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Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner). Fiabilité Citroën AX (1986 - 1998) (Pannes et problèmes) Ax 1.5l diesel x 5 portes de 1995 : joint de culasse (ancien propriétaire) 1.0 tonic 5cf 5 portes année1995 : refait joint de culasse, pompe à eau, kit de distribution, embrayage, pompe à essence Citroën AX 10 RE 45 ch de 1988 : disques de frein voilés, récurrent, solution tout changer 14 TRD 53 ch 1990 : Joint de culasse cassé, alternateur cassé Ax ten 14 d 1992 : joint de culasse pas de vase d'expansion et bloc et culasse en alu donc chauffe facilement et le bloc arrive a se déformer...problème résolu sur le 15d...a du mal des que sa monte.. Ax gt phases 1 5 portes modele 1991 : soucis de culasse poreuse , moteur changer contre un de 106 xs , tourne mieux qu' avant , attention a la tenue de route sur sol humide. Ax 1.4 D Caban 53ch Octobre 1992 : freins arrière, maitre cylindre hs, embrayage Ax 1.4d 55 chx 1990 137000 : ligne complète , alternateur, support filtre a gasoil 1.1 55 ch Ax 11TGE 1989 183600Km : Mineurs par rapport au prix d'achat 1.1 55 ch Ax Image 11000 Km environ 1991 : Nieman,carte électronique sur bobine remplacé à 110 00 km 1.1 55 ch 145000km 1996 ax image : usure au niveau du siege AV conducteur ,le siege bouge au niveau du rail qui est fixé au plancer 1.4 D 55 ch 232000 kms,1995,Société : alternateur, porte filtre à gazoil électrique (Leroy Somer SA13) 30 000 kms - 1996 - electric : Vitres électriques grippées au bout de 16 ans d'inutilisation 1.4 70 ch "4x4 Image" de 1996 (195'000 km), 75 ch, : Pot d'échappement et courroie de distribution 100'000km, joint de culasse, pompe à eau et alternateur 150'000km, roulement de barre de suspension sur l'essieu arrière 195'000km. (conduite sportive et terrain, glace et neige (utilisée en haute montagne jusqu'à -30C°)). 1.4 70 ch 140000 : qq uns, alternateur changé a 120000, Culasse qui a un peu chauffé car ventilateur est tombé en panne, cardan qui commence a couiner, petit trou qui arrive dans l'échappement, roulement que j'ai changé...bref de l'entretien nomrmal pour une voiture de 23 ans... Fiabilité Citroën Berlingo (1996 - 2008) (Pannes et problèmes) 2.0 hdi 90 ch : en 215000kms biellettes de stabilisation, triangles de direction, 1 lève vitre 90cv hdi 2000 150000km : les serrures des portes qui casses souvent Berlingo HDI 1.6 décembre 2009 : changement des 4 amortisseurs en janvier 2010 Berlingo 1,9d 1999 multispace : centralisation, direction. Berlingo Multipasse de 2009 : changement des 4 amortisseurs a 2300 km , freins changés a 15000 km , autres bruits encore avec les freins et au garage jeudi car problème de puissance et garantie finie en Aout 2011, un ras le bol 2.0 Hdi 2002 phase 1 SX : en plus de l'entretien normal biellettes de train avant, arrêt de gaine de lève-vitres (remplacement du système complet obligatoire 150 la pièce...), commande de ventilation, poulie damper 1.6 hdi 75 ch année 2006 : injecteur a 80 000 km , joint d'injecteur a 90 000km, embrayage casse a 110 000 km , moteur a 110 000 km 2l HDI 2002 : en 9 ans, le radiateur de l'habitacle c'est percé (ce qui nécessite démontage tableau de bord pour le changer, 2 changement du radiateur moteur, la clim se vide en moins de deux ans, les freins n'ont pas de témoin d'usure ce qui fait que si on est pas vigilant on change les disques a chaque fois, la garniture du coffre arrière n'a jamais tenu car les clips se cassent, le moteur dessuie glace a lâché, les pièces de garnitures accoudoir des portes arrière peuvent se dé-clipser par un enfant de 5 ans (et finir par être perdues) ... Bref un vrai bonheur... 2 litres hdi juin 2005 70000km : vibrations au ralenti et ensuite moteur cale. redémarrage sans problèmes .a suivre Berlingo 2.0 HDi 90 2003 finition océanic : cable d'embrayage (*2), poulie damper à 210000kms. 2.0 HDI 90 ch : electronique defaillante ,siege ,usure des pneus, embrayage hs,alternateur hs, 2.0 HDI 90 ch 350 000 kms année 99 : les injecteurs à 40 000 km ... 2.0 HDI 90 ch : - Disques de frein avant s'usent avant les plaquettes (remplacés à 65000km) - Câble d'embrayage (remplacé à 106000 km) 1.9 D 70 ch : Porte coulissante qui ne plaquent plus au bout de 2 annnées (35000km),donc fermeture du vehicule impossible à cause des contacts eux même oxydés et plus en face ,train avant fragile qui claque (20000km) ,filtre à gazoil en plastique fragile et couteux (180 sans la main d'oeuvre).Fuite cremaillere de direction assistée (120000km),boitier de commande vitre electrique HS ,desamorçage circuit gazoil,ceintures de securité difficiles à debloquer,default airbag,default essuie glace avant (plus de masse)feux stop arriere souvent en panne cause oxydation des douilles car feux pas etanches.Joints de portiere avant qui se sont decollés pendant les preliers mois d'utilisation,recollés à la super glue par le concessionnaire,ils se sont redecollé au bout de 2 semaines... 2.0 HDI 90 ch : soufflerie chauffage hs. Casse ressort amortisseur 1.8 i 90 ch 150000km,millésime,modèle2000 : système vitre électrique qui casse, pourquoi ne pas avoir placé des pattes en acier au lieu de ces pièces plastiques ridicules?! Ressorts de poignées de portes pas très solides et impossibles à trouver sur internet! 2.0 HDI 90 multispace modutop 1982 : pièces de réparation OEM non concordantes (joint torique pour joint à lèvres) ; fuite au toit (Modutop)sur ens. vitre droit & gauche non reconnue par Citroën (mini 200? pièce, le joint n'étant pas détaillable); etc... 1.6 HDI 90 ch 128 000 kms : vanne EGR , fuite injecteur, turbo..... Fiabilité Citroën Berlingo 2 (2008) (Pannes et problèmes) 1.6 HDI 92 XTR - 2009 : bruits amortisseurs, train arrière instable Berlingo 2 hdi 110 ch : remplacement des 4 amortisseurs + coupelles XTR 90 1.6 HDI 2008 : à 32000km, ventilation habitacle ne fonctionne plus, le module résistance HS. Pneus s'usent vite. le sous pare choc cassé par une petite pierre, du coup, je m'accroche sur chaque rebord(trottoir, tour d'arbre, etc...)pour réparer, faudrait changer tout le pare choc!!!manque de solidité pour une voiture vendu comme tout chemin. Finition des moquettes ne tiennent pas au niveau des portes arrières 1.6 HDI 110 ch Modèle Sept 2011 Pack alu 500km : Rien pour l'instant mais j'ai le pied et oreille en alerte à cause des PB d'embrayage et de butée que j'ai eu sur un peugeot 307SW (même moteur) 1.6 HDI 92 ch berlingo multispace pack novembre 2008 : crémaillère de direction remplacée à 7000km/siège chauffeur (armature)remplacée cause mal serré au plancher à l'usine/fuite d'huile moteur /bruit porte chauffeur (après démontage lève vitre pas bien serré /trace de rouille sur le toit dans le filetage en attente en milieu du véhicule 1.6 HDI 110 ch Multispace pack 07 2009 41000km : claquement dans le train avant non résolu à ce jour 1.6 HDI 110 ch 12/2009 68000km multispace+modutop : coupelles puis semelles puis ensemble amortisseur AV changés vers 15000km mais les problèmes réapparaissent avec en plus points durs à la direction, porte de hayon attache desserrée, pneus AR HS à 35000km en particulier a droite. Bruit de relais niveau conducteur, modutop sans rideaux donc éblouis à lintérieur, trous à laccélération sur reprises + sifflement métallique du turbo Fiabilité Citroën C1 (2005) (Pannes et problèmes) Attraction 1.0 i 68 cv din 2009 : changement de l'essuie glace avant C1 5 portes 1.0 70 ch litre pack 2007 : Sièges velours de qualité déplorable (changement au bout de 20000 kms). Gros soucis d'embrayage (pb connu chez citroen), boite accrocheuse en marche arrière (pb connu), bruit de chaine à 50000 kms!! Citroen 1.0 68 ch pack essence : air bag en panne juste après la garantie des deux ans.. changement pompe à eau à 60000.. 1.4 HDI 55 ch 29900 km 05/2009 : problème au niveau de l'arrivée du gasoil, perte de puissance, changement prématuré de la pmope à gazoil et maintenant problème de pompe hp au secours!! 1.0 i 68 ch 110 000Km 11/2008 C1 5P pack GPL : 1 ampoule de plaque à 105 000kms 1.0 i 68 ch 59000kms de 2007 pack +clim : b ruit sourd et vibration de la caisse depuis 1500 kms normal d'apres le concessionnaire bizarre quand meme 1.0 i 68 ch 76000kms année 2006 : embrayage défectueux kit embrayage changé(800 !!!) 1.0 i 68 ch 170000,2009,modéle de base,2010 : grosse infiltration d'eau dans le coffre et pas encore résolu 1.0 i 68 ch 95000 km, 2006 : serrures hs, embrayage qui lâche brutalement (1280 chf...), 1.0 i 68 ch 42000 /2005 : Embrayage endommagé prématurément à 42 000 km / CITROEN prétend qu'il s'agit d'un problème de réglage de câble/ 739 euros de réparation!!!! Pot d'échappement remplacé au bout de deux ans, manifestement de mauvaise qualité. Habillage des sièges de très mauvaise qualité. 1.0 i 68 ch 62000 / 2006c1 pack 1.0l 3ptes : pompe a eau/ courroie accessoires/ carlostat /joint de culasse ce jour (encore au garage) Fiabilité Citroën C2 (2003-2010) (Pannes et problèmes) C2 AIR PLAY 70Chv : j'ai un problème avec mon par brise, reflets important lors de la conduite de nuit. Citroen n'arrive pas à voir le défaut... à suivre. 1,4 essence 2004 : RIEN!! à ce jour la voiture a 62000km, ce matin -12° et ca démarre comme au premier jour! Entretenez vos voitures! C2 VTR 1,6 Sensodrive Année 2005 : Pannes de la Gestion Électronique de la Boîte de Vitesse Sensodrive à 29000 Km.(Le Véhicule en Circulation Urbaine Lente se Met en Roues Libres dans les Phases de Transitions 3ème 2ème et s'immobilise)(Réinitialisation Électronique, Obligatoire pour Redémarrer, Selon le Manuel Constructeur Environ 1 minute à chaque Fois) 'Défauts Furtifs' (Programmation EPROM Défaillante et Modules électroniques de Commandes Défaillants) Solutionnée Enfin après 3 Interventions Longues, Laborieuses et Coûteuses en 10 Mois par la Succursale Citroën (La 3ème plus Complète, Enfin Prise en Charge par le Constructeur) 1L1 60 ch : butée d'embrayage 66000 km embrayage changé 530 euros!!!! C2 Stop and Start 1.4L 90CV 2008 : boite Sensodrive qui se bloque au point mort (coupez le moteur et patientez 1 mn et c'est reparti) 1.4 hdi 70 ch 2005 entreprise : circuit retour gasoil, joint injecteur, démarreur, fuite liquide de refroidissement, actuellement problème calage en 1er et témoin diagnostique moteur allumé Slalom 1.4l HDI 70cv 2007 : 17km sortie de concession claquement AV droite manque des 3 attaches de garde bout et oublie de filets jaune en pvc de protection des tubes d'échappements forte odeur de plastique brule fondu sur la ligne. 15238Km capteur de pédale de frein HS frein bloqués changement plaquettes et disques et capteur, 23210km comodo HS plus de commande de phares et de clignotant**,26736km changement de la ceinture de sécurité (effilochage sur les cotes)**, 58234km changement de la courroie d'accessoire usure prématurée,76658km Changement de la durite pompe a eau vers calorstat perce par frottement du tuyau d'admission d'air (problème de conception connue par PSA sur les modèles 206,206+,207,307,C1,C2,C3,C4 1.4L HDI 70cv, Ford fiesta 1.4TDCI) mise en place du durit renforce.1er contrôle technique refuse, car phare trop haut mal règle en usine** **= pris en charge constructeur 100% 1,4l HDI 70ch 2006 : Bruit d'échappement collecteur 1.4 75 ch 5000 kms 2003 exclusive : consomme 12 a 13l /100 kms depuis 6 mois et le mecano ne trouve rien 1.4 HDI 70 ch 67000kms, 2007, pack ambiance : pannes à répétition 60000kms calculateur direction assistée changé (1000-200 de Citroen France), faisceau électrique défaillant (optique arrière droit), marche arriere qui craque, siège qui ne revient pas en place 1.1 60 ch C2 1.1 Pulp - 100 000kms - De décembre 2006 : Distribution, claquage intempestif des ampoules, ennuis électroniques... 1.6 125 ch 73000kms, année 2007, VTS : Consommation excessive du aux bougies d'origine de mauvaise factures.. Fiabilité Citroën C3 (2002 - 2009) (Pannes et problèmes) C3 1.6 L HDI 92 CV pack clim année 2007. 40000 km : défaillance allumage des feux stop arrière, résolu chez Peugeot. 1.6 HDI 110ch 2005 (32000km) : Régulateur qui ne s'enclenche pas toujours ou s'arrête tout seul quand on passe sur une bosse ou qu'on enclenche les essuie-glace. C3 HDI 1.4 70 CH 2007 127000KM : feux arrière défaillants masse chauffe, phare fond + bip incessant du a ce souci, une horreur! Moteur 1,4 5cv 2003 : PROBLEME SUR BOITIER PAPILLON EN 2009 , RECIDIVE EN 2010 MALGRE UNE REPARATION A 256 DESOLANT!!! ALIMENTATION DEFECTUEUSE PAR TEMPS FROID 1.4hdi 70ch de 2004 : fuite sur carter d'huile, remplacer sous garantie 2 fois, casse ressort amortisseur avant gauche. C3 1.4 HDI 70 Pack 2003 151 000 km : Joints d'injecteurs, vanne EGR, Moteur essuie-glace, démarrage impossible suite à rupture durite gazole (2 fois) Problème de direction que Citroen n'a pas su totalement résoudre (ils ont osé me demander si je maltraitais la voiture en roulant n'importe comment car la direction assistée ne fonctionnait plus et les amortisseurs avants ont cassé partiellement alors que je suis très soigneuse et que j'ai entretenu le véhicule toujours chez eux )Boitier ABS défaillant.J'ai acquis cette voiture neuve en 2003 chez Citroen et les soucis se sont entachés en 2005 et plus de garantie pour les plus couteux .. Une honte surtout quand ceux-ci frôlent les 1000 Citroen C3 1,4 hdi 70 2006 : injecteurs calaminés (panne pris à temps, les injecteurs n'ont pas été changés), alternateur (changé contre un d'une casse auto), durite à l'arrière du moteur qui fuyait (50 la pièce), tous les pannes sont arrivées entre 125000 et 145000 km, cout des pannes environ 650 au total C3 1.4 75cv essence 2006 : joint de culasse changé a 42000km, gros problème de capteurs anti-pollution, remplacement de la boite électronique a 36000km 1.4 70 HDI sensodrive privilege 2006 105000KM : joints d'injecteurs (2 fois), injecteurs grippés, casse ressort suspension avant gauche (heureusement dans la nuit dans mon garage par -5°) à 98000km, entrainant le changement des flexibles de frein, amortisseurs, biellettes de directions (prise en charge 100% citroen), clé de contact non reconnu (2 fois), ordinateur de bord qui scintille par moment, (système anti-pollution) qui s'allume de temps en temps, garage citroen passe à la valise (je paye) et je reviens 6 mois après, mais bon ils n'ont jamais plus de solution (il faut bien que le petit commerce survive). 1.4 HDI 70 ch exclusive - 04/2003 : achetée en 05/2007 - disfonctionnement de l'électronique dès qu'il fait froid (températures négatives) - durite près de pompe à gazole + prise d'air percée vers 150 000 KM- voiture tire à droite - fuite dans le circuit de climatisation - suspensions cassés vers 120 000 KM - changement de l'alternateur vers 150 000 KM C3 Pack Clim 2004 1.4 ess 75 ch : Vanne EGR changées 3 fois, amortisseurs av ont cédés seuls (sans prise de financement partiel de Citroen malgré qu'il s'agisse d'un défaut reconnu...) mauvaise qualité des plastiques et finition, moteurs de portes centralisés changés 2 fois...bref une voiture avec un niveau de qualité des années 50 1.6 HDI 110 CH, 2006, EXCLUSIVE, 140 000KM : - biellette de suspension av- joint d'injecteurs (2 fois)- Suie sur turbo (toujours pas diagnostiqué)- Pb électronique 'FAP défaillant' lié à une sonde (remplacée)- Ampoule qui claque régulièrement - Mauvaise huile utilisée lors de la vidange et absence de reconnaissance du problème par Citroen C3 1.4 GAZ NATUREL /ESSENCE 2007 : CLIMATISATION DECHARGEE / BRUIT DE CLAQUEMENT ROUES AVANT 1.6 hdi 92 ch, 2006, exclusive, 100 000km : moto ventilateur HS à 95000 km C3 hdi 1.4 70cv 2008 : rien pour l'instant C4 1.4i 75cv : Panne soudaine de direction assistée, panne d'injecteur, panne de lecteur Cd, panne de lève vitre, le tout en 30000km. C3 exclusive, 5ch, 2007 : joint de culasse avec 40 000km + injecteur et joints + problème avec liquide de refroidissement, problème avec la clim qui fonctionne rarement. 1.4 16v 90 ch 213000 Km, 02/2005, finition exclusive : perte de puissance après une décélération longue, le seul moyen de retrouver cette puissance est d'arriver a remonter au dessus de 3000 tr/mince problème n'arrive pas tout le temps.sinon, rien d'autre. 1.6 16v 110 ch 101000 : ressorts suspension, probl dépollution 1.4 HDI 70 ch 63000 pack clim 2007 : calculateur d'injection, calculateur d'asssistance de direction,clim,frein 1.4 HDI 70 ch 48000 2009 pack clim 2009 : probleme eclairage d'un feu arriere, du jour au lendemain plus rien ne fonctionne sur un des feux, le Gauche(recul, stop, feux et clignotant) D'après un avis que l'on m'a communiqué, il s'agirait peut être d'un probléme de platine du feu qui a fondu ????? Est ce cela ?????Depuis quelques jours l'ordinateur semblait delirer car tous les dysfonctionnements indiqués au sujet de l'eclairage étaient faux, car l'ensemble fonctionnait correctement. 1.4 HDI 90 ch 210 000 km 2006 1400HDI : connectique électrique 1.4 75 ch 70000KM 2004 AMBIANCE : Changement sonde lambda changé à 68000km est ce que cela est normale avec des consommations de 8 à 9l au 100km 1.4 75 ch année 2005, 141000 km, pack clim : changement injection + joints d'injecteur + debimetre + embrayage + courroie d'accessoire ( 2 fois )+ alternateur 1.4 75 ch 65000 km / 2005 / exclusive : 3ème injecteur hs + joint de cul ace hs + problème pour passer la 2ème et 3ème vitesse 1.4 HDI 70 ch 150000 : amortisseurs cassés, voyant moteur qui s'allume. 1.1 60 ch 195000,2003, : TROUS BLOC MOTEUR, problème allumage 1.4 HDI 70 ch 45000km/2009/furio : consomme 1 peu d'huile. J'ai eu un pb avec des arrêts instantanés en pleine route juste le tps de se garer puis elle redémarre de suite le calculateur qui perd les pédales et occasionne une rupture d'alimentation de G.O . citroen a changé le capteur de regime + sonde de temperature d'air Fiabilité Citroën C3 (2009) (Pannes et problèmes) C3 confort 1.6 hdi 90 : vibration dans le tableau de bord (réglé chez citroen) 1.6 HDI 110 ch : Boite de vitesse passée à travers à 23500km, tenue de route pitoyable, de nombreux bruits parasites dès 50000km, mauvais refroidissement du moteur, usure anormale des pneus (même pas 15000km!), service client citroën honteux, électronique changé à 73120km, problème étanchéité du moteur à 87090km, à 101000km électricité + électronique(de nouveau) HS, rupture de la courroie de distribution à 123259km et j'en passe... 