
Indice prix assurance : 5/10
Citroen DS3 1.6 HDI 110
Très bon moteur diesel qui ne se révèle malgré tout pas indispensable dans dans ce type d'auto.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.1 / 5.6 / 6.4 litres/100km
Indice prix assurance : 5/10
Moteur hdi sur Citroen C3
Citroen C3 1.4 HDI 70
Moteur très agréable mais qui manque de punch. Privilégiez la version de 90 chevaux si vous voulez que votre C3 puisse s'aventurer un peu plus loin que les environs.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.6 / 5.1 / 5.8 litres/100km
Indice prix assurance : 2.5/10
Citroen C3 1.6 HDI 90
Moteur diesel qui va bien à la C3, la puissance de 90 chevaux est plutôt bien adaptée à son gabarit. Un peu bruyant cependant.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.9 / 5.4 / 6.2 litres/100km
Indice prix assurance : 4/10
Citroen C3 1.6 HDI 110
Très bon moteur HDI à la fois très disponible et économique. On apprécie ses qualités mais moins le surcoût. On apprécie son couple généreux mais un peu moins son aspect sonore.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.1 / 5.6 / 6.4 litres/100km
Indice prix assurance : 5/10
Moteur hdi sur Citroen Xsara
Citroen Xsara 1.4 HDI 70
Moteur agréable mais bien trop insuffisant pour tracter cette Citroën dans de bonnes conditions. Il va bien mieux à une Citroën C2.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.9 / 5.4 / 6.2 litres/100km
Indice prix assurance : 1.5/10
Citroen Xsara 2.0 HDI 90
Bon moteur mais si vous le pouvez, préférez-lui la version de 110 chevaux qui rend cette Xsara plus à l'aise sur autoroute. Cependant on notera une fiabilité exemplaire de ce bloc 2.0 HDI 90 chevaux. Si vous voulez éviter les pépins à tout prix vous pouvez opter pour ce dernier.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.1 / 5.6 / 6.4 litres/100km
Indice prix assurance : 2/10
Citroen Xsara 2.0 HDI 110
Moteur à privilégier, toutes motorisations confondues. Sobre, disponible et disposant d'un bon agrément, vous ne pourrez qu'en être satisfait. Dommage, quelques pépins mécaniques ont entaché sa carrière.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.4 / 5.9 / 6.7 litres/100km
Indice prix assurance : 3/10
Fiabilité Citroen Xsara hdi
2.0 HDI
Les premiers moteurs 2.0 HDI produits ont connus quelques soucis comme le grippage de la pompe de gavage avec des fuites de la rampe commune ... Sont principalement concernés les modèles construits entre 1999 et 2000.
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Moteur hdi sur Citroen C4
Citroen C4 1.6 HDI 92
Moteur diesel d'entrée de gamme, il sera à privilégier pour les déplacements urbains. Privilégiez le 110, beaucoup plus polyvalent
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5 / 5.5 / 6.3 litres/100km
Indice prix assurance : 3.5/10
Citroen C4 1.6 HDI 110
Ce sera le moteur (diesel et essence confondus) à privilégier avec un très bon rapport puissance consommation.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.2 / 5.7 / 6.5 litres/100km
Indice prix assurance : 3.5/10
Citroen C4 2.0 HDI 138
Si vous aimez les bonnes reprises sans vous ruiner à la pompe, ce moteur est fait pour vous.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.5 / 6 / 6.8 litres/100km
Indice prix assurance : 5.5/10
Citroen C4 2.0 HDI 140
Moteur énergique et sobre que l'on ne retrouvera pas partout. En effet les ventes se concentrent sur les 90 et 110 chevaux.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.5 / 6 / 6.8 litres/100km
Indice prix assurance : 5.5/10
Fiabilité Citroen C4 hdi
1.6 HDI
Quelques cas de fuite de gazole sans grandes conséquences ... Un autre problème concerne les joints d'injecteurs qui se révèlent fragiles avec comme conséquence des remontées d'odeur de gazole.
Embrayage
Cas d'embrayages qui s'usent prématurément à cause de la défaillance du volant moteur (HDI).
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Moteur hdi sur Citroen C4
Citroen C4 1.6 HDI 90
Un peu en dessous de ce que l'on attend d'une C4, ce moteur pourra convenir aux personnes qui ne sortent jamais de leur milieu urbain. Sur routes et autoroutes ce moteur diesel montrera vite ses limites.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5 / 5.5 / 6.3 litres/100km
Indice prix assurance : 3/10
Citroen C4 1.6 HDI 110
Suffisant pour la C4 il permet le zéro à cent en à peine plus de 11 secondes. C'est le meilleur choix à faire du côté des motorisations diesels. Sa consommation reste raisonnable.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.9 / 5.4 / 6.2 litres/100km
Indice prix assurance : 4/10
Citroen C4 2.0 HDI 150
Les 150 chevaux de ce moteur HDI rendent la C4 très volontaire. Les longs voyages ne lui font plus peur ce qui accroît sa polyvalence.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.7 / 6.3 / 7.2 litres/100km
Indice prix assurance : 6/10
Moteur hdi sur Citroen DS4
Citroen DS4 1.6 HDI
112
Ce 1.6 HDI existe aussi en 1.6 e-HDI. La différence se situe au niveau de la transmission avec une BMP6 pour le e-HDI (boîte robotisée pas vraiment exceptionnelle) et un stop and start. Les performances sont honorables sans toutefois faire "vibrer" son conducteur. Avec un peu plus de 11 s pour atteindre les 100 km/h on reste satisfait mais les chiffres ne sont plus les mêmes lorsque la DS4 prend du monde à bord ... Ainsi motorisée la DS4 ne peut pas vraiment se prétendre être une voiture premium.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.2 / 5.7 / 6.5 litres/100km
Indice prix assurance : 5/10
Citroen DS4 2.0 HDI 163
Version la plus puissante du 2.0 HDI il va évidemment comme un gant à la DS4 et lui permet de prétendre à un peu de sportivité. Ses performances sont assez proches d'un 2.0 TDI 140 ch. Il reste cependant moins impressionnant en termes de sensations qu'un 1.6 THP 155 ch malgré une puissance supérieure.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.9 / 6.5 / 7.4 litres/100km
Indice prix assurance : 7/10
Moteur hdi sur Citroen Berlingo
Citroen Berlingo 1.6 HDI 75
Il remplace avec succès le 1.9 D : il manque encore de puissance mais ce 1.6 de 75 chevaux se fait facilement pardonner à la station (faible consommation).
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.4 / 5.9 / 6.7 litres/100km
Indice prix assurance : 1.5/10
Citroen Berlingo 1.6 HDI 90
Même si le 1.6 de 75 chevaux est un moteur appréciable, cette version, si votre budget le permet, entraînera mieux le Berlingo, d'autant que la consommation n'est pas plus élevée.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.4 / 5.9 / 6.7 litres/100km
Indice prix assurance : 2/10
Citroen Berlingo 2.0 HDI 90
Excellent moteur diesel : le rapport puissance consommation est a son avantage. Il est à privilégier avec le 1.6 HDI de 90 chevaux (plus récent).
