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Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner). Fiabilité Ford C-Max (2003-2010) (Pannes et problèmes) C max 1.6 tdci 90ch 2007 : pommeau de vitesse casse, usure de pneu, amortisseur mort, garnitures fragiles, nombreux bruit moteur 26000 km Ford c-max 1.6 td TDCI 90 ch ghia 2009 : boite de vitesse défectueuse sur voiture neuve apparue moins de 20 km après vitesses dures et tremblement du levier de vitesse avec en le bruit Ford veut la réparer au lieu de la changer sur une voiture neuve c'est un scandale en conflit avec eux depuis 10 mois dialogue de sourd, au vue de ces choses je vous conseille de fuir ce constructeur à jamais, malgré que c'était ma 6ème Ford ils en ont rien à foutre. 2.0 tdci ghia : autoradio, cache plastique sous les essuie-glace décollé, creux lors des phases d'accélération rapidePrix des amortisseurs. Ford c-max 1.6l tdci 110ch 2003 : pompe a eau changée au bout de 6 ans et 94000 kilomètres 2.0T dci 2004 : au alentour de 2000 tr/mn et le plus gros défaut avéré usure rapide des pneus avant (100% usé a l'intérieur) tandis que le reste environ 50% usé, j'ai fait plusieurs fois moins de 10000km et a chaque fois je refait une géométrie et sa ne change rien...C'est un problème que FORD connait mais ne veut rien faire, c'est vraiment aberrant de leur part je suis dégouté de cette marque. TDCI 110CV : VANNE EGR A 80000KMS C-max 90 cv 1.6 tdci 2007 35000 km : moteur qui cale sans raison. 1.6 tdci 90 trend : fuite d'eau coffre et suintement gazole injecteurs pris en garantie Ford C-MAX Titanium 1.8L 115 cv 2007 : RAS (65000 kms - année 2007) 1.8 tdci 115cv 2006 : micro coupure de l'auto radio et du tableau de bord lorsque je tourne franchement le volant 1.8 tdci ghia : entrée d'eau niveau feux arrière FOR CMAX 2L TDCI 2004 : USURE DES PNEUS AVANTS PREMATURES. DEPUIS QUE J'AI FAIT CHANGER LA VANNE EGR DANS UN GARAGE FORD, J'AI DE GROS PROBLEMES AVEC MON VEHICULE.CE DERNIER DONNE DES A-COUPS ET DES CLAQUEMENTS. LE GARAGE FORD TROUVE CELA NORMAL. JE TIENS A SIGNALER QUE LORS D UNE VISITE DANS CE GARAGE, J AI CONSTATE DEUX JOURS APRES LE CHANGEMENT DE LA VANNE EGR, LE MECANICIEN A OUVERT LE CAPOT DE MON VEHICULE ET LE RESERVOIR DE LIQUIDE DE FREINS SE BALANCAIT CAR CE DERNIER N AVAIT PAS ETE REMIS A SA PLACE. VRAIMENT LAMENTABLE. Ford c max 90 ch tdci : problème à 110 000 kms , vanne EGR changée par Ford Avignon , cout 550 euros et toujours problèmes de puissance et fumée... lamentable ce concessionnaire . Radio qui perte les programmes , et clim qui se mets en marche des le début de n'importe qu'elle ventilation TREND 1.6 TDCI FAP 110 : usure de l'habitacle, pneus en facette, bruits moteur à froid, bruits tableau de bord Ford Focus C-max trend 1.8 TDCI : consomme trop en ville en conduite coulée 1.6 / 95ch / 2010 : après 15 jours de circulation problème défaut moteur par temps froid Ford c-max 1.8l tdci 2007 : usure prématurée des pneus av intérieur malgré un contrôle d'équilibrage Ford c max 1.6 TCDI 110 Ghia 2005 140000 km : alternateur à 120000 (modèle denso) et je suis pas le seul... .pédale d'embrayage. éclairage extérieur sous les rétros (tombés deux fois ....) FORD C MAX 1.8 TDCI 115 CV GHIA : alternateur HS à 100000 km C max 1.6ti vct : frein a main électrique FORD C-MAX GHIA 1.6 110Ch : Certains réseau (XXX en Rhône-Alpes) ne sont pas fiables pour les réparations. La partie réparation dans cette concession n'inspire pas confiance vis à vis de la marque. Des durites mals rebranchées, des petites réparations refaites chez un indépendant, un problème de serrure résolu en cinq interventions (c'est moi qui est trouvé la solution). Des pièces détachées hors de prix. TDCI 115CV TREND 2008 : CANNELURE DE CARDAN , FUITE GAZ CLIM , ODEUR DE LAVE GLACE ( remonte par le bouchon qui n est pas étanche) 1.8 l Ghia tdci : alternateur + boite + durite turbo, le tout a a peine 60000 km Ford C-max 1.8 TDCI 115 ch Titanium : A-coup moteur lors de la réception. 7 programmations et à 30000 KM changement bimasse + 4 injecteurs, pneu arrière hs 20 000 km Ford c max 1.6 TCDI 110 Ghia CVT 2006 67000 km : boite auto HS (cale quand on engage le mode D ou la marche arrière) et donc convertisseur changé, facture 2000! C-max 2.0L TDCI 136cv 2009 : pneus avant parallélisme vibration et shymmi au volant du à une déformation des pneus Pirelli d'origine 205/55/r16 2004 2.0 TDCI 133 ch ghia : RAS sauf l'heure qui n'est pas fiable du au satellite C-max TREND 1.8 TDCI 115cv de 2007 : fumées noires, voyant problème moteur, le garage me dis que cela vient de la vanne EGR et le réseau FORD à voulu arnaquer ma femme de 1000 pour le tout (ils veulent se faire de la monnaie en changeant des pièces en plus), problème réglé avec des produits nettoyants dans le carburant et en poussant les rapports sur autoroute, plus de souci 1.6L 110 CV GHIA CVT 2005 : Alternateur HS à 95000KM, une boite auto fragile qui donne des signes de fatigue Ford c-max 1,8 titanium 115ch 2010 : défaut direction assistée au tableau de bord Ford c-max année 2006 tdci : joint d'injecteur à changer 400 1.8 TDCI 115 cv 2006 : turbo cassé à 96000km, usure des pneus 1,6 TDCI 110 GHIA 2004 : Deux campagnes de rappel 1) le frein à main électrique changement du faisceau aux frais de FORD2) le joint d'étanchéité de l'essuie glace arrière prise en charge FORDUsure prématurée des plaquettes de frein arrière avec le frein à main électrique (40 000km) pour 80 000 km à l'avant. Rupture de la durite rigide d'alimentation d'air du turbo à 60 000 Prise en charge par Ford à 50%.A 120 000 apparition d'une arythmie moteur provoquant des baisses de puissance en accélération changement de la vanne EGR sans résultat une reprogrammation moteur a solutionné les symptômes, reste un voyant moteur allumé au tableau de bord sans