1.4 73 ch Nelle C3 Confort mars 2011 - GPL - déjà 30000 kms : - Usure anormale disques de freins... striures... changement lors de la révision des 30000 kms- un bruit de "câble" lorsque je viens de passer la première vitesse et que je commence à manoeuvrer ( signalé mais non résolu )- la mauvaise surprise, découverte par la concession, d' une fuite au niveau du moteur... résultat ouverture du moteur ( 3 jours au garage ) sur un véhicule de 10 mois et 30000 kms... à suivre puisque commandes des pièces..; 1.4 73 ch Airdream Confort - Pare brise zénith : Spot de lecture défectueux, Allumage intempestif du voyant d'autodiagnostic moteur 1.4 Vti 95 ch 18000km / 8 mois : direction assistée HS (pris en charge par garantie) 1.4 73 ch 11000 km 2011 : voyant diagnostic moteur suite perte de puissance lors du passage en mode gpl T° -7° sinon RAS 1.6 HDI 110 ch 45000, 2010, exclusive : Vibrations sangles de ceinture, vibration plastiques supérieurs proche pare brise zenith, ajustement garde boue avant, chevron citroen cloqué (chromage sur plastique s ), 1.4 HDI 70 ch 47000 km, 2010, Confort : fuite d'air au phare av droit entrée de saletés et condensation (changé sous garantie) 1.6 HDI 90 ch 2010 -21000KMS : FUITE AU PONT DE TRANSMISSIONS BOITE DE VITESSE Fiabilité Citroën C3 Picasso (2009) (Pannes et problèmes) C3 Picasso HDI 110 FAP Exclusive Black Pack BV5 : fuite d'eau au niveau du pot d'échappement mauvais sertissage sur un véhicule neuf. VTI 120 Exclusive : tousse à froid , ça énerve 1.6 HDI 90 cv septembre 2009 : grésillement pénible dans planche de bord ou combine s amplifie avec les km et audible avec radio ( attente RDV réseau ) C3 Picasso 1.6 HDI 110 Blak pack , mars 2011 : panne de calculateur ayant nécessité plusieurs re-calibrage dynamique des injecteurs avec consultation de la plateforme , à 700 kms , 1500 kms, 2000 kms!!! C3 Picasso Black pack 1.6 HDI 110 : Injection les 20 premières minutes à froid (un injecteur semble avoir quelques soucis), 4 retours garage, dont un d'1 mois, problème non résolu (reprogrammation du calculateur, remplacement d'injecteur). Au bout du compte remplacement du véhicule par la concession. le véhicule a aujourd'hui 4 mois, 6 000km, le véhicule neuf de remplacement doit être livrer dans 10 jours. C3 picasso confort 1.6 HDI90 ch année 04/2009 : changer émetteur-récepteur embrayage à 40800 kms 1.6 HDI 90 ch 14000 km,hdi 90 confort,2010, : le défaut cité et la hauteur de réglage du siège passager pour madame 1.6 VTi 120 ch : rep bv à 18000 kms puis éch à 30000 ,vitesses bloquées par moment, mauvaises syncronisations des vitesses .au demarage, demareur reste enclenché à froid (ech demareur probleme non resolu). 1.4 VTi 95 ch : Principaux problèmes la boîte de vitesse pour laquelle je suis toujours en délicatesse avec Citroën après un changement d'embrayage à 3000km. Radar de recul changé, Ceinture de sécurité avant bloquée et changée, changement de la plage arrière, manque d'huile à 13300 km (1/2 litre),changement des plastiques de accoudoirs avant, changement de l'assise du siège avant.Tout a été changé sous garantie sauf que le problème de boîte de vitesse n'est pas réglé alors que le garagiste affirme auprès de Citroên qu'il faut absolument remplacer la boîte de vitesse ce qu'il avait déjà préconisé dés la première intervention à 3000 km. 1.6 HDI 110 ch exclusive Black pack, 2009, origine espagne, toit panoramique : usure du cuir du volant (remplacé sous garantie à 5000kms), légers "à coups" à régime moteur stable et bas (limiteur enclenché ou pas) qui apparaissent de manière aléatoire + sensation de bruit de claquement de la pompe à injection, passé chez Citroën qui n'a rien remarqué de suspect... tu m'étonnes! 1.6 HDI 110 ch 38000 KMS; 08/2009/EXCLUSIVE/TOUTES OPTIONS : poche vrevee du pot catalytique 1.6 HDI 90 ch 12600km .2011.Exclusive : Fuite huile boîte de vitesse. a coup sur embrayage, et par 2 fois plus d'embrayage au démarrage.Embrayage se remet en fonction après manipulation de la pédale. 1.6 HDI 110 ch 43000 Km, Jan 2010, Confort : Vibration et bruit au freinage (5000 Km) règlés par le remplacement des disques et plaquettes avant. Bruit dans tableau de bord (30000 Km)soldé par la refixation cache plastique du détecteur de pluie placé derrière le rétroviseur. 1.6 HDI 90 ch Rossignol - 12 000km année 2011 : souffre du syndrome "toussotement" viendrait du calculateur selon garagiste amis cela fait maintenant 15 jours qu'elle est immobilisée chez lui et qu'il attend des nouvelles de la maison mère (tu parles, il en a rien à faire de mon problème !!!) Heureusement que mon mari a exigé une voiture de prêt sinon c'était l'autostop pour moi. 1.6 HDI 90 ch 42000 - 09/2009 : perte USB Box, bruits de plastique vibrant dans tout l'espace dès 10000 km Fiabilité Citroën C3 Pluriel (2003) (Pannes et problèmes) 1.6 ess 110 CV sensodrive 2003 : calculateur à reprogrammer 1,4 HDI 70 ch : Fiabilité du toit (3500 la pièce!)Tringle vitre arrière (défaut répandu et non pris en charge par citroen (500? du bout), étanchéité coffre, 1.4 HDI 70 ch 84000 KM : BEN RIEN POUR MOI TOUT VA BIEN ... ah oui pardon... une ampoule grilléee ! 1.4 16v 75 ch 89000 Kms, An 2005 : PharescapoteCoffre ( prends l'eau réglée par la pose d'un scotch ) Fiabilité Citroën C4 (2004-2010) (Pannes et problèmes) 1600+ HDI 92 +2006 : AMORTISSEUR ARRIERE QUI CLAQUE SUR ROUTE DEGRADEE, SILENT BLOC A GRAISSER COUPE 1.6L HDI 92 CH 2006 : Disque er roulement a changé a 60000, turbo CA 4.6 HDI 110 Ambiance : Néant sur 14 mois (modèle 2007) 1.6 essence exclusive /2005 / 21000 Kms : Un siège chauffant ne fonctionne plus. Poigné de porte ar. ext. reste bloquée en ouverture. Vis tapis de sol (origine citroen) ne tiennent pas bien. Exclusive 2.0 HDI 138cv : climatisation (défaut droite gauche), réglage auto des phares, ... Citroen C4 VTS 2.0 16s 180Ch 2005 : A la limite pneus qui sont assez cher a l'achat ( en 17') Grand Picasso 110 fap : FAP, pannes arrêts dangereux, à-coups boite. 1,6 vti 120cv année 2009 : bruit avant venant juste d'être déterminé, causé apparemment par le silentbloc du moteur. C4 1.6 HDI 110 cv EXCLUSIVE + toutes options 2006 : explosion d'une lampe à iode (1 mois après livraison) (Bloc optique fondu pris sous garantie avec bien des palabres) - 2 changements comodo suite rappel pour interférences avec régulateur de vitesse (sous garantie)- Plusieurs déni de service de ce régulateur de vitesse-(nécessite de couper le contact pour le réactiver... Interférences avec téléphone portable????) C4 COUPE HDI 92CH 2005 : Problème sur ouverture de hayon C4 1.6 hdi 92 Pack Ambiance 5cv 120000km : pare brise fissuré, blocage commande ouverture coffre, roulements AR changés à 80000km, baie pare brise décollée ne revient pas en place (doute sur l'étanchéité même sur modèles neufs...), régulateur commence a boguer mais refonctionne après extinction / rallumage C4 110 AMBIANCE 2008 : galet de distribution à 60 000KM CITROEN C4 1,6 16v Essence année Mai 2005 : Problème d'à-coups au démarrage et sur route / autoroute . Il semble que je dois faire changer le boitier 3COM, problème, le risque est de devoir changer des calculateurs par la suite, les frais vont s'élever rapidement. C4 citroen HDI EGS Fap 110cv. : peu resserrage carter huile pour ma première C4. Changé après 2 ans et 25 000Kms. La deuxième C4 Après 3000kms la centraledes clignotants s´affole.(sous garantie) petite chose. Très satisfait. 1.6 hdi 110 cv coupe 2006 : enrouleur changé puis 5000 km plus tard même problème, refus de citroen de réparer. C4 vts 2.0 16v 180cv 11/2005 : Problèmes électronique à la pelle. Tableau de bord en mode guirlande de noël. Plus d'essuie glaces ni gicleur arrière, ESP, ABS et AFU qui se désactivent en permanence malgré 4 passages chez citroën. Climatisation défectueuse. Vitres électriques et baies de vitres défectueuses. Protection moteur qui se détache sur autoroute. AFIL déconnecté. Pas de point de patinage, malgré un changement de l'embrayage et des supports moteur, la voiture vibre toujours en 1ère. Et enfin réseau citroën incompétent. Budget entretien sur 6 mois 1500 euros. Citroën C4 VTS 1.6 HDI 2006 : j'ai du changer 2 injecteurs à 93.000km, en fait problème de joints d'injecteurs, mais citroën en a cassé 2 en les démontant alors que c'est un problème connu! Citroen c4 1.6 16s 110 cv ess exclusive 90 000 kms 2005 : fuite de la pompe a eau a 80 000 kms donc remplacement de la pompe et du kit distribution .précision le constructeur préconise le remplacement tous les 10 ans ou 150 000 kms de la courroie de distribution mais il est rare que la pompe a eau tienne aussi longtemps .ampoule de veilleuse arrière gauche qui grille régulièrement .30 000 kms kilomètres effectue avec les pneus avant et 40 000 kms pour l arrière c est dans la moyenne des nouveaux véhicules mais c est peu . CITROEN C4 1.6 HDI 92 CH ANNEE 2008 : Gros problème sur vitre électrique conducteur panne aléatoire à ce jour non résolue il faut ouvrir et fermer la porte pour que la vitre remonte - très pratique! (j'ai arrêté de compter à la 20ème visite au garage !) / et non retour des poignées de porte qu'il faut graisser tous les 6 mois !! Citroen C4 coupé 1.6i VTR 110ch (essence) 2006 : Compas de coffre (en garantie); Une bobine d'allumage (en garantie); faisceau de coffre (200 défaut -enfin- reconnu par Citroen); télécommande portes (141; le nouveau modèle est plus robuste) C4 vts 1.6 hdi fap 110 : turbo a 63000 et fuite de clim a 71000 volant moteur défectueux Exclusive HDI 2.0 - 138 - 2004 : Vanne EGR + turbo (800+500), joints d'injecteurs (500 subventionnés), Motoréducteurs de clim (3x en 2 ans, 150e), carter d'huile (400e), AFIL (devis 1400e, désactivé depuis), siège chauffant défaillant, alerte Xénon défaillant pendant 10 sec parfois, pas de problème pourtant. Fausse alerte ampoule de recul grillé, enrouleur ceinture faiblard, rotule de direction (350e) sans parallélisme ensuite (50e chez un garagiste indépendant)Je refuse de la vendre, c'est un piège à futur acheteur. Elle sera reprise par un garage. Citroen c'est terminé. Citroën c4 1.6 hdi 92 ch année 2008/ 55000 kms : biellette de direction côté droit cassée sur autoroute. Total de l'opération 300euros , voiture achetée dans 1 garage citroën , et qui avait été probablement accidentée, et personne n'avait vu que la biellette était tordue , (je l'ai gardée en souvenir) , bien sur citroën France m'a dit que cela venait d'un défaut d'utilisation C4 EXCLUSIVE 2.0 HDI 138 FAP - 2005 : - Petit problème sur l'électronique (limiteur et lève vitre) un coup de bombe pour composant et ça repart.- Vanne EGR à 98 000kms- Rien d'autres hormis entretien courant (pneus, plaquettes ...) C4 by Loeb 1.6l 110hdi 2008 : Vanne EGR changée deux fois, roulements de roue arrière changés deux fois + roulement de roue avant une fois, vitre avant droit qui sort de sa glissière et ne remonte plus, grille des ampoules mensuellement, l'unique serrure ne fonctionne pas, bague de Turbo (étanchéité) changée, climatisation défectueuse (électronique) + fuite de gaz, sièges conducteur qui se desserre, autoradio qui ne lit plus les cd et problème déjection, coupures à laccélération, problème de crémaillère de direction, le faux chrome s'en va sur le levier de frein à main, embrayage qui devient de plus en plus dur, une partie du circuit électrique a été changé sous garantie, poignée pour monter et descendre le siège conducteur cassée (servie 3 fois), l'appuie tête avant droit est bloqué, volant qui vibre en freinant au dessus de 120km/h, la boîte au dessus du poste de radio s'ouvre avec difficulté, les joints des vitres avant s'enlèvent en remontant la vitre, la baguette gauche du pare-brise se décolle à cause de clips cassés, 3 vis retrouvées en nettoyant la voiture... et j'en oublie très certainement.3 ans d'utilisation de la voiture 140000 km. 1.6L HDI 92 de 2005 : -150000km vitres AR qui remontent mais par à coups -180000km fuite injecteurs (serrage à vérifier) -190000km pompe damorçage gasoil percée par son support => légère odeur de gasoil dans l'habitacle, 120 chez citroën seul constructeur! (récupération de la dite pompe en casse et modification à la lime du support) -210000km butée embrayage qui est en train de mourir -déconnexion du régulateur de vitesse de temps en temps (1 à 2 fois sur 500km) C4 1.6 16V 110cv 2008 Pack 27000Km : LE cache thermique du pot échappement décollé dès l'achat. C4 dynamique 2.0 hdi 138 ch 2005 : turbo à 60000, vanne EGR a 20000, suspension arrière a 50000, roulements arrière à 80000, bruiteur de signalisation d'oubli de ceinture, de veilleuse mort a 95000 une cellule de radar arrière qui fonctionne par intermittence devis citroen 500 pour la cellule et le bruiteur. C4 1.6 Hdi FAP 110cv Dynamique : disques / roulements / électronique / clim /assemblage HDI Fap 110ch 2007 : roulement de direction, voiture qui a 100.000km au compteur, 5 ans, pas de soucis majeurs pour le moment, régulateur qui quelquefois se met en défaut 1.6 HDI 92 ch 210 000 kms / 2005 / club entreprise : probleme de cable cassé dans le hayon (1/2h de main d'oeuvre, pas de pieces a changer). défaillance systeme anti-pollution depuis peu... A voir) sinon rien 1.6 HDI 110 ch 60000, 2007, loeb : siège conducteur déchiré 1.6 16v 110 ch 40000km.2006.ambiance. : bruit frein marche arr,décollage joint bas pare brise et 1 batterie hs au bout de 4 ans EW10J4 84000, 2005, 2.0 16V 136 CV pack ambiance : embrayage changé sous garantie à 50 km,amortisseurs AR à 15000,freins AR à 21000,roulement de cardan coté droit à 45000,thermostat à 65000, boitier de servitude moteur à 83000 1.6 HDI 110 ch 81000 : pb boitier moto-ventilateur,pb capteur pédale de frein,pb baie de part-brise,pb vitre avant conducteur,pb régulateur clim droite, GROS ÉNORME PB volant moteur,pb joins dans compartiment de roue de secours,pb peinture sur rétroviseur,pb joins de porte. 2.0 HDI 138 ch 2006 pack ambiance HDI FAP 138 : VE conducteur défaillante et qui se bloque sans pouvoir remonter, amortisseur arrière qui claque et maintenant, témoin d'airbag qui va et vient en beepant intempestivement 1.6 16v 110 ch 46000 km 2005 pack : enrouleur de ceinture qui n'enroule presque plus , roulement qui s'use prématurement , fixation de phare qui casse , étrier de freins grippé , dechirure ds le pneu a l'achat . 1.6 HD1 92cv 30000 KM année 2010 millenium : coupelle de suspension avant à remplacer à 30000km 1.6 16v 110 ch 45000 : joint de bas pare brise 1.6 HDI 110 ch Modèle 2004 92800 km pack ambiance berline : usure prématuré des Silentbloc de train arrière , changement du turbo à 33000 km ,fixation de phare trop légère qui ont cassée à causse d'un Piaf 1.6 HDI 110 ch fap-pack ambiance.02/2005.132000km : FAP changer a 90 000km.problème récurent du poste de commande des vitres élèctriques,coté conducteur,changé a 30000km,2 capteurs de détecteur de recul hs a 100 000km.problème répartition de la ventilation au pied coté passager lié au dysfonctionnement du moteur de répartition d'air.faisceau élèctrique de la tablette feux stop arrière changé 125000km. 1.6 HDI 92 ch 95343 2008 hdi92 : odeur gazol habitacle (joint injecteur, 60 000 bruit cote distri changer oeuvre a mes frait, bielette de direction a changer 1.6 16v 110 ch 41000 km 2005 Exclusive : siege chauffant conducteur ne fonctionne plus ,Poigneés de portes arriere reste bloque a l'ouverture.Cliquetis a froidsur quelque Kms en hiver.Clim coté conducteur souffle chaud.Rempl roues dentees (probleme connu Rempl par kit 6450xz 126 Eur ttc )Tapis de sol ne tiennent pas bien 1.6 HDI 110 ch 80000 12/2005 VTS : 1- injecteurs hs à 65000kms,3ans et 3 mois hors garantie, 3500... 2- Turbo fuite... 900 de réparation 3- volet de clim bi-zone ne fonctionne plus 450 de remplacement 4- roulement roues arrière HS 45000kms 600 5- rappel contructeur sur les vis du bloc direction assistée... remplacement de l'ensemble à 30000kms 6- perte d'un lave-phare xenon 150 le remplacement! 1.6 HDI 92 ch 130000 : lève vitre en panne. diagnostique sav nul 2.0 HDI 138 ch vts 2006 165000 km : électroniques (vitre avant, contacteur frein) Turbo à 160000km. Vibration direction entre 100 et 120km/h (ecrou crémaillère?) 1.6 HDI 110 ch 2007 - BMP6 - 63 000 km : Pare brise fissuré 2 fois. Changement des plaquettes de frein et 2 pneu avant à 60 000km. Micro coupure radio rds... problèmes mineurs. 1.6 HDI 110 ch 51000 km : GROS PROBLEME de volant moteur bimasse dont CITROEN ne veut pas entendre parler et donc pas assurer de prise en charge pour sa réparation, il ne s'agit pas d'une pièce d'usure, pas d'un défaut entrainant une usure prématurée de l'embrayage (véhicule de 51 000 km de 2008) on m'annonce une réparation de 1 400 euros !!!!!!dommage, parce que jusqu'à présent j'étais très satisfaite de mon véhicule. 1.6 16v 110 ch 103 000km, 2006, collection : usure des synchros de la boite à vitesse à 60 000km (changement de boite), toit en verre cassé, panne moteur cause défaut capteur échappement, la peinture peu résistante. 1.6 HDI 110 ch 109000 kms / 2006 / pack ambiance : débitmètre 70000kms, vanne EGR 80000kms, joints d'injecteurs 90000kms, electrovanne 100000kms, roulements AR 100000kms, turbo 109000kms, régulateur, vitre AG 1.6 HDI 110 ch 86000km : vehicule pas du tout fiable casse injecteur a 86000KM avec encrassement moteur alors que je roule fort et prix exorbitant des piecesPrix assurance euros/an (Assureur ) (type de contrat ) (Bonus/Malus %) 1.4 16v 90 ch 66.000 km - année 2005 : véhicule pas fiable du tout-problème de faisceau électrique de la malle arrière ne se fermant plus il a fallut refaire tout le faisceau -sonde landa système anti pollution affiché à lécran,donc sonde changée 2 fois- électronique véhicule qui séteint en roulant (heureusement jétais à faible allure,c'est arrivé a certains en plein dépassement ...),impossible à redémarrer---- réparations rampe de bobine d'allumage, capteur MAP,bougiesMême problème le lendemain tout le boiter BSM à du être changé - boite de vitesse percée à 60 000kms ... et embrayage neuf qui a du être installé:facture salée Autre Service après vente pas à lécoute des clients et délai d'attente exagérément long (pas de rdv juste pour un simple avis avant 3 mois) et prix des pièces trop élevé. Citroen essaye de faire du 'haut de gamme " en mettant de lélectronique à foison qui n'est pas maitrisé.Il y a des pannes à répétitions et connues pour de nombreux modeles sur lesquelles s'ajoutent des pannes mécaniques.Je suis très déçu par ce modèle et par la marque car les autres ne sont guère + fiables ou mieux, et acheter Français (comme de + en +) JAMAIS ! 