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.7 / 6.3 / 7.2 litres/100km
Indice prix assurance : 2/10
Fiabilité Citroen Berlingo hdi
Embrayage
Cas d'embrayages qui cassent bien prématurément principalement sur les 1,6 HDI. Notons aussi qu'un grand nombre de personnes se sont vu voir le câble d'embrayage céder.
Injection
Le grippage des injecteurs peuvent vite arriver sur les motorisations HDI. pour éviter de désagrément il est conseillé d'utiliser régulièrement un nettoyant injecteurs (tous les 20 000 kilomètres au moins).
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Moteur hdi sur Citroen Xsara Picasso
Citroen Xsara Picasso 2.0 HDI 90
Moteur limite pour ce monospace Picasso, privilégiez le 110 chevaux, plus généreux donc plus polyvalent.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.9 / 6.5 / 7.4 litres/100km
Indice prix assurance : 2/10
Citroen Xsara Picasso 1.6 HDI 92
Moteur pas assez puissant pour transporter efficacement toute la famille. Néanmoins il étonne en proposant des performances aussi bonnes que le 2.0 HDI malgré sa cylindrée inférieure.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.7 / 6.3 / 7.2 litres/100km
Indice prix assurance : 2.5/10
Citroen Xsara Picasso 1.6 HDI 110
Moteur sorti un peu tard, il est à privilégier : sobre et suffisamment (à la limite) performant. On aurait préféré un 130 ch.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6 / 6.6 / 7.5 litres/100km
Indice prix assurance : 2.5/10
Fiabilité Citroen Xsara Picasso hdi
2.0 et 1.6 HDI 110 ch
Ces blocs ont connu des problèmes de volant moteur qui provoquent une usure prématurée de l'embrayage. Restez vigilant. Ce problème reste assez courant chez les autres constructeurs mais l'épidémie semble toucher particulièrement cette Xsara Picasso.
Turbo sur les 1.6 HDI 110
Les premiers 1.6 HDI ont subi des casses de turbo précoces. Si vous entendez un sifflement anormalement élevé méfiez vous.
Un Internaute nous a fait part d'un problème d'injecteur qui provoquerait la casse du turbo.
VOICI SON TEMOIGNAGE (un grand merci à lui) :
Je vous contacte pour un problème sur les moteurs réputés assez fiables 1.6 hdi 110cv ! Mon père a cassé son turbo sur un C4 picasso de 2008 (les derniers) à 120 000 km. Une fois changé le turbo a recassé, pensant à un défaut du nouveau, ils en remettent un troisième, il recasse au bout de 100 km aussi. Voiture immobilisé pour expertise, conclusion : Une fuite au niveau des injecteurs qui entraîne un petit manque de pression d'huile, suffisant pour que le turbo ne soit plus assez graissé, et qui de plus entraîne un bouchage de certains durites ... Bref après 4000 euros de réparations, il espère avoir un remboursement avec une association de consommateurs !
Un ami de ma soeur travail chez Peugeot, et nous a dis qu'ils connaissent très bien ce problème d'injecteurs qui se desserrent, il nous a conseillé de toujours vérifier avant d'acheter une voiture avec ce moteur si il n'y a pas de la "boue" noir autour d\'un ou plusieurs des 4 injecteurs, ce qui veut dire qu'il y a soit resserrage à faire soit changer les joints, et que si il y en a vraiment beaucoup la voiture aura des problème rapidement. Je vous écris cela pour que vous puissiez prévenir les possesseurs de ce moteur. Evidemment ce sont des cas isolés mais quand même très nombreux, sachant que le pire est à venir vu que les voitures avec ces moteurs commencent à arriver vers 150 000 km. Cordialement
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Moteur hdi sur Citroen C8
Citroen C8 2.0 HDI 110
Très appréciable malgré un manque de puissance pour propulser la lourde C8 !
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.5 / 7.1 / 8.1 litres/100km
Indice prix assurance : 2.5/10
Citroen C8 2.0 HDI 120
Cette version du 2.0 HDI est un peu plus puissante (120 chevaux au lieu de 110), et donc préférable. Malheureusement, il manque toujours quelques chevaux pour être parfaitement à l'aise. Mis à part cela, c'est un bon moteur, agréable et qui consomme peu.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.3 / 6.9 / 7.9 litres/100km
Indice prix assurance : 3/10
Citroen C8 2.2 HDI 130
Le diesel va bien à cette C8 grace au couple élevé. Disponible uniquement en boîte auto.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.7 / 7.4 / 8.4 litres/100km
Indice prix assurance : 3/10
Citroen C8 2.0 HDI 140
Enfin une motorisation diesel sufisamment puissante pour entraîner correctement la C8 ! Et la puissance de ce 2.0 HDI n'est pas son seul atout : il est relativement sobre et fait preuve d'un très bon agrément. Vous pouvez l'acheter les yeux fermés !
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.6 / 7.2 / 8.2 litres/100km
Indice prix assurance : 3.5/10
Citroen C8 2.2 HDI 170
Avec ce moteur la C8 n'a plus peur de rouler chargée sur de longues distances. Les relances sont vraiment convaincantes ce qui en fait un excellent choix.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 7.4 / 8.1 / 9.2 litres/100km
Indice prix assurance : 4.5/10
Fiabilité Citroen C8 hdi
2.2 HDI 136
La courroie de distribution a tendance à casser. Le moteur est alors détruit ! Essayez de la remplacer plus souvent que ce qu'il est prévu par le constructeur.
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Moteur hdi sur Citroen C4 Picasso
Citroen C4 Picasso 1.6 HDI 110
Si ce moteur est parfait pour une 207 voire une 308, il l'est un peu moins pour cette lourde Picasso. Cependant, ce moteur demeure agréable et sobre. Privilégiez malgré tout le HDI 140 bien plus adapté à ce lourd monospace.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.8 / 6.4 / 7.3 litres/100km
Indice prix assurance : 3/10
Citroen C4 Picasso 1.6 HDI 112
Version optimisée du 1.6 HDI 110 ch qui permet surtout de réduire les émissions de CO2. Les performances et la consommation restent les mêmes. Notons l'agrément légèrement supérieur et une boîte de vitesse à 6 rapports au lieu de 5. Malgré tout, ce petit 1.6 HDI 112 ne permet pas au Picasso de dévoiler tout son potentiel.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.8 / 6.4 / 7.3 litres/100km
Indice prix assurance : 3.5/10
Citroen C4 Picasso 2.0 HDI 140
Moteur suffisant pour le Picasso, les performances permettent enfin au Citroën de partir chargé sans trop souffir et ce n'est pas la consommation qui dérangera. Son seul défaut est son prix d'acquisition qui est logiquement plus élevé que le reste de la gamme.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.1 / 6.7 / 7.6 litres/100km
Indice prix assurance : 4/10
Citroen C4 Picasso 2.0 HDI 150
Meilleur choix pour le C4 Picasso. Doté de ce moteur il gagne grandement en polyvalence.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.2 / 6.8 / 7.8 litres/100km
Indice prix assurance : 4/10
Fiabilité Citroen C4 Picasso hdi
1.6 hdi 110 ch
Le turbo s'avère fragile sur cette motorisation diesel. Si vous constatez un sifflement exagéré il faut se méfier.
