 Fiabilité automobile  - Fiabilité marques auto - Détecter une panne - Entretien auto - Diesels : fiables ? - Entretien carrosserie Consommation automobile  - Fiches consommation auto : Plus de 800 modèles à la loupe Infos - conseils  - Permis de conduire - Argus auto gratuit - Location auto - Réduire assurance auto - Prix voitures neuves 
|
Dossiers-Conseils
Articles : Vos recherches Seat 70ch tdi 2009 probleme debitmetre Prix pièces carrosserie casse Traitement de la corrosion sur carosserie Fiabilite de la passat 1.4 122 ch Radar une autre personne conduisait le véhicule Fiabilité des voitures toutes marques Nombre de retraits de permis 2011 Video vanne erg corolla verso 2002 Essais : Vos recherches Scenic i,9 dci expression diesel fiabilité Conso civic 2.2 par rapport 1.8 Essai de la peugeot 208 14 95cv Essai avis Renault Espace Série 2 2.1 TD 1997 98 cv Dossiers : - Calendrier des sorties auto - Radar - excès de vitesse - Foire aux questions - Rappels constructeurs - Ventes : les tops et les flops - Mondial auto 2010 PARIS - Calendrier des sorties auto - Permis de conduire - Voitures hybrides - électriques - Consommation - Tendances de l'auto - Covoiturage - Articles : - Contester un PV - Fiabilité des compteurs de vitesse - Fonctionnement d'un alternateur - Radars automatiques aux feux tricolores : fonctionnement - Evolution des moteurs - Controle technique, les pires autos (contre visite) - Citadines : Les tops et les flops - Fumée bleue à l'échapement - Comment résilier son assurance auto - Motorisation FSI Audi Volkswagen - Fonctionnement du turbo - Stand Kia - Essais autos
Vous êtes ici : Dossiers-Conseils \ Enquête fiabilité \ Les TDI sont-ils fiables ?
Les TDI sont-ils fiables ?Globalement les TDI ne sont pas les moteurs diesels les plus fiables mais pas non plus les moins fiables ... La difficulté reste de connaître les versions à éviter. Quels sont les TDI à éviter ?Certains TDI ont de réels soucis de fiabilité et sont à éviter :
Quels sont les TDI les plus fiables ?
Tous les autres TDI qui ne sont pas cités dans les listes ci-dessus sont à surveiller, principalement du côté du débitmètre, volant moteur, vann EGR et turbo à géométrie variable. Les symptômes qui présagent un problème sont :
joint de culasse Problème vitre électrique AV Gauche et Ar droit remplacé à 90000kms panne programmé par WAG sur pièce plastique, il faut remplacer toute la platine vitre. .Ainsi que le cylindre blocs train avant mort.
TURBO. POMPE A HUILLE culasse poreuse volant moteur hs le préchauffage ne se fait plus g tester les bougie une fois démontées elles vont une fois sur auto je teste elle rougie pas merci de m aider merci je touche tres bien merci d avance
A 48000 km, (l'extension de garantie de 3 ans venant juste d'expirer, entretien toujours fait chez Audi), j'ai eu une fuite sur l'évaporateur de la clim.