1.6 HDI 110 ch 120000 2005 pack Ambiance : remplacement Embrayage, volant moteur bimasse, turbo, 2 roulements de roue arrière, joint d'injecteur, casse jauge à huile 1.6 16v 110 ch : le compte tour ne fonctionne pas idem pour le thermométre vérification niveau huile demendé sans motif 1.6 HDI 92 ch 59000 km année 2009 : déverrouillage coffre à l'ouverture des portes 1.6 HDI 110 ch 60000-2009-pack ambiance : Lève vitres électrique côté conducteur très capricieux, refuse de fonctionner ou reste bloqué. particulièrement pénible à chaque fois qu'arrive un péage! Le (faux) chrome du pommeau du levier de vitesse comme le bouton du frein à main s'écaillent (attention en plus ça taille)...quand ça commence ensuite ça va très vite et le blanc ivoire du plastique qui est dessous est vraiment très moche. Sur ma Ford il brillait moins mais à 180 000km il n'avait pas bougé. Obligé d'aller au garage pour changer une ampoule avant. Même si c'est faisable d'après certains... j'ai craqué après 15 minutes d'efforts à tenter d'ôter la pince qui bloque l'ampoule. Joints externes entre les 2 portes qui tombe de temps en temps (suffit de les accrocher en sortant de la voiture), baguette gauche du pare-brise qui se décolle en haut. 1.6 HDI 92 ch 110000 km, 2008, 92cv Pack : Fuite Durite échangeur air/air 100000km, etrier de frein grippé a 95000km (maladie c4) Fiabilité Citroën C4 (2010) (Pannes et problèmes) C4 120 1.6 VTI ESSENCE : 7000 KILOMETRES/ et climatisation fait du chaud alors que le froid est demandé. Trois fois au garage en 15 jours sans résultat, 1ère, recharge de la clim. avec traceur. 2ème, recharge avec traceur et changement de joint. 3ème.. Clapet se met en sécurité (??) Retour en atelier une 4ème foisDiagnostic Panne mécanique, compresseur ou/et panne du détendeur. Pièces en commande. La vérification avec le matériel approprié n'a été fait qu'à cette 4ème fois!!! 1,6 thp 155 bmp exclusive 03/2011 : anomalie frein parking ( info TB ) C4 exclusive 2.0 HDI 150ch Année 10/2010 , 14 000kms : soucis électronique pour ma part résolu en parti 1.6 HDI 90 ch business 92ch 07/2011 20000km : vibration , réequilibrage des roues a faire 2.0 HDI 150 ch 1500kms modele 2012 c4 confort 150CH bmp6 : les amortisseur de ma 2cv... moins de bruits (coupelles) 1.6 THP 156 ch C4 Exclusive, 1,6L THP155, 14500km : panne capteur pression pneu, panne gps, fuite huile moteur, panne turbo 1.6 HDI 110 ch e-hdi, bmp6, dec 2010, exclusive+ : gps hors service à 15 mois 1.6 HDI 90 ch 13000km-2011-C4 attraction+pack alu 1070e : panne à 200km de mon domicile / bug sur boitier BSI (ordinateur de bord en défaut)suite à fermeture des portes centralisés avec alarme citroen (une semaine d'immobilisation )trou à l'accélération en 2ieme consommation liquide refroidissement ( vase d"expansion du maxi au mini en 13000km )sous surveillance . consommation d'huile (jauge au 2/3 ) 2.0 HDI 150 ch 21000 kms année 2011 exclusive : 2 interventions serrure à changer coté conducteur et aiguille indicateur de vitesse hs bloc compteur vitesse changé 1.6 HDI 90 ch 15000, 2011, Confort : Vibration planche de bord côté droit à faible allure.A-coups moteur aléatoires en phase daccélération entre 90 et 100km/h.Non solutionné par une maj du calculateur pour le moment. Fiabilité Citroën C4 Picasso (2006) (Pannes et problèmes) C4 PICASSO BMP6 110 CH Exclusive + Cuir- 2008 : Suspension défaillante à 20000km, fragilité des gadgets informatiques, fermeture centralisée automatique défaillante C4 PICASSO HDI 110 FAP - 6 CV-pack AMBIANCE- avril 2008- : mauvaise fixation plastique des passages de roues avant, léger frottement des garnitures de frein avant générant un bruit à faible vitesses, vibrations intempestives dans la planche de bord, fuite du liquide de refroidissement au niveau du chauffage du passager avant droit, présence d'éléments en mousse putrescible entre l'habitacle et le capot moteur, compartiment moteur ne permettant pas une accessibilité facile en général et comme il se doit aux éléments d'entretien filtres huile et gasoil ou aux vérifications normales(batterie...), changement des pneus à 40 000Kms, coût d'entretien dans la fourchette haute et de fait en rapport avec le prix du véhicule... C4 PICASSO 7P EXCLUSIVE 138 BMP6 : pression pneumatique non surveillée, suspension défaillante à 48000 km 1.6 HDI 110 fap 2007 : Suspension défaillante à 50 000km, défaut de fabrication ?? 1.6 hdi exclusive 110 cv 2008 : défaut peintures fragile , pneus a changer au bout 30000 km , tenue de route voiture qui tangue énormément , sinon voiture très confortable et conviviale C4 PICASSO 7pl 1600HDI 110ch EXCLIS MARS 2007 : suspension AR défaillante 100000KM 1.6 / 110 hdi pack ambiance 5 places : butée hydraulique d'embrayage , penser a prendre la garantie de 5 ans pour être tranquille , perso citroen a pris en charge un peu de la réparation , mais je m'en suis tiré pour 700 euros de ma poche quand même . GRD C4 138CV BMP6 : vibrations dans le volant (équilibrage), virage à droite C4 picasso 7 places bmp6 exclusive 138cv : changement du collecteur central de suspension 9000km!!! véhicule sous garantie.51230km casse d'un roulement dans la boite à vitesses entrainant changement boite a vitesses et embrayage coût de la réparation 3600 !!! changement des 4 pneus d'origine à 30000km. ce modèle est-il fiable?suis-je un cas unique?comment faire prendre en charge entièrement la réparation ? C4 picasso 1l6 110cv pack ambiance 09 2008 45000km : je roule, quand soudain les voyants défaillant niveau huile, frein de parking, esp s allume, et le moteur se coupe. DANGER SUR AUTOROUTE A 130KM H QUAND TU DOUBLE SUR LA 3 VOIE. a voir pour rappel chez citroen pour le BSI C4 GRAND PICASSO 110CV 2009 : PANNE DIVERS BOITE DE VITESSE LOGICIEL Citöën C4 Picasso 7 Places 138 BMP6 Exclusive (2007) : Panne suspension(?) 97000Kms hors garantie (13ème mois), bloquée 2 mois au garage (en plusieurs fois), citroën ne trouvait pas la panne, changement plusieurs pièces... bref 1000.00 d'intervention + frais loc vl de remplacement! Citroen C4 Picasso Grand 2,0 138ch 2007 : - Casse boite à vitesse- Ouverture de la Trappe à essence 1/2, - Vibration du volant à 130 km/h-Bruit sur le train avant remplacement des amortisseurs à 50000km sans succès + coupelle.De nombreux passages au garage. C4 picasso 5 places 110 CV 1.6 HDI janv 2009 : Changement des 4 pneus à 40000 km ; changement des plaquettes arrières avec usure beaucoup plus importante à gauche (plaquette intérieure mais tout est normal c'est l'usure!!!! usures prématurées jugées normales par les garagistes alors que j'ai eu 2 picasso auparavant et que ma conduite n'a pas changé!!!Très couteux en raison de ces usures "normales'!!! Citroen picasso 2.0 HDI 138CV BVA exclusive DEC. 2007 79000KMS : Ouverture boite à gants supérieur capteur de sous gonflage détecte alors que le pneu est normal dommage tout c'est petit détail Gd c4 picasso 2.0 HDI 138 ch BVA 2007 72000km : recherche des bruits train arrière usure des fixations qui devraient pas être?? Grand C4 P7 - 150 2.0 hdi - millenium - 31/12/2009 - 25000 km : pare-boue avant droit qui baille - lève-vitre conducteur qui bloque 1.6 l hdi 16 v 110 ch 03/2007 : Turbo hs 71000 kms . pompe lave phare xénon hs. Comodo volant- défaut régulation des vitesses. Réservoir de boite de vitesse qui fuit. Boite bmp6 défectueuse. C4 Picasso 1.6 HDI 110 Cv FAP Pack Ambiance (TENDANCE) 09/2007 BM5 : Véhicule acheté d'occasion chez un revendeur importateur en octobre 2010 à 95000 Km extension de garantie RAC France Formule excellence! 1000 Km plus tard embrayage qui broute au démarrage Diagnostic Citroen embrayage usé donc à remplacer = 1000 TTC pas de prise sous garantie par RAC France car pièce d'usure -( !Avril 2011 6 mois après l'achat et 99000 Km au compteur plus de puissance sur l'autoroute = assistance dépannage = TURBO cassé!!! = 3600 ! PAS de prise en charge par RAC France car après expertise il semblerait que l'expert aurait deviné qu'il y avait une fuite à un injecteur étant certainement en 'gestation' au moment de l'achat du véhicule et que c'est un CAS RÉCURANT propre aux moteurs HDI 1.6 ou ils aurait des MILLIERS de cas de casse de TURBO sur ces motorisations dues à un problème de conception (Carter d'huile, jauge imprécise, joints de base d'injecteurs fuyards....). Fort heureusement pour nous, le vendeur alsacien du véhicule prend à sa charge les réparations (en ce moment)Conclusion à peine 4000 Km parcouru et déjà 4600 de réparation à déclarer!Il est AHURISSANT de constater qu'un constructeur comme CITROEN (PSA) joue la politique de l'autruche face défauts de conception entrainant des faits aussi GRAVES que des casses de turbos à GOGO et autres anomalies du genre!A Suivre... Citroen c4 picasso 1.6 hdi 110cv BMP6 2008 85.000km : boite à gant, trappe essence, moto ventilateur, rails de sièges, serrure de porte et à 85.000 TURBO!Malgré une extension de garantie constructeur citroen n'a pas voulu prendre en charge pour un retard lors de la 1ere révision (30.000 au lieu de 20.000) mais là c'est l'ordi de bord qui m'a demandé de faire la révision à 30.000 au lieu de 20.000 (bug?). merci citroën, j'ai payé l'extension de garantie pour rien jusqu'à ce jour et j'en ai pour 2500 de frais! 16 HDI 110 ch. année 2008 : électronique embarquée non fiable ou en panne ou affichage de n'importe quoi en donnée, soufflet du pont hydraulique changé à 60 mille Km (511,76, usure des pneus anormal 28 mille Km et les 4 pneus à changé, le turbo qui perd de l'huile à 60 mille Km et évidement tout ça alors que la voiture n'a pas encore 3 ans mais hors garantie. GRAND C4 PICASSO 1.6HDI 110CH PACK AMBIANCE 2007 : INJECTEUR, COURROIE DE DISTRIBUTION Citroën C4 grand picasso 2.0 Hdi 138 2004 : nombreuses fausses alertes suspensions défaillantes, pneu dégonflé, ampoule défaillantes... 1,6 l HDI 110 pack de 2008 : moi pas de chance !!C4 picasso de 2008 HDI 110 boite manuelle ! acheté a 17000 KM chez citroen felix faure paris elle a 69800 km et voila la liste des pièces changées parallélisme,1 injecteur puis les 4 injecteurs, boitier BSI, boitier BSM, vanne EGR ( je n'ai pas pu partir en vacances 2010 avec il ne trouvait pas la panne !!elle ne voulait plus démarrer!!), faisceaux électrique des 2 portes avant , les moteurs de lève glace avant 2 fois de chaque coté, et passage a la valise 6 ou 7 fois !!!!!peinture (3 fois vernie qui ne tenais pas a l'avant et a larrière et sur le hayon ) 2 vérins de hayon et pour finir la commande avant de vitre électrique !!et le tout sous garantie heureusement!!!!!!plus de 9000 euros de travaux MO compris!!et la sans commentaires! Je peux vous prouver ce que je vous dit j'ai les rapports des pièces changées! alors éviter les C4 PICASSO HDI 1.6 HDI 110 ch 82000 KMS 2008 PACK 2008 : TURBO ET DÉBITMÈTRE D'AIR 1.6 HDI 110 ch pack ambiance BMP6 : Les ampoules claquent tout le temps en 2 ans 1/2 déjà changé 2 ampoules de phare avant, les 2 veilleuses à l'avant également et 2 ampoules de phare / feux stop arrière (à c4 picasso grand exclusive 2.0 hdi 138 ch bmp6 : Fermeture coffre arrière remplacée en garantie.Sinon ras apres 50 000km 1.6 HDI 110 ch année 2007 80000 kms finition exclusive : injecteurs, fuite huile moteur et boite , problèmes électroniques, usure prématurée des pneus, en 1 an le véhicule a été immobilisé plus de 3 semaines au garage ! 2.0 HDI 140 ch 60 000 km, 2007, exclusive/2007 : remplacement serrure de coffre au bout d'un an,sur l'autoroute perte de l'enjoliveur entre le pare brise et toit panoramique à 60 000 km, sièges avant très usés, perte de plusieurs caches en plastique 1.6 HDI 110 ch 144000km-2007-exclusive-bmp6-1ere main : Casses turbo 80000KM et 85000KM ,suspension defaillante 1.6 HDI 110 ch année 09 / 80000 km / finition exclusive : changement frein + disque à 20000 KM turbo explosé à 75000 km moteur explosé en même temps pulseur d'air explosé à 80000km et la voiture j'ai envie de l'exploser elle a même pas 3 ans !!!!! [Admin l'avantage pour vous sera d'avoir un moteur tout neuf gratuitement car Citroën doit prendre tout à sa charge] 1.6 HDI 110 ch 77800-2007-exclusive : boutons vitres / coussin d'air / moteur de vitre conducteur / régulateur de vitesses / embrayage et butée d'embrayage / collier d'échappement sortie de turbo / baguette de portières qui se dégrafes / joint spi moteur / et 1 amortisseur cassé cause défaut + protection thermique de turbo. 2.0 HDI 140 ch année 2007/03 115000 kms : changement de pneu tous les 25000kms, embrayage à 80000km,suspension + groupe à 100000kms. 1.6 HDI 110 ch 73000 Km , 2008, Ambiance : moteur lève vitre conducteur , usure 4 pneus tous les 35000 Km ,fuite d'huile moteur 1.6 HDI 110 ch 1.6 HDI 35000 km Avril 2008 : Arrêt moteur sans possibilité de trouver un garage pour réparer. Citroên et les concessions se renvoient la balle. Véhicule revendu en Aout 2011 pour sa dangerosité. 1.6 HDI 110 ch 105140 km, mars 2008, pack ambiance : pannes aléatoires et parfois graves calculateur de frein (accident sévère évité dans un rond-point la voiture ne freinait plus), retour diesel (72 heures de vacances en moins sur une semaine et habitacle envahi de diesel), embrayage à 98000 km (pb depuis 7-8000 km avant, vanne EGR (arrêt brutal sur un rond-point), ordinateur très aléatoire, sonde pollution? Moquette sommaire. Sièges avant en cours de déformation (mousse ?). Ampoules qui tombent souvent en panne. Peinture des plastique intérieurs facilement "grattables" laissant de beaux trous blancs sur toutes les commandes vitres, poussoir de fermeture centralisée, etc. 1.6 HDI 110 ch 02/2008 - 172 000 km - Exclusive : Changement vaisseau électrique (sous garantie), changement pare-brise (sous garantie) mais sans effet notoire sur la qualité (problème de dédoublement des sources lumineuses toujours présent), changement des amortisseurs, changement des boudins de suspension active (à 6 mois d'intervalle), problème avec enrouleur de ceinture conducteur (1 changement et défaut revenu), problème avec porte de rangement conducteur (1 changement et défaut réapparu), boîte de vitesse manuelle catastrophique (j'ai l'impression d'être dans ma Samba sympa de 1986 !) 1.6 HDI 110 ch 87000kms 2007 exclusive : usure rapide des pneumatiques( 17000 km), boudin pneumatique ar(21000 km), clim ( fuites ) direction assisté(41200 km), embrayage( 47850 km),fuite d'huile du carter(62120 km)gaine de passage de cables porte conducteur, cables cassé( 76000 km) service aprés-vente ne veut rien savoir,ils savent qu'ils vendent de la merde, mais c'est toujours de votre faute, vous ne savez pas conduire, j'ai plusieurs centaines de milliers de km au compteur, je suis aussi chauffeur pl 2.0 HDI 140 ch 2006_180000 : AMORTISSEURS ARRIERES (2x)ET COMPRESSEUR - EMBRAYAGE - VOLANT MOTEUR - FREINS PARKING - BOITE DE VITESSES - PNEUS USURES ET PRIX ANORMALEMENT ELEVES - GEOMETRIE IMPOSSIBLE A REGLER - AMPOULES PHARES XENON HORS DE PRIX (180?)- LECTEUR CD - CITROEN TOTALEMENT INDIFFERENT AUX DIFFERENTS PROBLEMES RENCONTRES. 1.6 HDI 110 ch : panne sur autoroute (frein de parking freinant...) Fiabilité Citroën C5 (2001-2008) (Pannes et problèmes) 2.2hdi 136cv 2002 : poignée de porte cassée, pompe a lave glace défectueuse, pb de régulateur de vitesse, pb de climatisation chauffeur, comodo cassé. Et tout ça en moins de 1 an, plus du snobisme du service Citroen genre 'ah bon'. C5 2.2 hdi exclusive 2001 200000kms : encodage vitres électrique, voyant abs reste allumé ? 1.6 hdi 110 fap : NAVI DRIVE RT4 HS, COLONNETTES ETRIERS AV HDI 110 BVA breack 2001 : compteur de vitesse, poignées de porte, radar de recul, actuellement suspension arrière non résolu à 190 000 Km(arrière descend à l'arrêt) C5 2.2l hdi 136cv année 2002 exclusive : airbags explosés sans choc a 128 000 km quand le véhicule roule, GPS vocal hs, erreur de l ordinateur de bord, freins arrières qui s usent prématurément .J ai failli me tuer , car le déclenchement des airbags ont coupé la direction et le moteur donc c est pas génial quand on roule .Citroen France me fait poireauter malgré lettre recommandée et j'en passe.A ce jour toujours pas de réponse de leur part, cela fait déjà plus de deux semaines depuis mon dernier accusé de réception.Ce que j en pense, un cercueil ce véhicule, à éviter absolument ! Et les gens de citroen ne se soucis pas de votre sécurité car l'airbag du volant ainsi que celui dans le tableau de bord peuvent péter a leur tour . Citroen C5 2.0 HPI Essence 143 CV (2001) : Pot (catalyseur bouché - changé gratuitement par Citroen grâce à la garantie Euroccasion), durite de direction assistée. (seule gros problème rencontré au bout de 100 000 km. C5 2,2HDI 136 CV 2004 break Exclusive 83000 Kms BA : suspensions réparées sous garantie C5 V6 Exclusive 2002 : bougies d'allumage, ordinateur de bord parfois fantaisiste (exemple impossible d'éteindre la radio) 2.2L HDI 16V SX du 12/2001 : compteur vitesse hs (bloqué sur 250 )) C5 BVA 8cv Exclusive 136cv 2004 juillet : Répartition clim vers l'arrière, Ordinateur de bord quelques soucis, paramétrages complexes. Éclairage instable si batterie différente de l'origine. C5 2.0 hdi 2005 136cv : embrayage mo pris e en accord par le vendeur du vo'(380 euros sur 1500 cout réel=) électrovanne de pompe inj( 118euros la pièce ht pour la mo je ne sais pas encore) colonne de direction à résoudre (véhicule acheté d'occase en mai 3500kms effectues depuis. Pour moi ce n'est pas trop valable car au paravant, j'avais une c5 2001 2.2l exclusive qui ne m'a pas créer de soucis malgré ses 320000kms a la revente C5 Exclusive 2.2HDI 173 2006 : panne pompe de suspension (mais cela n'a pas empêché de rouler 400 km avec vitesse limité à 90 et suspension un peu meilleur qu'une mini ! ; vibrations de l'avant droit en virages solutionnés par le remplacement des transmissions ; C5 2l 16s de 06 2004 : claquement au freinage (ar) vitres capricieuses) sonde de niveau d huile et ca fait 6 semaines que j ai ce véhicule 72000 au compteur.elle est déjà en vente même a perte mais j en veut plus.C est ma première citroen mais c est aussi la derniere.je retourne chez renault même si les vendeurs ne sont pas dans les véhicules au moins quand on a un problème ils font les réparations et ne nous prennent pas pour des idiots en nous disant n'importe quoi. Je n ai que très peu de notions en mécanique et j ai trouve comment remédier au claquement (en resserrant l étrier) ma voiture rentre jeudi prochain pour peut être changer les étriers.Ca m amuse je les laisse faire c est la mécanique ORDINATEUR ca va pas on change . Break 2.0 HDI 138 FAP Année 2007 : Témoin et alarme d'attache de la ceinture de sécurité passager inopérants. Pour autant, ça ne remet pas en question la sécurité puisque les ceintures fonctionnent 1,8 L 16 S 117CV 2003 (Juin) : Com 2000-Compteur de vitesse-Galet tendeur de courroie de distribution changer à 84000 Kms 1.6 HDI Fap Pack Ambiance 6cv 2005 (restylisée) : Capteur différentiel FAP / Moteur lève-vitre conducteur C5 2.2 hdi 173 cv /11 cv Bva 6 exclusive cuir Gps couleur11 2006 : soucis informatique, disque freins Hs a 80000 Kms C5 2,2 hdi exclusive model 2001 : problème électronique constant problème B.I.S.