Baisse de puissance et à-coups.
Vous remarquez des baisses de puissance accompagnées d'à coups exagérés ? Plusieurs causes peuvent être la cause de ce problème.
Problème de débitmètre
Si vous remarquez qu'après un redémarrage tout redevient normal, il faudra peut-être mettre en cause le débitmètre qui (pour parler simplement) calcule la proportion entre carburant et air à envoyer dans le moteur. Si par exemple celui-ci se retrouve trop encrassé il ne pourra plus fonctionner correctement et le moteur peut alors se mettre en mode sécurité en réduisant la puissance.
Problème de turbo à géométrie variable
Si le problème est constant, la raison principale de la panne pourrait bien se trouver dans le turbo à géométrie variable . Problème : si celui-ci s'encrasse, il faut le dégripper ou le changer pour que les ailettes puissent redevenir mobiles (géométrie variable)
Vanne EGR
Cette panne est désormais devenue un grand classique. La vanne EGR s'occupe de réinjecter des gaz d'échappement dans le moteur ( pour bruler les particules (ce système est vivement critiqué par de nombreux ingénieurs). Le problème est que cette vanne injecte plus ou moins de gaz selon le régime moteur par le biais d'une pièce mobile. Lorsque cette pièce est coincée (à cause du grippage de la vanne suite à son encrassement) elle ne fonctionne plus correctement et le moteur peut alors se mettre en mode sécurité en réduisant les performances (on constate aussi souvent l'allumage du voyant moteur).
Injecteurs
Si votre moteur "broute" dans les bas régimes les injecteurs peuvent être mis en cause. D'autant plus si votre véhicule présente des difficulté à démarrer.
Vos commentaires
Par lekbir.samir
lai une opel astra cdti 150ch elle depasse pas 3500 tour m et le voyant de chek moteur est alumer cest quoi le probleme annee 2008 rouler 30000 km
Par fathani
j'ai eu pareil et c'etait la durite à l'avant droit sur golf 5 !ça ma couté 74 euro et depuis comme avant, j'ai fait les travaux au luxembourg car ici ça chiffre et ils te disent c'est le debitmetre ou le reacteur nucleaire!fais gaffe !bonne chance
Par BOBI50
j'ai une 407 hdi boite auto et j'ai un souci au niveau moteur, tout d'un coup au bout de plusieurs km il perd de la puissance et a du mal lorsque j'accélère il a l'impression qu'il fait 60 ch au lieu de 136 et aucun voyant n'est allumé c'est ce qui est le plus ch... ; moteur 60000km est-ce que quelqu'un peut me donner un "tuyau" pour résoudre ce problème, merci d'avance.
Par ham
Bonjour, j ai une golf V TDI 105. aujourd'hui je roulais en 3éme et tout a cout j entend un bruit et puis des sifflements quand j accélère j arrive pas dépasser 50Km/H. pas de fumé rien d'autre, je l ai ramené au garage il m'a dit que c'est le turbo et qu'il faut le changer Montant 1000€. moi je trouve pas ça cher pour un turbo mais je me pose des questions peut etre que c'est pas le turbo mais autre chose qui coute moin chère et il me fait payer ce montant???
Par NtmVw
Bonjour,
Réponse : Je comprends votre mécontentement mais toutes les Volkswagen ne connaissent pas forcément des problèmes de fiabilité. Toutes les marques ont des soucis même Toyota ...
Par NtmVw
"Réponse : Je comprends votre mécontentement mais toutes les Volkswagen ne connaissent pas forcément des problèmes de fiabilité. Toutes les marques ont des soucis même Toyota ..."
Réponse : lorsqu'une affaire est médiatisée et qu'il y a des morts Toyota se doit de réagir. En revanche, demandez aux clients Toyota qui ont cassé leur turbo si la marque a systématiquement pris en charge les réparations ... J'en doute !
Par B Trainer
J'ai quelques commentaires à faire concernant les explications du débitmètre et de l'EGR. Le débimètre renvoie une information vers le calculateur moteur. Cette information, c'est la masse d'air qui rentre dans le moteur. Le principe de mesure, c'est de chauffer un élément dans lequel se trouve deux résistances qui varient en fonction de la température, le flux d'air qui passe refroidis plus ou moins l'élément et fait varier les résistances. Si de fines particules de saleté viennent recouvrir l'élément, c'est un peu comme si on lui mettait un mantau, il sera moins refroidis, ce qui fausse la mesure.
Par tayeb
Quelques-fois sur le tableau de bord un témoin orange, genre d'une pompe.
Réponse : Le problème semble venir de la vanne EGR qui doit être encrassée.