raisons, démarche honnête du garage qui n'a finalement facturé que la reprogrammation moteur. Mais un commentateur précédent semble avoir trouvé la solution pour le voyant à essayer au plus vite.Cela peut sembler beaucoup mais avec 7 ans de bons et loyaux services et un garage Ford soucieux de la fidélité de ses clients et du service, je l'ai finalement remplacé par le nouveau FORD CMAX à voir si le nouveau fera aussi bien... 1.8 tdci 115 ch 2007 : broutait les 3 premiers mois et après programmation nickel. Moteur psa 1.6 110cv annee 2004 : tuyau turbo usure plaquette de freinsbruit sur poulie 3 fois déplacer toujours pareil merci et le temps perdu C-MAX 110 CVT GHIA 2005 105000 KM : PANNE SUPPORT TURBO, PANNE ELECTRONIQUE DIVERSES, SIEGE DECOUSUS, BOITE AUTO HS. SIEGE DECOUSUS PLAGE ARRIERE DEFORMEE AU BOUT DE 3 MOIS NON PRIS EN CHARGE PAR LA GARANTIE C-max 1,6 TDCI 110 trend 2005 : véhicule acheté d'occasion avec 17000 km, à 103000 ras FORD C-MAX 1,8 TDCI 115 Cv GHIA 2005 : alternateur HS à 110000 km - Module de frein électrique HS à 120000 km 2.0 133ch 2004 tdci : turbo cassé 80000 km (défaut connu par Ford mais ne veut rien faire) C-MAX 1.8 TDCI TREND 2006 : CALE AU DEMARRAGE EN 1 ERE 1.8 125 ch 2004 : Batterie très vite déchargée, dysfonctionnement du capteur de port de la ceinture siège conducteur, bruit parasite et petite infiltration d'eau dans le coffre. C-max tdci 115 : trous a vitesse au dessus 120km h Ford fiesta 1.4 tdci 68annee 2005 : distribution moteur hs a 80 000 km, galet tendeur hs a 80000 km vehicule a 6 ans normalement distribution a faire a240000 km ou 10 ans sav ford amis 3 mois avant expertise voiture toujours non reparee a ce jour 08 09 2011 client ford depuis 30 ans Ford c-max 1l8 tdci année 2006 : moteur direction assisté, alternateur 1.6 TDCI 110 ch 80000 kms,2005, ghia : remplacement du frein electrique à 50000kms,950 ) (pris en charge à 40% par ford) 1.6 TDCI 110 ch juin 2008 60000 km Titanium : Pneus avants mangés en 8000 km sur véhicule neuf (défaut de parallélisme) Le défaut est pris en charge par ford mais pas les deux pneu avant à changer .... Régénération du FAP en atelier au bout d'un an et 20000 km pour la première fois puis tous les 3 mois ensuite (environ). L'avis de Ford était que je faisait trop de ville (1/3 des trajets environ) jusqu'au remplacement de celui-ci à 58000 km tout ceci du à un défaut de la sonde d'admission d'air diagnostiqué un mois après la fin de la garantie (et pas du tout ma conduite en ville) et l'immobilisation pendant un mois et demi du véhicule. Ford m'a assuré me faire une faveur en me remboursant 50% du montant des pièces (je les ai donc payé le prix courant sur internet ) montant de la facture 800 euros après le geste de ford 1.6 TDCI 90 ch 140000 : a par l'embrayage (bi-masse a 1500le remplacement) 1.6 TDCI 110 ch 120000 : embrayage, volant moteur, roulement roue, fuite d'eau, fuites d'huile 1.8 TDCI 115 ch 160000 kms : turbo cassé à 150.000 kms, usure des 4 pneus au bout de 20.000 kms 1.6 TDCI 90 ch 70000Km,2006, Trend : alternateur en panne à 60000KM, surtension des bougies de chauffe 110000 km : prob bougies à 33000 km-alternateur a 110 000km-bruit a l'arrière droit à chaque bosse ou trou -siège avant conducteur ne se déplace plus manette déssoudée - plage arrière deformé - cache cendrier hs - cache fusible hs 1.8 TDCI 115 ch 30000 km, 2009, TITANIUM : A-coups à chaud entre 1500 et 2000 tours résolu après reprogrammation electronique 1.6 115 ch 80000 kilometres 2007 ghia : pompe de direction assistee hs a 70000 kilometres 1.6 TDCI 110 ch Boite auto 2005 : oulà ... Pneus ne durent que 40,000 km - Vanne Egr hs à 80,000 km (débranchée depuis plus de problème) - Boitier thermostat HS à 125,000 - joints d'injecteurs à 130,000 - Temblement et arythmie moteur à 130,000 reprog nécessaire 1.8 TDCI 115 ch 131000 : alternateur a 130000kms 1.8 TDCI 115 ch : changement alternateur 90000kms. pannes électronique ""incident moteur" à répétition et non résolu à ce jour. on me parle de changer le tableau de bord de la Cmax coût650 euros ,après avoir dépensé 740 Euros avec l'alternateur et la batterie la pilule ne passe pas... 1.6 TDCI 90 ch 25OOO : usure prematuree des pneus 1.8 TDCI 115 ch Finition Ghia, année 2005, 75000km : Défaut régulier "incident moteur" avec baisse de régime (problèmes jamais solutionné), usure rapide des pneus (grand max 35000km), remplacement alternateur à 70000km, usure rapide des plaquettes de frein arrières à cause du frein à main électrique. 1.6 TDCI 110 ch 130000 : injecteurs tous defectueux 2.0 TDCI 133 ch 164000 2005 TREND PACK : ALTERNATEUR BATTERIE A 160000 1.6 TDCI 110 ch août 2004, trend, 181000 km : mise a neuf vanne EGR, bougies d'allumage, boitier thermostat et joint d'injecteurs. 2.0 TDCI 133 ch 170000kms finition Ghia : trappe réservoir fragile (cassée) vibrations dans le train av malgré plusieurs réglages. peut etre du a des pneus de gamme moyenne. Fiabilité Ford C-Max (2010) (Pannes et problèmes) 1.6 115 tdci 2010 : affichage ordinateur problème moteur défaut logiciel problème résolu 2.0 l TDCI 140 CV TITANIUM 2010 : cuir se délitant sur le volant, tapis de sols d'origine de mauvaise qualité, différents petits incidents sur détecteur de pluie, roulements, pare-brise chauffant non branché etc... 1.6 115 TDCI MOTEUR FAP TITANIUM Novembre 2010 : module de climatisation auto défaillant par grand froid (2jours d'immobilisation pour trouver)assistance Ford au top. 1.6 TDCI 115 ch 8000 km titanium : pb boite de vitesse (tremblement en 2eme) remplaceeordinateur de bord mise a jour pb moteur resolucartouche de clim pas assez chargée resolu 1.6 TDCI 95 ch 20000, 2011, TREND pack cool : joints des montants de portes arrière qui de décollent. 