- changement tableau de bord fenêtres électriques problèmes différents gros problèmes en général très chère a l entretien simple révision environ 500 euro sans extra pièces changées ou autres 138 HDI BVA 2006 : 10000kms transmission coté gauche à changer, claquements suspension AR depuis l'achat problème jamais réglé, mais supportable, problème de coupure moteur sur autoroute vitesse maxi 110 (2 ans pour diagnostiquer une panne sur le turbo)2 garages consultés (le 1er étant Garage étant incompétent), pare-brise AR à changer suite au joint défectueux, il restera comme cela vu le prix, voiture française joint peut-être étranger! Première fois que l'on voit cela, usure pneus anormale constatée sur les quatre roues. Usure poignées portes, cuir volant Défectueux. CITROEN C5 : JOINT DE CULASSE LE 17/01/2011 89000KM ACHAT LE 14/01/2011 ??????..... CITROEN C5 Ph2 1.6 HDI 110CV : Suspension défectueuse(120000km changement bras, pompe hydrau, etc pour trouver la panne 3500 euros), FAP tous les 80000kms à changer, chaine arbres à cames détendue donc usure du pignon(145000km remplacement arbres à cames 2500 euros), fuites tubulures gasoil HP(percés!!), déformation pneus arrières(michelin), ampoules phares inaccessibles et fragiles, molette réglage hauteur siège fragile, niveau lave glaces, etc... Entretien fait chez Citroen, très cher Citroen c5 2.0 hdi 110 sx : embrayage a 160000kms , autoradio a remplacer , jantes alu Monza 16 pouces voiler a remplacer (280000kms)cette voiture appartient a mes parents avec 298000kms et quand je la conduit j'ai l'impression qu'elle n'a que 80000kms C5 2.2 hdi 136 ch 8cv 2003 : ordinateur, compteur, réservoir, turbo, frein, électronique .............. 2.0 hdi bva : 115000km indicateur vitesse tombe en panne C5 Break SX 2.2 HDI 136cv (boostée 170cv) 2001 253000km : Entretien courant sans plus, pas de problèmes graves (et là j'en étonne plus d'un !!!) en 253000km !!! C'est un véhicule 'export', ceci explique peut être cela. C5 2.0 HDI 138 EXCLUSIVE 11/2006 : CHANGEMENT CARDAN A 37 000 KM, PATINAGE EMBRAYAGE A 42 000 KM, CHANGEMENT EMBRAYAGE ET VOLANT MOTEUR A 75 000 KM C5 break 2.2 HDI exclusive 2002 : régulateur( résolu par changement du contacteur sur pédale de frein facture de 25 E!) C5 hdi 110 FAP MARS 2006 : CHANGEMENT VOLANT MOTEUR A 60000KM + PRIS AU RADAR CAUSE DEFAUT DE COMPTEUR ECART DE 15KMH PAS ENCORE CHANGE A VOIR AVEC L'honnêteté de CITROEN CAR IL NE S'AGIT PAS LA D'UN DEFAUT CAUSE PAR L'USURE NOUS NE SOMMES PAS EN PRESENCE D'UNE PIECE D'USURE. Autre élément important tout les conducteur non pas la perception de la vitesse surtout dans cette voiture donc danger en ville et le réseau routier .POUR Mémoire CITROEN m'annonce environ 600 le compteur .IL S'emblerai que les concession du NORD soit bien au courant de ce défaut récurrent sur C5 2.0 HDI 110 CV 2004 : un bac de porte passager déboité C5 avril 2003 2.2 HDI 138 CV Exclusive Break 137000km : Depuis son achat fin 2007 à 90000 km- Changement des serrures électroniques avant car portes ne s'ouvrait plus que de l'intérieur. (Une arrière bientôt à changer, prix de la pièce environ 150? par serrure)- Changement de l'étrier ARG qui provoquait l'usure rapide des plaquettes- Bloquée en mode chauffage air chaud côté conducteur même en réglant la température à 16°C alors qu'il fait 25 dehors. 2.0 hdi 110cv 10/2001 : Compteur kilometrique HS à 120 000kms (citroen demande 600 pour son remplacement)Boitier de chauffage bloqué sur chaud ou froid selon l'humeur du véhicule (servo moteur changé 2 fois)Fuite d'huile importante sous carter moteur à 176 000kms 2l hdi 2001 : capteur de suspension 150 2.0 HDi 110 ch 230000 : 94 pannes réelles pannes incompréhensives et dangereuses calle en roulant, représentant un danger important sur voies rapides et autoroutes, 3 pompes à injections, 5 batteries, 3 boites de vitesse Bva... insupportable. C5 achetée neuve = modèle dangereux de 2002.J'ai racheté 2 autre C5 de 2002 et 2005 en haut de gamme et 150000 km chacune les 2 ont fait plus de 300000 km sans problème. - Quand vous avez un mauvais numéro, Citroen ne vous aide pas, vous fait louer des autos qu'il ne vous rembourse pas, cela s'appelle un dol. 2.0 HDi 110 ch 254000 km 2,0 hdi 110sx 2001 : plus d'affichage ordi de bord et auto radio 2.2 HDI 136 ch 2005 eclusive bva : fap, joint de culasse, commande vitres, poignees, centralisation des portes 2.0 i 16v 140 ch 73000KM, 2002, SX break : Poignée intérieure conducteur cassée, pompe à lave-glace HS, usure prématurée des freins, et...surtout, problème récurent de mise en route par temps humide (Messages ordi défaut catalyseur...etc...), à ce sujet compétence de l'agent laisse à désirer...changement bobine puis injecteur = factures = Problème toujours présent !!! 1.8 16 v 120 ch 113300-juin 2003-sx : casse poignée intérieure porte, forte consommation d'huile 0,8 litres au 1000, petits bugs, usure asymétrique pneus arriere. 3.0 V6 210 ch BVA Séq. EXCLUSIVE 2001 : Arrêts occasionnels du Xénon gauche sur route très abîmées et ceci en position "allumage des feux" en mode manuel 2.0 HDi 110 ch C5 année 2OO9 57OOOkms FAP : voyant "pression huile insuffisante" "stop" 15O kms effectués sur autoroute (départ vacances) arrêt chez un petit garagiste citroen très sympa . Celon lui , huile de mauvaise qualité mise a la derniere revision filtre encrassé huile brûlée. vidange et changement d'huile , on repart...1h plus tard même pb , on arrive chez un autre garagiste citroen aussi sympa , voiture immobilisée risque de casse du moteur on ne repartira pas . Rapatriement , prochaine étape rdv avec notre vendeur de chez citroen à carpentras , mais vos avis sont peu encourageants quant à la prise en charge du pb par la marque ! on verra un nouveau moteur coute un bras ! et a 57OOO kms c'est quand même incroyable , bien sur la garantie s'est arrêtée en mai 2011.Affaire à suivre ..... 2.0 HDi 110 ch 142000kms/2001 : baisse tension feux. ptits soucis electroniques.... 2.0 HDi 110 ch 173000 : c est une 2002 a part le bloc compteur changer et pris en charge par mon citroen pour le reste entretien normale ras 1.6 HDI 110 ch 92000kms, 2005, pack ambiance : bloc hydraulique + capteurs suspensions avant (1200) 2.0 HDi 110 ch 147 000 km, année 2003, finition pack : verrouillage/déverrouillage centralisé parfois capricieux qui "oublie" d'ouvrir ou de fermer une porte ; feu de brouillard arrière qui s'allume un peu quand il veut ; quelques lampes à changer ; 2 pivots de triangles AV changés à 130 000 (130 ). Le module conducteur de lève-vitre a été changé sous garantie. 2.0 HDI 138 ch 130000km / 2005 / exclusive : panne aiguille du compteur folle, echange du boitier plastique du micromecanisme (40) 2.0 HDi 110 ch 166000km 2001 sx : Autoradio HS (à 140000km), Commande clim (servomoteur trop court ! pris en garantie), tableau de bord (pris en garantie), poignée de porte (à 165000km) 2.2 HDI 136 ch 90 000 km, 2002, break SX BVA : commande de régulateur de vitesse changée (70 euros), ouverture vitre hayon ne se bloquant plus électriquement (réparé par mes soins en refaisant la connexion alors que Citroën aurait fait un changement de porte AR à plus de 700 euros), poignée intérieure conducteur cassée, enroulement faiblard des ceintures , démarreur changé à cause de mulots qui nichent parfois sous le capot, grincement des freins AR (pb résolu rapidement par le garage en ajoutant une pièce), autoradio en panne de radio (remplacé à la casse gratuitement). 3.0 V6 210 ch C5 essence Exclusive 2001 89000kms : sonde extérieure température à changer (68 p.et m.o.) 3.0 V6 210 ch Exclusive BVA 2002 106000 Km : 3 défauts BVA avant réparation (1300 dont 1000 pris par l'extension de garantie 1 an), sonde température moteur, évacuation des condensats clim bouché, micromoteur de régulation chauffage HS. Problèmes non résolus défaut ABS/ASR/ESP désactivés, deux autres clé déprogrammées, comme un bruit de cardan en côte lorsque l'on braque a fond à droite, les vérins de hayon donnent de signes de fatigue. 2.0 HDi 110 ch 175000 2003 : sous garantie = SG volant moteur SG- étriers grippés SG- comodos clig 2.2 HDI 136 ch 200.000 km, 2004, 2.2 HDI BVA Pack Ambiance : Témoins d'alerte ESP/ABS et Dépollution 2.0 HDi 110 ch 198000,2003, pack ambiance : usure pneumatiques, sifflements turbo à 198 000, galet tendeur courroie des accessoires(compresseur clim, alternateur). Donc usures normales(turbo) 2.0 HDI 138 ch : siege elec av antipolution sonde vanne gr gps vocale quand il veut elle a 14500 km que de probléme j'ai gardé mon ex xantia de 33000 km tout nikel peu etre enbrayage a faire mais roule toujours tous les jour pris une c5 pour avoir mieux grosse erreur de ma part !!!! 2.0 HDI 138 ch an 11/2006, exclusive, 90 000 km : probléme de volant moteur, et embrayage qui cire des 42000 kms, reéparé a 75 000 kms 2.2 HDI 136 ch 280000 : bugs electroniques, grincements freins arrières et usure normale. 1.6 HDI 110 ch 108000km, année 2006 (phase 2) : usure des pneus AR rapide, train AR (bras de suspension, roulements, petites fournitures ont dù être changés à 105000km, réparation très chère 1600 euros ) . Un entretien classique tous les 20 000km revient à 260 euros. le changement des disques et plaquettes AV = 356 euros ! Fiabilité Citroën C5 (2008) (Pannes et problèmes) C5 exclusive 2.0 hdi 138 fap : Plaquettes ar a 30000 kms, embrayage, mauvais alignement des portes(non résolu) 2.0 HDI 140 BVA 2008 : portières décalées ( non résolu ) , usure plaquette et disque avant arrière ( 60000 Km un jeu de disque avant + toutes les plaquettes ), capteur de pluie défaut ( résolu ) , Capteur fermeture Avant Gauche H/S ( résolu ), pneus usure rapide entre 20000km et 30000 km 2.0 l HDI 140 ch 2009 : A-coups moteur à froid, l'embrayage broute à bas régime , tableau de bord qui s'est gondolé au soleil, problème technique avec le Bluetooth (résolu en atelier), voyant esp abs ( problème résolu masse avec les feux stop!!!), usure prématurée des pneus avant (20 000 kms sur jantes en 18'), consommation d'huile importante en début de vie (3 remises a niveau!!!) 2.0 16 v dynamique : embrayage qui broute au démarrage (18000km ), usure rapide des pneus avant C5 EXCUSIVE 2008 BOITE AUTO : problème sur contacteur pédale de frein HDI 2.0 tourer millenium 140 ch 2010 55000km : à coups moteur vers 2000 tr/mn, embrayage HS à 48000 km (changé sous garantie) C5 TOURER 2.0 HDI 140CV CONFORT 2009 : à 10000Km bruit au niveau des baguettes latérales du pare brise (résolu après 4 interventions), 15000 Km problème boitier électronique (changé sous garantie), problème suspension avec fuite vérins hydrauliques (changé sous garantie) et embrayage HS à 22000km. C5 HDI exclusive 138 2009 : 2 embrayages en 25000 km. Suspension avant gauche HS. Boitier électronique changé suite a moteur arrête sur autoroute. C5 tourer 2.0 l hdi 138 ch fap 2008 : groupe PSA peugeot / citroen ;sur ce site 23 avis = 20 embrayages mauvais calcul des ingénieurs PSA quand aux pièces dites 'fusibles' embrayages des c5 et 407 = plateau presseur ressorts sous dimensionnés ( lire site planet citroen , même leurs personnels le reconnaissent )dans mon cas pas de rappel pour l' embrayage ; mais une offre pour extension de garantie par courrier pour 3 ans supplément jusqu' ' 40000 km avec 35 000 km la 1er année = bidon leur offreMes moyens , les délais de livraisons , les tarifs ;tout allait contre citroen (29 600 euros ; 3 mois d' attente voir plus , etc.....)Chez ARAMIS(mandataire français) véhicule dispo + 18 % de remise = citroen est a ' l'ouest' ; entre le devis et la finalisation de l'achat chez Aramis = 3 joursEtant donné les soucis voulus et prévus lors de la conception de cette voiture , rien ne peut me faire regretter d'avoir acheté chez un mandataire ( de plus la garantie européenne marche , j' ai testé cause embrayage)PSA se tire une balle dans le pied avec cette politique de retours au garage , peut être devraient ils embaucher des dirigeant issus de groupes qui font des voitures pour durer ( Audi VW Merco BM Toyota)Je suis citroen a fond , mais la , ils commencent a me faire douter(modèles a moteurs 2 l hdi des années 2000/2002 problèmes volants moteurs; 6/8 ans après ca recommence)Consommation moyenne de 4.9 (sur départementales en jouant avec l' indicateur de conso instantanée) a 7.8 (130 sur autoroute ) C5 2.01 HDI 138 - CONFORT 8CV -25/09/2008 : patiemment embrayage vers 40000km, rupture des valves de roue 2.0 HDI 138 05/2010 : FUITE JOINT VILEBREQUIN JOINT POMPE INJECTION...... Citroen C5 Exclusive 2.0i 143ch (essence) 2009 : Qualites Confort excellent, ligne superbe, Cote 'Citroen' parfaitement assume mais sans l'ambiance 'vieux' (j'ai 24 ans...); coffre suffisamment grand, suspension hydropneumatique au top, mode sport de la suspension tres performant, fiabilite moteur-boite a toute epreuve, Acces mecanique royal, consommation raisonnable (sauf en ville, mais si on fait de la ville on prend une C1), equipement plus que complet, Ergonomie parfaite (meme si elle demande un temps d'adaptation et les petites mains seront embetees), duree de vie des pieces d'usures (plaquettes et pneus 75 000km)Et surtout gros point positif, un budget ras des paquerettes assurance -25%; entretien -30%; prix d'achat inferieur de 8500euros face a la meme en hdi 138, moteur coupleuxDefauts Radinerie de coller une boite 5; en plus elle est mal Etagee (50km/h entre 3eme et 4eme; 70km/h entre 4eme et 5eme, mais 130km/h à 3300tr/min); commande de boite enervante (une sale habitude chez PSA quelque soit le vehicule ou le moteur); moteur coupleux mais sans ame (modification il a une ame; a chaud et dans la zone rouge...); quelques details de finitions indignes d'un haut de gamme (poignees interieures, console centrale, moteur plus present que sur mon ancienne C4 1.6i); ESP non DECONNECTABLE en totalite (il se reactive a 50km/h); GPS Navidrive (ergonomie et surtout la voix!).Consommation moyenne 6.5 litres/100km sur route a 14 litres/100km en ville. Conso moyenne sur trajets de 2x16km quotidiens 8.0L/100 en conduite normale; 9.0L/100 en conduite dynamique.Problemes rencontres Frein a main electrique recalcitrant et perte aléatoire des fonctions de sécurité (ABS; ESP; AFU; ASR), regle par le remplacement du contacteur de stop et du boitier BM34 (défaut connu pris en charge). Compteur d'entretien fantaisiste, resolu par la reprogrammation du boitier BSI.Autre 'probleme', la taille des pneus n'est pas standard (225/55 ZR17 97W) il faut donc les commander specialement (compter 24h), heureusement ils ne sont pas trop chers (288⬠HT piece en Michelin) C5 phase III HDI 138 ch confort - livrée 08-2008 : Electronique globalement médiocre, joint portière av décollé à 6 mois. Léger sur la qualité.. 4 mois (9 000 Km) bloqué en 3ème, arrivée à la maison 1 Km plus loin en faisant méchamment patiner l'embrayage pour ne pas me retrouver le 24 décembre en famille à 20H en panne en bord de route avec une voiture neuve => passage au garage35 0000 Km (# 20 mois) plusieurs arrêt moteur dont un sur autoroute lorsque je doublais des camions sur la voie de gauche à 130 Km/h... Heureusement ça s'est bien fini en roue libre pour rejoindre la BAU? Concession 4 j => changement du boitier de servitude moteur75 000 KM enrayage HS voiture bloquée une petite semaineBeaucoup de temps passé et perdu au garage, voiture pas fiable.Actuellement, le moteur s'étouffe et s'arrête de nouveau ! Je me suis retrouvée bloquée sur route étroite dans un virage avec une bande blanche la semaine dernière.... je dirais même que cette voiture est dangereuse. Elle me ferait regretter ma vieille 205 qui avait 300 000 Km à l'époque !Je ne vais plus au garage pour 2 raisons je change de voiture en novembre et je suis de plus en plus mal reçue étant donné la quantité de soucis rencontrés sur ce véhicule.J'ai l'option NAVIDRIVE à + de 3 000 euros avec radiotéléphone, GPS etc... C'est quand même aberrant pour une routière de ne plus avoir de téléphone, même sans l'utiliser, au bout d'1 h (message = « arrêt téléphone pour le protéger en température ») et de perdre le GPS et la radio au bout de 2h pour les mêmes raisons. Ces mésaventures me sont aussi arrivées l'hiver dernier et ne sont donc pas liées à la température extérieure !Voiture bâclée et mal pensée... j'étais plutôt Citroën jusqu'à cette 3ème C5 (j'ai eu les 2 autres phases de C5 avant + 1 XSARA + 1 ZX)1ère C5 moche et flottait au vent sur l'A7 sinon RAS2ème C5 moteur changé à 50 000 Km.... j'ai cru que les pistons allaient traverser le capot !Je déconseille vivement en achat d'occasion. C5 Confort HDI 110 FAP - 6 CV - 2009 : TURBO HS à 790000 Kms - Cout réparation 2400.00 - Prise en charge par Citroen 0.00 ? ! 208 V6 HDI - 13 CV - 2009 : défaut de capteur sur la roue AVD (pris en charge par la garantie), mais plus d'ABS, d'ESP ... 1.6 HDI 110 ch tourer confort : Moteur de vitre électrique rouillé au bout de 3 ans... Peu de prise en charge du service client 2.0 HDI 138 ch millénium,8000 kms juillet 2011 : bruit au niveau des courroies d'accessoires(chgt d'une poulie et d'une courroie) idem aprés chgt.Localisation par Citroen du bruit sous carter de distribution,pour eux ,bruit conforme,j'ai un doute.Je vais consulté une autre Concession,pour deuxième avis.A coups moteur en rapport 3 ou 4 ,vers 2000 tr/min.Franchement désagréable.Signalé,pour eux pas de soucis,ce qui est fort,c'est que le véhicule était immobilisé pour chgt de poulie,donc pas d'essai.Un peu léger pour le diagnostique.Et au niveau du remplissage du vase de liquide de refroidissement,véhicule dans mon garage depuis 1h30,niveau pratiquement au mini,je vais voir avec eux.Aprés tout ce que je viens de lire,franchement,j'ai un peu peur de l'avenir,la C5 n'aurait-elle que le look!!!! 3.0 HDI 240 ch 12500kms-2010 : changement volant de conduite(bruits) sous garantie 2.0 HDI 140CV Tourer Millenium, 2010, 105000 km : Embrayage (changé 1 fois à 45000km, 100% sous garantie et une autre fois à 85000 km, main d'oeuvre sous garantie mais pièce embrayage à ma charge, alors que la voiture n'avait que 16 mois). A coups moteurs à 2000 tr/mn (cause de l'usure anormale de l'embrayage?); jamais résolus, malgré le signalement à 2 garages citroen différents 2.7 HDI 204 ch 2008 / 58000 / : frein électrique pas toujours ok 1.6 HDI 110 ch 66600 2009 confort : plein turbo,vanne,courroie 2.0 HDI 138 ch : pbs fuite joint spi entre moteur et boite. changé sous garantie. usure volant(changé sous garantie) (a 2.0 HDI 138 ch 43000KM 09/2008 conford : Gros problème d'embrayage, qui visiblement n'est pas du tout adapté aux efforts et au poids de la voiture. A 40000 KM il s'est mis à patiner en 4 et cinquième vitesse. Verdict usure prématuré et volant moteur(bi-masse) HS. 3 semaines pour changer ça et deux embrayages car le premier c'est fait "graisser" car le joint spi du vilebrequin était défaillant ou n'a pas été remonté comme il fallait. Résultat des courses, citrôen reconnait à moitié leur erreur car ils veulent bien prendre en charge (une seule foie) les pièces de l'embrayage à leur charge (soit environs 400 euros) jusquà 80000KM mais laisse la main duvre et les autres pièces à la charge du client (soit 1170 euros). C'est totalement honteux.En plus du problème d'embrayage, problème sur les étriers de frein arrière qui ne reviennent pas à leurs place et donc font frotter les plaquettes assez durement en permanence, ce qui entraine un échauffement énorme (risque d'incendie) et usure prématuré (changé disque et plaquettes à 39000 KM pour 380 euros) Pour concession Citroen de Louhans (71) c'est une usure normal à ce kilométrage là... Il ont démontés et rien constaté d'anormal mais n'ont pas non plus voulu me l'écrire noir sur blanc.