Un internaute a fait part de son expérience en expliquant qu'un problème de joint au niveau des injecteurs pouvait provoquer la casse du turbo. (voir la fiche fiabilité du Xsara Picasso pour consulter le témoignage intéressant d'un internaute à propos de ce 1.6 HDI 110)
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Moteur hdi sur Citroen Berlingo 2
Citroen Berlingo 2 1.6 HDI 75
Moteur trop léger à bord de cette Citroën Berlingo. Vous risquez d'être déçus.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.4 / 5.9 / 6.7 litres/100km
Indice prix assurance : 2.5/10
Citroen Berlingo 2 1.6 HDI 92
Ce moteur est acceptable mais le Berlingo devient réellement polyvalent avec la version de 110 chevaux.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.6 / 6.1 / 7 litres/100km
Indice prix assurance : 3.5/10
Citroen Berlingo 2 1.6 HDI 110
Moteur à privilégier, les 110 chevaux ne sont pas de trop pour animer ce lourd Citroën Berlingo. Il est à la fois agréable et peu gourmand.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.8 / 6.4 / 7.3 litres/100km
Indice prix assurance : 3.5/10
Fiabilité Citroen Berlingo 2 hdi
1.6 HDI 110 ch
Des problèmes concernant le turbo semblent être redondants.
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Moteur hdi sur Citroen C3 Picasso
Citroen C3 Picasso 1.6 HDI 90
Ce moteur n'est pas une bête de course (13.4 s du 0 à 100) mais il a l'avantage d'être plutôt sobre. Un choix pertinent si vos déplacement s'effectuent en ville. En effet sur autoroute ce petit HDI de 90 chevaux n'est pas vraiment à son aise.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.6 / 6.1 / 7 litres/100km
Indice prix assurance : 3/10
Citroen C3 Picasso 1.6 HDI 110
Avec ses 110 chevaux et une consommation très correcte c'est le moteur à privilégier. Les performances sont honorables avec un 0 à 100 effectué en 12.2 secondes. Le couple est quant à lui aussi correct avec ses 240 NM
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.8 / 6.4 / 7.3 litres/100km
Indice prix assurance : 3.5/10
Moteur hdi sur Citroen Xantia
Citroen Xantia 2.0 HDI 90
Moteur très agréable tant sur les performances que sur la conduite : il n'y a pas à hésiter !
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.6 / 6.2 / 7.1 litres/100km
Indice prix assurance : 2/10
Citroen Xantia 2.0 HDI 110
Les 110 chevaux s'avèrent très appréciables dans la Citroën Xantia, pour une consommation tout à fait raisonnable.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.6 / 6.2 / 7.1 litres/100km
Indice prix assurance : 2.5/10
Moteur hdi sur Citroen C5
Citroen C5 2.0 HDI 90
Un peu limite dans la lourde C5, ce moteur irait mieux à une 206 ou une 307. Cependant, si vous souhaitez acquérir un moteur robuste c'est celui qu'il vous faudra car ce dernier est rarement pris en défaut.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.7 / 6.3 / 7.2 litres/100km
Indice prix assurance : 2/10
Citroen C5 1.6 HDI 110
Moins gourmand que le 2.0 HDI 110, il est malgré tout moins bien concernant l'agrément. Les 110 chevaux suffisent à cette C5.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.7 / 6.3 / 7.2 litres/100km
Indice prix assurance : 2.5/10
Citroen C5 2.0 HDi 110
Un peu plus gourmand que le 1.6 HDI, il est au final plus agréable.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.8 / 6.4 / 7.3 litres/100km
Indice prix assurance : 2.5/10
Citroen C5 2.2 HDI 136
Ce moteur a la puissance idéale pour propulser la C5 mais face à la version 2.0 de 140 chevaux sont intérêt est remis en cause.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6 / 6.6 / 7.5 litres/100km
Indice prix assurance : 4/10
Citroen C5 2.0 HDI 138
C'est le moteur diesel à privilégier de part sa puissance mais aussi par son agrément et sa consommation raisonnable.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.9 / 6.5 / 7.4 litres/100km
Indice prix assurance : 4/10
Citroen C5 2.2 HDI 170
Les 170 chevaux ne sont pas indispensables mais ils raviront les amateurs de belles reprises. Ce moteur est une réussite
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.3 / 6.9 / 7.9 litres/100km
Indice prix assurance : 6/10
Citroen C5 2.7 HDI 204
Disponible en boîte automatique ce 2.7 HDI est très appréciable de par son couple énorme de 440 Nm ! Les performances sont elles aussi remarquables avec environ 9 secondes pour atteindre le zéro à cent. On aurait pu espérer mieux en boîte manuel.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 7 / 7.7 / 8.8 litres/100km
Indice prix assurance : 7/10
Fiabilité Citroen C5 hdi
Volant moteur 2.0 et 1.6 HDI 110
Problème de volant moteur qui peut perturber le passage des vitesses et provoquer des vibrations importantes dans l'habitacle. Rappelons qu'il relie le moteur à l'embrayage. Ce souci est assez connu non pas seulement chez PSA mais aussi chez l'ensemble des constructeurs donc la dernière génération de diesel bénéficié de volant moteur dit de bi-masse. En effet, cette manière de concevoir le volant moteur permet de réduire les vibrations mais aussi de réduire la fiabilité de ce dernier qui se révèle plus complexe.
Turbo
On constate des casses de turbo sur l'ensemble des motorisations HDI. Pas très fréquentes mais suffisamment pour qu'elles soient signalées.
Joint d'injecteur
Sur les HDI il n'est pas rare d'avoir une fuite au niveau des injecteurs. Généralement il ne s'agit que d'un joint et non pas de l'injecteur lui-même. Problème qui n'est pas non plus chronique.