Par
je viens d'acheter une opel zafira 2.2 et comme par hasard il y a une Perte de puissance et le voyant s'allume ? On a cherché et ce sont les petites durites qui se trouvent devant le moteur il y en a 3 ou 4, vérifiez qu'elles sont bien en place.
bonne continuation.
Par Jerome A3
Bonjour je possède une audi a3 et Dun coup, au démarrage la voiture fait une accélération et fume énormément noir.ensuite en conduite j'ai une grosse perte de puissance a partir de 2000 t/mn mais la voiture ne fume plus. D'où peut venir le problème svp ?
Réponse : les causes possibles sont énoncées plus haut.
Par nono
j'ai une bougies sur 4 qui ne marchent pas pas de compression pourquoi
Par jojo
Il y a aussi probleme fap et peut t etre le turbo sur x3 cout 1200 euro cher pour un fap bravo bmw
Par fred79
j'ai une renautl mégane, ce matin je suis parti embaucher, comme tout les matin elle a du mal a démarrer et elle fume blanc, sur la route elle s'est mis a ne plus avoir d'accélération, j'ai attendu 10mn et je suis reparti. en débauchant elle ne voulais pas démarrer, plus de voyant et d'un seule coup tout est redevenue normal. ce n'est pas la batterie, ni le manque d'eau, quel pourrait être le problème?
Réponse : Peut-être un problème électronique de gestion moteur. Une reprogrammation du boitier peut être nécessaire.
Par shérif
VW de viry m'on diagnostiqué un turbo HS sur passat TDI 130 alors que c'été la N75 régulateur de surpression, elle tombe en panne plus souvant que le turbo donc = perte de puissance à 100 120km/h car dépassement de la pression normal car les ailettes ne bouges normalement le moteur ce m'est en mode sécurité. Le pire j'ai demandé le rapport papier du diag avec le code erreur écrit que je ne pouvais décrypté à ce moment et bien sur le code été la N75. après remplacement du turbo 620euro, toujours le même problème je retourne pour leur mettre la pression à ces braqueurs des temps moderne donc verdicte la N75 prix. un conseil prenez votre temps pour trouvé la vraie panne, car les diesels d'aujourd hui sont des casses tête. Midas 25euro le diag ils sont indépendant car il ne change pas autre pièce que de l'entretien basique.
Par audi a6
Bonjour,j'i un soucis avec mon audi a6 quattro 150 cv,elle manque de puissance et plafonne à 3000 tours.J'ai changer régulateur de turbo et régulateur de la vanne egr,mais j'ai encore une petite perte de puissance ,j'ai donc changer mon débitmetre mais maintenant elle régule entre 12000 et 16000 tours comme si il y avait une depression au turbo..Mon turbo présente des particules noires,je pense à une fuite (turides de turbos coupés) ou alors turbo fendue..Pouvez vous m'aider,avant que je chnage le turbo...peut etre commencer par la vanne egr?.....
Par didine
bonjour ..j'ai une renault 9 auto de 86 et j'ai un espece de graphique qui s'allume et s'eteind de temps en temps quand ce voyant s'allume perte de vitesse ..je ne sais que faire cette voiture me tient a coeur valeur sentimental et aimerais bien comprendre cette defaillance..merci de me repondre
Par KAMEL1968
j ai 1 406 1.9 td atteint lourdement les 120 km / heures mais si je tente a la faire monter a 140 une nuage de fumee noir me poursuit quelq un peut me dire la cause ,? MERCI D AVANCE
Par SUZUKI SWIFT
Bonjour je viens d'acheter une suzuki swift il y a 5 mois, elle est tombée en panne à 10 000km le garage m'indique que c'est du à un problème d'huile et que le moteur est mort. Le problème est que le voyant d'huile ne s'est pas allumé et le garage me dit que le bouchon d'huile n'est plus.
Réponse : Pas évident, le bouchon d'huile manquant peut laisser croire que vous ne l'avez pas remis (reste à prouver qu'il était manquant ..). Cependant difficile voire impossible de perdre toute l'huile par le bouchon de remplissage. De plus, le voyant aurait du s'allumer. Vous devriez bénéficier d'une participation importante du constructeur selon nous mais le bras de fer peut être difficile. Contactez un expert indépendant qui est spécialisé dans ce type de situation. Saisissez "expert indépendant" sur Google. Bon courage à vous et surtout ne vous laissez pas faire.