2.0 TDCI 140 ch PowerShift (Automatique) : Réglages auto des feux pas au point Fiabilité Ford Fiesta (2002-2008) (Pannes et problèmes) FORD FIESTA 2002 1,4 essence : sonde lambda /démarrages impossibles quand humidité / bouton lève vitres HS /pb poste de radio Senso 1,3 essence 70 cv de 2005 : glaces de rétroviseur fragiles, serrure de banquette arrière défectueuse, peinture se rayant facilement Ford Fusion élégance 1.4 TDCi, 68 ch, 2003 : perte de puissance, consommation assez élevée (491 km pour 37,78 litres de gasoil), témoins de fermeture de portes qui ne s'éteignent pas, légère fuite d'huile au niveau de la culasse. 14 TDCi 68ch 2006 : à-coups moteur à environ 70 km/h 2006 1.4 essence : pas de problèmes jusqu'à maintenant (120000kms) 1.4 tdci Senso 2006 : Panne du système d' ABS à 67000 KM (prix 900 ?) Ford fiesta S 1.6 TDCI 90ch 2007 (3 porte) : un rappel par Ford pour le support moteur il se sont trompés de vis et à 10 000km fuite du liquide de refroidissement cause calorstat HS ces deux pannes on immobilisées ma voiture 2 jours 2006 1.4 essence : panne boîtier papillon et module de gestion Ford fiesta 1,4 tdci 68ch de 2006 : panne distribution (galets tendeurs et entraineurs ) a 60000kms .légère fuite d'huile . 1.4 tdci4cv.2007 : joint d'injecteur hs a 60000kms. 1.6 TDCI GHIA fevrier 2005 : alternateur à 90000 km, Valve EGR à 130000 ST 150 : fuite de la pompe à eau à 30000 km problème récurrent. 1.6 TDCI 90 S (5P) : couinement de courroie, pb courant mais sans danger 1.6 TDCI 90S 1.6 de 2005 : Alternateur changé à 90000Kms + vanne EGR à 110000Km Fiesta Senso 1.4 TDCI 68CH A2005 : version 3 portes accès aux places arrières câbles cassés. Ford fiesta 2007 : acheté en 2010 juste un an toutes ampoules ont grillées une par une 2 mois plus tard alternateur en panne a 100210Km poulie usée. à-coups en conduite c a d ralentissement et accélération problème changement d'un contact. et ce jour témoin incident de transmission Ford Fiesta Fun 1.4 TDCI 68ch 2008 : Joint durite (sous garantie), relais préchauffage à changer (53 000 KM) X-TREND 2003 1.6l 100cv : réglage électriques des phares 1.6 TDCI 90 ch 105 000 Km, 2007, finition s tdci : joint de couvre culasse a 90 000 Km 1.4 16v 80 ch 2004 - 60000km : changement pompe à eau 55000km 1.25 60CV : Gaine sonde diagnostique moteur mangée par rongeur (gaine a base d'OGM de blé !) 1.4 TDCI 70 ch 2008, 89000km, fun 3p société : Autoradio HS (écran fissuré, boutons inactifs), Télécommande fonctionne une fois sur deux, compresseur clim qui claque très régulièrement, roues collées par la rouille, fixations dans le rétro qui ont cassé sans raison apparente (pas de choc). 1.4 TDCI 70 ch : Boite de vitesse synchro 2nd véhicule neufFuite huile coté distribution a 70000 kms (Joint spy HS)Relais de prechauffage à 10000 kms Rétroviseur électrique repliable (les 2 ont été remplacé avant 20000 kms) 1.2 16v 75 ch 78000, 2008, ambiente : jauge d'essence qui dérape, boite à vitesse qui a besoin d'huile 1.4 TDCI 70 ch 61000 km : vanne egr,fuite d'huile, cardan, galet.. bref trop de réparation, sur cette voiture en 4 ans 1.4 TDCI 70 ch 140000 : alternateur défaillant, changé à 80.000 et 140.000 Fiabilité Ford Fiesta (1995 - 2002) (Pannes et problèmes) Ford Fiesta 1.2 16v (Essence - 1995) studio : serrure conducteur régulièrement grippée et à changer chez Ford (ça fait cher !), Ford fiesta moteur zetec 1.25 75ch 16v année 97 : amortisseur faible et consomme 1/4 litres d'huile tout les 1000km 1.8D 60cv 1995 : changement de rotule de triangle, les pneus s'usent vite les soufflet de cardans se craquent. Fiesta ghia 1.25 zetec-s de 1999 : problème d'allumage, sinon rien a signaler 1.3l essence 60cv de 1997 : moteur pas à pas (classique sur cette version) 1.8D 1999 : pompe direction assistée 1.8 tddi- 75cv-03/2002 : courroie accessoires HS, problème avec pompe de direction assistée 1.25 zethec 16 v 75 ch : contacteur de freins, contacteur marche arrière panneaux de porte collé !!! Ford fiesta 1995 1.8D 60ch de serie NAVY. : roulement de roue, triangle de suspension rotule, cardan, pot d'échappementil faut savoir comme les moteur 1.8D arrive a 200 000km ont énormément de pièces mécaniques a changer cardan amortisseur ligne complète d'échappement embrayage tambours arriere.il faut aussi savoir que le moteur 1.8TD possède un turbo sensible risque de casse du moteur. 1.25 16v 75 cv : peinture de becquet qui s'en va 1.25 75 ch zetec, 16v,1996 : Pièces d'usures ->Lèves vitres= 120 (mécanisme) pièces standard, non concessionnaire->Pot catalytique= 75 pièce+main d'oeuvre->L'alternateur + démarreur->Des boutons qui ne fonctionnent plus du jour au lendemain + feu de recul Ford Fiesta 1.8 D année 2000 : Embrayage + démarreur changement à 180 000. Compteur vitesse à 207000klm 1.25 zetec 75cv 1996 : cette p**Ain d'électrovanne de chauffage qui lâche, la serrure du coffre qui se grippe, des soucis de voyant d'airbag. Ford fiesta tdci 06cv 2001 : pompe a injection changé a 1200000kms vibrations moteur 1.4 90 ch 2007 - 31.000 km - 1.4 tdci ghia : Les poignées pour rabattre les deux sièges ont été toutes deux changées alors que je ne me sers pas de l'arrière de la voitureLa voiture a brouté plusieurs fois sur l'autoroute mais je ne sais pas d'ou ça vient (surement une saleté dans le carbu)La ceinture qui ne peut pas être réglée c'est vraiment dommage, surtout pour une Ghiarien de bien méchant ^^ 1.8 D 60 ch 257000km : Des petites réparations comme tous les vehicule 1.3 60 ch 180 000 km : Demarreur a 180000km, BObine faisceau, allumage, regulateure de ralentis, capteur debimetre 1.8 D 60 ch 1999 : problème d'allumage au matin 1.8 D 60 ch 229000km 1996 : * rouilles excessive en bas de caisse* connectique coffre complètement rouillées (plus de désembuage ni d'essuie glace arrière)* problème moteurs des feux (montent / descendent sans arrêt)* anti démarreur cassé (complètement impossible de démarrer depuis)* feu de marche arrière HS* verrouillage à distance HS* décollement du plafond* détachement du rétroviseur intérieur Fiabilité Ford Fiesta (2008) (Pannes et problèmes) 1.6 ti-vct 2009 120 ch : défaut de portière cote chauffeur, joint de vitre. siège chauffeur qui s'est décousu et Ford ne veux pas me le réparer car soi-disant c'est une erreur de chaine. 