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Moteur hdi sur Citroen C5
Citroen C5 1.6 HDI 110
Ce moteur n'est pas mauvais mais il est insuffisant à bord de cette Citroën C5
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.6 / 6.2 / 7.1 litres/100km
Indice prix assurance : 3.5/10
Citroen C5 2.0 HDI 138
Ce diesel est un bon choix, les 138 chevaux suffisent et son agrément est plutôt bon.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.9 / 6.5 / 7.4 litres/100km
Indice prix assurance : 5/10
Citroen C5 2.0 HDI 160
Parfaitement adapté à la C5, ce moteur lui permet de rouler chargée sans être ennuyée. Avec 10 secondes pour arriver à 100 kmh cette Citroën est très volontaire.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.3 / 6.9 / 7.9 litres/100km
Indice prix assurance : 7/10
Citroen C5 2.2 HDI 175
Ce moteur permet la Citroën C5 d'avoir de très bonnes reprises. Cependant, les 175 chevaux ne sont pas indispensables.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.5 / 7.1 / 8.1 litres/100km
Indice prix assurance : 7/10
Citroen C5 2.2 HDI 204
Ce moteur est partagé par la Peugeot 508. Il s'agit du 4 cylindres diesel le plus puissant proposé par PSA. Les 204 chevaux viennent s'aligner à bon nombre de ses concurrents. On pense au 2.0 litres diesel BMW de 204 ch et au 2.2 diesel Mercedes de 204 ch lui aussi (250 CDI) qui s'en rapproche encore plus. Pour quelques centilitres consommés en moins par rapport à un 2.7 HDI il faut en contrepartie brider le plaisir car contrairement au 2.7 HDI il n'a que 4 cylindres, la sonorité n'est alors plus du tout la même ... La rançon d'un achat "écolo" (même si il y a bien plus écolo qu'un moteur de 204 ch ...). C'est le dernier moteur diesel à être sorti sous la capot de la C5.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.6 / 7.2 / 8.2 litres/100km
Indice prix assurance : 8/10
Citroen C5 2.7 HDI 204
Disponible en boîte automatique ce 2.7 HDI est très appréciable de par son couple énorme de 440 Nm ! Les performances sont elles aussi remarquables avec environ 9 secondes pour atteindre le zéro à cent. On aurait pu espérer mieux en boîte manuel.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 7 / 7.7 / 8.8 litres/100km
Indice prix assurance : 8/10
Citroen C5 3.0 HDI 240
Ce bloc diesel vient concurrencer les gros moteurs allemands. Il était temps de sortir un 3 litres en diesel même si on peut dire qu'il est un peu tard à une époque où les grosses cylindrées ne sont plus très à la mode. Un peu comme le C-crosser qui arrive 10 ans trop tard. Serait-on un peu lent à la détente en France ? Pour revenir au 3.0 HDI 240 il est tout simplement exceptionnel ! Vous ne le regretterez pas mais attention au malus écologique ...
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 7.3 / 8 / 9.1 litres/100km
Indice prix assurance : 8/10
Moteur hdi sur Citroen C6
Citroen C6 2.2 HDI 175
Si les 175 chevaux suffisent il faut savoir que l'agrément des autres HDI 6 cylindre est un cran au dessus.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 7.1 / 7.8 / 8.9 litres/100km
Indice prix assurance : 6.5/10
Citroen C6 2.7 HDI V6 205
Très bone agrément proposé par ce 6 cylindres en V. Les reprises sont très correctes et le moteur sait rester discret. Il n'est pas indispensable d'opter pour la version 240 chevaux.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 7.1 / 7.8 / 8.9 litres/100km
Indice prix assurance : 7.5/10
Citroen C6 3.0 HDI V6 240
Très bon moteur proposé par PSA pour cette Citroën C6. Il est à la fois souple et disponible sans faire exploser les chiffres de la consommation. Un vrai régal même si les 240 chevaux ne sont pas indispensables.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 7.5 / 8.2 / 9.3 litres/100km
Indice prix assurance : 7.5/10
Moteur hdi sur Citroen DS5
Citroen DS5 1.6 HDI 112
Cette version e-HDi (micro hybride) associe un stop and start à un alternateur réversible (récupération de l'énergie au freinage). Dommage de motoriser ce type d'auto avec un moteur aussi modeste ... On ne le privilégie pas vraiment même si les performances restent décentes lorsque la DS5 roule à vide et ne cherche pas trop à enchainer les kilomètres. Attention, seule la transmission BMP6 est disponible avec (boîte robotisée). La boîte automatique à variation continue ne lui est pas autorisée.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.8 / 6.4 / 7.3 litres/100km
Indice prix assurance : 4/10
Citroen DS5 2.0 HDI 163
Peut-être le meilleur compromis pour la France (les THP restent peu gourmands par rapport aux prestations mais reste quand même que le prix de l'essence dans notre pays ne permet plus vraiment d'acheter ce type d'auto). Moins de 9 secondes pour passer à 100 km/h, de quoi satisfaire papa et maman ! Contrairement au 112 ch une boîte manuelle est disponible ainsi que la boîte auto à variation continue (pas la BMP6).
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.5 / 7.1 / 8.1 litres/100km
Indice prix assurance : 7/10
Citroen DS5 2.0 HDI Hybrid4
200
Cette version hybride est certes fort attirante il n'empêche que son coût d'acquisition l'empêchera d'être le modèle le plus diffusé. Si l'on omet le prix on a à faire avec une voiture qui propose un rare compromis performances / consommation à condition bien sûr d'être un citadin. En effet le mode tout électrique sera rarement engagé à la campagne ... Au niveau performances c'est très bon puisque qu'elle permet de rouler jusqu'à 4 km en électrique comme le 3008 Hybrid4.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.4 / 5.9 / 6.7 litres/100km
Indice prix assurance : 8/10
Moteur hdi sur Citroen C3 Pluriel
Citroen C3 Pluriel 1.4 HDI 70
Ce moteur HDI de 70 chevaux est tout juste suffisant. Une version de 90 chevaux aurait été la bienvenue.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.6 / 5.1 / 5.8 litres/100km
Indice prix assurance : 2/10
Blocs diesels disponibles sur les Citroën et Peugeot. Dernière génération (moteurs vendus depuis 1998) de moteur diesel à injection directe, nommé HDi pour High pressure Direct Injection.
Il s'en est vendu jusqu'à présent plus de 5 300 000 unités. L'existence du filtre à particule (FAP) existe depuis 2000 mais sa généralisation ne date que depuis peu. On compte désormais 1 300 000 moteurs couplés à ce filtre.
Les premiers moteurs HDI produits ont connus quelques soucis comme le grippage de la pompe de gavage, fuite de la rampe commune ...)
Tests des différents blocs
HDI 70 (1.4 litre de cylindré)
Date de lancement 2001.
70 chevaux pour une consommation très raisonnable. ce moteur se révèle agréable en ville malgré une consommation qui pourra décevoir dans ce contexte.
La mauvaise gestion électronique de l'injection provoque avec le temps des à coups ainsi que des difficultés à démarrer l'auto.
Les injecteurs ont tendance à fuire.
Fiabilité satisfaisante.
HDI 90 (1.4 litre de cylindré)
Date de lancement 2005.
Les 90 chevaux permettront à ce moteur HDI d'être alerte dans les petits véhicules, on notera tout de même un couple décevant en dessous de 2000 tours par minute et une consommation un peu trop élevée en milieu urbain.
La mauvaise gestion électronique de l'injection provoque avec le temps des à coups ainsi que des difficultés à démarrer l'auto.
Fiabilité satisfaisante.
HDI 90 (1.6 litre de cylindré)
Date de lancement 2004.
Les 90 chevaux seront disponibles dès le bas du compte tours. Ce moteur révèle toutefois un petits problème de vibration et de sonorité un peu trop élevé.
Des dysfonctionnement de la vanne EGR ont été constatés.
Quelques cas de fuite de gazole.
Fiabilité mitigée
HDI 90 (2 litres de cylindré)
Date de lancement 1999.
Un des premiers blocs HDI lancé sur la marché, il se révèle sobre et efficace.
Quelques problèmes de poulie Damper.