(étonnant n'est ce pas) 2.0 16v 145 ch C5 Exclusive 2008 : Gicleur de lave glace bouché 2.2 HDI 175 ch 2008 pack sport. : des bruits inquiétants. Fiabilité Citroën C6 (2005) (Pannes et problèmes) C6 HDI V6 208 2009 : rien, hors une indication erronée d'absence de surveillance de pression pneus (problème eternel de transmission radio des valves à la voiture. Utilisation 2 C6 HDI V6 2,7l de suite sur quatre ans, à raison de 75000 km par an dont 90% sur autoroute et 85% au régulateur.Malgré les défauts réels, voire un peu agaçants de cette voiture, ça vaut 18/20 pour les qualités dynamiques plus qu'exceptionnelles. Mais ceci vaut pour ceux qui roulent beaucoup. CITROËN C6 Exclusive HDI 4 Cyl. 2.2 173CV. BVA6. 30/03/2009 : Historique Véhicule acheté à 15000 KMS en Avril 2010 heureusement avec 2 ans de garantie! PSA refuse la clientèle 'pro', Type 180000 Kms / 3 ans ou 5 ans 300000 KMS. (Il faut être particulier, cela diminue les risques...alors vous êtes en illimité, mais voyez pourquoi )- Juillet 2010 Garantie 37000KMS boitier porte fusible bfm (Valeur 53 EUROS).- Novembre 2010 Panne et remorquage, Garantie 49000 KMS contacteur de stop, boitier de servitude bsm, bloc hydraulique abs, électropompe de direction, 1 valve de roue, (valeur + de 3000 EUR).(Pour ce chapitre il semblerait que je ne soit pas une exception, alors...)- 24 Décembre 2010 Panne et remorquage, Garantie 56000 KMS 2 vérins de suspension av. (valeur ? 1500 EUROS ? mieux vaut pas savoir)-Le régulateur de vitesse décroche au bout de 2 heures, il faut réenclencher environ 5 fois de suite puis cela se stabilise, mais ça revient toujours, c'est connu et personne n'a la solution chez Citroën.-Coté tenue des plaquettes, grosse désillusion 47000 KMS alors que je faisait 90000 à 120000 Kms avec toutes les autres.- Pneumatiques 245/45 R18 W100 OK pour l'esthétique mais il faut redescendre en taille et en indice de vitesse W 240 KM/H c'est une hérésie ! Audi le fait, ne soyons pas bête, et ils ont moins de 1000 KMS d'autoroute libre et nous on est totalement limité !!! Sans compter le budget 1000 à 1200 EUR pour 4 pneus montés équilibrés et presque impossible à trouver en pneus neige! (le véhicule se monte aussi en 225/55/R17 ... sur la V6 essence BVA, il semble qu'on pourrait aussi les monter avec de nouvelles gentes pour minorer ce poste à l'utilisation).- Il serait bon de prévoir une séparation de commande lave glace et lave projecteurs pour éviter de vider le réservoir, lorsqu'il neige il faut 10 l sur 500 kms ! ( Mais Renault n'est pas mieux).- Rétros ext. moulinent pour se mettre en place quand ils sont gelés, ça va user... Astuce les replier avec le boutons correspondant, ils resteront plaqués à l'ouverture de la voiture et vous pourrez les dégeler à la main avant de les activer.- Pas de Bluetooth, il faut une carte SIM jumelle, donc env. 120 EUR/An (Il existe un kit mais il se monte en verrue sur le tableau de bord et derrière l'auto radio est difficile à monter même par Citroën par manque de place, il doit déborder dans la boite à gant.) C6 ESSENCE V6 3.0i 215 CV 2010 : REGULATEUR DE VITESSE AN PANNE A 20.000 KMS C6 2.2 HDI 173 FAP 2007 127000km : J'ai simplement changé un roulement avant tout récemment. Un problème d'électronique à 120.000 km sans gravité. C6 HDI 208 CV V6 2L7 2006 : rotule hs a 70000 kms ; bruit aiguë a faible allure mais Citroën ne trouve pas d'ou ça vient depuis 6 mois qu'il cherche (les rotules ont étés prises en garantie mais ont sans doute engendré l'usure prématurée des pneus puisqu'ils m'ont dit que les deux pneus avant été bon a changer alors qu'il n'ont que 20000 kms 2.7 HDI V6 205 ch 210000km 2007 exclusive : pneu usure prematuré 2.7 HDI V6 205 ch annee 2007 82000 km : un verin de suspension avant 350 e 2.2 HDI 175 ch 69000 km 2008 lignage : electrovanne, accélération V6 3.0i 215 ch 106000, 01/2006, exclusive pack loung : joint de carter huile (+-350 avec vidange et filtre) 2.2 HDI 175 ch 70 500 2007 lignage fap : problemes systeme anti polution EGR ,une mauvaise qualité des pneus michelin (deformation à 25000kms)échangeur de cd dans le coffre hors d'usage. 2.7 HDI V6 205 ch 120000, 2006, Exclusive : Problèmes electriques permanents V6 3.0i 215 ch 107000Km, 3.0i V6; 210cv : fuite d'huile par le carter moteur; bobines d'allumages (3 unités bloc arrière); Batterie Fiabilité Citroën C8 (2002) (Pannes et problèmes) 2.2 HDI (11/2002) : défaut COM2000 (800 euros), défaut antenne GPS (70 euros à changer soi-même), défaut récurrent non résolu sur AIRBAG (connectique intérieure), pneumatiques (300 euros la paire, 20000km), palette de commande siège arrière (13 euros à changer soi-même). HDI 2.0 110 FAP 2005 : Courroie distribution cassée à 126 000km. Usure rapide des pneus. Changement fréquent des ampoules des feux avant et arrière. C8 V6 Exclusive annee 2003 GPL : bobines (la maladie) et les bugs électriques qui vont avec... SOLUTION avec les pièces d'avance... C8 2.2I 16V Captain Chair 2003 : Échappement complet (y compris catalytique) à 130000km, RT3 (Radio, GPS, GSM) qui se met en sécurité par grande chaleur C8 2.2 HDI Pack 2002 : problème électrique portes coulissantes, sonde réservoir additif gasoil bloqué, affichage de message sur l'ordi de bord que même Citroën ne peut résoudre, changement poulie dumper à 60000 KMS, changement pot catalytique à 57000 KMS, etc...... 2.0L HDI 110cv BVA , année 09/2004 : 2 injecteurs sur 4 de grippés donc changement de culasse et distribution HS au bout de 100 km !! 6148 euros de factures pour rien , surtout quand je pense que mon garagiste citroen , a gardé mon véhicule 4 mois pour faire ces travaux ; et que la réparation n'a tenu que 24h !!! psa paris ne prend rien en charge mon véhicule est trop vieux pour eux (6 ans!) , et le concessionnaire essaie de nous rendre responsable alors qu'il a démonté tout le moteur et sa responsabilité est engagée. tout ceci m'amène a ne plus regarder mon véhicule de la même façon , maintenant je vois le prix de la réparation , les poursuites que je dois engager afin d'obtenir réparation ... C8 2.2 Exclusive Edition (2005) : 80'000 km, problème moteur d'air secondaire, conséquences fusible gestion moteur brulais quand la température de travail était atteinte. Remplacement du fusible impossible si moteur chaud car il fondais de suite donc le moteur calais et ne démarrais plus... Au passage silencieux arrière moisi et bobine d'allumage... 2.2 hdi exclusive 128ch 2003 : au bout d une semaine fuite de liquide refroidissement par le bouchon , porte coulissante ne se fermant plus , vitre passager aussi , et ............. 2.0 HDI 110 ch : FAP bouché pas d'alarme, turbo cassé. 3200 euros le tout 2.0 HDI 140 ch 60000km, 2008, image : roulement portes arrière bloqués (entretien Citroen pas fait correctement, nettoyage et graissage et problème réglé!) 2.2 HDI 130 ch 45000 km 2006 2.2 pack : moteur de porte arrière gauche hs 2.0 HDI 110 ch /2004/ 2.0 16s HDI PACK/136000km/ : détérioration du carter de la boite de vitesse suite à la casse d'un rivet du volant moteur, problème de fap (encrassement régulier) 2.2 HDI 130 ch 128000 : casse turbo a 120000kms, moteur leve vitre avant gauche mourue, usure des pneus prematurée, probleme capteurs abs esp, sonde de temperature Fiabilité Citroën DS3 (2009) (Pannes et problèmes) 90 HDI DS3 SO CHIC 26/03/2010 - 3663km au compteur : PLUS DE LEVIER DE VITESSES, impossible de passer une vitesse? KILOMÉTRAGE COMPTEUR (3663 KM) Citroën DS3 Sport Chic HDI 110CV juin 2010 : 88 Km impossible de démarrer, capteur arbre a came HS So chic 90cv HDI : tôle du pavillon enfoncé lors d'un nettoyage manuelle, la tôle sous l'effet d'une simple pression manuelle ne revient pas.... attention aux excréments d'oiseau sur le pavillon, la peinture part avec l'excrément.... DS3 92cv HDI : depuis la livraison (véhicule neuf) nous avons une vibration/grésillement dans le tableau de bord coté passager et au milieu aussi, le concessionnaire a entendu le bruit mais n'a pas identifié son origine, il dit vouloir faire une recherche sur l'intranet citroen mais ça commence à faire long ! maintenant on a 2800 km DS3 Sport Chic THP 150 : Point blanc sous les autocollants de toit (bulle d'air?) qui font dégueulasse. Sifflement portière conducteur sur le haut a partir de +/- 70km/h (apparemment connu->joint). Bruit vers 90km/h sur l'arrière, mais impossible de savoir si c'est le siège arrière, la garniture, ou si c'est a l'extérieur. Passage de roue avant droit qui sort de son logement(mal fixé) A voir par Citroën pour corriger ces défauts. Hdi110 fap sport chic : passage de roue avant droit qui sortait de son logement, changé a 1000kms. Passage de roue arrière gauche qui sort en partie haute de l'aile (sera surement a changer) Ds3 sportchic hdi110 : bruits parasites et très gênant pour une voiture de ce prix.... DS SPORT CHIC 150 CH : peinture du toit refaite, 3 fois en panne (système anti pollution défaillant) Ds 3 hdi 90cv so chic 2010 : contre aile avant droite mal fixée, 1 arrière mal emboitée CITROEN DS3 1.6 THP 150 année 2010 : Régulateur, pas de solution a priori. DS3 chic Vti 95 toutes options, octobre 2010 : présence d'eau dans les répétiteurs de clignotant, toit très mal insonorisé, bug du blue-tooth, vibrations plastiques. DS3 Sport Chic THP 156 : Micro coupures injections/intermittentes 90 HDI so chic : BRUITS!!! Très mal finie THP 156 - Année 2010 : - Trou à l'accélération (visiblement réparé par Citroen) DS3 So Chic VTi 120 Airdream - Novembre 2010 : Cadencement automatique vitre conducteur ne fonctionnait plus dès la livraison (manipulation simple pour y remédier indiquée par Citroën), échange sous garantie contacteur température d'eau à 700 km ... (allumage voyant + indication arrêt immédiat). Pour info du propriétaire du même véhicule noté 10/20, j'avais constaté le même problème, mais Citroën m'a fait savoir qu'il est normal que l'indicateur de révision ne s'allume pas à la mise du contact (et donc à 4500 km) car il ne doit s'afficher que 1500 km avant le terme de cette révision, soit à 28500 km pour ce véhicule (sur ma C4 il s'allumait effectivement dès la mise en route). Citroen DS3 1.6 HDI110 : Grésillement apparus sous le tableau de bord passé 500km. Problème toujours pas réglé après 2 retours au garages... Sport chic thp 150 cv 2011 : volant légèrement décalé par rapport aux roues droites (seulement 450 km) SportChic THP 156ch 2010 : Résolus Bruit d'air portière (joint), cuir soufflet de vitesse troué, bas de caisse fixation HS, Pompe lave glace HS.Non résolus Autocollant du toit Tache blanche (faute de pluie, des usines, du climat, des arbres, en gros, du client. (dixit un Expert Citroën Régional)Dessous du Becquet qui se décolle Faute à la pluie. Constatation sur véhicule neuf dans le hall que le problème n'est présent que sur ma voiture. L'expert a tiré sur les becquet de 2 ds3 neuve, pour me montrer qu'après, ça tenait moins bien (faute aux scratch qui tienne le becquet). Trop regardant sur l'ajustage des pièces de ma voiture aussi.Fuite d'huile sur le moteur Pour une fois, le climat n'est pas en cause. Pas de solution, attente réponse. 3ème Citroën, et la dernière. La voiture est bonne, mais le SAV, incapable. Ds3 so chic hdi 90 ch 2010 : cardan qui a cassé après 2500 km Ds3 1.6 hdi 110Cv so chic 2010 : pare brise rayé au bout de 15 jours avec raclette a givre, caractéristique non signale en avant vente pare brise athermique hyper fragile . réponse du vendeur on ne peut pas avoir une voiture belle et solide !!! passez votre chemin .. 1000 km , 3 semaines et 3 impacts +5 rayures sur pare brise.=> franchise bris de glasses de 300. je suis dégouté par la réaction du concessionnaire et je fais une LRAR a citroen siège. vu le prix de la voiture, si on doit la payer 3 fois en franchises bris de glaces ...... DS3 1.6 VTI 120CV Nov 2010 : Le pare brise s'est fêlé en bas du côté passager sans que je n'aie relevé d'impact, serait-ce une faiblesse, je dois contacter Citroën à ce sujet. DS3 SoChic 90cv 1.6 hdi : frein à main ne se sert plus par intermittence, lors des changement de rapport embrayage, changement, accélérateur et tremblement de la voiture, pas de puissance, vitesse passe en retard...et maintenant même à vitesse constante, perte de puissance par exemple lors d'un dépassement plus de puissance et la voiture tremble et n'accélère plus puis accélère puis recommence ainsi de suite...2eme retour au garage prévu le 3 mai pour toute la journée...si quelqu'un à le même problème sur le même moteur me le signaler(XXX@yahoo.fr) merci... Ds3 so chic 1.6 HDI 90 02/2011 : grincement avent gauche niveau triangle So chic 120 ch octobre 2010 : pompe a eau ne fonctionne plus (11000km) DS3 so chic 90 ch 1.6 hdi ,04/2010,noir toit blanc pack select perfo 27000 kms : perte enjoliveur bas de caisse gauche en roulant 90ch FAP 1.6 HDI 2011 : Bruits parasites tableau de bord, casquette compteur, garniture de portes. Bref que de bruits pour une voiture qui se dit premium....... Finition peinture pare choc arrière à revoir (manque de peinture près des feux!!!) Ds3 so chic 1.6 hdi 90 : peinture toit qui ne tient pas !problème frein arrièreclef casséeclaquement au changement de vitesseallume cigare sortiair bag reste allumé par momentvitre qui claquefermeture centralisée qui déconne Ds3 1.6 thp 156cv jaune/toit noir 2010 : Gros problèmes au niveau moteur. Pertes de puissance DS3 1.6 THP 150CV sport chic pack select cuir 2011 1200 KM : fonctionnement dangereux du multimedia , GPS dépassé, Caisson de Basse AR inutilisable DS3 CHIC BMP 95 1.6 VTI - modèle 2011 : pare-brise fragile (petit impact provoqué par un gravillon projeté à moins de 50 kms/h) Sport chic 112 1.6 HDI / 2010 : LE S.A.V de citroen (pas à la hauteur des prestations) 1.6 HDI 110 ch 12000km : depuis révision 1 an, tombée en panne un boulon à l'arrière du moteur,qui gère l'eau ou l'arrivée d'eau, qui a pété.Cette pièce ne devrait pas être changée avant 100 000 km en général. Ils jurent que ce n'est pas leur faute mais un coup du sort. 1.6 HDI 110 ch 30000 kms - 2011 - SPORT CHIC : volant vers la gauche de 2 à 3 degrés 1.6 HDI 92 ch 40000/ oct 2010 : lève vitre conducteur, remplacé sous garantie, lève vitre passager remplacement programmé, prise usb défectueuse, système bluetooth HS, humidité dans le cablage de l'attache remorque, radar de recul détecte des obstacles inexistants, rappel de ceintures trop faible, il faut accompagner les ceintures pour les enrouler, bruit dans le tableau de bord, il faut claquer la portière conducteur, impossible de la régler? chauffage des sièges capricieux,....... 1.6 VTi 120 ch 37000, 08/2010, blanche, toit rouge carmen, kit gps : surchauffe moteur en sept 2011, nov2011 et fev2012 soit disant réparé pour sept/nov2011 et en attente de dépannage pour fev2012), 1.6 HDI 92 ch 18000 km annee 2011 so chic : juste un rappel de citroen pour le cable masse. 1.6 THP 150 ch 10600 km - Novembre 2010 - : Bruit dans le tableau de bord - 2 passages chez Citroen sans résultat Fiabilité Citroën DS4 (2011) (Pannes et problèmes) Fiabilité Citroën DS5 (2011) (Pannes et problèmes) Fiabilité Citroën Saxo (1996 - 2003) (Pannes et problèmes) Saxo 1.5D furio : pas de pannes majeures, la plaque de protection du volant moteur s'est dévissée, donc bruit de ferraille, un garage me disait que c'était la distribution. Grosse erreur... SAXO 1.1 MULTI POINT 4CV 2002 : PETIT ACCROCHAGE EN VITESSE POURTANT TOUT MECANISME NEUF 1.5l diesel 5cv 1998 : fuite au joint de culasse coté droit (au dessus de la courroie de distribution) répr 850 ; remplacement de la poulie damper qui détériorait la courroie d'accessoires ( 2 courroies par ans environ tous les 5000 km ) répr 150 Citroën Saxo 1.4LI : problème de ralenti (défaut chez les 1.4L) Citroën Saxo 1.1l essence, 60ch, 2005 : Refuse de démarrer quand les rayons du soleil tape sur le contacteur de démarrage ceci perturbe les ondes infrarouge entre la clé et le contacteur Citroën Saxo 1.6 i 16v : train arrière et triangle avant à vérifier (maladie des saxo) Essence 1.1L 1996 : Problèmes de ralenti, vitesses qui accrochent lorsqu'il fait froid, fuites d'huile, ouverture centralisée qui plante. 1.6l 16V 120 ch : J'ai eu un roulement de boite de vitesse bruyant et un disque d'embrayage défectueux. Problèmes récurrents sondes lambda et capteurs ABS, fils sous les sièges qui se coupent --> voyant airbag allumé. Ceci dit moteur très robuste, jamais ouvert et 350 000 kms d'origine SAXO 1.4i 75cv Exclusive 2002, 79.000 km : mineurs... à-coups moteur (capteur, bobine allumage), fuite amortisseurs AR; corrosion châssis (prise en charge garantie) 1.4 i SX 75ch 1997 : que des problèmes minimes pouvant être réparés par un bricoleur contacteur de marche arrière; 1 moteur de serrure; le faisceau d'allumage car devient poreux ( difficulté à démarrer par temps humide ); faux contact dans l'alimentation électrique de la direction assistée. SAXO Bic 1.1 60 ch de 2001 : embrayage à 120 000 km, frein AR 130 000 km, frein Av complet à 115 000 km, distribution à 115 000 km, suintement huile moteur.167 km aujourd'hui, RAS Saxo exclusive 2001 65000km : sonde lambda et abs fonctionne mal 1.6 16V 120 CV 2002 : ALTERNATEUR FRAGILE CES LE 3EME EN 5ANS 1.5 D 58 ch 210000 km année 2003 : train arrierre a refaire vers 200000 km sur une saxo sur deux, pas ce probléme sur ma premiere saxo diesel 1.5 D 58 ch 250 000 Km : pas de problème autre que l'usure normale des différentes pièces 1.5 D 58 ch 165 500km saxo 1.5d VTS : petit soucis de demarrage à froid 1.5 D 58 ch 166 000km 2002 finition vts : bulle d'air dans le circuit de gasoil, mais rien de mechant 1.1 i 60 ch 85000 Nouvelles Frontières 2001 : Charnière de porte Conducteur dessoudée. 1.1 i 60 ch 62000 Km / 1997 : actionneur de condamnation de porte hs 1.5 D 58 ch 180000 : infiltration d'eau feux arrière, triangle de suspension droit, pot d'échappement K-WAY 1998 1.0 45CH : Un embrayage faible, à changer avant l'heure. Un neiman qui lâche, paralysant certains circuits électriques (pulser d'air, dégivrage, ...). Une usure prématurée des freins avants. Une rupture des kits freins arrières entraînant une immobilisation de la voiture. Des vibrations au niveau du tableau de bord apparaissent au fil du temps. 