Entre moteur essence et diesel : quel est le plus fiable ?
En principe un diesel est plus fiable qu'un moteur essence
Avant il était justifié de dire qu'un moteur diesel était plus fiable qu'un moteur essence et qu'il durait plus longtemps. En effet il n'est pas rare de voir des diesel franchir sans peine les 200 000 km et même 300 000 km.
Pourquoi les diesels sont-ils devenus moins fiables que les moteurs essences ?
Il faut savoir que le rendement des moteurs diesels est arrivé à son maximum. Ils ont gagné en puissance par le biais du turbo (qui n'est certe pas une technologie récente) mais aussi (cette fois plus récent) par le biais de l'injection directe et l'injection haute pression (par le biais des pompes haute pression, exemple : TDI, HDI, CDTI, CDI ...)
Evitez donc si possible les premiers modèles issus de cette nouvelle génération de diesel : 1998 - 2002. Ces moteurs fraichement sortis n'avaient pas encore atteint leur maturité.
Vos commentaires
Par JB
j'ai parcouru 210000 km avec une super cinq five essence de 1990 qui roule encore, ma fille vient de vendre sa polo 1,4 de 1999 avec 284000km et j'ai 185000 km sur une xantia 2.0 i de 1999 . Les moteurs à essence sont fiables. Voir le nombre impressionnant de casses moteurs et/ou turbos sur les diesels.
Par Fransiska clk 270 cdi de 2005
A 7OOOOkm panne , mercedez me dit que se sont les joint qui ce sont séches .Je roule toujours le réservoir au trois quart plein je ne roule jamais sur la réserve . Je ne comprend pas cette panne ?
Par 954 gazz
slt
Par mehdi17
je pense que c est une erreur de faire figurer le tdi dans le systeme haute pression auquel appartient toutes les familles cdi, dti,....car le tdi ne possede pas de pompe hp mais bien une pression importante au niveau de l injection avec des injecteurs standard. donc le tdi fait partie de l ancienne génération et donc encore tres fiable.
Par drifter
scenic dti : 1999 : 225 000 kms et une pompe à injection : mon garageot ( tres sympa au demeurant ) m'a expliqué le probleme : les gens coupe le moteur de suite apres avoir roulé : le turbo ( sur palier lubrifié par le circuit d'huile , pas sur roulement ) grippe et casse assez rapidement ! quand à la pompe : c'est symple des trajets court , moteur froid , sous 2200 trs ( ce qu'il faut faire avant qu'elle soit chaude et qu'on puisse exploiter le moteur reellement ! ) mais coupé au bout de quelques minutes ( trajet court essentiellement urbain ! ) et effectivement l'ancien proprietaire de ma voiture faisait 120 kms d'autoroute par jour et moi je lui est mis : 4 fois 4 kms par jour sans lui rentrer dedans le week end !! : une pompe : 6 mois !! maintenant je roule comme ça mais des que le moteur est chaud ou des que je m'engage sur l'autoroute je monte mes rapports intermedieaires à 3500- 4000 trs et..faut voir le nuage noir derriere !!! et plus de soucis!!
Par Yeti
Bonjour,
Par A TCHOUM
Avec mon volvo 850 2L5 essence j'ai aujourd'hui 330000Kms au compteur RAS côté mécanique.
Par dudu
cyrilo tu me fais bien rire avec tes deux commentaires
Par Tropical
Pour ma part j'ai une golf 3 1.8l essence 2e ou 3e main je ne suis pas sûre et la elle à 350000 km.
Par mimosa
Les diesels sont plus chers à l'achat, moins chers à la pompe, mais des gouffres à fric à la moindre panne il faut presque faire un crédit. surtout que souvent le prix des réparation revient au prix d'une petite voiture occasion. Pour cela ma prochaine voiture sera une essence. Bye bye diesels fragiles et capricieux, et surtout concessionaires qui vous disent que leurs véhicules sont fiables car le soucis vient pour eux du conducteur, de sa conduite et de l'entretien du véhicule.
Par JLP
Je viens de lire tous vos commentaires,et ils confirment ce que je pensais;à savoir que les diésels sont devenus peu fiables;et que les réparations à des prix exorbitants.Moi aussi je reviendrai à l'essence,puisque on ne veut pas nous faire rouler à l'électrique; c'est dégueulasse!...
Par dudu76
les vieux diesel athmosphérique 1.9d toutes marques confondues de l'epoque,etaient des veaux ca n'avançait pas ;mais le top c'etait increvable,économique et très très fiable ça consommait pas et ça durait pendant 300000 km si c'etait entretenu bien sur . les diesel de maintenant c'est très nerveux , c'est tout !! pour le reste ça revient très très cher en entretien car tdi,hdi,dci,cdi,d4d,tdci,crdi c'est la meme merde un jour ou l'autre vous aurez une vanne E.G.R (260 euros en moyenne)un turbo(1500 euros en moyenne)4 injecteurs(400 euros L'UNITE y'en a 4 je vous rapelle) qui vont etre hors service et 9 fois sur 10 votre vehicule ne sera plus en garantie constructeur donc ce sera a vous de sortir le chéquier et le plus drole ça peut vous arriver a 25000km comme a 100000km comme a 65000km c'est le coup de poker alors le conseille que je peux vous donner si vous rouler en diesel moderne prenez une extension de garantie si vous le pouvez encore ou renseignez vous a votre banque ou assurance auto si il ont l'option panne mécanique. comparer le prix de cette prestation au prix des pièces que je viens de vous enumerer et le plus drole pour votre chequier;je ne vous est pas parler de la main d'oeuvre qui va avec . bonne reflexion !!!
Par samy
bonjour à tous,j'ai toujours acheté des voiture à moteur essence,hyundai atos, jamais de problème,je l'ai vendu à un ami elle roule encore sans aucun souci, 200 000 km,par contre j'ai eu en ma possession une fiat punto elx, une vraie malédiction ! je n'ai eu que des problèmes,j'ai dépensé sans cesse pour la rétablir,je m'en suis débarrassé ya 15 jrs!moteur cassé à 120 000 problème de surchauffe sans arrêt,par contre un cousin à moi roule en fourgon Mercedes 1 millions de km ! il vient de casser son moteur!il était temps!
Par Dobermann
Honda civic essence , 1985 , 342 600 et des poussieres . R A S . ( sauf pneus, plaquettes etc usure normale )
Par Un autre
Idem pour moi.
Par mecano72
j'ai eu une renault 21 année 89 essence je suis arrivé jusqu'au 307.000km et oui le moteur tourne encore , moi je vais vous dire une chose , n'importe quel voiture ,n'importe quel marque , il faut juste continuer l'entretien , changé régulièrement les filtres a gazole exc...
Par FABRICE
dure de trouver une voiture fiable aujourd'hui ! pour moi le hdi c'est fini ! je vais m'acheter un bon vieux mazout ! qui consomme un peu plus mais qui démarre tous les matins!
Par christian
bonjour,
Par SAVAFRIQUE
j'ai été et suis responsable de garage en Afrique (ouest et centrale) et mis à part les 4x4 qui sont en gazoil, le reste des voitures sont plus souvent en essence.Le prix à la pompe ne justifie pas l'achat d'un diesel avec un écart de moins 0,04€ par litre, comment dire que l'achat d'un diesel est plus rentable qu'une essence.(+ 4500€ d'ecart sur le diesel ).
Admin : merci pour avoir pris le temps d'exposer votre réflexion.
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