Fiabilité satisfaisante
HDI 110 (1.6 litre de cylindré)
Date de lancement 2004.
Moteur plaisant et alerte malgré une sonorité un peu trop élevée.
Des dysfonctionnement de la vanne EGR ont été constatés.
Quelques cas de fuite de gazole.
Fiabilité satisfaisante
HDI 110 (2.0 litre de cylindré)
Date de lancement 2004.
Moteur plaisant et alerte malgré une sonorité un peu trop élevée.
Problème de volant moteur (symptômes : passages de vitesses difficiles et vibrations anormales) jusqu'en 2004. Fragilité qui peut mener à une casse moteur.
Quelques cas de filtres à particules bouchés. (problème mineur).
Fiabilité mitigée
HDI 120 (2 litres de cylindré)
Date de lancement 1998.
Premier bloc HDI à être sorti, il se révèle très bon et agréable malgré qu'il soit un peu rugueux.
Quelques cas de filtres à particules bouchés. (problème mineur).
Fiabilité satisfaisante
HDI 136 (2 litres de cylindré)
Date de lancement 2004.
Performant mais aurait pu faire mieux au niveau de l'agrément. En effet, comme les TDI il peut se montrer un peu brutal.
Problème de volant moteur (symptômes : passages de vitesses difficiles et vibrations anormales) . Fragilité qui peut mener à une casse moteur.
Quelques cas de filtres à particules bouchés. (problème mineur).
Fiabilité mitigée :
HDI 136 (2.2 litres de cylindré)
Date de lancement 2000.
Performant et agrément de conduite caractérisent ce bloc HDI.
Problème de volant moteur (symptômes : passages de vitesses difficiles et vibrations anormales) . Fragilité qui peut mener à une casse moteur.
La courroie de distribution a tendance à casser. Essayez de la remplacer plus souvent que ce qu'il est prévu par le constructeur.
Fiabilité mitigée
HDI 170 (2.2 litres de cylindré)
Date de lancement 2006.
Moteur exceptionnel livré par PSA, il est sobre, performant et très agréable. Son seul défaut est d'être assez onéreux.
Boîtier de préchauffage défaillant sur modèles produits entre 1999 et 2003.
Fiabilité satisfaisante
V6 HDI
Ralenti instable du à une mauvaise gestion moteur. Un rappel a été effectué.
Performances des moteurs HDI
Source performances :
Zeperfs.com
| Modèle |
Vitesse maxi |
0 à 100 km/h |
km départ arrêté |
Couple |
puissance |
| Citroen C1 1.4 HDI 2005 |
154 Km/h |
15.6 sec. |
NC sec. |
130 NM |
54 ch |
| Citroen C2 1.4 HDI 2003 |
168 Km/h |
15.1 sec. |
NC sec. |
150 NM |
70 ch |
| Citroen C2 VTS HDI 110ch NC |
190 Km/h |
NC sec. |
32.2 sec. |
242 NM |
110 ch |
| Citroen C3 1.4 HDI 2002 |
161 Km/h |
10.7 sec. |
NC sec. |
150 NM |
70 ch |
| Citroen C3 1.4 HDI 2009 |
163 Km/h |
13.7 sec. |
NC sec. |
160 NM |
70 ch |
| Citroen C3 Picasso 1.6 HDi 92ch 2009 |
165 Km/h |
13.9 sec. |
36.1 sec. |
216 NM |
92 ch |
| Citroen C3 1.6 HDi 92ch NC |
169 Km/h |
NC sec. |
33.3 sec. |
214 NM |
92 ch |
| Citroen C3 2 1.6 HDi 92ch 2010 |
172 Km/h |
NC sec. |
NC sec. |
229 NM |
92 ch |
| Citroen C3 1.4 HDi 16v 90ch NC |
175 Km/h |
11.8 sec. |
34 sec. |
201 NM |
90 ch |
| CitroꬠC3 Picasso 1.6 HDi 110ch 2009 |
177 Km/h |
11.6 sec. |
33.6 sec. |
259 NM |
110 ch |
| Citroen C3 2 HDi 90ch 2009 |
180 Km/h |
11 sec. |
32.8 sec. |
216 NM |
90 ch |
| Citroen C3 1.6 HDi 110ch 2006 |
184 Km/h |
9.5 sec. |
32.7 sec. |
239 NM |
110 ch |
| Citroen C4 Picasso 1.6 HDi FAP 110ch 2007 |
174 Km/h |
12.5 sec. |
34.4 sec. |
259 NM |
110 ch |
| Citroen C4 1.6 HDI 2004 |
179 Km/h |
12.4 sec. |
NC sec. |
214 NM |
92 ch |
| Citroen C4 1.6 HDi 110ch NC |
188 Km/h |
11.5 sec. |
33.2 sec. |
241 NM |
110 ch |
| Citroen C4 2 1.6 HDi 112ch 2010 |
188 Km/h |
11.6 sec. |
33.8 sec. |
271 NM |
112 ch |
| Citroen C4 Picasso 2.0 HDI 150ch 2009 |
194 Km/h |
9.9 sec. |
31.8 sec. |
342 NM |
150 ch |
| Citroen C4 2.0 HDi 140ch 2008 |
199 Km/h |
9.7 sec. |
31.5 sec. |
321 NM |
140 ch |
| Citroen C4 2.0 HDi 138ch NC |
201 Km/h |
9.6 sec. |
31.1 sec. |
338 NM |
138 ch |
| Citroen C4 2 2.0 HDi 150ch 2010 |
206 Km/h |
9 sec. |
30.5 sec. |
341 NM |
150 ch |
| Citroen C5 2.0 HDI 2001 |
179 Km/h |
14.6 sec. |
NC sec. |
204 NM |
90 ch |
| Citroen C5 2 2.0 HDi FAP Tourer 140ch NC |
189 Km/h |
NC sec. |
NC sec. |
321 NM |
140 ch |
| Citroen C5 2.2 HDi 136ch NC |
189 Km/h |
10.7 sec. |
32.4 sec. |
304 NM |
136 ch |
| Citroen C5 2.0 HDI 2001 |
192 Km/h |
12.5 sec. |
NC sec. |
261 NM |
110 ch |
| Citroen C5 2 2.0 HDi FAP 138ch 2008 |
198 Km/h |
10.7 sec. |
32.8 sec. |
341 NM |
138 ch |
| Citroen C5 2 2.0 HDi FAP Tourer 138ch 2008 |
199 Km/h |
11.2 sec. |
32.9 sec. |
321 NM |
138 ch |
| Citroen C5 2.2 HDi 136ch 2001 |
201 Km/h |
11.1 sec. |
32.4 sec. |
315 NM |
136 ch |
| Citroen C5 2 2.0 HDi FAP 160ch NC |
207 Km/h |
