Fiabilité Audi
Fiabilité Audi A3 (1996 - 2003) (problèmes connus)
Débitmètre
Nombreux cas de pannes de débitmètres (ce dernier s'encrasse et n'envoie plus les bonnes informations au moteur). Principalement sur 1.9 TDI 110 et 130.
Casse Turbo
Turbo à géométrie variable fragile sur les 1.9 TDI 130 ch.
1.8 Turbo 150 ch
Cas de casse de turbo précoce ... A 1500 euros l'unité il faut rester vigilant lors d'un achat en occasion. Si ce dernier siffle trop fort évitez de prendre le risque.
Lève vitre
Le moteur de vitre électrique est tout aussi fragile que sur la Golf 4. Il ne faut donc pas s'étonner de ne plus pouvoir ouvrir l'une de ses vitres ...
Fiabilité Audi A3 (2003) (problèmes connus)
2.0 TDI 140 ch
Culasse poreuse : consommation d'eau et surchauffe du moteur qui peuvent provoquer la casse du moteur ! Rare mais existant. Privilégiez les moteurs sortis après 2005 qui ont été fiabilisés.
Volant moteur
Attention, certains modèles équipés de 2.0 TDI 140 et 1.9 TDI 105 ont une défaillance du volant moteur bimasse. Ce problème a été suivi d'un rappel par le constructeur, vérifiez qu'il a été effectué par le propriétaire. Les symptômes sont des vibrations anormalement élevées du moteur et des bruits parasites. Malgré le rappel des ca surviennent encore.
Le volant moteur cause une usure prématurée de l'embrayage.
TDI 105
Pompe à injection fragile sur les premiers modèles sortis.
Débitmètre
Nombreux cas de pannes de débitmètres sur l'ensemble des TDI.
Turbo
Cas de grippage et de casse de turbo sur 2.0 TDI. Surtout en 2005.
Usure des pneus
Les pneus arrières de cette Audi A3 s'usent un peu plus vite que la moyenne.
Démarreur
Quelques cas précoces de démarreurs hors service.
Gestion moteur
Quelques soucis de gestion électronique du moteur sur les modèles de 2007 tous moteurs confondus.
Fiabilité Audi A4 (2001 - 2007) (problèmes connus)
Turbo sur TDI
Quelques cas de casse du Turbo sur les moteurs TDI (tous peuvent être touchés).
Boîte de vitesses
Fragilité notoire de la boîte de vitesses
Débitmètres sur TDI
Une des pannes les plus connues dans le groupe Volkswagen - Audi. Les débitmètres s'encrassent et votre auto n'a plus rien dans le ventre.
Bugs électroniques
Divers problèmes électroniques tels que les vitres électriques capricieuses ou encore le régulateur de vitesse.
2.0 TDI 140 ch
Culasse poreuse : consommation d'eau et surchauffe du moteur qui peuvent provoquer la rupture du joint de culasse. Les 2.0 TDI sortis après 2005 sont nettements plus fiables.
Fiabilité Audi A4 (2008) (problèmes connus)
Filtre à particule
Déjà quelques cas de FAP encrassés.
Vanne EGR
La vanne EGR connait elle aussi des petits soucis d'encrassement précoce.
Fiabilité Audi A5 (2007) (problèmes connus)
Cuir
Certains utilisateurs signalent des petits problèmes concernant l'usure du cuir. En effet ce dernier se détendrait assez vite sur certains modèles provocant des plis disgracieux (avant 10 000 km !)
3.0 TDI
Bruit parasite à l'accélération sur les premiers modèles qui a été corrigé par l'adoption d'un nouveau flexible.
Vibrations dans le volant
Des utilisateurs ont signalé des problèmes de vibrations dans le volant avant 20 000 km.
Fiabilité Audi A6 (1997 - 2004) (problèmes connus)
Moteurs TDI
Nombreux cas de turbos cassés ont été recensés ainsi que le fameux débitmètre qui s'encrasse. C'est encore l'époque des premiers TDI qui ne sont pas encore vraiment fiabilisés.