BAISSE DE PUISSANCE SUR AUTOROUTE A 42000km culasse morte changé sous garantie a 43000 km fuite au joint spy vilebrequin (plus sous garanti) service après vente en mécanique audi a XXX 77240 et XXX 77 incompétent pas du tout la hauteur de la marque. prix du modele 30000€ . Turbo cassé J ai acheté une A3 2L TDi 140 de septembre 2007 en fevrier 2009 par le biais du reseau Audi occasion plus, ma garantie et terminé depuis 3 semaines et j ai le turbo qui a laché. Ma voiture à 68715 km et 2 ans et demi. Sachant que ce probleme arrive souvent sur les TDi 140 du groupe VAG, et que les entretiens de mon vehicule ont toujours été faits avant leur échéance chez Audi, je pense qu Audi doit prendre en charge la totalité des frais ( 100% piece et main d oeuvre ). j'ai acheté une audi a3 2L tdi 140 ch le 27/10/2008 a un particulier et quelque mois après elle commençait a boire beaucoup de liquide de refroidissement et depuis le mois de mars 2009 ma voiture ne roule plus. un mécanicien m'a confirmé que c'était un joint de culasse et qu'il y était deja sur la voiture avant que je l'achète. Dois-je me retourner contre le vendeur pour vice cachée ? PROBLEME PORTE INSTRUMENT BEUGUE SALLUME ET SETEIN A 68000KM PRISE EN CHARGE PAR AUDI A 60% COUT TOTAL 845E PROBLEME COLECTEUR DADMISSION A 90000KM PIECE CHANGER COUT 325E PROBLEME VOLANT MOTEUR A 100000KM PRISE EN CHARGE A 60% PAR AUDI COT TOTALE 600E PROBLEME ROULEMENT ECLATER DANS BOITE DE VITESSE 103000KM DEFAUT CONSTRUCTEUR APRES EXPERTISE 30000E PRISE EN CHARGE 100% RESUMER CES AUDI SON BEL MAIS MECANIQUE 0 Problème récurent de filtre à particule bouché! depuis 5000kms et continue
aujourd'hui malgré le changement du filtre, cuir craqué à10.000kms, 2 injecteur
exploser à110000kms 1200 euros, capteur de vilebrequin hs, remplacement de la
pompe d'arrivé de diesel du réservoir hs, démarreur hs, éclaire plaque coté
droit hs, problème régulateur de vitesse qui des fois ne s'allume pas,
consommation d'eau et toujours une voiture de remplacement essence pour
remplacer ma diesel! La voiture s'est mise a bruler sans raison apparante suite a explosion du volant moteur Audi A3 II 1.9 TDI 105, 45000 Km, volant moteur Cassé, 1300€ (600 maind'oeuvre et 700 de pièce, audi prend 70% de la pièce), reste à payer 800€ !
je roule normalement et la voiture a commencé a trembler. apres elle s'est arrêté et là c est fini elle ne demarre plus. L'ordinateur de bord me dit que c est le filtre a particules mon audi a3 sportback moteur 2 LITRES TDI 140 cv common rail 2 ANS produit une resonnance desagreable dans le compartiment moteur autour des 1500/1700 tours/minutes surtout a la retombee de regime.AUDI consulté(concessionaire)declare forfait apres controle ??????. Volant moteur hs et embrayage sur mon a3 sportback de 2005 145000km cout 2400 euros!!! problème de débitmètre entre 2500 tr et 3000 Boite de Vitesse H.S. à 183 000 Km
Soupape cassée à 37 000 km...bilan : moteur complet à changer + turbo (sous garantie) turbo par 3 fois, culasse poreuse , vanne egr .... 1ere annee tout l'hydraulique de la direction
fuite du joint de la cremaillère. remede: changer la cremaillère pour un cout de 1300€ pour un joint ! Tâches qui apparaissent à l'intérieur du bloc optique des phares au xénon ( équipement en option). problème non résolu par Audi et difficultés à les faire prendre en garantie par le S.A.V. pompe injection (1400 euro en moyenne) éviter les autos avec les pompes vp 44 bosh toutes casse!!! ,turbo, débimètre, problémes electronique (capteur divers)mécanisme léve vitre, modéle a eviter et les marques du groupe vag!!! consommation importante 10 litres. Casse pompe à eau de refroidissement moteur à 37000 KM .Problème connu du concessionnaire chez lequel j'ai été orienté. Pompe de chez VW qui serait en train de la modifier pour la changer sur tous les moteurs TDI 3L car les cas de casse ^lus ou moins précoce seraient très nombreux. huile moteur qui remonte dans le réservoir de liquide de refroidissement.
je ne vois plus rien sur l'ordinateur de bord les cristaux liquide s'allume a moitié merci Fuite de radiateur de Chauffage (80,000km 100% prise en charge Audi!).
A moins de 10 000 km, déjà 3 fois la panne "surprise" et très désagréable :
Modele 2005.