NC sec. |
31.4 sec. |
338 NM |
160 ch |
| Citroen C5 2 2.0 HDi FAP 160ch 2009 |
209 Km/h |
10.3 sec. |
32 sec. |
339 NM |
160 ch |
| Citroen C5 2 2.2 HDi 204ch 2010 |
217 Km/h |
NC sec. |
NC sec. |
451 NM |
204 ch |
| Citroen C5 2 2.7 HDi FAP V6A 204ch 2008 |
219 Km/h |
9.5 sec. |
30.6 sec. |
441 NM |
204 ch |
| Citroen C5 2.2 HDi 173ch NC |
221 Km/h |
8.9 sec. |
29.9 sec. |
368 NM |
173 ch |
| Citroen C5 2 2.2 HDi FAP 173ch 2008 |
223 Km/h |
9.4 sec. |
30.8 sec. |
371 NM |
173 ch |
| Citroen C5 2 3.0 HDi 240ch 2009 |
226 Km/h |
8 sec. |
28.8 sec. |
448 NM |
240 ch |
| CitroꬠC6 2.2 HDI 173ch 2009 |
196 Km/h |
NC sec. |
32.5 sec. |
369 NM |
173 ch |
| Citroen C6 2.7 V6 HDi 204ch 2006 |
220 Km/h |
9.3 sec. |
30.6 sec. |
438 NM |
204 ch |
| Citroen C6 3.0 V6 HDI 240ch 2010 |
227 Km/h |
NC sec. |
NC sec. |
448 NM |
240 ch |
| Citroen C6 2.2 HDI 173ch 2006 |
229 Km/h |
9.9 sec. |
31 sec. |
368 NM |
173 ch |
| Citroen C8 2.0 HDI 138ch NC |
177 Km/h |
NC sec. |
NC sec. |
318 NM |
138 ch |
| Citroen C8 2.2 HDI Fap 173ch NC |
188 Km/h |
NC sec. |
NC sec. |
371 NM |
173 ch |
| Citroen DS3 HDi 92ch 2010 |
181 Km/h |
12.1 sec. |
34.3 sec. |
231 NM |
92 ch |
| Citroen DS3 HDI 112ch 2010 |
181 Km/h |
10.3 sec. |
32.7 sec. |
271 NM |
112 ch |
| Citroen DS3 1.6 HDI 2009 |
181 Km/h |
10.9 sec. |
NC sec. |
214 NM |
92 ch |
| Citroen DS3 1.6 HDI 2009 |
190 Km/h |
9.8 sec. |
NC sec. |
241 NM |
110 ch |
| Citroen DS4 HDi 163ch 2011 |
211 Km/h |
NC sec. |
NC sec. |
338 NM |
163 ch |
| Citroen Grand C4 Picasso 2.0 HDi 136ch 2009 |
195 Km/h |
12 sec. |
33.5 sec. |
271 NM |
136 ch |
| Citroen Picasso 2.0 HDI 2000 |
170 Km/h |
11.9 sec. |
NC sec. |
199 NM |
90 ch |
| Citroen Picasso 1,6 HDI 2000 |
174 Km/h |
12 sec. |
NC sec. |
211 NM |
92 ch |
| Citroen Picasso 1,6 HDI 2007 |
182 Km/h |
12 sec. |
NC sec. |
241 NM |
110 ch |
| Citroen Picasso 1,6 HDI 2000 |
193 Km/h |
10.9 sec. |
NC sec. |
244 NM |
110 ch |
| Citroen Picasso 2,0 HDI 2007 |
196 Km/h |
10.9 sec. |
NC sec. |
269 NM |
138 ch |
| Citroen Picasso 2,0 HDI 2007 |
204 Km/h |
10 sec. |
NC sec. |
341 NM |
150 ch |
| Citroen Xantia 2.0 HDI 1993 |
191 Km/h |
12.5 sec. |
NC sec. |
251 NM |
110 ch |
| Citroen Xsara 2.0 HDI 1997 |
180 Km/h |
12.8 sec. |
NC sec. |
206 NM |
90 ch |
| Citroen Xsara HDi 110ch 2001 |
193 Km/h |
11.3 sec. |
32.5 sec. |
251 NM |
110 ch |
| Peugeot 1007 1.4 HDI 2005 |
160 Km/h |
15.4 sec. |
NC sec. |
160 NM |
70 ch |
| Peugeot 107 1.4 HDI 2005 |
154 Km/h |
15.6 sec. |
NC sec. |
130 NM |
54 ch |
| Peugeot 107 1.4 HDI 2005 |
154 Km/h |
15.6 sec. |
NC sec. |
130 NM |
54 ch |
| Peugeot 206 HDi 90ch 2000 |
183 Km/h |
11 sec. |
33.6 sec. |
206 NM |
90 ch |
| Peugeot 206 CC HDi 110ch 2005 |
183 Km/h |
11 sec. |
32.9 sec. |
241 NM |
110 ch |
| Peugeot 206 HDi 16v 110ch 2004 |
184 Km/h |
9.9 sec. |
31.9 sec. |
239 NM |
110 ch |
| Peugeot 206 plus 1.4 HDI 2009 |
166 Km/h |
13.8 sec. |
NC sec. |
160 NM |
70 ch |
| Peugeot 207 1.4 HDI 2006 |
165 Km/h |
14.9 sec. |
NC sec. |
159 NM |
70 ch |
| Peugeot 207 1.6 HDI 2006 |
182 Km/h |
11.5 sec. |
NC sec. |
216 NM |
90 ch |
| Peugeot 207 HDi 110ch 2006 |
189 Km/h |
10.8 sec. |
32.4 sec. |
241 NM |
110 ch |
| Peugeot 207 CC 1.6 HDi 16v 110ch NC |
192 Km/h |
12.3 sec. |
34 sec. |
261 NM |
110 ch |
| Peugeot 207 HDi 112ch 2010 |
193 Km/h |
10.6 sec. |
32.8 sec. |
271 NM |
112 ch |
| Peugeot 3008 1.6 HDI 2009 |
179 Km/h |
12.1 sec. |
NC sec. |
259 NM |
110 ch |
| Peugeot 3008 2.0 HDI 2009 |
190 Km/h |
10.2 sec. |
NC sec. |
341 NM |
163 ch |
| Peugeot 3008 2.0 HDI 2009 |
194 Km/h |
9.7 sec. |
NC sec. |
338 NM |
150 ch |
| Peugeot 306 2.0 HDI 1993 |
180 Km/h |
12.5 sec. |
NC sec. |
206 NM |
90 ch |
| Peugeot 307 1.4 HDI 2001 |
154 Km/h |
15.1 sec. |
NC sec. |
159 NM |
70 ch |
| Peugeot 307 2.0 HDI 2001 |
171 Km/h |
12.4 sec. |
NC sec. |
209 NM |
90 ch |
| Peugeot 307 1.6 HDI 2001 |
176 Km/h |
12.2 sec. |
NC sec. |
241 NM |
90 ch |
| Peugeot 307 HDi 110ch 2004 |
182 Km/h |
11 sec. |
33.2 sec. |
242 NM |
110 ch |
| Peugeot 307 1.6 HDi 110ch 2006 |
183 Km/h |
11.9 sec. |
33.9 sec. |
242 NM |
110 ch |
| Peugeot 307 HDi 136ch 2006 |
198 Km/h |
9.8 sec. |
31.4 sec. |
341 NM |
136 ch |
| Peugeot 308 1.6 HDI 2007 |
179 Km/h |
12.3 sec. |
NC sec. |
229 NM |
90 ch |
| Peugeot 308 1.6 HDi 112ch 2010 |
181 Km/h |
NC sec. |
NC sec. |
269 NM |
112 ch |
| Peugeot 308 1.6 HDi 110ch 2007 |
191 Km/h |
11.1 sec. |
33.1 sec. |
241 NM |
110 ch |
| Peugeot 308 2.0 HDI SW 136ch NC |
201 Km/h |
10.9 sec. |
32.3 sec. |
318 NM |
136 ch |
| Peugeot 308 2.0 HDi 136ch 2007 |
202 Km/h |
9.8 sec. |
31.5 sec. |
