Fiabilité Alfa Romeo

Fiabilité Alfa Romeo 147 (2000 - 2005) (problèmes connus)

Durite de turbo

La durite du turbo a tendance à mal vieillir et donc se percer provocant des pertes de puissance.

Turbo

Des cas de turbos qui cassent avant l'échéance normale ont été signalés sur les motorisations diesels JTD.

Boîte selespeed

La pompe de la boîte automatique selespeed connaît une certaine fragilité. 

Courroie de distribution sur 1.6 essence

Cette courroie de distribution s'avère fragile. Prévue pour être changée tous les 120 000 km, Alfa Romeo préconise maintenant tous les 60 000 km.

Joint de culasse

Sont concernées par cette fragilité du joint de culasse les moteurs 1.6 essence jusqu'en 2003.

Usure des pneus

Les pneus avant de cette Alfa 147 ont tendance à s'user trop vite.

Fiabilité Alfa Romeo 147 (2005) (problèmes connus)

Boîte Selespeed

Cette boîte automatique présente quelques soucis de fiabilité. En cause une fuite de liquide. Restez vigilants.

Vanne EGR

Comme sur de nombreux modèles diesels concurrents récents, les JTD connaissent des soucis d'encrassement de vanne EGR qui est favorisée par une utilisation exclusivement urbaine du véhicule. 

Embrayage

De nombreux usagers ont connu des usures prématurées d'embrayage sur les diesels JTD.

Barre stabilisatrice

La barre stabilisatrice présente des faiblesses et peut rendre l'âme bien tôt.

Fiabilité Alfa Romeo 156 (1997-2005) (problèmes connus)

Courroie de distribution sur 1.6 essence

Cette courroie de distribution s'avère fragile. Prévue pour être changée tous les 120 000 km, Alfa Romeo préconise maintenant tous les 60 000 km.

Joint de culasse

Sont concernées par cette fragilité du joint de culasse les moteurs 1.6 essence jusqu'en 2003.

Boîte Selespeed

Problème de gestion électronique sur cette boîte. Une reprogrammation est nécessaire.

Distribution

Courroie de distribution fragile sur l'ensemble des motorisations essences et diesels.

Electronique

Voyant airbag qui s'allume inutilement.

Usure des pneus

Les pneus avant de cette Alfa 156 ont tendance à s'user trop vite.

JTD 115 et 140 ch

Ces blocs ont connu des problèmes de volant moteur qui provoquent une usure prématurée de l'embrayage.

Fiabilité Alfa Romeo 159 (2005) (problèmes connus)

Rotules

Une usure prématurée des rotules de crémaillères est constatée chez de nombreux automobilistes.

Vanne EGR

Nombreux cas d'encrassements provoquant un fonctionnement chaotique du moteur (à-coups).

FAP

Quelques encrassements du filtre à particules pour les usagers qui ne prennnent jamais l'autoroute.

Tableau de bord

Problème assez répandu chez toutes les marques depuis l'apparition de plastiques recyclables, des craquement peuvent arriver avec le temps
 

Train avant

Usure prématurée des rotules qui vont jusqu'à user la crémaillère de direction.

Gouttière de toit (évacuation d'eau)

Certains usagers attentifs ont constaté que la gouttière de toit avait tendance à se déformer avec le temps. Rien de grave cependant.

Bac direction assistée

Certains usagers ont du changer le bac qui contient l'huile de direction assistée.

Fiabilité Alfa Romeo Giulietta (2010) (problèmes connus)

Pédale d'accélérateur

Quelques personnes ont rencontré un problème concernant la pédale d'accélérateur. Une pièce en plastique peut céder provoquant un jeu latéral qui peut devenir important ... Une modification aurait eu lieu sur la pièce concernée dans la chaine de production. La Giulietta n'est pas la seule concernée dans les groupe. Certaines Fiat seraient aussi touchées.

Start and stop

Quelques soucis de fonctionnement ont été relevés (se désactive sans raison particulière).

GPS

Des soucis de GPS ont été connus mais il semble qu'il s'agisse de cas isolés. Cela peut aussi entrainer des soucis avec le poste radio.

Fiabilité Alfa Romeo Mito (2008) (problèmes connus)

JTDM 120 ch et 1.4 T multiair

Un rappel a eu lieu concernant le boitier électronique de ces motorisations. Une reprogrammation doit-être effectuée.

Electronique

Des problèmes électroniques ont été décelés sur cette Alfa-Romeo Mito. Le fait de démarrer la voiture trop vite (avant l'aller retour des aiguilles) provoquerait ce problème.

Peinture

Quelques soucis concernant la fragilité de la peinture ont été signalés mais l'Alfa-Romeo Mito n'est pas la seule à connaître ce genre de désagrément.

Pompe à essence

Les problèmes concernant la pompe à essence sur les versions 1.4 T multiair de 155 chevaux ont été recensés. Le symptôme : impossible de démarrer en raison justement de l'impossibilité où carburant d'arriver jusqu'au moteur.

Turbo

Sur quelques 1.3 JTDM 95 chevaux ont été constatés des avaries de turbo. Si ce n'est pas une épidémie il faut rester vigilant. n'oubliez pas si possible de laisser tourner votre moteur & minute au ralenti lorsque vous revenez juste d'un trajet. En effet, lorsque l'on coupe ce moteur trop vite de turbo continue de tourner sans bénéficier d'une lubrification suffisante.

Bruits parasites

De nombreux utilisateurs font par de bruits parasites et de vibrations provenant des plastiques du tableau de bord et cela après seulement quelques dizaines de milliers de kilomètres.