Tableau bord qui vibre a faible vitesse
Bonjour, j'ai une audi A6 de 2000 le problème rencontré est le suivant :
Vanne EGR HS à 155 000 kms et 3 ans, garantie constructeur dépassée (3 ans ou 100 000kms chez Honda), mais Honda France m'a pris en charge la vanne EGR (800€), j'ai payé seulement la main d'oeuvre (60€).
tdi 130cv , turbo à laché à 62000 km , l'huile a envahi le moteur et les "chambres de compression" moteur hs ? ALTERNATEUR HS A 40000KM
Panne du régulateur de vitesse en 2009 65000km
seat altea 105 tdi. embrayage changé a 30000kms pris sous garantie,75000 cardan avant gauche pour ma pomme 500€,a ce jour 102000kms volant moteur +embrayage 1300€ le concessionnaire seat bouscat ne veut rien savoir meme apres 3 voitures achetées chez eux merci seat et a jamais remplacement radiateur d'huile à 70000 kms
alternateur HS changé 2 fois en 2ans AUDI A3 1,9 TDI 2006 110 000 Kms .Je viens de casser le volant moteur
Vanne EGR changée a 80.000
Bonjour,
Phare gauche aux xenon qui s'eteind tout seul vous éteignez et rallumez et ça refonctionne 2 minutes et ça ce réteind panne indétectable sur le pont, des incapables et tremblement aux ralenti surement probleme d'injecteurs! Pb de fuite de liquide de refroidissement 235000km achete neuve pb débitmètre changé 2 fois environ 200 euros unite et leve vitre electrique arriere patte plastique remplacé par des pattes en fer sinon ras seul frais effectue en 10 ans Modèle 2000 1.9 TDI 115 pack sport acheté en 2003 à 42000 Km 17000 € (aie !je savais pas à l'époque)
Modèle 2000 1.9 TDI 115 pack sport acheté en 2003 à 42000 Km 17000 € (aie !je savais pas à l'époque)
Changement 2 débitmètres, lève vitre passager, radiateur, joint de culasse à 200000km
salut
Systèmes de verrouillage des portes latérales arrières ne verrouilles pas passé 20km/h (mécanisme à remplacer, 110€/pièce)
Volant moteur bi-masse + embrayage + boîte de vitesse véhicule qui a 50000km et 3 ans!!!!!! - (2009 - 100000km) embrayage patine (non prix en charge par honda), une fois la garantie passé, on me dit que le probleme etait connu et que c'etait le retrappage automatique
problème de volant moteur sous garantie véhicule de 2 ans et 40000 km Rupture de la chaine de distribution à 92000 km - voiture neuve,pompe à gasoil en panne à la livraison, joint du coffre coupé et rouillé
usure anormal des pneu usure interieur Changement des silent-blocs avant et un roulement arrière en 150000km. Bonne voiture fiable et economique Pannes consécutives sur une année à compter de 100000 km :
CHANGEMENT DE LA POMPE A INJECTION DE GASOIL ? SEULEMENT 80000KM ET 5 ANS le volant moteur a 68 000kms
joint de culasse,turbo fissuré,galet tendeur courroie d'accesoire, silent bloc jai eu tout les problèmes qu'une volkswagen a pu avoir et pourtant les tdi 110 sont les plus fiable à ce qui parait!!!! Volant-moteur + embrayage Rupture bilatérale de faisceau électrique du hayon arrière après 5 ans et demi !!!!
BRUITS DE CAISSE DE RESONNANCE IND2TECTABLE PAR UN GARAGISTE VW Montpellier
Boîte de vitesse perforée à 126000kms alors que les entretiens se sont faits dans le réseau volkswagen, lamentable pour une voiture soit disant fiable!!!!!!! et hop +-4800€!!!! à 360000 km quand ma voiture est restée stationnée en plein soleil,elle ne veut pas démarrer,le démarreur ne tourne pas,le matin et le soir pas de problème Une VW Golf IV TDI 1.9 130cv :
casse volant moteur d 'une golf plus diesel 1.9 TDI 105 à 120000 km Volkswagen France me rembourse 35 % de la panne, Suite a un courrier avec lettre recommandée. Affaire à suivre Volant moteur Bonjour, j ai une golf V TDI 105. aujourd'hui je roulais en 3éme et tout a cout j entend un bruit et puis des sifflements quand j accélère j arrive pas dépasser 50Km/H. pas de fumé rien d'autre, je l ai ramené au garage il m'a dit que c'est le turbo je possede une golf V 80000km, il y'a 4 jours le turbo a cassé Volkswagen France ne veux rien savoir. Le garage VW demande 2000€ de réparation, et moi je suis ruiné. Changement volant moteur et embrayage à 78000 km (1500€) et démarreur à 80 000 km (plus de 400€) !!! PANNE TURBO ET CASSE MOTEUR EN 2011 CASSE MOTEUR+VOLANT MOTEUR CASSE sur golf 5 TDI 140 ch prix de la réparation 8766 € ( prix de la voiture argus 9000€). c'est inadmissible wv est censé être une bonne marque !!!
