C'est le deuxième modèle de la marque à emprunter la dénomination DS qui représente désormais la branche luxe de Citroën, c'est une version de la C4 embourgeoisée, voire même transformée. Il faut savoir que les marques françaises n'arrivent plus vraiment à vendre de la voiture haut de gamme car dans les esprits luxe = Allemande. Donc à prix égal, un client se tournera vers Audi, Mercedes ou BMW plutôt qu'une Peugeot ou Renaut, c'est désormais bien connu. Peugeot le prouve encore une fois en proposant une 508 moins grande et moins orientée haut de gamme qu'une 607. En effet, plutôt que de perdre de l'énergie à essayer de combattre les grosses Allemandes, on se concentre sur des formats moins prestigieux. Autre exemple, Toyota ne rimant pas vraiment avec luxe, la marque a préféré en créer une nouvelle : Lexus, idem avec Nissan et Infiniti. Tout le monde a compris qu'avec une seule enseigne on ne peut pas vendre du premier prix et en même temps du luxe ... Tout est devenu question d'image et de marketing, nos cerveaux ont été bien formatés ...
C'est donc pour cela que Citroën démarque clairement ses modèles classiques des modèles haut de gamme, C3 pour la classique, DS3 pour la version luxe, C4 pour le modèle classique et DS4 pour le luxe, on appose donc DS au lieu de C. De plus il faut noter que la marque semble avoir bien étudié le marché car il ne s'agit pas ici d'une DS6 qui tentera de combattre une Audi A6 ou Mercedes Classe E mais d'une petite compacte branchée et statutaire appuyée par d'énormes campagnes de communication (assez réussies il faut le reconnaître, la pub de la DS4 est franchement décalée et se fait vite remarquer). Citroën a donc bien compris qu'il y avait un peu plus de place sur le créneau des petites voitures chics plutôt que sur celui des grosses berlines monopolisé par les Allemandes (il faut reconnaître qu'ils sont très inspirés !).
Cependant, une fois que ces petits formats se seront bien vendus et auront acquis une belle réputation, Citroën tentera d'aller plus loin avec la DS5 et puis pourquoi pas une DS6 ? Mais on n'en est pas encore là ! La marque attaque le luxe par le bas et le fait plutôt bien, l'image DS est désormais branchée.

Quel niveau de luxe atteint cette DS4 ?

Le constat est plutôt contrasté car si l'ensemble est très convaincant avec du chrome en vois tu en voilà, un diffuseur à l'arrière, une sellerie cuir très valorisante etc ... on regrette un peu certains plastiques moyens dans l'habitacle et la forme du tableau de bord trop proche de la C4 (idem entre la C3 et DS3) qui réduit un peu son aspect exclusif. On se rapproche donc des Allemandes mais on atteint pas le niveau d'une Audi compacte (oui l'A3 ...) en configuration normale, mais par contre c'est mieux qu'une Série 1 ou Astra. En effet, lorsque le cuir avec couture apparente sur la tableau de bord façon Porshe (appelé "garnissage cuir Claudia" dans le catalogue des options sur la finition Sport Chic), aucune compacte ne peut rivaliser en terme de qualité perçue, mais cette option est disponible sur la plus chère des DS4.

Particularités de la Ds4

Premièrement on note une hauteur élevée de la caisse qui réjouira les citadins pour pouvoir apercevoir le bout de l'embouteillage. De plus, la marque a su bien intégrer des protections au niveau des portières, éléments qu'abandonnent presque tous les constructeurs au détriment du sens pratique. Vaut-il mieux être belle mais pas protégé ou un peu moins mais préserver l'aspect de la tôle ? On opte pour la deuxième solution !
On note aussi le pare-brise panoramique qui se révèle très agréable au quotidien et qui reste encore peu répandu chez la concurrence, un vrai plus pour l'ambiance à bord.

Le style

Tout en étant un véritable OVNI en raison de son format compacte / SUV la DS4 reste finalement plutôt classique au niveau de la ligne générale, il n'y a pas de faute de goût. Cela fait un peu penser à une Audi en un peu plus exubérante. On apprécie particulièrement le chrome généreusement et judicieusement appliqué.

Les moteurs

Rien de vraiment nouveau de ce côté là par rapport à la C4 (c'est du HDi couplé à du stop and start + alternateur inversé qu'on appelle donc e-HDI) mis à part une version hybride qui est prévue pour plus tard, peut-être 2012 .... Pas de 6 cylindres à l'horizon évidemment mais des 4 cylindres diesel HDI de 110 et 163 chevaux et de l'essence allant de 120 à 200 chevaux.

Vos commentaires

Par patguy

Pourriez-vous me dire à combien revient le coût de l'entretien de la DS4 diesel
Je part du principe qu'en plus il y a d'électronique, en plus le coût de l'entretien devrait suivre... Merci de me renseigner Guy

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