1.5 D 58 ch 125000, 2001, SX : catalyseur, silencieux, Fiabilité Citroën Xantia (1993 - 2002) (Pannes et problèmes) Xantia Break 1.9 TD SX Pack Clim auto : Pannes successives climatisation aléatoire, pompe Bosch injection (joints), rouille importante au bout de 8 ans ... Xantia Athena 2.1 TD 110 CV (11/1997) - 415 000 Kms : Pompe HP grippée à remplacer (sinon pièces d'usure) Citroen Xantia 2.0i 16v phase II 1999 : Jauge d'essence parfois imprécise lorsqu'il reste moins d'un quart de carburant.le contacteur clignotant/ phare émet ponctuellement un bruit de 'faux contact". Allumage intempestif de l'airbag fil cassé remis en état par Garage citroen (5!) XANTIA BREAK 2.1 Turbo Diesel 110 CH SX 1996 : joint circuit refroidissement (changé sur rappel constructeur) induisant de légère fuites et odeurs chauffage dans l'habitacle après réparation, légère fuite sur radiateur à 80 000 km (non réparé, pas de conséquences), circuit électronique de lève vitre HS changé à 20 000 km HDI 110 12.99 : à 150000km 1 fuite répartiteur tout le lookeed sur la route en 5 mn/suspension -arrêt immédiat plus de suspension plus de frein, plus de direction (même circuit) XANTIA 19TD SX TYPE X18A DU 08 94 : accu central de disjoncteur conjoncteur explose trop de pression dans le circuit hydraulique 1.9 td vsx 1993 318 000 km : mange du pneu 185/65/14 1.9D Tentation : Culasse détruite par l'ancien proprio qui ne la ménageait pas, problèmes hydrauliques divers insolubles dans le réseau 1.9 td 90cv 1993 : parallélisme a vérifier tout le temps, et bras de suspension très fragile, a voir pompe hp très fragile aussi et pratiquement introuvable dans les casses auto. 1l9d 1996 : flexible d'hydraulique cassé 1996/2010 les années sont là 2.1TD clim 110ch 04/1998 : correcteur assiette ar changé à 255000km, tube HP av gauche corrodé 150000km, charbons pulseur air habitacle KO à 250000km, corrosion (trou!) g/d bas caisse au niveau des portes AR, capuchon protection percé devant roue AR-G, radiateur ko 150000km, fuite radiateur habitacle fermée avec émail de fer 250000km, à 7 ans 190000km bouton coffre ne revient pas facilement en position! faire un trou derrière pour le repousser, à 9 et 11 ans effondrement des vitres AV G/D - c'était une casse support plastique - réparés en fondant le bout de plastique (pp) avec un fer a souder en position initiale, suite a batterie KO - compte tour bloqué au max. - réparé avec fil de fer passe dans un trou foré dans tableau de bord, pompe de liq refroidissement fuit à 250000km, freins AR corrodent le support étrier avec le temps et se positionnent en biais, Xantia td 94 version vsx 320000 km. : tout l hydraulique, si vous cassez le couvercle de la pompe hp en bakelite, il est possible de la remplacer par un couvercle métal provenant de gs ou bx;(par expérience ,20 euros dans un petit garage citroen en Belgique qui a encore des pièces d occasion) tout le reste se bricole avec des pièces d occasion des petites annonces 1.9 td 1994 : pompe hydraulique h p Xantia 1,9 D de 1994, 320 000 km : Peu. Juste des entretiens courants. Pas de grosse mauvaise surprise notable. Xantia break 1,8i 16v 110ch année1999; 315000km;Ess/GPL : Nombreux problèmes avec l'installation de GPL. Le pas à pas du distributeur de GPL à été changé 2 fois et est à nouveau en panne (difficile de trouver un bon mécano GPL) Xantia 1,9l td 92cv 1994 : changement de l'araignée (tubulure alimentation lhm á pompe hp) á 200000 sinon 227000km prévoir embrayage. Mange un peu du pneu á l'av Xantia 1.8 16s 2000 85 000 kms : sphères et 1 répartiteur de frein quand je l ai achetée elle avait 30 000 kms et 6 ans et depuis plus rien elle se porte comme un charme Athena 2.1 TD 110ch 1997 216.000km : clavette poulie damper cassé (430?), fuite vase d'expansion, courroie d'accessoires + galets tendeurs (530?), fuite gasoil porte injecteur (150?). 1.9 td sx de 94 6ch : embrayage à 300 000 et durite principale hydraulique à 250 000 en fait ce n'est pas des problèmes mais de l'usure Xantia 2.1 td 110 ch 11/95 clim abs : radiateur de chauffage 2.1 pack clim de 1998 170.000 : problème d'accélération 2.0 hdi 110 cv de 1999 : déconnexion du fil d'airbag siège conducteur, fiabilité de la ventilation automatique qui fonctionne quand elle veut. 2.1 Turbo D - AM 1996 (09/95) - VSX - 330 000km : Connectique Neiman (perte du dégivrage arrière et du pulseur) Xantia 1.9L TD 90 cv 1996 : une fois 3 heures de perdues sur un parking à cause du clavier anti démarrage Xantia 1.9 td 1994 : spheres a 200000 et bras de suspenton ar HDI 2.0 litres110 CV : Crémaillere de direction, et compte tours 1.8 i 16v 110 ch 200000KMS 11/1999 break exclusive : régulateur de ralenti, corrosion seuil de porte arrière gauche (maladie) 1.9 TD 90 ch : spheres 50.000 et 140.000 km - contacteur pédale de frein 3 fois - Electro valves ralenti et EGR - Bougies de préchauffage 2 fois - cable accélérateur 2 fois - klaxon - Ventilateur d'habitacle - 2.0 HDI 110 ch 308000 km, 01/99, SX 2,0 HDI : Pompe à eau 190 000 km et sphères à 297 000 km 2.0 HDI 110 ch 195000 : SPHERE.leve vitres. soufflerie, embrayage, biellette, fauteuil hs. ect 2.1 TD 110 ch 275000, 1998, 2.1td sx : remplacement des triangles de suspension(2fois sur les 175000km), usure prématurée galet tendeur de courroie accessoire(15000km avant remplacement préconisé), fuite carburant pompe à gasoil(220000km), 2.0 HDI 110 ch 249000 kms, Activa de Mars 1999 : Clim non fonctionnelle même après réparation. Poulie d'accessoire un peu fragile (changée à 200000kms alors que la clim n'est pas utilisée). 2.0 HDI 90 ch 218.000 km - Année 2000 - SX : Je l'ai depuis 23.000km... Zéro problème. 2.0 HDI 110 ch 134000 1997 exclusive : déja remplacé les sphéres deux fois.2 av et 2 ar une premiére fois. 2.0 HDI 110 ch 210000 kms , année 2001, seduction , je suis la 2eme mains j ai 29ans (lol) : rien pour l'instant (je l'ai depuis 8 mois ) mais j entretiens correctement mes voitures 1.9 TD 90 ch 341000 Km millésime 1997 : peu mais embêtants radiateurs de refroidissement et de chauffage poreux. Roulements de train arrière à aiguille qui fatiguent s'ils ne sont pas graissés. Train arrière changé vers 300000Km (d'occasion 300 euros main d'uvre comprise).Autrement, que des frais normaux d'entretien. 1.9 TD 90 ch 170000,1994,sx : 2 injecteur, joint de cache culbuteur, 4 pneus,triangle av, sphère accu, tuyau de retour gasoil, thermostat, rétroviseur et d'autre bricole mais bon sa reste de l'entretient pour une voiture de 18 ans Fiabilité Citroën XM (1989 - 2001) (Pannes et problèmes) V6-24 PRV 205CV -1990 : relais électriques dans compartiments moteur, purge du circuit de refroidissement à soigné si non le garage peut penser que votre joint de culasse est HS... lève-vitres 2.1 TD 110ch Auto Exclusive 1994 Phase II : relais climatisation, régulateur de vitesse HS, boite auto démarre en '1' Xm 2.5l turbo d de 1998 : culasse problème électrique diverse lève vitre av gauche porte fusible etc usure des pneu ar petite fuite hydraulique D 12 85 CV : POMPE INJECTION HS A 250000 KM Xm 130 cv injection ambiance : suspension ( ma voiture ne descend pas simultanément entre l'avant et l'arrière ). Petite fuite d'huile. XM TURBO CT MODELE 1993 : LES RELAIS ÉLECTRIQUES MISE EN MARCHE DES VENTILATEURS V6, 2.1td ,2.5td (de 190500 à 495000 kms) total 5 xm tres passionné : jt de culasse sur 2.1td, jt + culasse sur 2.5td, V6 ras de majeur. Consommatrice de biellettes de barres stabilisatrice surtout sur les hydractive. Xm 2,1 td 12 110 cv 1992 : 492 000 kms effectués avec et pas de problèmes majeurs hormis un joint de culasse à 360 000 kms 2,1 td 110 2000 : fil d'alimentation du calculateur coupé Xm 2.5td de 98 475000kms : des petites bricoles entretien courant 2.1 td 12 de 91 : fuite pompe injection pompe h p fuite joints conjoncteur disjoncteur culasse cassée ventilo chauffage hs correcteur de hauteur hs réparations à des prix exorbitants et le pire c'est le j' menfoutisme des mécanos de chez citroen qui nous prennent pour des bouseux avec nos poubelles. J'ai beaucoup plus de satisfaction avec ma lancia mon renault espace et ma Volvo 940. Les mécanos de citroen (de ma concession) mettent de la mauvaise volonté, même à répondre à une question sur le fonctionnement d'une xm. Je revends la mienne et je vais ailleurs Citroen XM V6 270 Ch 1992 : Panne au démarrage. Le demarreur travaille normalement mais suite a de forte secousse au niveau du filtre a air le moteur ne demarre pas. Apres long repos et insistance le demarrage s'effectue normalement mais des que l'on passe la vitesse le moteur s'etouffe et le probleme de démarrage resurgie .... A l'heure actuelle malgres le diagnostic dans un garage Citroen Agréer eu le changement des bougies (155 de facture) le probleme de démarage avec bruit dans le filtre a air persiste ????? Je suis tres heureux de l'achat de ce vehicule, il s'agit la de ma premiere panne serieuse et malheureusement l'age du vehicule et un frein au diagnostic serieux chez les concessionnaires Citroen qui font grise mine quand ils voyent le vehicule arrivé (Tout comme les dépanneur qui déteste le systeme hydrolique de la voiture). 2.1 turbo D 12 1995 : électricité en général 2.5 TD 130 ch 205000 km, année 2001, xm exclusive : Remplacé Culasse et radiateurs. Collecteur d'echapement desserré et soupape brullante 3.0 V6 170 ch 1991 : voir défauts pbs de fiabilité, mécanique très complexe, j'ai dû m'en séparer à cause de dépenses et de problèmes continuels (serrures, cardans, embrayage - 13 h de main d'oeuvre, ralenti incertain (véhicule que j'avais fait équiper au GPL)) Garagistes Citroën plus ou moins compétents, et plus ou moins rapaces. 3.0 V6 170 ch 231000 kms / an. 1990 / clim, jantes allu, cuir. : De temps en temps, dureté de l'avant, régulation du chauffage habitacle. 2.1 TD 12 110 ch Ambiance/ 04.01.1990 : Membrane de commande de suralimentation (pompe haute pression Lucas) hs à 260000kms. 2.1 TD 12 110 ch 402 000 Km 1992 : domes qui passe a traver le capot,probleme fuite hydraulique Fiabilité Citroën Xsara (1997 - 2004) (Pannes et problèmes) 1.4 millesime 2000 : parallélisme à refaire trop régulièrement. 2l VTS 167 cv 2002 : pignon 5ème desserré (500), remplacement des pots intermédiaire et silencieux, dans le nouveau pot intermédiaire bruit de vibration de tôle à certains régimes, usure biellette barre anti devers(torsion) AV. Citroën Xsara 2.0L HDI 90 - 2000 - 207.000km : Poulie damper, débitmètre, moto-ventilateur. 1.8l 90ch 98 : conso excessive vue la conduite sur les routes 2.0 16V 167 CV 2003 : Bobines d'allumages (seul défaut mécanique constaté, changé à 60000 km 2.0hdi 90 de 2000 : train ar a revoir(200euros) a 200000kms Citroên xsara 1.9 D 71 ch : bruit tendeur, fuites d'eau et d'huile, fumée blanche, disque d'embrayage . 2l hdi 90 exclusive janvier 2000, 199000km en octobre 2010 : je viens de changer les plaquettes de frein et les disques sifflements très forts sans retrouver le freinage d'origine (la faute à Midas?), pas de problèmes particuliers si ce n'est le changement de pièces pour l'entretien. Citroen xsara 1.6 16v 110 ch Exclusive 2003 : Anomalie charge batterie depuis 1 an, anomalie antivol électronique de temps en temps, changement silencieux central et silencieux a 69000km (soudure de raccord au silencieux cassée sur route nationale) Xsara picasso 90cv hdi 2003 : embrayage 165000km, radiateur chauffage 195000km, support moteur inferieur droit 200000km, voyant air bag allumé, bruit du moteur ventilation intérieur pas résolu 205000km II 1.6 16V break : les freins avant qui grincent à froid, et jauge qui se dérègle. 1.6 16V de 2002 : achetée depuis 1 mois, je ne connais que ceux de l'ancien propriétaire (2 pannes électriques) XSARA VTS 1.6 16V 110CV, annee 2004 : câble de frein a main détendu, usure précoce des garniture de porte Xsara 1.8 sx 90cv 7cv 1998 204000kms : catalyseur et sonde lambda a 200 000 kms. Régulateur de ralenti fait par fois des siennes moteur chaud le moteur descend a 700 tours minute puis remonte mais elle le fait depuis qu' elle a 80 000 kms et elle n est jamais tombe en panne XSARA EXCLUSIVE 2.0 HDi 90 ch 2001 : Dans l'ordre lecteur CD HS, un élément de la calandre s'est détaché et à failli explosé le pare brise avant. la commande des feux HS à 120 000 KM (le comodo HS), pour ma suite, on verra bien ! Break HDi SX 2.0 110cv BVA 2002 : sonde de temps. d'eau à 6ans/60000km Xsara 2.0 HDI 90, 2004 204MKM : alarme température, roulement avant gauche, faisceau portière de vitre Elect., Démarrage à froid, fuite d'air au portière sifflements, Silentbloc Cache Moteur. Distribution faite à 158MKM Xsara 2.0 l HDI 90 CH : Changé câble batterie/alternateur, cause panne voyant batterie allumé avec 3 bips sonore. Xsara 1.9 D 70 CH 1997 : TRAIN ARRIERE ( JEU ROTULE ) 2.0 HDI 90 ch 206000km 2004 exclusive : fuite injecteur,cataliseur,silents blocs cache moteur a changer souvent,couvercle compartiment cd central fragile,panne clim(a utiliser frequemment sinon encrassement) 1.6 90 ch 216000 année 2001 finition EXCLUSIVE : Le catalyseur cassé qui devient bruyant à 2000 tours, l'autoradio de série de mauvaise qualité car mes CD ne marchent plus et je ne capte pas la radio ... Remplacement du Calorstat (17 la pièce mais il faut avoir des notions en mécaniques pour l'installer soi même) 1.4 75 ch 180000 : com 2000 à changer en '03 (un "classique" pris en charge en garantie), contacteur de poignée de coffre (c'est la maladie sur les Xsara) à changer en '06, sonde à oxygène en '04 (campagne de rappel) 2.0 HDI 110 ch 83000km; année2002; exclusive : la résistance, les calculateurs 1.9 D 70 ch 220000 : vanne EGR, bouton de leve vitre+faisceau, essui glace arriere, fermeture centralisée, catalyseur, et pour finir incendie moteur!!! (mort du vehicule) 1.6 110 ch coupé vts 1.6 16s 110 cv de 2002 : je crois que l'embrayage commence a être mort il faut je teste ça. Défaut connue du siège conducteur bourrelet déchiré 1.8 i 100 ch 100 000km, 1999, exclusive BVA : vitre électrique conducteur bloquée (fil coupé réparé par mes soins). 2.0 HDI 110 ch 120000, 2004, exclusive auto PC : faisceau coupé coin haut du coffre, reglage hauteur du siege conducteur 2.0 HDI 90 ch 304000 1999 pak élèctrique 2000 : alternateur refroidissement 2.0 HDI 110 ch 2004 - 234000Km : train arrière changé en échange standart à 208 000 pour 800(hors citroen qui demandait 1900 ). Consommation d'huile (entre 2 et 3 litres entre 2 vidanges),panne du détecteur de pluie. 1.4 75 ch 179000-ANNEE 2001 XSARA 2 : VOYANT AIRBAG-EMBRAYAGE 175000- 1.9 D 70 ch 280000, 1999, sx : Faisceau électrique de la portière avant gauche fragile 2.0 HDI 90 ch 160000, 2004 berline : Train arrière en échange standard, 550 euros 2.0 HDI 110 ch 2003 225000kms VTS : peu... embrayage a 180000kms radiateur a 200000kms et recemment silent blocs de barre stab...vu le km ça reste tres acceptable. Echappement complet d'origine!!! 2.0 HDI 90 ch 115000 km, 2003, pack : moteur de ventilation bloqué a fond (maladie des xsara daprès mon garagiste) sinon rien d'autre pour vu que ça dur. Lecteur cd hs 2.0 HDI 90 ch 270000 : courts-circuits et problèmes de masse, antenne du plip défectueuse, soude de température d'eau trop fragile. jauge a gasoil défectueuse (valeurs incorrectes, court-circuit au + de la réserve). BSI fragile. plastique de la Boite a gants - (serrure et fixation de la porte cassés). capteur pédale HS a 220000 km. 2.0 HDI 90 ch 170000Kms,2001,VTS : Un phare, les siège qui se craquent, l'autoradio d'origine HS et mon ouverture de coffre qui me jouait des tours, il suffit de nettoyer les contacts de la poignée de coffre.En gros rien de grave. 2l 16s 163cv 173700km, année 2002,finition vts 11cv : baquet fragile usure à partir de 10 ans, sonde lambda régulation de carburant, train arrière 1.9 D 70 ch 208000, 1997 : alternateur silentblock Fiabilité Citroën Xsara Picasso (1999-2010) (Pannes et problèmes) 1.8i 16v version SX pack clim 06/2002 : sonde lambda à 111 000 km et + de 7 ans(cela va peut être résoudre mon problème d'à-coups moteur) Picasso 1,8 i 16V année 2002 : commande clignotant à 90000km, poulie damper à 92000km Xsara picasso hdi110 avril 2004confort : (120000kms ) ....4 volants moteurs!! .....3 embrayages!!pour être honnête je n'ai payé que la moitié du dernier embrayage hs après 30 000 kms!! le volant actuel dans les phases d'arrêt moteur chaud fait penser à un indénor ou à un diesel de tracteur!... problème non résolu avec ces volants bimasse et en plus à mon avis la régulation est à peaufiner (c'était mon job dans les moteurs marins...autre taille certes mais en matière de mécanique il y a des lois et des impératifs communs à tous les diesels (pm..reg..paramètres de calcul ...pression de sural A/R etc...) et là PSA patauge ...et les autres marques aussi parfois même les plus prestigieuses à leur décharge la régulation des petites cylindrées est beaucoup plus pointue que les multicylindres et les grosses gamelles, mais les clients en font les frais pour ma part Citroen a été assez correct mais ....une montagne d'ennuis!!!!_à part ceci à120MKMS tout le reste est OK (je touche du bois!!!)! Xsara picasso 1.8 exclusive essence 2003 : changement du tableau de bord sous garantie 2l hdi 90ch : neiman bloquer en position contact, lève vitre conducteur Citroên Xsara Picasso 1,6l HDI 110 Exclusive 2004 : J'ai acheté ce véhicule d'occasion en avril 2008 avec 79000 km au compteur chez un professionnel d'une autre marque. Celui-ci ma fourni les factures d'entretien de l'ancien propriétaire qui avait acheté et fait entretenir celle-ci chez un agent Citroën. Au bout de trois jours le moteur faisait un bruit épouvantable. Je l'ai emmenée chez le concessionnaire Citroën, diagnostique Volant Moteur. Heureusement, dans mon crédit j'avais pris une assurance car bien entendu Citroën refuse la prise en charge alors que c'est un défaut connu. Donc changement du volant moteur et du kit embrayage en avril 2008 l'assurance prend en charge en se faisant tirer l'oreille. Octobre 2008 contrôle technique OK mais barre siège avant dessoudée et problème de turbo l'assurance accepte de prendre en charge sauf les injecteurs et barre de siège désoudée 337 euro à ma charge. Problème d'à coups moteur signalé entre 50km/h et 90 km/h non résolu à ce jour. Avril 2009 révision chez le concessionnaire Citroën RAS. Mai 2009 l'essuie glace arrière ne s'arrête plus même moteur coupé. Changement du BSI, l'assurance prend en charge. En même temps le lecteur CD refuse de rendre les CD je ne fait pas la réparation (150 euro en échange standard) maintenant je n'écoute que la radio. Aujourd'hui les étrier de freins arrière sont bloqués. Coup 750 euro mais l'assurance refuse la prise en charge prétextant que le liquide de frein n'a jamais été changé ni chez l'agent Citroën en 2006 ni chez le garagiste qui ma vendu le véhicule alors que le liquide de frein doit être changé tout les 2 ans suivant le carnet d'entretien. Demain le garagiste qui ma vendu le véhicule accepte de me dégripper les étriers, de purger et changer le liquide de frein pour que l'assurance couvre à nouveau l'ensemble du système de freinage. On va voir!... CITROEN Xsara Picasso HDI 110ch septembre 2005 : couinement du volant moteur et fuite du turbo Citroen Xsara Picasso 1,6 HDI 16v 110 2004 : autoradio qui refuse de rendre les CD pendant 3 mois, lève vitre électrique coté conducteur (?), volant moteur + embrayage et MO (1500 euros) Picasso 1.8 exclusive essence 2003 : changement des 4 injecteurs et 8 soupapes a 90000km 1.8 l 16V essence 2001 98000 km : sonde lambda, ventilation habitacle, alternateur) Xsara picasso 2.0l hdi pack clim de 2001 : pompe de gavage hs / armature sous siège conducteur qui se décroche / compresseur de clim hs / clé bloquée dans neiman suite a pb de clim. 1,6 l essence 110cv 2006 : changement des amortisseurs avant car 1 fuyait à 53000km 1.8i 16v 110 ch : Sonde température lâche à 50000, claquement moteur dû à Ecrou silentbloc moteur qui se desserre. 