338 NM |
136 ch |
| Peugeot 406 2.0 HDI 1995 |
179 Km/h |
14.4 sec. |
NC sec. |
209 NM |
90 ch |
| Peugeot 406 2.0 HDI 1995 |
191 Km/h |
12.5 sec. |
NC sec. |
251 NM |
110 ch |
| Peugeot 406 2.2 HDi 136ch NC |
201 Km/h |
11.1 sec. |
32.2 sec. |
315 NM |
136 ch |
| Peugeot 406 Coupé 2.2 HDi 136ch 2001 |
208 Km/h |
10.2 sec. |
31.7 sec. |
308 NM |
136 ch |
| Peugeot 406 Coupé 2.2 HDi ADS Perf. 151ch 2002 |
211 Km/h |
9.4 sec. |
30.6 sec. |
343 NM |
151 ch |
| Peugeot 407 1.6 HDI 2004 |
191 Km/h |
11.6 sec. |
NC sec. |
239 NM |
110 ch |
| Peugeot 407 Coupé 2.0 HDi 136ch NC |
197 Km/h |
11.7 sec. |
33 sec. |
339 NM |
136 ch |
| Peugeot 407 2.0 HDi BVA 136ch NC |
198 Km/h |
11.5 sec. |
33.1 sec. |
338 NM |
136 ch |
| Peugeot 407 2.0 HDi 136ch 2004 |
208 Km/h |
10.7 sec. |
32.5 sec. |
341 NM |
136 ch |
| Peugeot 407 2.0 HDI 2004 |
211 Km/h |
9.6 sec. |
NC sec. |
321 NM |
163 ch |
| Peugeot 407 2.2 HDi 170ch 2006 |
222 Km/h |
9.1 sec. |
30.9 sec. |
371 NM |
170 ch |
| Peugeot 407 Coupé V6 HDi 204ch 2005 |
228 Km/h |
8.7 sec. |
30 sec. |
441 NM |
204 ch |
| Peugeot 407 Coupé 3.0 V6 HDi 240ch 2009 |
246 Km/h |
8 sec. |
28.8 sec. |
451 NM |
240 ch |
| Peugeot 5008 1.6 HDI 2009 |
180 Km/h |
12.4 sec. |
NC sec. |
261 NM |
110 ch |
| Peugeot 5008 2.0 HDI 2009 |
189 Km/h |
10.3 sec. |
NC sec. |
338 NM |
163 ch |
| Peugeot 5008 2.0 HDI 2009 |
195 Km/h |
9.8 sec. |
NC sec. |
341 NM |
150 ch |
| Peugeot 508 2.0 HDi 140ch 2011 |
194 Km/h |
NC sec. |
NC sec. |
341 NM |
140 ch |
| Peugeot 508 2.2 HDi SW 204ch 2011 |
233 Km/h |
NC sec. |
NC sec. |
451 NM |
204 ch |
| Peugeot 607 2.2 HDi 136ch NC |
203 Km/h |
10.5 sec. |
32.3 sec. |
315 NM |
136 ch |
| Peugeot 607 2,2 HDi 173ch 2006 |
222 Km/h |
9.4 sec. |
31.2 sec. |
368 NM |
173 ch |
| Peugeot 607 2.7 V6 HDi 204ch 2005 |
229 Km/h |
8.7 sec. |
29.8 sec. |
438 NM |
204 ch |
| Peugeot 806 2.0 HDI 1994 |
176 Km/h |
14.8 sec. |
NC sec. |
251 NM |
110 ch |
| Peugeot 807 2.0 HDI 2002 |
174 Km/h |
14.6 sec. |
NC sec. |
271 NM |
110 ch |
| Peugeot 807 2.2 HDI 2002 |
181 Km/h |
13.5 sec. |
NC sec. |
313 NM |
130 ch |
| Peugeot RCZ HDI 163ch 2010 |
208 Km/h |
8.3 sec. |
29.6 sec. |
338 NM |
163 ch |
| Toyota Aygo 1.4 HDI 2005 |
154 Km/h |
15.6 sec. |
NC sec. |
130 NM |
54 ch |
Vos commentaires
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Par gérard |
Informations moteurs très intéressantes. Cela permet de moins se tromper sur la fiabilité etc. Toutes les marques ont ou avaient des problèmes mécaniques ou éléctroniques, le goupe PSA est le premier fabricant mondial de moteurs diésel automobile, nous pouvons je pense avoir confiance aux moteurs PSA qui ont une excellente réputation en général. Merci pour votre site instructif !
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|
Par Bernard |
Mon C8 HDI 2.0 109 cv FAP 2002 a connu (entre autres) les problèmes suivants:
- remplacement FAP (75 000)
- poulie des accessoires cassée (107 000 km)
- problème géométrie variable turbo (107 000 km)
- remplacement FAP (138 000 km)
Je roule fréquement en ville, avec embouteillages, sur distances assez faibles (- de 10 km).
Ce moteur doit rouler régulièrement sur route-autoroute (au moins 1x par semaine) sous peine de s'étouffer complètement et de ruiner son FAP. La conduite éco (passer les vitesses vers 2000trs/min) n'est pas faite pour améliorer sa fiabilité (la géométrie variable du turbo se bloque). Ceux qui roulent en ville: passez votre chemin. J'espère que le problème de fiabilité du FAP a été réglé sur les versions plus récentes.
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|
Par btfke80 |
207 1,6 HDI 110ch de 2007
oxidation de la courroie de distribution a 44000km.remplacé risque de rupture,alors que le constructeur préconise 240000 km et 10 ans.
probleme amortisseurs arrière remplacé a 30000 km a ma charge 80euro.
usure rapide des pneus av.
actuellement vibration dans la pédale d'embrayage accompagné d'un cui cui.
elle a que 46000km.
pas terrible!
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|
Par bigbilout |
Peugeot expert 1.6 hdi 92 ch année 2010
Véhicule moyen
Déja pour commencer le véhicule est livré avec le volant de travers !!! Pas top
Ensuite probleme avec la barre stab
Problemes récurent avec la tole de protection du turbo qui en 90000 kms a été changer 3 fois
Fuites d'huile moteur et boite
Et pour finir ce moteur dans un expert c'est un SCANDALE ca ne devrait meme pas etre en vente tellement c'est MOU a mourrir , sur l'autoroute dans une cote avec le vent dans la tronche c'est 120 kmh a fond!!!!!!!!!!