Casse moteur 125000 km 2,5 ans 105 CV TDI 30000KM, année 2009, Limaille dans BOITE DE VITESSES HS au bout de 2 ans! Radiateur de recyclage des gaz d'échappements à changer sur une golf 6 TDI 110 ch au bout de 2 ans et 2 mois (kilométrage 36 000 km) : coût : pièce prise en charge à 70% par le constructeur et la main d'oeuvre pour le client. (500 euros) . problème fréquent parait-il ... Casse moteur à 50000kms : bielle coulée, bloc moteur perforé... moteur bon à changer !!! je cherche à connaître des témoignages de cas similaires pour recours contre VW. fuite d'huile aux niveau des injecteurs
bonjour je voudrai savoir si le constructeur devrai pas en prendre une partie j'ai change le turbo 8000km et maintenant elle a 34500km et le turbo est a nouveaux hs.la premiere fois seat france a rien voulu payer.
Problèmes rencontrés : Turbo HS à 79 000km -> non pris en charge par SEAT (Attention PB récurent)
fuite au niveau de la durite de gasoil Décembre 2008 : acquisition d'une seat Ibiza SC en 1.9 TDI 105 chevaux, depuis son acquisition de nombreuses visites au garge ont été indispensables car des voyants de système d'échappement s'allumaient fréquemment ce qui causait des pertes de vitesse du véhicule. Aucun document justificatifs des pièces et interventions effectuées sur mon véhicule ne m'étaient fournies malgré de nombreuses relance. Bilan: après environ 15 interventions en garage agréé Seat (qui durait à chaque fois de 2 jours à 1 semaine), 1 an plus tard j'obtiens enfin les attestations après être intervenu auprès de Seat France, et je découvre que la seule chose qui a été changé sur mon véhicule est un câble électrique - Aujourd'hui véhicule toujours en dysfonctionnement et aucune solution apportée par Seat Rupture cable embrayage a 12000 kms
Boite de vitesses cassée à 70 000 km.
ibiza tdi 80 75000KM de 2007, juste le passage des vitesses difficile, huile de boite changée par seat (gratuitement et voiture qui n'était plus sous garantie), depuis plus aucun probleme! perte d'huile
cosse de batterie non serrer d origine provoquant dysfonctionnement da air bag divers voyant
consommation excessive d'huile Véhicule neuf sortie aujourd'hui 25 novembre 2009 au compteur 10kms.
je possede depuis janvier 2010 une polo TDI boite auto FAP DSG 7 vitesse. c'est une super voiture! mais...
TURBO CASSE, vitre AVD ne descend plus, radars AR HS à 78000 kms , vive mon audi 100 2.0 5 cylindres de 1986 (pas de turbo et pas d'electronique) Plastiques chromés intérieurs s'écaillent (boite vide poches, contacteurs lèves vitres avants conducteur et passager, pommeau de vitesse).