2009 1400 tdci 68 ch TREND : électronique aléatoire , électricité médiocre ( sans arrêt des problèmes électriques , une vrai alfa 147 ) 1400 tdci 68ch 2010 : trop nombreux (belle camelote) FORD Fiesta Ambiente 1,4L 68cv 2010 : problème de chauffage lorsque je le met en fonction il y a une odeur d'essence 2010 1.4 TDCI : Problème de reprise sur les pentes Avis ford fiesta 2009 1.4 tdci : Chauffage inexistant l'hiver, pas de climatisation l'été ! Ford fiesta ambiente 1,4 essence : durite, portière prend l'eau, démarrage, ex... voiture achetée neuve ? 1.4 tdci trend 2009 : fuite tuyau retour injecteur gas oil 1.4 TDCI 68CH 2009 trend 3 portes : remplacement direction (8000km) sous garantie, bruits d'air porte av conducteur, vibration vitre dans la portière AVG quand la vitre est ouverte. Ford fiesta titanium 1.6 90cv : juste une fiche mal connectée depuis ras en 40000 km Ford fiesta ghia 1.4 tdci 68 ch 03/2007 : tuyau alimentation gas oil échange gratuit(sous garantie 50 000 km) - joints d'1 injecteur (échange à 60 000 km) 150 euros mais persistance du bruit TCHI TCHI sans perte de perf (je dois changer un injecteur d'après mon mécano) Ford fiesta 1.6 TDCI 90 CV TREND : accélération intempestive des les premiers jours , passe de 800 t min à 1200 tr min pendant 3 à4 sec , ils ne savent pas d'ou ca vient chez Ford Fiesta sport TDCI 1.6 90 CH : Problème moteur deux fois de suite en moins d'un mois, visiblement turbo ou vanne EGR. Problème dans la direction jeu/imprécision. 1.4 TDCI 68 chevaux 2010 : joint de porte se décolle, le coffre ne s'ouvre plus, bruit moteur de plus en plus présent. FORD Fiesta 1.4 TDCI 68CV 2007 : - Tenue de route véhicule tirant sur la droite dangereusement (18 mois d'aller/retour chez le concessionnaire avec 5 visites d'expert).- Voyant jaune clignotant avec perte de puissance, soit disant un problème de faux contact!! Fiesta 2010 1.4 TDCI 68 ch : joints de portes qui se décollent Fiesta titanium 1.4 tdci 68 07/2009 3 portes : Joint de porte décollé. A 45000 kms, perte de puissance et voyant jaune qui s'allume à l'ordinateur de bord, c'était dû au filtre à gasoil qui était un tout petit peu sale (et oui je prends mon gasoil en grande surface) et cela faisait une perte dans le débit de gasoil pour l'injection. Donc diagnostique chez Ford et changement du filtre (105 euros) et maintenant tout est nikel. Fiesta titanium 1.4 tdci 68cv janv 2009 : fuite d'huile moteur a cause d'un défaut de joint... changement du train de pneu avant a 30000km pourtant je ne tire pas dedans et c'était des michelins .. problème au niveau de l'autoradio petit couinement par moment quand je roule les vitres ouvertes joint de portières qui se décolle et aussi une mauvaise évacuation de l'eau au niveau du coffre... présence de mousse verte au dessus du hayon... perso je regrette mon ancienne clio 3 ... Diesel 1600 90 cv 2010 : perte de puissance toujours pas résolu, deux remplacement du renifleur suite à des pertes d'huile ( en garantie - mais ensuite plus d'intervention de chez Ford alors que d'après l'avis 'un mécanicien de la marque cette pièce posant problème est modifiée sur les moteurs 95 cv. Tuyau de remplissage du réservoir désolidarisé du réservoir perte du diesel au gouttes à gouttes, vu le prix du carburant... 1.4 TDCI 68 ch année 2010, 30000 km, ambiente+ clim, : joints portes avant décollés (résolu en concession lors de la révision) 1.4 TDCI 68 ch : PIGNON CASSE SUR ARBRE A CAMES ENTRAINANT CASSE DU MOTEUR, DU TURBO ETC... PRIX DE LA REPARATION AVEC MAIN D OEUVRE 9500 EUROS 1.4 TDCI 68 ch trend 2009 : Pour l'instant juste un bruit sourd qui devrai provenir du pneu arriere. 1.4 TDCI 68 ch 30000, 2010, ambiente 3portes : odeur GO dans habitacle, joints sur portes décollés, casses plastiques, pneus avant HS en 25000km... 1.4 TDCI 68 ch 30000 12/2008 titanuim : probleme de transmission cote droit (cardan et palier relais changes 12000 par ford)et a 25000 vibration au freinage (disque de frein voile)refus de prise en charge par ford maintenent a 30000 bruit anormal dans la direction 1.6 TDCI 95 ch Titanium 2010 , pack Style B , Hot Magenta. : grésillement sur l'ordinateur de bord 1.2 60 ch juin 2008 : la consommation ne fait qu'augmenter a la minute pres, carrosserie plastique (un petit coup et il faut tout remplacer!!!), pneu vite usée, batterie naze apres 3ans et demie, ordeur infecte qui sors du moteur et qui rentre dans l'habitacle,pedale de l'ambreage foutu... 1.4 TDCI 68 ch 15000 , 2010 , : direction claque ,et carburant dans l'huile 1.6 TDCI 95 ch TREND PACK 1.6 TDCI 95CV : voyant esp reste allumé de temps à autre 1.4 TDCI 70 ch 5000 : un bruit "clac, clac" peu de temps après achat. bruit avant "problème réglé" par contre reste le clac clac moins bruyant à l'arrière 1.6 TDCI 95 ch 12000 : défaut volant bloqué, textile siege usée au bout de 3 mois, sav merdique, merci ford Gauduel pour votre lenteur ,peinture fragile, pour un véhicule a 19000 euro ça fait mal, le siege av descend tous seul 1.2 16v 82 ch 37000km/2010/titanium/82cv : probleme coffre s'ouvrant en roulant, donc alarme 1.6 TDCI 90ch 60000km, 2009, Titanium : Impossible de faire un plein de plus de 36L alors que le réservoir est annoncé comme 45L. Calcul de consommation totalement aléatoire. Probleme d'anomalies moteurs à repetitions, perte de puissance à partir de 2500 tours /min changement la vanne EGR, de la pedale d'acceleration, defaut qui reste apres les changements, défaut persistant sur le capteur de pression de gazoil. Problemes constructeurs connus et NON résolu à l'heure actuel sur la boite de vitesse en descente le frein moteur lache sur le 2eme rapport quand la descente est trop forte (vers 3000 tours/min). La direction grince lorsque la voiture a roulé en montagne pendant un moment, et cela lorsque le véhicule est en appui dans un virage en tournant à droite ou à gauche. La radio capte mal. Le poste radio saute lors du démarrage de la sortie usb vers la radio. 