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Refroidissement d'un moteur

Il y a plusieurs technique pour refroidir un moteur 4 temps mais une seule reste utilisée pour les moteurs modernes. Citons malgré tout les autres qui existe histoire d'en savoir un peu plus.
Vous aurez bien évidemment deviné que le système employé actuellement est le refroidissement liquide, c'est à dire refroidissement par eau. Cependant il existe aussi le refroidissement par air qui s'avère techniquement beaucoup plus simple mais bien évidemment bien moins performant qu'un refroidissement liquide. On trouvera d'ailleurs plus ce système sur les motos que sur les autos.
Il faut aussi savoir qu'un refroidissement à huile existe aussi sur certains moteurs en collaboration avec le refroidissement par eau.
Concernant le refroidissement liquide il fut une époque où il n'était pas nécessaire d'avoir une pompe à eau pour faire circuler l'eau dans les circuits. Le simple contraste entre l'eau très chaude et l'eau qui l'est moins suffisait à faire circuler l'eau.

A quoi sert le radiateur ?

Comme tout le monde le sait (même les plus amateurs) le radiateur se situe à l'avant de votre auto et reçoit en priorité l'air qui provient de l'avant lorsque le véhicule roule. En fait le radiateur a le même rôle que la pièce en métal visible sur le processeur de vos ordinateurs. Le métal du radiateur reçoit l'air et garde particulièrement bien cette fraicheur. En effet le métal garde bien la fraicheur et il devient plus efficace de refroidir un métal qui sera en contact avec l'eau (et donc la refroidira) plutôt que de refroidir directement l'eau avec de l'air projeté dessus.
Une hélice se trouve placée devant la radiateur pour s'activer au cas o`il y aurait une surchauffe. En effet, lorsque le véhicule n'avance pas il n'y a pas d'air projetée sur le radiateur, l'hélice est donc là pour palier à ce problème et permettra de projeter de l'air si nécessaire même à l'arrêt.

Pourquoi ne pas mettre de l'eau normale dans le circuit ?

Pourquoi est-il déconseiller de mettre de l'eau normale dans le circuit de refroidissement ?
Et bien il faut savoir que les produits spécialement conçu au refroidissement du moteur ont des propriétés bien utiles pour cette mission. D'une part, si il gèle il ne se glacera (solidifiera) pas au dessus de -20° alors que l'eau gèle à 0° (mais ça vous devez déjà le savoir !). Il peut être dangereux pour le moteur de le faire fonctionner avec un circuit rempli de glace (et non d'eau liquide) pour des raisons de circulation. Enfin il faut savoir que l'eau à l'état solide prend un volume plus important, en gros la glace prend plus de place que l'eau liquide ce qui peut provoquer la rupture de certains flexibles du système de refroidissement et donc provoquer une fuite ...
Pour finir les produits spécialisés ont des propriétés qui améliorent leur capacité à se refroidir.


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