85000 km
Une bielle a cassé à 113 000 kms (voiture d'octobre 2007) sur un TDI 1.9 105cv type BKC sans aucune alerte préalable (niveau d'huile OK).
centralisation 1 porte reste fermée, gros probleme avec l'alarme , probleme de voyant abs , moteur démarre et s’arrête ,probleme eclairage les clignotants reste allumés turbo hs en 2010 a 96000km prise en charge totale par vw negociations directes avec le garage AUTO EXPO A HAZEBROUCK (NORD)cout de l'operation 1700E environ geste commercial super j'ai acheté ce véhicule en 2008.Nombreux problèmes électrique,changement de la pompe réservoir,serrure porte conducteur 2 fois,systeme vitre coté conducteur changer et maintenant volant moteur+embrayage cout 1452€
Acheté neuve
injecteurs
achat de la voiture dans le reseau volkswagen apres que l ancien propriétaire ait cassé son moteur a 70000 km acheté sous garantie il y a 2 ans passé avec un moteur neuf. A ce jour la voiture 122000km lors d un entretien dans le groupe vw on m annonce que le moteur claque et ce que la voiture a deja subit et bien il faut recommencer devis 6000euro on vous dit il faut monter un dossier aupres vw france pour avoir une aide financiere.
VOLANT MOTEUR, pompe à gavage , pompe huile, turbo, injecteurs, calculateur (très énervé) dysfonctionnement de la pompe a huile entrainant une casse moteur PASSAT 140 04/2005 que des problèmes :
Casse volant moteur et embrayage 1300€ ET INJECTEUR 1200E FAISCEAUX DE DÉMARRAGE 900E APRÈS 4 mois d'achat une passat 140ch de 2005. 26 février 2010 pompe de gavage hors service(350 euro),8 mars 2010 ailette turbo cassée(1760 euro),25 mars 2010 injecteurs défaillants(800 euro), tout cela en moins d'un mois !!! Fuite de la pompe tandem pompe tandem induisant la casse de 4 injecteurs.
Pompe de gavage ne fonctionnant plus, véhicule ne démarrant pas (voiture de 2007, 100.000 kms).
32000KM DU CHANGER LA SOUPAPE DE RéGULATION DES GAZ ( vanne EGR ) A 69000 km, la pompe de refoulement de gazole permettant l'alimentation au moteur est défectueuse, et cela sans prévenir. Dès qu'on entends les premiers symptômes par un ronronnement à l'arrière du véhicule (sous la banquette arrière), c'est la pompe qui va lâcher. Cout de l'opération chez VW : 450€ ! changement du radiateur au bout de 103000 KM (raccords en plastique sur du metal qui supportent mal la chaleur dégagée par le moteur) - Frein de parking (Connu et solutionné)
Problème de turbo qui a suivie par le débitmètre ensuite une électrovanne puis le régulateur de l'alternateur. Voyant moteur+FAP+préchauffage clignotant s'allume à 35000km !
j'ai cru avoir un probleme de debit metre mais apres l'avoir changé j'avais toujours le meme probleme de perte de puisance mon gendre qui est en bts chez citroen (il est tres calé) ma assure que mon probleme etait ailleurs et ma conseillé de verifier mes durite qui vont au tubo et bingo la durite de la capsule de pression etait completement effilocher je l'ai raccourci de 1.5 cm j'ai rebrancher et resultat sa marche impeccable allors si comme moi vous perdez de la puissansce a l'acceleration verifier vos durite. ma passat a 350 000km au compteur et je compte bien en faire 200000 de + je suis tres serieux a tous wv ça c'est de la bonne caisse . casse injecteurs du a une infiltration d'huile au niveau de la pompe d'injection
La passat TDI 140 FAP est une vraie merde concoctée par Volkswagen. Voiture achetée en 2005 et actuellement toutes les pièces ont été changées dessus. Moteur + turbo à 60000km panne électronique(perte de puissance) depuis 4 ans que VW n'arrive pas à résoudre. Véhicule actuellement au garage pour la millième fois. Voyant moteur souvent allumé. A partir de ce modèle, la commande de vanne egr devient électrique.Il devient donc impossible de la débrancher.Hors le système à injecteurs pompes,(très bon sans egr)est une vraie merde avec.Je pense que c'est pour cette raison que VW est revenu à la rampe commune. - sifflement niveau moteur en roulant.