1.2 16v 82 ch Trend 2009 33000kms : Décollement tapis passager et décollement joint de porte arrière 1.6 TDCI 95 ch 12/2010 - 16000km - Titatinium : Port USB à réinitialisé (sous garantie), essuie glace coté conducteur à régler. 1.4 TDCI 68 ch 2009 : Usure pneus Av a remplacer a 5000kms Ford n'a rien voulu savoir, pas responsables de pneus d'un véhicule neufVoyant fermetures portes arriere mal règléTenue de route en montagne très moyenne surtout sur la neige 1.4 TDCI 68 ch 100000km 2007 ghia : clim hs a 60000km, demarreur a 98000km, eau dans la portiere conducteur Fiabilité Ford Focus 1 (1998 - 2004) (Pannes et problèmes) Ford escort 1600 16v 1999 90 cv : embrayage a 60000 et frein a 80000km Focus 1600 ghia 5portes : moteurs de lève-vitre arrière TDDI 90 Trend : une pédale d'accélérateur Ford focus ambiente 1.6 16v 100c 1999 : problème de clé(provoqué la mise en route de l'anti démarrage) Ford focus tdci 110 ghia : alternateur a remplacer a 51000kms ainsi que la tubulure d'air du turbo cout 599.37euros. a 53.000kms bruit anormal a 1200 tours . genre vibration, le garage ne trouve pas le problème malgré une vérification. 1600 Ambiente Clipper mod 2002 : Compteur de vitesse se bloque de temps en temps, pb de faisceau? 1.4l Trend 5Portes 2000 : Connectique pompe a essence 1.6L 16v Zetec de 99 : Capteur VSS défectueux ( capteur de vitesse ) Focus 1 tdd1 90 ghia clipper : pompe injection (1600 euros), moquette taillée trop court, voiture qui hoquette parfois, vitesses dures (la voiture a 207 000 kms) Ford focus 2.0 ST170 / 173cv / 2004 : sonde lambda / témoin batterie (problème électronique) Break tdci 1.8 modèle 2002 : perte de la nervosité bruit à l'arrêt du moteur Ford focus 1.8 tdci 100 ch X-TREND : volant moteur et échappement a 175000 kms Focus TDCI 115ch (85Kw) 3p TREND 2003 (fabriquee fin 2002 à Cologne,Allemagne) : Ampoule xénon cassée(sans avoir subi de choc) remplacement ampoule+optique=1500 pris en charge par Ford après activation du service juridique de mon assurance, fonctionnement des détecteurs de recul(option)=>remplacement de l'interrupteur de marche arrière=75 1,8 TDdI 90cv finition : Ghia Année : 2000 : Le compteur de vitesse restant à zéro lors de certains démarrages (solution s'arrêter, couper le moteur et le rallumer). Ford Focus 1 1.8 TDCI 100 ch x-trend : Volant moteur à 155 000 kms Tdci 100 xtrend : volant moteur, embrayage, démarreur FORD FOCUS COUPE 1.8 TDDI 90 CV 2000 161.000 KM : casse pompe à injection (115000Km), alternateur (150000 km), casse antenne (160000), problème avec compresseur de clim 1.8 TDDI 90 ch 1999 : panne du capteur d'accélération dans la pédale d'accélération, casse du lève vitre électrique AR droit, convertisseur catalytique percé après 240 000 km et l'étanchéité de l'habitacle qui peut être défaillante. Des infiltrations d'eau récurrente car la protection du pare brise côté passager peut se décoller (le plastique vieillit avec le soleil). Il faut bricoler un peu (faire soi même le joint d'étanchéité et mettre un film plastique rigide courbé qui fasse une protection du filtre à pollen, en laissant passer l'air) Ford Focus 1 1.8 Tdci 115 2001 : Turbo, injecteurs, tuyaux hp et électrovanne turbo à 210000 km 3100 . Volant moteur défectueux Breack ghia 1.8 td 1999 : pb passage de vitesses, se bloque à froid. 1.8 TdCi 5p 115 X-Trend 2003 165000 Kms : Turbo Hs 70000kms / volant moteur Hs 100000kms / Injecteurs + capteur arbre à cam et cmh Hs 130000kms ESSENCE 1.6 ZETEC TREND BLUE COLLECTION 2001 : CONDAMNATION DES PORTES ET DU COFFRE. CD 6 CHARGEUR Break ghia 1.8 TDCI année 2001 : capteur vilebrequin(80000km), embrayage 180000km(il faut changer le volant moteur compris, on ne vous le dit pas quand vous achetez le véhicule, bonjour la facture. pompe direction assistée(220000km), pompe injection ?(230000km) coupure moteur à l'accélération, usure des pneus arrières tous les 30000km FORD Focus 4ptes berline 1.8 TDCI 100 AMBIENTE : injecteurs neufs achetés chez Ford hs après 2000 kms. volant moteur à 130 000 kms Focus Clipper Trend 1.8l tdci 115 : Volant moteur HS 117 000 km, démarreur 125 000 km TDCI 100 2004 : Volant Moteur à 250 000km, capteur d'arbre à came, durit d'intercooler, Focus break trend 2.0 16v 1999 170000 km : pompe de climatisation, infiltration d'eau dans phare avant Ford focus 1 1.6 100cv ghia 1998 : amortisseurs changés à 150000(normal), embrayage changé à 190000 1.6 16V 100ch GHIA 1999 : boitier allumage, capteur de vitesse, bloc compteurs 1.8 TDdi 90 ch : synchro 3eme, roulement de roue, pompe injection à 122000 1.4 75 ch 140 000 Km, 2003, Ambiente 5 portes : Pompe essence remplacée à 70 000 km puis à 110 000 km, Bloque compteur remplacé à 90 000 km, kit embrayage à 125 000 km. 1.8 TDCi 100 ch 160 000 km : Volant moteur + embrayage + démarreur à 149 000km (à déjà été changé par le précédent propriétaire !!!) GROS PROBLÈMES DE VOLANT MOTEUR CONNU MAIS NON REMBOURSE PAR FORD !!! (2500 ca fait mal.. !)VOITURE A ÉVITER SI ON VEUT ÊTRE TRANQUILLE 1.6 100 ch 197 000 km : légère fuite sur la boite de vitesse à 168 000 km,accoudoir cassé à 190 000km, et pas de solution chez ford mis à part de changer complètement le siège conducteur (900 euros HT la bonne blague!). 