1.6 HDI 110 CH 2005 : Turbo changé à 90.0000 km (après plusieurs défauts moteur), embrayage + volant moteur vers 190.000 km, le tout sous garantie 5 ans service compris (en supplément). Récemment cache sous moteur décroché Xsara picasso 2.0l hdi : câble d'embrayage, consommation d'huile, difficulté de démarrage a froid, embrayage dur a 112000kms 1.8 v 16v annee 2002 : ventilation--pulseur bruit 2.0 HDI 110 CV 2005 : remplacement volant moteur à 11000km 1.6 HDI 110 2004 : étrier de frein arrière grippé empêchant de changer les disques de freins arrière. Impossible de pousser le piston en vissant dans le sens des aiguille d'une montre jusqu'au bout. Moteur 2.0 HDI 90 de 2003 : Sonde de t° d'eau hs à 80000km 100 avec la réinitialisation et petit bug électronique du tableau de bord à résoudre ( baisse de luminosité et allumage intempestifs des voyants de veilleuses et codes ). 1.6 HDI 110 CV 112000KMS : volant moteur hs a 60000 kms et encore a 110000 kms inadmissible. 2.0 hdi 2000 : vanne EGR bague d'injecteur 270000 mille kilomètres très bon véhicule assez fiable dans l'ensemble pour les kilomètres 1.8i 16v essence 115 ch 2000 : mécaniques trous à l'accélération, perte de puissance. Electriques allumages intempestifs feux de brouillard, retour d'odeur d'essence dans l'habitacle, fermeture du hayon fermeture des ouvrants qui vieillissent mal. HDI 1,6l 110 CV 2004 : autoradio qui ne rend pas les CD (échangé sous contrat Service compris citroen)amortisseurs à 100 000 Km; Trous d'accélération vers 70 Km/h, insoluble... Citroen Xsara Picasso 1.6 HDI Exclusive Juillet 2004 180.000 KM : Volant moteur, Embrayage, Turbo, Sifflement Pack style hdi 110 juin 2004 : Volant moteur comme beaucoup donc ça me gonfle, turbo flingué merci le proprietaire d'avant quel C....ard, lamantable de traiter sa voiture de telle façon!! sinon impec 1.6 16s 110ch : à 90000km changement capteur pression d'air 1.6 HDI 110 ch 2005,73000km,exclusive : Voyant airbag defectueux,pas encore resolu. La clim s'est vidée de son gaz au bout de 8 mois (garantie).Depuis 3 mois defaut airbag,pas resolu.à part ça voiture agreable,pneus d'origine à 73000km!! 2.0 HDI 90 ch 212 000 kms Année 2001 Pack Clim : Pas de problèmes particuliers. Seulement les pièces d'usure normale. 1.6 HDI 92 ch 37000km année 2009 : embrayage qui patine a 36000 km 2.0 HDI 90 ch Pack clim - 165000 Km - Année 2002 : Blocage du Neiman à 120000Patte de fixation du cache moteur cassé=> cache moteur qui tape sur une durit de refroidissement et la casse à 160000 1.6 HDI 110 ch 18/01/2005 : embrayage, volant moteur, calculateur 1.6 HDI 110 ch 200000 kms, 2004, Version Exclusive : Usure Pneus prématurés, coffre a ouvrir avec une certaine manipulation, détecteur de pluie/nuit un peut capricieux par moments... Pannes Turbo, Vanne EGR, Pompe Gavage 2.0 HDI 90 ch 160000 kms, 2002, SX : Embrayage changé à 130000 kms 2.0 HDI 90 ch 254000kms 2002 pack1 : pompe gavage 160000kms-poulie dumper 230000kms- 1.8 16v 115 ch 182000 kms année 2000 finition SX : butée du support moteur cassé prix de la pièce 53 euros (90.000 kms)éclatement du filtre de l'huile hydrolique de la direction assistée dû a un manque de changement de l'huile.(130.000 Kms)Les réparations ont été faites par mes soins. 2.0 HDI 90 ch 190000km . 2003 pack clim : démarrage difficile en dessous de 0°c 1.8 16v 115 ch : consomme un peu d'huile autrement ras 1.6 HDI 92 ch : changement chaine distribution à 100000kms 2.0 HDI 90 ch 145000km 2003 modele : Exclusive : jeux dans les rotules des triangles de suspension changés, leve vitre AVD, capteur température d'eau, embrayage a 144 000 km. Bruit de vibration au niveau de l'autoradio a la mise en marche du contact. Siege av grince 1.6 HDI 110 ch Année modèle 2005, Modèle Pack, 167000 km : Casse intempestive distribution 1.6 HDI 92 ch : Problème de turbo changé 2 fois et d'encrassement moteur du circuit d'huile -> moteur HS à 118 000 km 1.6 HDI 92 ch 82000, 2007, pack clim : tuyau amenant l'air au filtre à air qui est débranché (problème connu) et personne ne veut le remettre ou le remplacer... Des réponses? 1.6 HDI 92 ch 80000 : quelques petites vibrations des plastiques à bas régime Fiabilité Citroën ZX (1991 - 1997) (Pannes et problèmes) 14 I TENTATION 1997 : Fuites a huit ans pompe a eau. Break 1.9d Image 71ch 1995 : Train arrière fragile 1.9 turbo d de 1996 : lève vitre elec gauche Citroen zx année 1995 moteur 6cv : optique de phare clignotant avant gauche et droite parti a cause de la chaleur Zx 19 d avantage 1993 : train arrière 'fatigué à 395000 km ! mais moteur tournant à merveille 1,9 d 1996 71ch miami 268 000 km : électrovanne, lève vitre gauche, antidémarrage, train arrière a refaire a 268 000km ZX image break 1.9D 1996 : faiblesse du capot de pompe à gasoil (222000km), électrovanne de stop (235000km), silentblocs de barre stabilisatrice un peu faibles sur les 5 premières année, depuis plus de problème , voilage des disques de freins avec certaines marques, alternateur (229000km) ZX Tonic 1995 1,9 Diesel : Lève vitre électrique passager HS Harmonie 1.4i 75ch : que dire joint de culasse a 261000 et embrayage a 303000. Disque frein av voiles défaut constructeur a 60000. 2.0 l 16v 167 ch 1997 : vitres électriques défectueuses Zx 1.9d an 92 : joints spy ht & bas, capot pompe changé à 290000 ZX break Flash (1,9D 71ch 1995) : Prise d'air due au vieillissement des durites, souci de démarrage après plus de deux jours d'arrêt, non résolu encore (244 000 kms) et jauge à carburant claquée (réparation prévue sous peu) Tonic 1.9 D 70 ch bleu ou vert anatra de Avril 1995 : optique de clignotant se détachant avec la chaleur , vitre manuelle arrière qui lâche au fur et a mesure, elle descend d'elle même. 1l9d 1994 avantage 295000km : juste la peinture qui s écaille 1,9 TD SX 1997 - 375 000 kms : pompe de direction remplacée à 110 000 kms - remplacement du soufflet du cardan AVD 240 000 kms - pot d'échappement 250 000 kms - fermeture de la porte ARD difficile - fuites de la clim. 1.8 i 145.000km Aura 1995 : a tendance à chauffer un peu en ville ou dans les encombrements 1.4 75 ch 209000 kms,année1997 : boite à fusibles cramée, etanchéité moteur 1.9 D 70 ch 350.000 km décembre 1991 : lèvre vitre mais 19 ans de service 1.9 D 70 ch : avec l'age, quelques petites détériorations (lève vitre manuel, jeu dans les articulations de train avant). Mais elle a 360000km... 1.4 75 ch année 1992 87600 km/ réel : fuite d'essance. embrayage et trasmission changer pour la premiere fois en 19 ans 1.9 D 70 ch 618000 km, 1992, avantage : vitres qui descendent tout seul, changement frein arrière et train arrière deux fois, triangles et suspensions fragile 1.9 D 70 ch 215 000km, 1995, image : peinture qui s'écaille, silentblocs, embrayage, moteur vitre électrique avant gauche. 1.9 TD 90 ch 291500 KM, 1993, AURA 92 CV : Pignon de 5ème à changer, ventilation en panne, fermeture centralisée parfois capricieuse, cordelettes de soutien de la plage arrière distendues 1.9L TD, 92 ch,1993, Volcane, Phase 1 d'origine, 3 portes, 290000 km. : Train Arrière HS avant 270000 km.Lève-vitre HS, mais bon, il n'est pas dur à trouver sur le net et à changer soi-même. 1.4 75 ch 92000 kms, 1998, Break Tentation : sonde lambda, calorstat, joint pare brise remplacé 1.9 D 70 ch 1996 - 270000km - Direction assitée + clim : j'ai du refaire les freins arrière à 260000km. Verni de la peinture se décompose (capot, coffre, toit, portière) si exposé au soleil. Vos signalements fiabilité CitroenC3 pack ambiance HDI 70cv 2005 100 000 kmj'ai un problème d'injecteur, j'ai vu que vous écriviez que c'est un connue mais j'aimerais savoir si c'est un problème reconnu par citroen ce qui me permettrait de discuter pour les réparations.
C4 1.6 Hdi 110CV 09/2006La facture s'élève à 1500 (volant moteur+embrayage+MO) C4 grand picasso-Turbo
c4 picasso bmp6 7 places 2006pour une raison inconnue le vehicule affiche "SUSPENSION DEFAILLANTE" la roue arrière touche le passage de roue. citroen c5 2.2 hdi 136ch de 2002265000 km est juste une durite de turbo cassé, très bon moteur.
xsara 2.0 hdi 110chboitier électronique très cher (feux arrières qui ne marchaient pas), embrayage mort passé 200 000km et un problème récurent du cable d'embrayage: la pédale se bloque si on ne la relève pas avec le pied. Sinon moteur fiable
citroen saxo 1998 1.1 essencevéhicule très fiable si ce n'est que le pot d'échappement a percé 3 fois ZX 1992 1.4 essenceproblème de ralenti, elle cale fréquemment, moteur pas fiable et réseau incompétent c3 hdi 70cvfuite sur injecteur a 82 000km berlingo 2L HDI année 2002moteur lave glaces
saxo bic 1.5d juillet 2002neuf a 5km default pompe injection changement effectuer en garantie et 80 000km rupture des pistons tranfert de le pompe injection xsara picasso 2004Le voyant defaut moteur toujours allumé malgré l'avoir emmener garage citroen ils ne trouvent pas la panne ? en attendant il faut payer a chaque fois c'est désolant
picasso hdiCasse du cable d'embrayage, la suite problème de craquement de la 3e vitesse, synchro dégradés réparation 1500 EUROS connus chez citroën. C1 Essence -Février 2006 - 35 000 KmFuite sur radiateur sur le haut au niveau de la partie agrafée. Attention n'utiliser que le produit de refroidissement Toyota.Changement en concession citroën 450 . C5 break 1.6HDI modèle 2006les 2 premières années: crémaillère de direction (commandes de clignoteurs), vanne EGR (à-coup moteur, perte de puissance), capteur de recul HS, tapis de sol s'usant anormalement. le tout remplacé sous garantie
Xsara Picasso 1.6 HdiSupport métallique du filtre à air : Cassé par les vibration moteur. Volant moteur changé sous garantie car le bruit occasionné par le support métallique faisait penser à un problème du volant moteur (connu de Citroën). XSARA PICASSO 1.6 HDI 110 2004Injecteur Grippé
c2 1,4 L 70 ch hdijoints injecteurs, moteur de lave glaces. c5 hdi 136cv exclusive phase 1 (année 2002 )les air bags se sont déclenchés prématurément sans choc .
c3 hdi 70cvboite de vitesse est défaillante.
picasso xsara de 2005 1.6 HDI 110j'ai un problème de volant moteur et le devis est de 1300euros. c'est un picasso xsara de 2005 ,1.6 HDI 110. Citroen n'est pas très généreux en participation, après 3 semaines d'attente :250 euros, une misère; de la très mauvaise volonté de leur part. avis aux autres berlingo 1,9 dieselbruit important comme un gros gros diesel et disparait quand on coupe et ralume le véhicule C4 HDI 138 EXCLUSIVE 2006Bonjour
1.4l hdi 2005 110 000 kmboite de vitesse défectueuse : entrainant l'usure du joint spi sortie de boite avec écoulement de l'huile de boite dans le mécanisme d'embrayage. xsara 2.0 hdi 90CVFaisceaux de porte qui casse.
berlingo 2.0 hdiProbleme de soupape d echapement c4 grand picassosuspension pneumatique défaillante à 50 000km C3 EXCLUSIVEJ'AI RETROUVé MA CITROEN DANS LE GARAGE AVEC LA SUSPENSION AVANT CASSé, je ne suis pas la seul dans le cas. Mais citroen ne veut pas reconnaitre que c'est un probleme défaillant anormale. Xsara 2.0hdi modele 2001Pulseur de climatisation impossible à arrêter C8 HDI 2.0 109 cv FAP 2002Mon C8 HDI 2.0 109 cv FAP 2002 a connu (entre autres) les problèmes suivants:
citroen c2 14hdiannee 2006 .changement des tui de retour diesel 3 fois , fuite du liquide de refroidissement suite a un contact au niveau du tui sur le bloc moteur , ampoule changé souvent , démarreur changer et depuis probleme au niveau de l allumages moteur, bsm a changer la voiture a 4 ans ?????????? ET 140000 KM C4 1.6 HDI FAPBonjour, je suis allé au concessionnaire pour un couinement niveau moteur, et surprise, volant moteur bi-masse (technologie de m...e) HS, montant de la facture ? Ben 1825.66 pour être précis, avec une soit disant courroie de distribution qui ferait du bruit.....mon véhicule est une C4 1,6L HDI FAP avec au compteur 93000Km, très peu pour faire un volant moteur..... Voila, j'ai déjà fait appel à Citroën, ils ne veulent pas participer aux réparations, j'ai fait appel à un expert, j'attends son verdict. C4 Picasso 2008C4 Picasso 2008 130000 km Valve EGR la capsule qui s'est dessertie, sonde détruite ainsi que les fils. je demande une participation à citroen car le véhicule à 28 mois C3, tous modèles avec moteur HDI 92 CVLe réservoir de G.O rentre en dépression et se déforme de façon définitive, donc irréparable. Celà m'arrive alors que mon véhicule à 76000kms. Le coût de lopération, pour changer de réservoir est de 835 .(devis Citoen)
c8 2.2 hdi 136cv annee 2004casse de la courroie de distribution prématurément moteur hs a 132000kms, portes s ouvrent en roulant, poulie dumper tres fragile moteur 2.2 hdi tres fragile C5, 2 HDI, modéle 2002poignée de porte chauffeur (interne)
xsara picasso 2.0 hdi 90 chPompe de gavage qui lâche a 199000 km et une fois réparée chez un concessionnaire Citroen j ai effectué a peu près 200 km elle a du mal a démarrer c4 grand picasso/bvp45000km,trois ans.Message "suspension défaillante".Usure de pneus AR changés à 45000km;
C3 hdi 70 cv 2005 65000 kmFuite au niveau des injecteurs : joints changés 600 euros.
Citroen C1Ma Citroen C1 achetée en juin 2008 (garantie 3 ans) présente des problèmes de serrures . lorsque je veux introduire la clé , elle semble buter contre quelque chose et ne rentre pas. Ce problème a surgi la première fois cet hiver. Je suis allée chez le concessionnaire qui me l'a vendue, on m a injecté beaucoup de dégrippant dans mes serrures et cela a fonctionné quelques mois ;le problème s est reproduit, je suis retournée au garage, et là, on m'a parlé d une 'usure ' de ma clé, on a établi une fiche pour voir si ça rentrait ds le cadre de la garantie...et à nouveau mis du dégrippant ds mes serrures .Ma deuxième clé semble fonctionner pour le moment. Personne ne m a recontacté depuis malgré plusieurs mails de ma part. C5 2009 2.0 HDI Boite Automatique Version ExclusiveDANGER : Pour la 4ème fois en 2 ans mon véhicule se "bloque" intempestivement alors que je roule normalement en vitesse de croisière soit à 90Km sur route normale soit à 130KM/H sur autoroute.....
C4 GRAND PICASSO 1.6 HDISYSTEME ANTIPOLLUTION DEFAILLANT : le garage a changé capteur et débimètre = le problème persiste.
xsara picasso 2l hdil ecran de bord de droite chauffe plus d affichage C5 Diesel F.A.P. de 2002Le problème c'est le FAP (filtre à particules),aussi appelé:filtre à Problèmes. Il demande souvent à être désencrassé : c'est cher. Et à 120000 kms il faut le changer : c'est encore plus cher!!!Et le ponpon,il faut recharger l'additif gazole qui permet de brûler les particules et qui est très cher!Aïe!ET quand c'est fait,cet idiot d'ordinateur affiche toujours : Additif gazole, niveau bas à chaque démarrage. Le garagiste dit que tout est normal et qu'il ne peut rien faire pour l'ordinateur. Merci citroën. Citroen c1Probleme de démarrage. Elle a 2 ans et 6 mois et 18700 Km. Elle n'est plus sous garantie.
C3 exclusive HDI 1.4 année 2005boite de vitesse, la 1ere et la seconde, font un bruit d'avion, les rapports suivants sont bons, on me recommande de changer les roulements et les joints à levre.
c2 1.1 litre 60cvchangement de l'embrayage complet à 61000k mais depuis, bruit insupportable comme frottement métallique et vibration en roulant en 1ère 2ième et 3ième vitesse puis, plus de brut en 4ième vitesse;que se passe t-il? est ce grave? Hsara Picasso Hdi 92Incendie inopiné du moteur, sans alerte préalable. berlingo pack luxe 2006véhicule acheté neuf mais beaucoup de pbs: fuites pare brise avant, fauteuils qui se décousent ou se dérèglent, et surtout panne aléatoire en démarrage (le véhicule démarre quand il veut) et le sav ne sait pas réparer depuis 2 ans, de plus jamais le même interlocuteur donc on répète constamment l'historique sans qu'aucune solution ne soit trouvée... C4 picasso 7 placeséléctronique :
C6 EXCLUSIVE 2,7 V6 HDI BVA6véhicule acheté d'occasion à 129 000 km mis en circulation en déc 2006. Beaucoup de problèmes: moteur vitre électrique HS, clim défaillante (2 fois), BVA6 HS suite à la corrosion de l'échangeur de °C impliquant le changement du convertisseur et de la boîte (facture total = 12000 euros, pris en charge en partie par Icare et Citroën, reste à ma charge 1950 euros, immobilisé 6 semaines), dernière panne ce week-end:défaillance du système de refroidissement du moteur ... à suivre.
C5 hdi 100 pack ambiance octobre 2004A 80 000Km : Fuite du tuyau haute pression direction assistée au niveau du sertissage(citroen vend le jeu complet de tuyau, avec le retour, pas le tuyau seul). Probleme du lecteur CD qui ne veux pas rendre les CD (avec bruit infernal). Avez vous une solution ? C3 HDI 70 Tic Tac 2006Fuite joint spy provoquant la destruction de l'embrayage à 90000 kms. Même panne à 136000 kms. Refus de prise en charge par le concessionnaire de Chartres. Attitude méprisante des personnes du SAV jumpy série 1 1,9 TDProblèmes de culasse qui se fendent . J'en suis à la troisième culasse en 2ans et demi en ayant fait à l'origine un échange standard du moteur. ci essenceproblème serrure XM 2,5 LITRES TDEN ROULANT DES TROUS SE FONT SENTIR DE PLUS EN PLUS FREQUEMMENT ET A TOUS LES REGIMES MOTEUR.IL Y A QUELQUES SEMAINES SEUL EN BAS REGIME CE PROBLEME SE FAISAIT SENTIR. berlingot 2litres hdia deux reprise j'ai eu la poulie de vilebrequin qui s'est mise a faire du bruit (prise de jeu ) une premiere fois a 110000 km environ et la deuxieme fois a 130000 km environ berlingot 2litres hdi serie 1casse d'un ressort d'amortisseur a 138000 km environ zx 1.9 dieselculasse fendue a 93000km divers bruit de plastique silent bloc de train arriere hs Xsara Picasso HDI 110 FAPVolant moteur : rupture après avoir fait du bruit durant pas mal de km. Rupture à 160000 km. Inadmissible !
