Les chiffres suivant dépendront évidement de l'entretien (régulier ou pas ...) ainsi que du mode d'utilisation et du milieu du véhicule concerné.
Durits diverses : 130 000 à 300 000 km
Turbo : 200 000 à 450 000 km
Débitmètre : 180 000 à 300 000 km
Pompe de gavage : 190 000 à 300 000 km
Pompe haute pression (injecteurs pompe etc ...) : 220 000 à 350 000 km
Injection : 230 000 à 260 000 km
Calculateur électronique d'injection : 320 000 à 400 000 km
Sonde lambda : 140 000 à 250 000 km
Vanne EGR : 170 000 à 300 000 km
Segmentation : 200 000 à 400 000 km
Pistons : 300 000 à 500 000 km
Bougies de préchauffage (diesels) : 120 000 à 180 000
Culasse : 320 000 à 500 000 km
Joint de culasse : 250 000 à 400 000 km
Pompe à huile : 220 000 à 300 000 km
Pompe à eau : 220 000 à 300 000 km
Radiateur : 230 000 à 400 000 km
Ventilateur du radiateur : 200 000 à 400 000 km
Vilebrequin : 320 000 à 500 000 km
Bielle : 300 000 à 40à 000 km
Galet tendeur : 130 000 à 200 000 km
Volant moteur : de 230 000 à 400 000 km
Arbre à cames : de 250 000 à 400 000 km
Catalyseur : de 180 000 à 250 000 km
Villebrequin : 280 000 à 400 000 km
Durée de vie des autres pièces d'usure
Amortisseurs : de 100 000 et 120 000 km
Crémaillère de direction : de 250 000 à 380 000 km
Boîte de vitesses manuelle et automatique : de 260 000 à 400 000 km
Embrayage : de 140 000 à 200 000 km
Cardans : de 140 000 à 200 000 km
Alternateur : de 150 000 à 450 000 km
Démarreur : de 150 000 à 250 000 km
Mort programmée de votre auto
L'émission Thema sur Arte diffusée en début d'année 2012 venait nous rappeler qu'un grand nombre de produits (voire une majorité) est programmé pour rendre l'âme au bout d'un certain temps ...
Dans le reportage plusieurs exemples ont été énoncés comme par exemple les ... LIRE LA SUITE
Le moteur a 262 000km.( Système d'injection Siemens )
Tous les composants y compris le turbo et embrayage sont encore d'origine.
Pourvu que ça dure encore...histoire d'approcher les 380 000 km de la 205 XRD 1.7...
Je suis proprietaire du c2 essence 1.1 qui a 84 000 km, le join de culasse est deja a changer ? Je ne suis pas mecano mais je trouve cela tres bizarre la voiture ayant tres peu de km..
Que puis je faire ?? Je ne l'ai pas acheter chez citroen, mais chez un autre garage qui vend differentes marques de voitures. La garantie etait de 6 mois, et cela fait 1 ans que je l'ai ...
golf 4 1.9 tdi 90 ch 1998 230000km distri tous les 90000km vidange tous les 10000km filtre gasoil et air tous les 20000km .vidange boite manuel a 180000km
moteur: une durite de turbo a 90000km et un thermostat a 200000km,absolument rien d autre ,meme les bougies sont d origine.a note le demareur est plus lent lorsque le moteur est chaud .2 batterie en 13 ans .
parti cycle :amorto,plquettes,disques ,pneus mais ca depend de l usage donc pas besoin de details,par contre silent bloc de bar stab,silent bloc de triangle hs a 180000km .cardan origine,juste un soufflet a 200000km .ampoules trop frequentes genre 2 ou 3 par an .
electrique et interieur/exterieur :
barillet de porte conducteur a 150000km ,2 leves vitres a 80 et 90000km remplace par des renforce qui fonctionne toujours.centralise qui deconne un peu .volant qui part en lambeau ,ciel de toi qui se decolle completement.vibration tableau de bord .esuie glace grippe (bombe d huile 3en1 et c est bon).
consommation apres 230000km 5l/100 mixte l ete et 6l/100 mixte l hiver .
le secret c est des vidange reguilere,jamais depasser 2000tr/min avant 90° .
acceler franchement pendant 1/2 min au moins tous les 500km .filtres reguliers.
traitement winnys tous les 2 ans .
en resume moteur ultra fiable si on s en sert bien (maniaque) mais le reste de la caisse viellit quand meme (plutot bien quand meme vu comment je roule).
Mon xsara picasso 2001,2L hdi a 255000 kms,sa faiblesse est son cable d'embrayage,tout le reste est d'origine...j'en reviens pas pour une Française!!!