1.8 TDdi 90 ch 172 000 km 2002 focus tddi : a 140 000 km vitesse passe mal c'est normal vidange boite a faire tous les 100 000 km et les vitesses passent normal pompe a gasoil attention chaud froid condensation et grips uses vite et pompe morte mais en lubrifiant avec un produit dans gasoil plus de problème de pompe je c est tous sa pas grasse a Ford France mes grasse a ( Ford USA et GMC ) j ais u ma voiture a 57 000km et elle a maintenant 172 000 km ET PAS UN SEUL PROBLÈME avec ma FOCUS TDDI 1,8L ch ANNÉE 2002 1.6 100 ch AM 2001 - 109000 km BLUE COLLECTION 5P : pompe essence remplacée à 70.000 km, batterie changée 2 fois. 1.8 TDCi 115 ch 236000 : capteur arbre a came puis a coups a l'acceleration et dans la pedale d'embrayage, volant moteur 1.8 TDdi 90 ch 405000 km 1999 break : bielle tordue mais moteur tourne toujours malgrée c'est 400000 km moteur changer a 405000km 1.8 115 ch 180000kms,1999 mod 2000, : legere fuite huile au bloc,retroviseur interieur grippé,resistance thermique de la commande de chauffage grillée,qualite mediocre de la radio d'origine, 1.6 100 ch 175000 km, Break, Ghia, 2001 : Capteur de vitesse (compteur affiche 0, intermittent. remplacé 2x en 10 ans) Fuite d'huile en sorties de boite avant droite (Spy à remplacer dès que j'ai des sous. 1.8 TDdi 90 ch : fusible thermique ventilation (changé 2 fois) 1.8 115 ch 121000 kms; 2002,ambiente : demarreur, volant moteur, ambrayage, usure des pneus 1.8 115 ch 138000 KM/2003 : capteur arbre a came en 2010 Fiabilité Ford Focus 2 (2004-2010) (Pannes et problèmes) Sw tdci 115 : automatisme essuie glaces 1.6 TDCI 110 TREND : fuite huile joints injecteurs 115 TDCI TITANIUM : CARROSSERIE FRAGILE SURTOUT AU NIVEAU DU VERNIS 1.6 tdci ghia : fuite huile joints injecteurs, fuite d'eau joint thermostat Titanium TDCi 115 2008 : voiture tire légèrement à droite. 1,8 TDCI GHIA ANNEE 2007 : BOITIER VOLANT MOTEUR EMBRAYAGE ROULEMENT ET CEUX a MOINS DE 50000km UNE CATASTROPHE 1.6 vct 115cv essence : pb flexible de direction 22000kms 115 CV - 2008 : Tire dangereusement à droite ( retour en atelier dans les 5 mn suivant la livraison, puis 2 autres fois dont une de 8 jour au garage, problème connu et non résolu ), Clim HS 30.000 Km 1 semaine d'immobilisation ( sous garantie ), bruits divers ( Roulements à 25.000 Km, embrayage qui grince à 60.000 km... ). Heureusement le concessionnaire est très pro SW 1.8 TDCI - 115ch - 2007 : usure asymétrique des pneus arrières TITANIUM 2L 136 TOUTE OPTION : a environ 20000KM quand appuyé je freine le coffre s'ouvre Ford ma fait change le calculateur électronique A PLUS DE 400 E A MES FRAIS et le problème continue toujours et cela fait 5 ANS que cela dure. ensuite sur le periph plus de jus le moteur s'est coupe car l'alternateur a lâche on ma dit que c'est normale que c'est comme sa sur ce modèle cout plus de 300E toujours a mes frais moi qui adore Ford et ne roule quand Ford je suis déçu du cout je vais la vendre a 120000KM ET change de marque ou de modèle peut être la mondeo Ghia 1.8Tdci 115ch 2006 : Soupape turbo fendue à 100000 km. 1.8 115cv tdci - titanium -2009 : un soucis avec un joint plastique qui ressort au dessus du logo fort sur le coffre...pour l instant mon garagiste n a pas solutionné le pb Focus 2 sw 1.6 90 : raccord turbo a lâché, en pleine ressource dans une montée, suite à un collier de serrage qui a lâcher (il faudrait peut-être contrôler le système de fixation). Chance le collier n'est pas tombé dans le moteur et j'ai pu faire la réparation moi même. TDCI 115CV Annee 2003 : Problème Volant moteur connu sur ces modèles - Réparations effectuées et récidive prévue dans 2 ans cout 1200 euros Ghia TDCI-136-2005 : alternateur grillé au bout de 3 ans Ghia TDci 115ch 2006 : alternateur HS a 100.000, durite éventrée, vérin de hayon HS. 1.6 110ch TDCi 2005 Ghia : à 80000km direction parfois légère, trous à l'accélération (problème de turbo?), sifflement (problème de durites?), craquements dans la direction (ou silent bloc?), alternateur mort à 80 000km (650)! 1,8 tdci ghia 115cv 2007 : volant moteur bimasse hs a 60000 km total 2500 euros de réparation et Ford se dégage de toute responsabilité alors que la panne et apparu pendant la garantie c'est écurant 1.8 tdci 115 ch trend 2004 : volant moteur bimasse explose a 185000 sort du garage quelque kms plus loin la pompe a injection échange moteur d'occasion de nouveau un problème de turbo a évite absolument 1.8L. 115ch. 2006 : vanne EGR(ne tient pas). alternateur de marque denzo casse entre 70000 et 80000kms Ford Focus II GHIA Diesel 2.0L 136 Ch, 2005 : Durites poreuses, Vanne EGR encrassé, Quelques soucis électronique (qui nécessite de passer sur le banc pour la réinitialisé) 1.6 90 ch 2007 : Durite de turbo fêlée. Ford focus 2 sw 1.9 l tdci ghia 133 cv : bruit à la mise en route de la clim C max 2.0 tdci 136ch 2004 : perte d accélération soudaine sur autoroute avance tant bien que mal des qu' on dépasse les 2000tours perte de souffle Focus titanium 5portes : usure pneumatique train avant 37000km 1.8 tdci 115 chevaux 2007 : alternateur a 81000 km HS 2.0l tdci 136 cv 2006 titanium toute optios gps etc... : Soufflet de levier de vitesse, problème électronique . Ne démarre plus obliger de mettre les pinces les laisser un moment rouler avec et le soir même idem a part sa r.a.s si quelqu'un a rencontrer ou a une idée ... SW 1.8 tdci 115 Ghia 2006 124 000km : alternateur à 110 000 km, affichages 'incident moteur "sans conséquence mais agaçants lors de sous régimes, couvercle de boite à gants fragile. Ford focus 1.8 tdci ghia 115cv de 2005 : usure des pneus arrière anormal changement de l'alternateur changement roulement arrière grincements importants (biellettes de direction) Focus 2 1.8 tdci 115 ch ghia plus 2007 : durites foutue à 100000km fuite de huile de direction Focus 2 1.8 TDCI 115 ch titanium 2008 : 44000 km et bruit anormale au niveau du train arrière, usure rapide des pneus arrière Ti-VCT, 115 CV, 2006 : rangement