C3 PLURIEL HDI année 2005changement turbo XSARA PICASSO 1.6 HDI 110Turbo changé à 136 000 km C4 1.6 hdi 92Problème au niveau des joints d'injecteur qui fuit car mal serre problème fréquent pour moi 80000kms et 3ans.
berlingo 1.4iboite de vitesses c4 picasso(6 mois )fuite cartere explication concession (le constructeur a mis du silicone a la place du joint),15 jours apres fuite d'huile au turbo ,infiltration d'eau feu ard .2 ans et demi.panne poignee avt g .voila pourquoi je n'acheterai plus de voiture francaise ? C4 92 ch année 2005Le turbo a cassé à 125 000 kms, malgré les révisions effectuées. Le devis d'un agent citroen s'élève à 2 500 et citroen service clientèle refuse à ce jour de participer aux frais de son remplacement prétextant la durée de garantie de 3 ans. Xsara essence 1,4ljoint de culasse à remplacer à 85000 km c4 picasso hdi 110cv mbp6parfois le frein autmatique reste bloqué au demarrage C4 110 ch HDI exclusivePb aprés 1500km vanne EGR puis à 2000 km turbo à changer complétement,
berlingo 2l HDIle voyant autodiagnostic moteur s'allume sans aucun autres symptômes? C1 ESSENCE BOITE MECANIQUEVOITURE DE JANVIER 2009 - 14000 KM ET LA POMPE A EAU A UNE JOLIE FUITE. A PRIORI LES AVARIES DES C1 DES ANNEES ANTERIEURES N'EST TOUJOURS PAS RESOLUES PAR NOS CHERS CONSTRUCTEURS QUI EVITENT DE TROP NOUS EN DIRE !!! C1 essence 2007 3pl'embrayage patine surtout lors du passage de vitesse en côte comme si la commande ne se faisait pas à vitesse normale c4 picassoturbo cassé a 78000km C2 2003 Boite autoDéfaut de bobine à 74000K sans que le voyant panne ne s'allume. Dégats importants suite à allumage tardif, bobine, bougie, sonde et port catalytique à remplacer. Facture aussi importante. Dommage que Citroën ne prévienne pas ses clients que la bobine est défectueuse sur plusieurs modèles, il suffisait de changer la bobine (à quel kilométrage) pour diminuer la facture par 5. C3 virginmegacalculateur abs a changer a 43000km
C4 Picasso 7 places 1,6l HDIturbo cassé malgré entretien régulier constructeur à 170 000 km
XSARA PICASSO 1.6 HDI de Juillet 2004 - 121.000 kmsCasse brutale volant moteur bi masse VALEO entrainant remplacement embrayage. Ce type de panne peut entrainer la mise en danger de la vie du conducteur si ce defaut se produit sur autoroute alors que vous êtes en train de doubler des camions. berlingopanne succesive fuite d huile aux pastilles de desablage ,capteur de pression de gaz oil , turbo qui casse sans arret , et probleme de leve vitre avant gauche lorsqu'il pleut la vitre ne remonte pas c2 vts 110 fapVoyant moteur allume 3000 tours a fond c5 1.6 hdi 2006 fap sillageje viens d'acheter la voiture elle a 91000 km et je détecte un petit grincement lors du débrayage. verdict volant moteur + embrayage a changer, les boules plus de 1500 euros chez citroen CITROEN C8Moteur cassé suite rupture de courroie de distribution à 130000 km malgré un changement du haut-moteur à 70000 km; Nombreux autres problèmes (moteur ventilation changé 2 fois, 5 rappels, moteur porte AR, phare défectueux, système de freinage assisté défecteux...) C2 1.4 HDI 2004gros problemes au démarrage : la voiture ne monte pas dans les tours , comme si on essayait de demarrer a un stop en 3eme !!
c5 hdi 110 cv 2008probleme d'oxydation courroie distribution ,bruit console centrale commande au volant,bruit moteur electrique relevage automatique des phares,vehicule de 2008 et...48000km .absolument scandaleux c5 200558000km changement sonde lamda plus bobine est ce normal xantiabonjour, j'ai un probleme avec ma xantia diesel
xsara 1.6 16v 110cv exclusive 2002Le témoin de charge batterie reste allumé en permanence. J' ai changé la baterrie et fait tester a charge de l'alternateur qui est a 14 v. Le comodo de clignottants disfonctionne de temps en temps.
xsara picasso 1.6 hdi 110 2004volant moteur + embrayage, fuite injecteurs C2 1.4 HDI Slalom (2003)- Grosse fuite sur circuit de refroidissement (araignée, pièce plastique défectueuse) sur véhicule ayant à peine 50 000 km
C2 DE 2004A 79000KM, Je m'aperçois qu'elle perds de l'huile, le garage annonce que le joint de culasse a lâché, sans que le temoin rouge ne se soit allumé, sans avoir rien remarqué et sans avoir eu a rajouter de l'eau, véhicule entretenu, cout annoncé de la réparation
c4 picassoBatterie défectueuse (d'origine) qui se détériore et perd de l'acide qui grille le faisceau électrique. Montant des travaux : 2600 euros!! sur un véhicule de 2 ans et demi, 56000 kms. Citroen me propose 500 euros de participation que je refuse évidemment. Je ne suis pas un cas isolé, et je viens d'apprendre que Citroen vient de sortir une circulaire notifiant qu'ils avaient touché une série de batteries défectueuses. Après expertise payée de ma poche, j'attends une réaction de la maison mère. le tribunal n'est pas loin... C5 CONFORT HD 138FAPBEAUCOUP DE DEFAUTS DE FABRICATION EN 28 MOIS.
Xsara Picasso HDI 1,6L120 000Km panne turbo Xantia Break 1.816V SX 2000En Fev 2011: 220 000km
BerlingoGros problèmes de qualité de composants électronique sur un berlingo de 10 ans et 130 000kms. Perte progréssive puis disparition de toutes les indications tableau de bord, y compris compteur de vitesses. Après 2 courriers faits au service relation clientèle Citroën pour demander une aide (prix du compteur, hors pose, entre 400 et 500), soit sous forme de prise de participartion constructeur soit par l'accès à un échange standard. Citoën considère que la panne est normal après 10 ans ou 130 000kms, et refuse toute participation ou acceptation d'aide. Je dois passer prochainement mon contrôle technique, sans compteur, impossible ! C4 PICASSO HDI 110 CVProblème de vanne egr à 71000 km
C4 de 2006 56000 kmcitroen C4 de 2006 achetée neuve, 56000 km. Problème d'humidité sur calculateur électronique, prix pièce "environ" 1000 euros sans compter la main d'oeuvre. le service clientèle de CITROEN me propose royalement 250 , alors que de toute évidence il s'agit d'un vice caché. Quelqu'un a t-il déjà eu ce problème et surtout comment l'a t-il résolu avec CITROEN picasso 1.6 90 chj ai une xsara picasso 1.6 90 ch ,j ai achete cette voiture neuve et aujourd hui j ai ma butée d embrayage qui m a lache!!!!je ne tracte jamais je roule pas beaucoup est ce que c est normal?que dois je faire ? merci C5 2.2 hdi 2006Propriétaire C5 2.2 hdi 2006: echange turbo à 90000,navidrive à 105000... point marquant: refus de participation par citroên...Bref.
Grand C4 PicassoNous avons un Grand C4 Picasso il a 65 000 kms, déjà la direction c'est bloquée parce qula batterie ne chargée plus il avait 18000 kms, aujourd'hui l'ordinateur de bord est HS, et les commentaires que je voie me laisse rien augurer de bon pour l'avenir, il y a-t-il une association pour obliger citroën a prendre en charge toutes ces défaillances ? Grand C4 Picasso 7 places 1.6 HDIProblème Turbo Grand C4 Picasso 7 places 1,6l HDI
c4 2005 hdi 136 ch fapremplacement de turbos à deux reprises , premier turbo qui lache à 90000km facture 3200 , le deuxieme à 150000km pour 1200 euros plus jamais citroen sans compter le défaut de l'ailon ariere le faisceau de cable se coupe , un coup de 600 euros , le moteur de la clim qui commence a lacher qui fait un bruit , En bref a chaque intervention , on me dit de demander un geste commerciale et qu'il ne fallait prendre ce modele , vive citroen plus jamais ca ! C4 PICASSO HDI 138 BMP6roulements de boite HS à 70 000 km Grand C4 Picasso HDI 1.6 Exclusive (neuf, 07/2009)A la livraison :
C4 Grand Picasso Exclusive 1.6 HDIVéhicule qui tire à droite (résolu en concession)à la livraison
picasso hdi 92 de 2006Turbo H.S. après 116 000 km.
Citroën Grand C4 Picasso 1.6 HDI 11074000 km, l'embrayage se dégrade très rapidement, première estimation du garage, 1200, je pense qu'ils sont très optimistes. La réception de l'atelier évoque le volant moteur, j'en déduis qu'il connaît le problème. NEMOMes freins avant se sont bloqués quand je roulais berlingo 1.6l hdi 90cv 2006Au passage d'une vitesse, celle-ci reste enclencher apres un bruit de cognement, je suis obligé de faire caler le véhicule sur la chaussée et remonter la pédale d'embrayage a la mains, le véhicule n'a que 58000km c4 1.6 hdi coupefaisceau coffre panne a 700000 km soit 6 ans citroen C2Rupture joint de culasse 4 ans 60000 km achetée neuve réparations 1200 euros participation citroen 250 euros saxo bic 1L1 essence de 2002problème de sifflement quand je roule, et des que je freine, plus de sifflements C 4boitier bsi
C1 essenceAnnée 2006 55000kms.
(Grand) C4 Picasso 1.6 HDI 110Panne de turbo sur véhicule de 2 ans et demi et 108 000 kms.(acheté neuf)
citroen c4 hdi 92 de 2007j ai un bruit de cognement quand on passe les vitesses
C4 PicassoMon c4 picasso 1.6 HDI 110 de 2007 et 60 000 kms a les 4 injecteurs HS, 1500 de réparation, Citroen ne prend rien en charge... C5 2.0 hdi exclusive 136ch 2003voiture achetée en occasion chez un concessionnaire a 90000km, j'ai testé la voiture tout fonctionnait a par j'ai oublié de testé le lave glace, sur autoroute trop de parasite coller sur le parebrise j'ai enclenché le lave glace, et a ma grande surprise la flotte qui devrait sortir sur le parebrise avant sortait sur le parebrise arriere! je me suis di qu'elle voiture de m....! et j'ai attendu la pluie heureusement qu'il pleut souvent en france. cette reparation n'etait pas urgente, environ 1000km fait la poignée interieur coté conducteur m'est restée a la main quand je voulais descendre de ma caisse, cassé en 2! plus moyen de descendre. bref, retourner chez le concessionnaire pompe de lave glace HS plus poingné facture 120 euros! ca fait meme pas un mois que je l'avais achetée? et problème d'ouverture de portiere coté conducteur externe je tire 10 fois sur la poingné pour ouvrir. je me suis dit problème pas si important que je roulerai comme ca, quelque centaine km passé ordinateur de bord indique déffaillance grave suspension pendant que je roule j'appelle le concessionnaire il m'a dit de la ramenai au plus vite, apres verification le capteur qui gêre les suspension active etait HS? je me suis énervé et dit ca fait un mois que j'ai cette voiture elle a que des problèmes! affaire a suivre car je vais contacté mon avocat si je peux rendre leur voiture et recuperer mon argent, LA MARQUE CITROEN ME DEGOUTE, Bravo Sebastien loeb d'avoir conduit une CITROEN un certain temps!! CITROEN = TOC? meme ma R21TD de 92 est tres resistante. Tres decu car le confort etait la. Me tourne chez une marque allemande. Xsara Coupé 1.6i BVA Année 1999Train arrière à remplacer elle à 150 000Km (maladie des PSA PEUGEOT CITROEN il parait)le pneu arrière droit fait Gordini donc touche la carroserie intérieure.
grand c4 picassoProblème de sifflement de la courroie de distribution sur véhicule de 97000 kms. cette pièce doit être changée à 240000 kms normalement. Ceci est un problème connu chez citroën. Demande de prise en charge faite à citroën france par mon concessionnaire qui dit avoir eu du mal à obtenir la prise en charge totale des pièces la main d'oeuvre restant à ma charge, coût selon lui, 200 euros environ.
citroen c2je n arrive pas a verrouille le siege passager C4 PICASSO HDI110 FAPLE FAP S'encrasse sans avertissement, resultat effet patate, la voiture prend feu et c'est très rapide c5 phase 2 exclusive 2005bonjour j'ai une c5 phase 2 exclusive de l'année 2005 et depuis 8 jours,mon ordinateur de bord s'affiche complètement à l'envers.Y aurait-il une solution autre que de changer l'écran comme le propose mon garage Citroën après avoir fait une mis à jour.Merci de me répondre rapidement si possible.
XSARA PICASSO HDI 1.6 110CV 2008Bonjour,
moteur serré c4 picasso bmp6 1.6 hdiBonjour,
nemo 1.4 hdi 70 club- amortisseurs qui tourne dans les coupelles (11000km
C5 TOURERelle a des ratés au démarrage et sur la route avec le régulateur de vitesse mis elle a aussi des ratés. La voiture est neuve elle est du 17/06/2011 [Il aurait été judicieux de préciser votrte moteur] c2 vtstourne sur 3 cylindres c5 phase 3probleme informatique bluetooth hdi 110bonjour attention au moteur hdi 110 surtout les injecteurs j' ai acheté un jumpy hdi neuf il a 4 ans et 137 000km toujours entretenu et sans aucune raison celui ci il y a 3 mois m'a lâché et réponse de citroen france un injecteur à pisse et le moteur a cassé je ne sais plus quels recours envisager surtout que l'addition sélève à + de 6500 c4 1.6 hdi 92ch 2006chaîne de distribution qui racle la culasse ; tout est à remplacer! mon véhicule à 120000kms et le garage me fait un devis de 5200 euros! c1 pack 3pair bag hs la deuxiemme annee
picasso hdiplus du tout de contact ce matin quand j'ai voulu prendre ma voiture, d'après un voisin ce serait ma batterie, nous l'avons démontée et mise en charge saxo vts 16vventilation habitacle Xara picassoVoyant défaut moteur toujours allume, voyant airbag et problème d'injection et de pompe de gavage et perte de puissance..... C2 VTR 1,6 16S Sensodrive- multiples pannes électroniques ayant entraîné :
2.0 HDI 136cvvilebrequin cassé à 157 000 km alors que entretien sérieux chez citroen. la voiture venait de sortir de révision moins de 1 500 km avant.
XANTIALEVE VITRE c4 berlingj ai acheteun c4 neuve ,que j ai eu le 20 01 2011 ,et en fevrier deja au garage et a ce jours toujours des problemes de caculateur,et pompe de direction.j ai averti,citroen par lettre recomande,depius un mois et toujours pas de reponse. c3 1.4 hdi 2004voila quelque fois a l arret (feu rouge) ma voiture ce coupe toute seul;se serai due a quoi selon vous? une c2 1.4 hdi 70 cheveauj'ai une prise d'air sur le gazoile comment purger ... C5 Break . Phase 1Poignée de porte avant cassée. Boîtier de gestion moteur HS ; Ouverture Hayon ( fil électrique coupé).Poulie Dumper à changer. Poulie d'alternateur à changer. Micro moteur de compteur Kilométrique HS ;Silent bloc inférieur de patte de fixation moteur cassée.ET TOUT çA EN 150 000 Kms seulement . Bravo
C3 exclusiveJoint de culasse qui a laché à 40 mille km. après changement moteur, le voyant d'huile continue à s'allumer, on est obligé de tout le temps ajouter de l'huile ainsi que du liquide de refroidissement, la climatisation est en panne, le voyant batterie s'allume aussi. voiture ayant toujours un soucis et maintenant la voiture ne démarre plus à 45 mille km. C5 Exclusive + 200 cvAffichage : problème moteur voir de suite le concessionnaire C3 1,4 hdijoint injecteur qui fuit à 70000 km saxo 1.5 declairage plaque arriere C3 exclusiveLes injecteurs à changer au bout de 40 000 km ainsi que le joint de culasse. la voiture revient très très chère.
C4 VTS BVA HDI 138Bonjour!
xm 2l turbo ctMa tirette d'huile a cassé et j'aurai voulu savoir la longueur quel doit faire en cm. C4 1,6 92 CV 2OO6DE FUMES BLANC LE MATIN AU DEMARRAGE ET LOUDEUR DE CAWATCHO ax trd 1.4jai fait mes circuits de refroidissement meme thermostat et controler fonctionne bien mes le radiateur principale il reste froid c3 1ere mise en circulation 03/06BSM HS ! Evasion hdi 2.0 110cv 16vBonjour à tous
ds 20 pallas 1973le probleme j ai de l huile qui passe dans les cylindres mais beaucoup j ai changé les joints de que deux soupapes rodes les soupape tous les joints sont neufs la compression est bonne on a l'impréssion que l huile arrive par le haut du moteur ça me crame meme les bougies je n ai jamais vu un truc comme ça, ça fait deux fois que je le demonte c4 picasso dec 2007tuyau d injection percé c8 essencepompe a lave glace hs C5 sillage 1,6 HDI Fapmoteur de climatisation bi-zone et roulements arriére à 53500KM et citroën trouve ça normal!! C4 PicassoJusqu'à présent problème d'électronique: le moteur se coupait brutalement. problème de suspension arrière à deux reprises; et maintenant problème d'embrayage. C6 173cv ECLUSIVE BVA DU 22.09.2009A 152 000kms 1ERE PANNE DE BOITE: CANNELURE DU CARDAN ARRONDI! (pas a la boite!?)voiture sous garantie! tres bien voiture de loc 3semaines car pas de pieces!6000kms plus loin recidive!!!!(3 semaines).
saxotelecommande porte zx reflex1.1demarre mais on roule 500m s arrete avec le voyant stater changer calculateur et carbu toujour pareil es se que quequn a une idee d ou vien la panne merci xsara 1.9 tdturbo c5 de 2008 110cvachete a 56400km roulé 24000km garantie 5 ans peugeot panne debrayage soit disant non garantie par les 24000km effectuees.
xantia1.2tdfuite pompe a injection c5 break 2,2 hdi 2001multiples problèmes:pendant longtemps pas de reprise correcte,fuite durit de gasoil endommageant la courroie d'accessoire à220000km + jauge PPE+ pompe de gavage,MOTEUR HS à 246000,alternateur à 230000, bras de suspension AR +vérines AR+sphères+FAP tube de direction assistée à200000, mécanisme de vitre AVD,mécanisme de fixation de siège AR hs tout cela en plus de l'entretien courant UNE HORREUR Tous moteurs HDiLe groupe PSA ne précise nul part que la poulie DAMPER est considérée comme une pièce d'usure dûe peut-être à son manque de robustesse. Elle finit par prendre du jeu et casser ou laisse partir dans la courroie de distribution des morceaux métaliques ou caoutchouteux; dans les deux cas entrainant une mort certaine du moteur.
c2 vtrcoupure du moteur a l'arret C3 PICASSO Diesel série Millénium 2009Bruit persistant à l'avant côté droit passager (non identifié par le mécanicien citrôen lors d'un essai route) lorsque je passe sur une plaque d'égout par exemple ou un dégfaut de route). On me dit que ce n'est pas l'amortisseur ni le pot d'échappement. J'ai souscrit une extension de garantie jusqu'en 2013 mais citroên ne pourra examiné la voiture en détails que lundi 28/11 : Qu'en penser ? C2 1.4 HDIBonjour,
c4 coupe VRT hdi 92chstructure de sieges casses à 20 000 km C4 picasso HDI BMP6 volant/moteur cassé avec remplacement de l'embrayage à 104000Km Citroen ne prend en charge que 699 sur devis de 1900 car soit disant citroen: embrayage= usure normale!!
xsara phase 2 1,4 essenceembrayage à 80 000 km,joint de culasse à 100 000 Km ,direction assistée à 60 000 km,faisceau électrique sous tableau de bord y compris ordinateur de bord à changer à 70 000 km,Ouverture centralisée du coffre hs à 90000 km,qualité de la peinture déplorable voiture possédant un moteur poussif et voiture exorbitante en frais d'entretien Grand C4 Picasso 2L HDI 160 FAP Diesel ExclusiveVéhicule neuf, à la sortie du garage le véhicule broute de temps en temps et impossible de le reproduire quand je veux. Le voyant service s'allume sans raison apparente, aucun défaut dans le journal de bord. Ca commence bien... nemo diesel 2009achat 27/05/2009
xsara 1.9d phase 2je dois pomper pour demare car probleme de bulle d air dans la durite gasoil Grand C4 Picasso Essence 1,8 i Pack Ambiance 2007Courroie de distribution cassée à 106500 km sur Grand C4 Picasso Essence neuf de 2007 entretien Citroën.
C4 coupéVolant moteur bimasse 1500 de facture à 120000 km. Bien entendu seul le C4 Picasso était pris en garanti jumpy turbo diesella premiere qui passe pas xsara 2 l hdi année 2003anti-patinage reste toujours allumé C4 HDI 90cv 1,6Usure de l'embrayage
c2 vtr modèle 2005la ventilation ne fonctionne plus ? j'ai vérif fusible sont ok . mèrci de transmètre si vs avez info sur cette panne . C4 picasso 1.6 HDI2 casses turbo en l'espace de 2000km ... C3 HDI 70Modèle de 2007, 60000km
xsara picassorupture du tendeur de chaine arbre a cames C4 picasso 1.6 HDI2 casses turbo espacees de moins de 2000km ... CITREON C5 TOURER DE2010 1,6 HDI110CVTROU A L ACCELERATION PENDANT 30000KMS et ENSUITE BROUTEMENTS;changé vanne egr et injecteurs reprogrammés.Toujours le meme probème mais moins flagrant!Maintenant fuite aux injecteurs+turbo grippé+chaine de distribution fait du bruit!Soit 4000E de réparation que Citroen France ne veut pas prendre en charge malgré que le problème est signalé depuis longtemps!!!Citroen vous laisse en panne sur la route sans meme vous rappeler!!!!!ACHETER FRANCAIS!!! xsara picasso 1.6l hdi exclusive 2004volant moteur HS à 130000km. c5 phase 2 138cv exclusivepression dans reservoir a carburant Infos - Services pratiques 
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