Polo neuve de 4 mois; 10 000km : défaillance de la pompe haute pression carburant + vannes. Vehicule immobilisé 14 jours. Apres récupération du vehicule et 80km parcouru: 2eme panne du au galet tendeur cassé + courroie accessoire laché. SAV + assistance VW tres decevant qui trainent à prendre en charge 1 vehicule de remplacement. Bien insisté pour reactivité de prise en charge sinon vous serez à pied le jour de l'incident. Consommation d'huile 0,5l/1000km depuis le début. 25000km boite cassée, remplacement embrayage + boite en garantie.
bloc-cylindre, pompe tandem 90000 km , entretenue chez VW , 1ère main
Turbo Hs a 106 000Km
consommation excessive d'huile : voiture ayant 1 an : changement de turbo ; changement de moteur consommation 13 litres d'huile pour
Turbo cassé voir +
- Cale en première et parfois en seconde.
véhicule neuf de 2010(actuellement 2804 kms): Depuis l'origine, tire à droite sur route bien plane sans vent latéral, avec légère rotation vers la droite du volant, 5 retours à l'atelier, trois géométries, permutations roues/pneus,contrôle crémaillère (sans remplacement..)Rien n'y fait..!! La voiture dérive fort à droite: pas de solution usine pour le moment..;
achat 1ere Polo 09/2009 , tire a droite fortement des les premiers km;jamais résolu,auto reprise en concession;fourniture d'une 2eme Polo 03/2010 non sans mal,probleme identique;auto revendue ( A REVOIR EN USINE LE CONCEPT CHASSIS / TRAINS ROULANT 2 mois qu'elle ne démarre pas dès que reste dehors à l'humidité ou au froid! Mazda qui en passant la valise me dit: elle va très bien votre voiture. Samedi dernier rebelotte et là malgrè le pompage pour amorcer la pompe à injection, elle n'a rien voulu savoir. Remorquage chez Mazda (un autre dans la Nièvres) et j'attends avec location en prime d'une auto pour rentrer chez moi sur Paris! HELP personne ne trouve, c'est un problème de capteur qui ne donne pas l'ordre au moteur d'envoyer le diesel! pas de tuyau poreux, pas de filtre à gazoil usagé, tout à été changé et testé. La valise ne voit pas quel capteur car ils réussissent tjs à la démarrer! HELP HELP pompe de gavage
FUITE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT AVERTISSEMENT PAR TEMOIN DE TEMPERATURE .VEHICULE 6 MOIS ET 10900 KM ECOULEMENT DE LIQUIDE EN BAS A GAUCHE DU RADIATEUR SS VENTILATEUR. fixation moteur catastrophique
Scirocco modèle 12/2008. problème injecteur no 1 (moteur qui claque, et bridé a 2500 t/min) un gros doute sur le carburant (gasoil excelium), changer 1x après garantie, 70% pris en charge par VW !!(700€)! 2 mois plus tard re problème injecteur, changer filtre a chez pas quoi 40€ !! 1 mois plus tard re problème injecteur, changer connectique injecteur ! sans frais ! 2 mois plus tard re problème injecteur ce jours 07/09/2011 j'y vais demain a l'ouverture, je pète un plombs !!!! et aussi depuis 1 mois plus de clim !! jai essayé de la recharger mais elle est pleine !! donc j'imagine compresseur hs !! pour finir je suis tres decu de mon scirocco qui va sur ces 3 ans !!! fin de la garantie mois 4 jours compresseur de clim hs fin dela garantie plus 4 jours clapets échappement hs royal ww prend 70% trop bon !!
ALLUMAGE AUTO DES FEUX,GLACE AVANT QUI RESTE ENTREBAILLEES,CLAQUEMENTS DANS LE TRAIN ARRIERE,USURE RAPIDE DES PNEUS AVANT 90 000 Km ( changer capsule turbo + Papillon arrivée d'air et mesure de pression d'air ) Coût 550 € équivalent en DINARS ALGERIEN et pas de prise en charge dans le cadre de la garantie
Eau dans le coffre, sonde dépollution changée (60€) et volet papillon admission (dysfonctionnement moteur retour atelier 300€) probleme compresseur de clim bruyant ventilation eteint ou clim non enclenché bruit sourd et très regulier derrière le tableau de bord, remplacement compresseur et la plus auqu'un bruit,resultat des oppération facture 1400 euros prisent charge 50% par vw. Filtre à particules qui ne se régénère pas de lui-même, problème de vanne EGR, en bref voiture en panne tous les 2 mois... en cause selon VW mon utilisation exclusivement urbaine (profession infirmier libéral)!