tableau de bord qui s'ouvre tout seul, boîtier papillon HS à seulement 45000 km. Suite à plusieurs problèmes d'affichage du voyant 'incident moteur', passage à la valise une première fois, problème non diagnostiqué... Le problème se présente à nouveau changement du boitier papillon à faire -> 650A seulement 45000 km, c'est assez dur à avaler surtout que le diagnostic n'a pas l'air sûr à 100%... Ford focus 2 2006 2.O TDCI133ch : bonjour, je suis globalement déçu par mon véhicule, alternateur en panne et change a 50 000km, centrale esp abs mort et change a 60 000km ces travaux étant couvert par la garantie. et comme si ca ne suffisait pas les 2 roulements de roue arrière se sont uses en même temps et sont changer a 70 000km. a savoir que l'on doit remplacer le moyeu et le roulement car le roulement est fixer au moyeu, cout de la réparation 680 euros!!!!!!!!!!!!! c'est une honte!!!!!!!! 1.6 TI-VCT 115CH 4PTES : Boitier de serrure de coffre changé à 56 000 km (ouverture impossible en dessous 5°).2 bobines d'allumage changées (à 91 000 et 103 000 km, la 1ère changée étant certainement défectueuse)1 boitier d'aération du coffre (joint d'étanchéité foutu, et donc infiltration d'eau dans le coffre).1poussoir de came légèrement fatigué à 110 000 km (s'entend par un bruit d'1 seconde au démarrage) mais rien de grave (ajouter un produit Wynn's spécial poussoir, 325 ml, 25, à inclure dans la vidange suivante). Essence 1,6 TI VCT GHIA , 2005 : broute a l accélération voyants rouges incident moteur , vehicule stoppe sur la route de facon intempestive à 90000 kms Ford Focus 2 1.8 TDCI 115 - 2006 : 5000k à 10000k grincements pédale embrayage - problème ouverture coffre - 60000k alternateur (courrier transmis à Ford France = même pas une réponse!!!)- 80000k ensemble moyeu/roulement ARG - 100000k grincements dans la direction - légères vibrations dans la pédale d'embrayage et sifflement sourd lors du débrayage (volant moteur ?)- Ford focus 1.6 90 ch essence 2007 : pompe d'essence ;contacte de demarage 1.6 TDCI 110 ch 50000 2008 titanium : moteur de vitre électrique 1.8 TDCI 115 ch 2006 ghia 1.8 tdci 115 : condenseur clim, alternateur, 1.6 TDCI 110 ch 95 000 km : serrure de capot, roulements, fixation tubulure echangeur, reniflar qui se débranche 1.6 TDCI 110 ch 54840 2008 TITANUIM : BRRUIT DE L ATLTERNATEUR COMME SIFFLEMENT 1.6 16v 115 ch 42350/2007/GHIA/Bleue : Trou accélération au début quand peu roulé, mais plus ensuite. 2.0 TDCI 136 ch 150000km,2005,ghia : L'alternateur,temoin de batterie allumé apres avoir changé batterie et alternateur,obligé de faire une reprog et mise a jour du logitiel,les etriers de freins qui grippent(donc usure des plaquettes et disques de frein voilés),parfois elle se met a fumé blanc sans savoir pourquoi,et tout rentre dans l'ordre 10 minutes plus tard... 1.6 TDCI 110 ch 200000km 2005 ghia : 50000km alternateur sous garantie160000km injecteurs 800170000km remplacement du tuyau d'intercooler 400175000km problème de chauffe moteur, remplacement du radiateur, de différents senseurs, et autre pièces 3 retour au garage. 3000 au total et le problème persiste en montée les jours de canicule!!!!190000km roulement 350200000km problème de perte de puissance arrivant de manière aléatoire, le réparateur ford ne voit pas d'ou vient le problème. 1.6 TDCI 110 ch : Alternateur 120000Actuellement joint d'injecteur coule très peu, en cours de remplacement 2.0 TDCI 136 ch 35000 km année 2007 Ghia : panne gestion moteur immobilisante à 7000 kms pris en garantie et reprogrammation moteur.infiltrations d'eau de pluie côté passager sous le tapis par temps de pluie.toit ouvrant électrique se dérègle vite (ajustement par rapport à la carrosserie réglable par 4 vis)à coups moteur (ratés légers)à vitesse stabilisée pendant la période de chauffe moteur. 1.8 TDCI 115 ch 98 000Km : BeaucoupA 80 000Km, Alternateur et 2 durites à changer, plus roulement pneu, injection.A 98 000Km, Couple moteur à changer 1.8 TDCI 115 ch 55000km.2006.GHIA2006 : Barillet Neiman, Clim, Gestion moteur, Pneus AR 20000km(pas résolu), Grinçements pédale embrayage, Vanne EGR, Débitmétre, Tube coudé sorte turbo, Alternateur... 2.0 16v 145 ch 66000km,2005 2l ghia : alternateur 62000km + batterie origine 1.8 TDCI 115 ch 58000 : JE suis très déçu, je possède une focus 115cv mod 2009, j'avais un probleme d'injection, 4 injecteur changés plus catalyseur remplacé. problème dinjection résolu mais au ralenti le moteur je le sens qu'il emet plus de bruit comme si j'ai une caisse a injection directe, sans parler quand je roule je ressent que le bruit devient plus important, aidez moi svp 1.8 TDCI 115 ch : alternateur-cervo frein codage clé.... 2.0 TDCI 136 ch Ford Focus 2.0 tdci 133 SW GHIA 2005 66000KM : Vanne EGR - Roulements AR - Assistance freinage par temps froid = trop de pbs sur un véhicule de ce kilometrage 1.6 TDCI 90ch 2009 60000km : Poulie de vilebrequin rouillé à 55000km changée toute la distribution symptôme (couinement coté droit) perçue 5 mois après la fin de garantie, Ford à remboursé que 17% de la facture.... 2.0 TDCI 136 ch 175000 kms, 03/2005, GHIA clipper : alternateur hs, fuites retours injecteurs 2.0 TDCI 136 ch 135000km,an 2005,Sport- Achat à 55000 km : Le 1°propriétaire à 45000 km vanne EGR.Le 2°,moi,le démarreur(réducteur cassé) à 130000 km.Protections carrosserie et peintures un peu légères. Les vérins de retenue à la fermeture du hayon arrière commence à fatiguer.Pas d'autres soucis. 