Pompe à injection
Les TDI rencontrent parfois des problèmes concernant la pompe à injection.
Vanne EGR
Grand classique des diesels des années 2000, la vanne EGR qui s'encrasse provocant des pertes de puissance.
Enrouleur du cache bagage
Ce dernier est assez fragile.
Fiabilité Audi A8 (1994-2002) (problèmes connus)
Catalyseur
Le catalyseur de l'A8 se révèle fragile dans le temps (usure précoce).
Fiabilité Audi A8 (2002-2010) (problèmes connus)
4.2 TDI V8
Quelques usagers ont constatés des bruits de claquement moteur à froid qui viennent avec le temps.
De plus il faut préciser qu'il y a plus de problèmes (ex : tubulures d'admission) recensés sur le 4.2 TDI que sur les autres versions. Si ce V8 est exceptionnel soyez attentif lors d'un achat en occasion (bruits suspects)..
Boîte tiptronic
Des cas de patinage accru de la boîte auto sont constatés par certains utilisateurs.
Fiabilité Audi Q5 (2008) (problèmes connus)
TFSI 211 ch
Un problème dans le carte provoquerait une pression d'huile importante qui la ferait venir dans le moteur. Conséquence : une consommation d'huile importante.
Boîte auto s-Tronic
Lié au rappel, cette boîte automatique a connu des problèmes de casse prématurée. Ce n'est pas une épidémie mais le problème méritait d'être soulevé.
Fiabilité Audi Q7 (2006) (problèmes connus)
Turbo
Le turbo se révèle être fagile. On recense de nombreux cas de casses prématurées.
Hayon arrière
Le hayon a connu des soucis qui ont normalement été corrigés par un rappel.
Electronique
Un nombre anormalement élevé de bugs électroniques sont constatés. Plutôt crispant surtout dans une auto de ce prix.
Usure des pneus précose
De nombreux usagers prétentent que les pneus s'usent très vites (20 000 km) et que le Q7 tire à droite lorsque le volant est laché. La cause est un poids élevé couplé à des pneus tendres.
Fiabilité Audi TT (1998 - 2006) (problèmes connus)
1.8 Essence Turbo
La pompe à eau se révèle fragile. Il a été constaté dans certains cas des fuites à partir de 90 000 km.
On a relevé des casses de turbo principalement sur les modèles antérieurs à 2001.
Fiabilité Audi TT (2006) (problèmes connus)
2.0 TFSI
Certains calculateurs d'injection perdent la tête provoquant un fonctionnement médiocre du moteur avec des à-coups.
Climatisation
On remarque quelques pannes précoces du système de climatisation
Vos signalements fiabilité Audi
Q5
Surconsommation de liquide de refroidissement et importante fumée blanche au démarrage.(1 litre aux 200 kms) Changement du radiateur de recyclage des gaz (3 fois). Changement moteur, Changement culasse nouveau moteur . Probleme toujours existant. Véhicule de -6 mois et 10000 kms et déja 60 jours passé chez le concessionnaire.
A4 1996
direction assistée hydraulique
A6 2.0L TDI 140cv de 2006
huile moteur qui remonte dans le réservoir de liquide de refroidissement.
cause : échangeur eau-huile défectueux
coût (non pris en charge par audi) : 550 euros
à part cela c'est un véhicule très fiable
A6 3.0 TDI Quattro
Fuite de radiateur de Chauffage (80,000km 100% prise en charge Audi!).
Crémaillère de Direction Hs (98,000km refus de prise en charge).
a4 2l tdi 170
turbo par 3 fois, culasse poreuse , vanne egr ....
12/12/2003
consommation d'eau
A4 B5 - 1999-----2000
Débitmètre (se remplace facilement pour moins de 100 euros et ne nécessite pas de reprogrammation).