dysfonctionnement moteur : 2 sondes Fap changées sous garantie à 35000 km
Problème: eau dans l'huile (Fréquent) mais pompe à eau remplacée (Se trouve - à l'intérieur - dans le bloc)
Bonjour,
arbre a cames usé a 150000kms avec entretien toujours fait chez vw Arbre de transmission, gps, courroie d'acessoire ect....bref ce véhicule est a eviter Plus de chauffage mais la,clim fonctionne même avec la température a 29 degré Touran année 2006 panne de fermeture et ouverture coffre ,gache de coffre à changer 110€ non pris en charge. casse boite de vitesse 75000kms 4ans vw ne prend pas en charge sous prétexte que l entretien n a pas été fait chez vw or l entretien que le groupe vw préconise à 60000kms est un controle visuel de la boite de vitesse de plus vw ne peut pas s appoprier les entretiens meme pour un véhicule sous garantie la cour de cassation l ayant jugé clause abusive en 2006 vw etant bien au courant de ces casses je pense à un vice caché Bonjour,
culasse défectueuse j'ai une touran 2007 tdi 1.9 105ch :pb témoin moteur allumé et claquemet au ralenti le matin plus fumée noire Moteur changé à 36000 Km car de l'huile passée dans le turbo. Réparation prise en charge par Wolksvagen car véhicule sous garantie. De nouveau turbo HS à 141 000 au compteur (donc moteur 105 oookm). Cette fois Wv ne veut rien entendre, les réparations sont à ma charge si je souhaite réparer. CASSE VOLANT MOTEUR A 78000 KMS.
Hoquets lors des passages vitesse 1 à 2 et 3 à 2.
Volant moteur et embrayage remplacés au bout de 86 000 kms!! (1600€). Véhicule réalisant à 80% des grands trajets sur autoroute et toujours entretenu chez VW. Y a t'il une prise en charge du coût des réparations par VW? Problème de direction assistée
Ma boite 6 vitesses mécanique a cassé à 130000 km.
Je roulais a mon aise , un petit 50 Km-h en 3eme.. Le moteur s'est emballé , et j'ai entendu un gros Boom au moteur...
Fiabilité des 1.9 TDI 75 - 90 - 100 - 105Voitures concernées par ces TDI : Audi A3 - Audi A4 - Audi A6, Seat Altea, Seat Ibiza, Seat Leon, Seat Toledo, Seat Cordoba, Skoda Octavia, Skoda Fabia, Skoda Roomster, Volkswagen Polo, Volkswagen Golf 4, Volkswagen Golf 5, Volkswagen Bora, Volkswagen Passat, Touran, Caddy, Sharan Ces motorisations TDI se révèlent être les plus fiables à ce jour. Vous pourrez les acquérir les yeux fermés Fiabilité des 1.9 TDI 130 - 150Voitures concernées par ces TDI : Audi A3 - Audi A4 - Audi A6, Seat Altea, Seat Ibiza, Seat Leon, Seat Toledo, Seat Cordoba, Skoda Octavia, Volkswagen Polo, Volkswagen Golf 4, Volkswagen Bora, Volkswagen Passat, Touran, Caddy, Sharan Fiabilité irrégulière : le bloc 150 connait des avaries d'injecteurs pompes mais aussi un problème d'embrayage. Le bloc de 130 chevaux connait quelques problèmes électroniques au niveau de la gestion de l'injection. Une reprogrammation est parfois nécessaire Fiabilité des 1.9 TDI 110Voitures concernées par ces TDI : Audi A3 - Audi A4 - Audi A6, Seat Altea, Seat Ibiza, Seat Leon, Seat Toledo, Seat Cordoba, Skoda Octavia, Volkswagen Polo, Volkswagen Golf 4, Volkswagen Bora, Volkswagen Passat, Bora, Caddy, Sharan Fiabilité irrégulière : Ces diesels à injection directe connaissent des problèmes de débitmètre (perte de puissance), problème de turbo (grippage des ailettes qui peuvent provoquer sa casse), encrassement de la vanne