Par bat
bonjour moi probleme je conduiser tranquille et j ai mit un coup d accelerateur et d un coup une grosse fumer noir est sorti du pot d echappement et plus de puissance du tout
Par mick
Bonjour
Par neo62
Bonjour,j'ai un citroen jumper 2.2 hdI ,en sortant de mon boulot j'ai eu une panne ,perte de puissance et grosse fumée noire ,j'ai pu rentrer chez moi en roulant à 25-30 km/h pendant 7 km .J'ai téléphoné à un ami il m'a dis que ça venait du débitmètre et me l'a nettoyer et j'ai rouler normalement mais arriver à 110 km/h une fumée noire sort de mon pot sans perte de puissance !Quelqun pourrait-il me dire si ça vient encore du débitmètre ou d'autre chose .Merci d'avance .
Par timaro
bonjour j'ai une megane coupé 1 1998 je démarre facilement je roule normalement pendant 5 a 10km arriver au feux je m'arrête lorsque je redémarre perte de puissance sur 200m ensuite la voiture retrouve son régime normal problème aleatoire merci pour vos idées qui je pense me seront utile
Par klepto9
Bonjour, j'ai une passat 110cv de 1998 mon soucis est que la voiture a une perte de puissance depuis quelque semaine et aucun garagiste n'a trouvé le probleme.
Réponse : problème au niveau du calculateur électronique ? Celui-ci fonctionnerait-il de manière dégradée ?
Par timaro
bonjour,j'avais le même problème avec ma ford focus perte de puissance parfois j'avais du mal a doubler en définitive c'était la pompe a injection défaillante
Par ben
bonjour j'ai une 206 essence 1.4l de 2000, le silencieux c'est décroché et peu de temps après la voiture a perdu en puissance ! J'ai changé la ligne complète mais rien n'y change. D'après le bruit, j'ai l'impression qu'elle tourne sur 3 cylindres, j'ai changé aussi les bougies mais toujours rien ! Es ce que j'ai un débimetre sur mon modèle ??? quelqu'un peu m'aider merci
Par opel corsa b 1.0
elle marche 2 piston
Par jph
bonjour j ai un problème sur ma seat Leone tdi moteur perte de puissance a chaud moteur de 140 cv de 2006 je roule sur 4 voies a 110 300metres plus loin le moteur roule 90km
Par kriska69
Bonjour, j'ai un souci assez similaire avec mon Chrysler Voyager 2,5 TD de 1999.
Par ludo44_49
Bonsoir,
Par kelina
bonjour, j'ai acheter une suzuki swift ddis sport quand j'accélère une grosse fumée blanche se fait constament et je ne vous dis pas l'odeur...après plusieurs visites au garage, personne n'a pu me dire ce qu'il en est, ce qui me désole c'est que j'ai pratiquement dépensé une petite fortune pour qu'au final toutes les réparartions faites ne soient pas les bonnes, est-ce le joint de culasse ou autre???
Par misspau
bonjour , j ai une opel astra de 2004, elle roule et donne des a coups puis plus d acceleration, je suis obliger d arreter ma voiture , selon vous ou se trouve le probleme ?
Admin : votre moteur se met donc en mode sécurité / dégradé car il y a quelque chose qui cloche. Vanne EGR ? Injection ? Vous n'avez pas précisé votre moteur, il est donc quasiment impossible d'établir une réflexion sur le problème.
Par edoy
j'ai un ford galaxy jai une perte de puissance importante accompagnée de fumée noire a lacceleration je viens de changer les injecteurs et toujours pareil
Par soutchi
bonjour!! j'ai une ford focus année 2000 qui été équipé d'un moteur 1.8 tdi après l'avoir épuisé j'ai mi un autre moteur tdci 90ch année 2004 et depuis que je l'ai installer la voiture n'as plus de puissance et parfois elle lâche des bouffé noir par le tuyau d échappement.un mécano ma dit faux vérifié le catalyseur! je l'ai enlevé après!!!!j'ai rien compris a ce qui arrive au moteur. merci de me conseillé svp
Par majunga
bonjour j'ai une golf 6 essence 80ch je voulais me renseigner si vous connaissez ce que c'est ma voiture perd de la puissance elle ne monte plus au dessus de 80km/h , j'ai pris une petite bosse coté droit , déja je me suis appercu que le pot d'échappement c'est déboité du cylindre bloc , on me l'as remis mais le problème toujours la perte de puissance pas de signal ni rien au tableau de bord par contre avant l'emboitement de cylindre bloc ben il y avais tout ça comme codes défaut après scan :
Par stef95
j'ai une opel meriva 2005 1.7l CDTI voyant moteur allumé tout le temps et moteur qui se coupe des que j'approche de 2500/3000T .
Admin : le prix est très élevé pour une vanne EGR, de plus elle peut se nettoyer dans la majorité des cas ...
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