Bras inferieurs sur le train avant (rappel constructeur et prise en garantie Audi)
A4 2.0 tdi 143 (nveau modèle)
Soupape cassée à 37 000 km...bilan : moteur complet à changer + turbo (sous garantie)
a3 1l9 tdi
Turbo cassé
a3 dti 130 2001
jauge carburant qui fonctionne par intermittence très dérangeant. quel est d"apres vous le probleme.merci d'avance.
Réponse : sans doute le flotteur dans le réservoir qui doit rester bloqué de temps en temps.
A4 2005
Je possède une AUDI A4, 2005.
La peinture sur le contour des ailes s'écaillent.
Y a-t-il déjà eu problème semblable avec le même genre de voiture?
a3 2.0 tdi 140 ch
j'ai acheté une audi a3 2L tdi 140 ch le 27/10/2008 a un particulier et quelque mois après elle commençait a boire beaucoup de liquide de refroidissement et depuis le mois de mars 2009 ma voiture ne roule plus. un mécanicien m'a confirmé que c'était un joint de culasse et qu'il y était deja sur la voiture avant que je l'achète. Dois-je me retourner contre le vendeur pour vice cachée ?
A3 II 1.9 TDI 105
Audi A3 II 1.9 TDI 105, 45000 Km, volant moteur Cassé, 1300 (600 maind'oeuvre et 700 de pièce, audi prend 70% de la pièce), reste à payer 800 !
et la voiture reste à 850 km de chez moi, rapatriement via l'assurance etc...
Belle galère !
A3 2.0 TDi 140
J ai acheté une A3 2L TDi 140 de septembre 2007 en fevrier 2009 par le biais du reseau Audi occasion plus, ma garantie et terminé depuis 3 semaines et j ai le turbo qui a laché. Ma voiture à 68715 km et 2 ans et demi. Sachant que ce probleme arrive souvent sur les TDi 140 du groupe VAG, et que les entretiens de mon vehicule ont toujours été faits avant leur échéance chez Audi, je pense qu Audi doit prendre en charge la totalité des frais ( 100% piece et main d oeuvre ).
A3 140 tdi année 2008
A 42000km culasse morte changé sous garantie a 43000 km fuite au joint spy vilebrequin (plus sous garanti) service après vente en mécanique audi a XXX 77240 et XXX 77 incompétent pas du tout la hauteur de la marque. prix du modele 30000 .
A3 AMBITION 140
TURBO EN PANNE A 70 000 KM
A3 sporback 2L tdi 140cv de 2005
je roule normalement et la voiture a commencé a trembler. apres elle s'est arrêté et là c est fini elle ne demarre plus. L'ordinateur de bord me dit que c est le filtre a particules
a2 2005
turbo changé à 110000
kit embrayage changé 110000
volant moteur changé à 11000
A6 TDI 140CH -70000KM année 2006
Tableau bord qui vibre a faible vitesse
bruit dans direction + tremblement dans le volant
bruit au niveau de la boite par moment
voiture sous garantie 6 mois le garage audi XXXXX me dit que j'invente les problèmes car je me serais rendu compte que je n'avais pas les moyen de rouler en Audi A6 très désagréable je n'attends que de me faire faire une reprise dans un garage et changé cette merde car impossible de revendre ca a un particulier ! pour info
véhicule acheté en mars 2010 a 62000 km le 05/07/2010 elle est a 76450 km à part ca je n'ai pas les moyens lol plus jamais audi j'attends décembre je vais allé me cherché un cayenne V6 chez porsche lille c'est pas beaucoup plus chère mais au moins j aurais une vrai voiture.
Audi A3 AMBITION DSG 140CV modele 2004
Compresseur de climatisation changé à 95000 km
Module mécatronique à changer (115000 km)
Débimètre HS
Problème porosité culasse.