EGR. Fiabilité des 2.0 TDI 120 - 136 - 140 - 170Voitures concernées par ces TDI : Audi A3 - Audi A4 - Audi A6, Seat Altea, Seat Toledo, Seat Alhambra, Skoda Octavia, Volkswagen Polo, Volkswagen Golf 5, Volkswagen Bora, Volkswagen Passat, Bora, Caddy, Sharan, Tiguan Fiabilité irrégulière : problème de volant moteur, culasse poreuse, surconsommation d'eau et d'huile. Fiabilité des 1.9 TDI 115Voitures concernées par ces TDI : Audi A3 - Audi A4 - Audi A6, Seat Altea, Seat Toledo, Seat Alhambra, Skoda Octavia, Volkswagen Polo, Volkswagen Golf 5, Volkswagen Bora, Volkswagen Passat, Bora, Caddy, Sharan, Tiguan Ce TDI est peu fiable Fiabilité des 1.4 TDI 70 - 75 - 80 - 90Voitures concernées par ces TDI : Audi A2 , Seat Ibiza, Seat Cordoba, Skoda Fabia, Skoda Roomster, Volkswagen Polo, Volkswagen Fox, Volkswagen Lupo Ces blocs sont dans l'ensemble très fiables, on note toutefois quelques petits problèmes (rupture de l'axe) rencontrés sur la Polo. Ce problème reste rare donc pas d'inquiétude. Fiabilité des V6 TDI 150, 165, 180Voitures concernées par ces TDI : Audi A8 , Audi A4, Audi A6, Volkswagen Passat. Blocs moteurs fiables mis à part les problèmes récurents rencontrés sur le débitmètre qui s'encrasse. La conséquence d'un problème de débitmètre est une perte de puissance. Vos commentaires
Comparez les assureurs auto en quelques clics !Ce comparateur d'assurance vous est proposé par Assurland, l'un des leaders pour vous aider à trouver l'assurance la moins chère et la plus adaptée à vos besoins.
Sur ce même thèmelitige sav - mort programmée des voitures - problème d'injection - Pannes électroniques - filtre à particules encrassés - fiabilité voitures petits prix - pneus usé rapidement - panne prématurée et participation du constructeur - problème débitmètre fiabilité débitmètre - casse du volant moteur - encrassement vanne EGR - fiabilité des turbo - dangerosité des carburant E10 et E85 (éthanol) - fiabilite vanne EGR - fréquence entretien auto - casse courroie de distribution - pannes voiture - témoignage sur la fiabilité automobile - fiabilité auto - volant moteur embrayage - vitesse réelle compteur - Monospaces les plus fiables - Le diesel est-il plus fiable que l'essence ? - Fiabilité des moteurs TDI - Durée de vie des pièces d'usure - Fiabilité boîte automatique - Voitures à panne - Voitures à panne. Voitures à éviter absolument - Pannes auto les plus fréquentes -Vos recherches- Vw t5 qui siffle en accélerant - Voyant préchauffage audi 100 - Voyant prechauffage clignote polo tdi 1.4 - Voyant orange moteur s allume sur skoda octavia - Voyant moteur tdi 140 - Voyant moteur audi a3 136 tdi - Voyant moteur atelier orange golf 4 tdi - Voyant moteur allumé tiguan 2 tdi 140 2009 - Voyant moteur allumé tiguan 2 tdi 140 - Voyant moteur allumé tiguan 2 tdi - Voyant huile polo IV 1.4tdi - Voyant filtre a particule audi a4 2.7 - Voyant défaut moteur allumé sur seat leon tdi 150 - Voyant de systeme de prechauffage sur audi a3 sportback tdi 170 - Voyant de préchauffage ne s'allume pas skoda octavia - Voyant allume orange moteur audi a4 2.7 - Volkswagen t5 140 cv bv6 - Volkswagen polo pb leve vitre fusible ? - Volkswagen caddy 130 ch - Volkswagen 2 - Volan bi mas touran tdi 105 - Voiture fiable a3 ans ? - Vitre elec et fermeture porte avant marche plus passat tdi 100 |
|
|