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|
Par GG |
XSARA 2.0 HDI (90 cv) mise en circulation en mars 2000. Actuellement (août 2010), 292000 KM. Moteur : à part la poulie damper (poulie de la courroie d'accessoires, en bout de vilebrequin, constituée en plusieurs parties de différents matériaux (dont une sorte de caoutchouc pour amortir les à coups provoqués, par exemple, par la mise en route de la clim.), elle a tendance à se disloquer, c'est un problème connu sur les 2.0 HDI de cette époque (erreur de conception ? Tests insuffisants ? Economie sur la qualité ?) qui a été remplacée à 120000 km (250 euros pièce et m.o.), pas de problème avec le moteur (on croise les doigts). Consommation : environ 5 litres / 100 km en respectant les limites de vitesse. En dehors du moteur, compteur de vitesses changé sous garantie à 64000 km (l'aiguille avait tendance à se bloquer par temps chaud) et récemment une résistance de chauffage (pour le chauffage de l'habitacle) que j'ai dû remplacer moi-même (15 euros la pièce). Donc, bilan glogal largement positif. Les 300000 kms sont proches. Le moteur ne montre pas de signe de faiblesse. L'objectif suivant sera les 400000 kms ...
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|
Par pouney |
a combien doit-on changer la courroie de distribution sur partner 1.6 HDI sorti en octobre 2007 ? Merci
Réponse : tous les 60 000 km environ.
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|
Par utopiaa67 |
je n'ai jamais été fan de voitures françaises. alors meme si entre la peste et le choléra, je choisirai tjs peugeot-citroen a (pas de publicité), la lecture de tous ces commentaires concernant les mésaventures de détenteurs de hdi n'a fait que conforter ma méfiance de ces moteurs aux caractéristiques souvent bien alléchantes mais malheureusement parfois bel et bien empoisonnées!
Réponse : N'idéalisez par les marques étrangères qui connaissent elles aussi de nombreux problèmes ... Renault a connu un gros passage à vide dans les années 2000 mais depuis 2 ans les progrès sont énormes. Idem pour PSA.
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|
Par Phil |
206 HDI 1.4 Presence
- Ralenti instable tourne sur 3 cylindres 158000 km injecteurs HS 4 injecteurs+ reprogramation code IMA
- Etrier de frein gauche gripé remplacement de celui ci
- Bruit dans l'habitacle sifflement du turbo: cache culbuteur en plastoque avec vis du d'admission EGR qui prennent du jeu... Remplacement cache arbre à came..
- Cardans ultra fragiles un jeu pas possible
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Par valou |
Je possede une 3008 hdi 112ch depuis fev 2011.
Je vais etre oblige de la ramener pour la deuxieme fois chez le concessionnaire pour un reglage des injecteurs.
J ai peur de devoir m'en separer rapidement avant d'avoir de sérieux problemes...
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Par pas content ! 4 |
Bé ouai mais qui c'est qui a une batterie à 150 boules dans le *** ? Alors changement du démarreur 250€ et j'ai demandé à changer de personne que je voulais pas d'un incapable, donc l'autre personne me dit pour nous excuser on vous fait 10%, j'étais plié dans la concession!
Après entretien avec la direction, rien de plus, j'ai donc payé, et manifesté mon mécontentement du service à tous les clients qui entrait, j'avoue c'est pas très sympa, mais bon j'aime pas passer pour un con.
Aout 2010: retour de vacances, je m’arrête pour faire le plein sur l'autoroute, en descendant je regarde ma titine (que j'aime quand même) et là , une belle fumée blanche qui commence à sortir du capot! Donc je repars illico, en roulant à faible allure pour donner de l'air au moteur jusqu’à la prochaine station où j'effectue mon plein sans problème et sans que aucun voyant ne soit allumé !!!
Dans les jours qui ont suivi, passage chez Peugeot, après avoir jeté au coup d’œil chez moi je lui dit c'est la protection thermique qui a cramé au niveau du collecteur d'échappement. De but en blanc, le mécano me dit: "impossible je n'ai jamais vu ça, et encore moins sur ce genre de véhicule!"
Je rigole, on ouvre le capot je lui montre en mettant les doigts dessus, il me dit :" Ah! Ça! C’est l'écran thermique du collecteur d’échappement" bref écran/protection c'est pareil nan?
Donc il me dit ok je vous change ça dans la journée y'en a pour 100 euro. Bon ok c'est plus sur! J’ai pas envie qu'elle prenne feu la titine.
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Par pas content ! 6 |
Foutage de Gueule royale chez Peugeot quand même! Je lui dis que je bosse à 15km, il rigole et me dit bé le vélo ça va pas être pratique et me sors les tarifs de loc!
Enfin bref je me démerde tant bien que mal pur que quelqu'un puisse m'emmener au boulot pour la semaine.
2 jours après il m'appelle et me dit votre voiture est prête vous pouvez venir la chercher dès 17h, je lui dis ok merci c'est cool c'est allé hyper vite mais je veux voir les pièces et je serais pas la avant 18h. Le mec me dit pas de souci.
J'arrive à 18h, personne à la concession le directeur une nénette et mon vendeur de la fois d'avant. Je vais voir la nana je lui di que je viens récupérer ma bagnole, elle me dit nan il est trop tard repassez demain, le mec est parti. Bon ok sa chauffe dans ma tête là .
Je parle 10min avec elle pas moyen. Je prends donc le chemin de la direction tout seul, arrive dans le bureau du directeur qui était en rendez-vous avec des bonhommes à costard. Quand il m'a vu, il à du comprendre.
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Par ZARATHOUSTRA 80 |
APRES UNE REVISION AVANT CONTROLE TECHNIQUE A 69000KM ET 320 EUROS DE FACTURE, MA C3 1.4 HDI AVAIT UN PROBLEME DE PRISE D'AIR, AVEC LES VIBRATIONS LES TUYAUX D'ALIMENTATION A L'ARRIERE DU FILTRE ETAIENT ENDOMMAGES: RESULTAT 311.14 EUROS DE DEPENSE , BRAVO POUR LA CONCEPTION ET LA FIABILITE , C'est ma première et ma dernière Citroen autrement il faut reconnaître que la voiture est confortable.
Réponse : donnez ces précisions dans les avis. Sur la fiche test de la C3 il y a un formulaire en bas de page pour poster vos avis.
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Par gégé |
A lire les remarques on se demnde avec vous qu'elle est la bonne voitue qu'il faut acheter.C'est vraiment n'importe quoi.
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Par momo |
pour les airbag passager c'est la fiche sous le siège qui déconne
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Par flytus |
406 2L1 hdi 1997.
Le moteur a 305 000 klms, une merveille!! Hormis tous ce qui est train de roulement, aucun soucis.
Ligne d'échappement changé en decembre 2011 et elle était d'origine.
Tout le moteur est d'origine, embrayage, injecteurs.....
Bonne voiture et qui roule toujour avec un très bon couple.
L'entretient joue un role primordiale dans une voiture.
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