Ma prochain véhicule ne sera certainement pas une Audi
A2 1.4 TDI
A 48000 km, (l'extension de garantie de 3 ans venant juste d'expirer, entretien toujours fait chez Audi), j'ai eu une fuite sur l'évaporateur de la clim.
Résultat : démontage du tableau de bord (10 h de M.O !!), changement de l'évaporateur (240 )soit un total de près de 1500 ...
Refus total de prise en charge d'Audi (ce n'est pourtant pas une pièce d'usure?), et suite à mon insistance auprès d'Audi France, voici leur réponse :"..on ne vous a jamais obligé à acheter une Audi... quand on n'a pas les moyens d'entretenir une Audi, on achète une Renault!!!"
Depuis, je parcours régulièrement les forums et je vois que le SAV d'Audi est excécrable, tant qu'il n'y a pas de demande du client tout va bien, mais ils sont tellement arrogants que pour eux si votre Audi tombe en panne, c'est de votre faute!!
A4 1,8T
Boite de vitesse auto HS à 59000 Km
a4 avant 2 l tfsi 200ch de 2007
ma voiture a aujourd hui 68000kms achete neuve a audi france en juillet 2007 depuis les tous premiers kms grosse consommation d huile 1 litre pour 5000kms signale a chaque visite de maintenance les differentes reponses du service technique audi sont rodage moteur pour la 1er revision. type d huile long life 5w40 trop fluide pour la 2eme .et pour la 3eme revision a 67000kms la seule solution est un echange standard du moteur
2.0 tdi 140ch ambition 2005
culasse poreuse volant moteur hs
A3 cabriolet 140 cv boite manuelle 05/2009
volant moteur et embrayage HS à 63000 kms pris en charge par audi sous garantie contractuelle
Q5 3.LTDI S LINE
FUITE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT AVERTISSEMENT PAR TEMOIN DE TEMPERATURE .VEHICULE 6 MOIS ET 10900 KM ECOULEMENT DE LIQUIDE EN BAS A GAUCHE DU RADIATEUR SS VENTILATEUR.
A5 3L TDI
Casse pompe à eau de refroidissement moteur à 37000 KM .Problème connu du concessionnaire chez lequel j'ai été orienté. Pompe de chez VW qui serait en train de la modifier pour la changer sur tous les moteurs TDI 3L car les cas de casse ^lus ou moins précoce seraient très nombreux.
A4 TDI 143 CV ambiente (modèle B8)
Tâches qui apparaissent à l'intérieur du bloc optique des phares au xénon ( équipement en option). problème non résolu par Audi et difficultés à les faire prendre en garantie par le S.A.V.
A4 1,9 TDI 130 PACK PLUS MUTLITRONIC
Boite de Vitesse H.S. à 183 000 Km
4 problèmes successifs sur la boite auto
Un puce, puis les disques d'embrayages de la boite à changer et 23 000 Km plus tard la boite H.S.
Véhicule toujours entretenu chez AUDI.
Prise en charge d'audi 1 000 si j'achète un véhicule occasion ou non.
J'ai choisi une BMW 320 D Luxe
Par contre j'enverrai la photocopie de la carte grise au service Client AUDI.
Fiabilité et service audi pour garder un client ... moyen.
Pas grave AUDI c'est FINI
A4 tdi V6 150cv ba année 2000 160000km
pompe injection (1400 euro en moyenne) éviter les autos avec les pompes vp 44 bosh toutes casse!!! ,turbo, débimètre, problémes electronique (capteur divers)mécanisme léve vitre, modéle a eviter et les marques du groupe vag!!! consommation importante 10 litres.
A3 2L TDI
La voiture s'est mise a bruler sans raison apparante suite a explosion du volant moteur
A6 3.0 tdi quattro 240 Avus
A moins de 10 000 km, déjà 3 fois la panne "surprise" et très désagréable :
Le matin, batterie vide sans raison comme si le folllow me ( ou autre consommateur de courant ...?) restait allumé toute la nuit ??? Hors, tout est sous contrôle électronique et se coupe à la fermeture du véhicule...
Plaisant quand il faut repartir rapidement !!!
Par ailleurs, qqfois le volant (électrique) ne prend pas sa place automatiquement et doit être commandé à la main ?
Bien sûr, dixit la concession, cela n'arrive qu'à moi ... comme la pompe à eau !
A6 2.5 TDI 180 CH DE 2001
je ne vois plus rien sur l'ordinateur de bord les cristaux liquide s'allume a moitié merci
A3 FACELIFT 2008
VANNE EGR
A6 2.4 1999
3 pompes a essence en moins de 30.000 km et je viens de retomber en panne pour le meme motif. Vehicule de 100.000 km seulement.
A3 TDI
Volant moteur hs et embrayage sur mon a3 sportback de 2005 145000km cout 2400 euros!!!
a3 sportback moteur 2 LITRES TDI 140 cv
mon audi a3 sportback moteur 2 LITRES TDI 140 cv common rail 2 ANS produit une resonnance desagreable dans le compartiment moteur autour des 1500/1700 tours/minutes surtout a la retombee de regime.AUDI consulté(concessionaire)declare forfait apres controle ??????.
Audi A4 Avant 2.5 TDI V6 Multitronic
Bonjour,
J'ai acheté une Audi A4 avant de 2006 avec 130000 Kms au compteur.
A 135000 la boite multitronic s'est mise a dysfonctionner en mode "séquentiel". En effet dés que l'on pousse le levier de vitesse, la boite rétrograde les vitesses !
semblerait il que c'est un capteur dans la boite de vitesse qui pose probleme.
J'ai informé Audi France de ce dysfonctionnement ANORMAL sur ce type de voiture ( ce n'est pas un Logan) connu mais non reconnu d'Audi et je suis dans l'attente d'un RV pour un diagnostique complet.
Semblerait il d'après le mécanicien Audi de Montpellier qu'il peut être envisageable de changer la boite pour un cout entre 5000 et 6000 euros !!! INADMISSIBLE pour un véhicule récent, sur un problème non solutionné chez Audi. La négociation va être serrée...
En tout cas : méfiez vous des Multitronic !
AUDI A3 1.9 TDI 2006 110 000 Kms
AUDI A3 1,9 TDI 2006 110 000 Kms .Je viens de casser le volant moteur
J 'ai écrit chez AUDI, qui ne prend pas en charge car j'ai fait faire les réparations chez VW. Mais AUDI ne pouvait la réparer que sous 3 semaines, alors que VW me l'a prise tout de suite ! J'ai réécrit , à suivre ...
a3 tdi 130cv an 2001 3 portes
problème de débitmètre entre 2500 tr et 3000
A6 3.2 FSI
problème de jauge à essence
J'ai vu sur les forums que plusieurs personnes avaient le même probleme. Est-ce pris en charge par Audi?
Réponse : n'étant pas une pièce d'usure, Audi doit la prendre en charge.
A5 3 litres automatique
92000 Km Roulement de sortie de boite hs, audi doit changer la boite complète, le véhicule est immobilisé depuis le 8 avril 2011 et ne donne aucuns délais de réparation. Aucune information, pas d'appel du concessionnaire.
Pret d'un véhicule, Peugeot 5008 le plus bas de gamme possible (aucune options) Lorsque vous signalez au service d'assistance que le véhicule de prêt ne correspond pas à l'équivalent du véhicule en panne on vous répond que c'est un véhicule de catégorie E identique au votre.
a3 attraction
Pas de phares avant, klaxon, clignotant, ventilo et essuie-glace
tt 3.2l v6 boite dsg annee 2003
probleme du calculateur electronique
audi a4 breack avant 2.5tdi de 2005
Phare gauche aux xenon qui s'eteind tout seul vous éteignez et rallumez et ça refonctionne 2 minutes et ça ce réteind panne indétectable sur le pont, des incapables et tremblement aux ralenti surement probleme d'injecteurs!
A3 2.0 TDI SLINE 2006
PROBLEME PORTE INSTRUMENT BEUGUE SALLUME ET SETEIN A 68000KM PRISE EN CHARGE PAR AUDI A 60% COUT TOTAL 845E PROBLEME COLECTEUR DADMISSION A 90000KM PIECE CHANGER COUT 325E PROBLEME VOLANT MOTEUR A 100000KM PRISE EN CHARGE A 60% PAR AUDI COT TOTALE 600E PROBLEME ROULEMENT ECLATER DANS BOITE DE VITESSE 103000KM DEFAUT CONSTRUCTEUR APRES EXPERTISE 30000E PRISE EN CHARGE 100% RESUMER CES AUDI SON BEL MAIS MECANIQUE 0
A6 V6 TDI 180 ch QUATTRO
Bonjour, j'ai une audi A6 de 2000 le problème rencontré est le suivant :
1 du mal a démarrer
2 tremblement insupportable ressenti coté chauffeur et passagé et la voiture fait un drôle de bruit.
3 les tremblements s'arrêtent quelque jours et reviennent.
Je ne sais plus quoi faire, après avoir fait un diag chez audi, j'ai fait changer l'injecteur pilote, les symptômes persistent, de plus audi n'arrive pas a me donner d'explication sur ce phénomène. Après renseignement sur ce site, j'ai une petite idée sur les galets tendeurs qui pourraient provoquer les tremblements & des soucies de démarrage.
Merci de m'aider car je craque !
Q5 3.0 TDI
pompe de gavage
décalage arbre à cames
A4 avant diesel 2,0 TDI 16V D
pompe à huile cassée
turbo cassé
Audi Q7
Circuit échange des gaz en panne: voiture à faible kilometrage et de 2008...
le Q7 consomme 3 L de liquide de refroidissement au 100 km !
de la vapeur sort en quantité importante des échappements.
pris en charge par Audi à 50 % pour les pièce et 70 % la MO
2 semaines d'immobilisation
A2 TDI
BAISSE DE PUISSANCE SUR AUTOROUTE
A3 SPORTBACK QUATTRO 170
2 INJECTEURS HS A 60 000KM MOINS DE 4 ANS
audi a3
je suis tombe en panne de batterie mon gps ne marche plus
1996
j ai mon abs allumer constament et sa fait 2 fois que mon servo frein casse est ce en rapport avec cela merci
A4 avant V6 tdi quattro
fuite du joint de la cremaillère. remede: changer la cremaillère pour un cout de 1300 pour un joint !
Audi a5 coupé
Trappe a carburant moteur hs
Vitres electriques bruyantes
Xenon hs interlittent
A4 avant 2,5l tdi 6cyl multitronic
1ere annee tout l'hydraulique de la direction
2eme annee toute la climatisation
3eme annee vanne electrostatique de la climatisation
Amortisseurs qui fuient
remplacement ordinateur de la boîte multitronic
plus de marche arriere 1200
Boîte multitronic foutue 4500.
J'en ai plus que marre je suis oblige de changer de voiture.service d'usine nul
service@audi.de (directement service apres vente del'usine)N'achetez jamais d'Audi
A6 Avant 2.7 tdi 180
Modele 2005.
Frein parking auto bloqué été 2011 à 127000km. Signalé en révision en juillet (775 euros) -> rien trouvé par Jean Lain, concession/garage Audi.
-> Panne dangereuse en Aout 2011 avec perte de frein puis incapacité à débloquer le frein auto. Rempalcement étrier, disques, plaquettes, cables, etc... pour 1380 euros.
0 euro pris en charge par garage JeanLain
0 euro pris en charge par Audi.
-> A ceux qui hésitent à acheter Audi... Sachez que de nombreux utilisateurs Audi préfèrent se taire de peur de voir la décôte de leur véhicule s'effondrer... A bon entendeur....