1.8 TDCI 115 ch 76000Km, 2007, Clipper sport pack : infiltration d'eau par le hayon arrière via sous toiture, usure prématurée des plaquettes, voilage des disques freins avant (4 remplacement en 70000km !!! dont le dernier à mes frais suite refus de garantie avec 6000km d'usure), plaquettes de freins morceaux restants collés sur disques après arrêts de 1 semaine à l'extérieur hors gel, rainurage des disques freins, consomation anormale de liquide de refroidissement et plainte durant 1,5ans pour enfin voire le moteur remplacé sous garantie à 30000km suite problème de culasse et chemise cylindre,bruit de pièce mobile clapotant dans la ventilation refus de régler sous garantie extra,batterie morte à 1ans et demi sous garantie extra, alternateur mort à 60000Km remplacer difficilement sous garantie extra,reinitialisation ordinateur à chaque entretien et redecouvre souplesse moteur durant +-3000Km,reprise avec acoup sous 1500tr/min, radio cd/mp3 (sony) ne lis pas les cd mp3,vernis peinture s'écaille et bruis pièces pare chocs arrière, convertisseur catalytique bouchant la ligne d'échappement, capteur de pluie aléatoire se mettant en route sous le soleil et n'augmantant pas la vitesse essui-glace sous forte pluie battante, bougies d'allumage 2 sur 4 mortes à 76000Km... 2.0 TDCI 136 ch GHIA toute options de 2005 avec 100 000kms : Alternateur + batterie, un roulement de roue, capteur reglage phare xénon ( plastique) et vanne EGR, on ma expliqué que cela venait de l'utulisation, elle avait 60000kms en 5 ans et quasiment que de petit trajet. Pas l'ideal pour ce moteur. 1.6 TDCI 90 ch 98700 km, 2007, modèle Trend : vannes EGR changée à 80000, boitier refroidissement filtre huile changé à 98700, injecteurs défectueux 80000 Fiabilité Ford Focus 3 (2011) (Pannes et problèmes) 1.6 TDCI 115 ch 2000 : trou au demarage en premiere tres genant et surtout tres surprenant voir dangeureux si ont doit se lever rapidement du milieu. Et bruit anormal genre une poulie ou un roulement qui ronronne present sur tous les vehicules equipe du bloc 1.6 tdci s&s que j'ai fait demarrer en concession pour comparer. 1.6 TDCI 115 ch : problème de vibration moteur au ralenti , passage au garage et rien de nouveau ; attente d'une mise à jour , mais sera revendu avant .ecran de l'ordinateur de bord ,qui beugue 1 fois sur deux ,à l'ouverture des portes . defaut moteur et electonique ,ordinateur de bord. 1.6 TDCI 95 ch 2000km, 2011, titanium : le système pour faire le plein de carburant qui se bloque comme si le réservoir était plein alors qu'il ne l'est pas 1.6 16v 115 ch 7000kms 2011 : Bug ordi de bord, vibration dans le plafonnier, bruits de roulement perceptible. Cliquetis mécanique en décélération en rise vers 1900trs/min. 1.6 16v 105 ch 8000km achat 05/2011 : Donc systéme de ventilation défailant pour moi. Un gros probléme avec la buée, constament sur les vitres sauf si j'actionne la clim. un calvére ??? donc surconsommation. 9L au cent... Fiabilité Ford Fusion (2002-2008) (Pannes et problèmes) Non précisé : embrayage à 117000km 1.4 tdci : Moteur pas fiable, problème du joint du turbo qui vide l'huile moteur et se casse! (problème déjà rencontré sur d'autre modèle avec ce type de moteur, et problème d'injection (joint des injecteurs) et tout ça malgré un suivi chez Ford! qui ne voit rien venir... 1.4 tdci trend pack : butée d'embrayage a 75 000 km , problème turbo qui siffle. 1.4 tdci 4cv 1992 : plastiques qui cassent levier d'ouverture capot, baguettes latérales 1.4 TDCI 68 (2010) : marche AR accrocheuse 1.6 16V (Essence) : Fuite vase d'expansion à 45000Kms / bobine d'allumage en rade à 85000Kms 1,4 TDCI : alternateur a 55 000km et bouffe de l'huile TDCI 68cv, 2008 : défauts d'origine jamais pris en charge par Ford, sinon rien en 40000 km Fusion II senso 68 cv tdci 4 cv : fuite d huile qui revient sans arrêt, changement de courroie liés au circuit lave glace phares etc pris en charge par garantie de 5 ans , mais fuite d huile revenant 3 fois . Année de la voiture neuve juillet 2006 donc par la suite peut être problème alternateur? comme vue dans plusieurs témoignages , donc je vais de nouveau allez chez Ford pour la quatrième fois Ford Fusion 1.4L TDCI : injecteurs de turbo changés 2 fois + embrayage mort a 90000km + silencieux d'échappement mort à 70000km + tuyau de retour de gasoil mort à 98000km + baguettes qui cassent ou se décollent sur les portières + 2 roulements et 1 fusée morts Forf fusion élégance 1.4 TDCI 109000 km de 2003 : VO acheté a 50000km, premier gros pépin pompe a eau changée sous gie, gros pépin récent EAC fail perte de puissance moteur dangereuse avec risque d'accident. Danger. 1.6 TDCI 90ch 2006 : - Fuite vase d'expansion pris en garantie _4000kms*Frais réalisés depuis achat neuf (hors entretien vidanges) - 4 Pneus _60 000kms- Plaquettes de freins _60 000kms- Amortisseurs arrière _95 OOOkms Diesel, Puissance 4 ,année 2003, 110 000 Km : Je l'ai achetée neuve. J'ai changé 2 fois la pompe à injection. La 1ère fois, elle était toujours sous garantie. La 2ème était l'été dernier au bout de 7ans. Quand j'ai fait remarquer au vendeur que c'était la 2ème fois que je la changeais et que se n'était pas normale celui-ci m'a répondu 'en espérant que celle-ci tienne encore 7ans'!!(269 euros) Dans la même période à quelques semaines d'intervalles la pédale d'embrayage à lâchée!!!(214 euros) Juste avant de partir en vacances!!! Ils étaient déborder et on réparer ma voiture qu'une semaine plus tard!!! Et pas de voiture de prêt!!! Le service est à revoir chez Ford! Il n'ont qu'a embaucher s'ils sont débordé! Aujourd'hui, j'ai une fuite de liquide de refroidissement et Ford ne peut pas me prendre d'ici une semaine!! C'est lamentable!!! Je suis allé en face chez citroen qui m'a pris de suite!!!Plastiques entre portières qui se décrochent. 1.6 tdci 02 03 2006 90 cv : voiture achetée d' occasion en aout 2006 avec 7500kms au capteur elle avait 6 mois bloc thermostat en plastique changer a 65000kms sonde ventilo maintenant a 70000kms l'alternateur en l'affaire de 2 mois 600 euros ras le bol encore une panne et je la change 1.4 tdci 68 ch 2005 : fuites gasoil problème démarreur boitier additionnel joints... TDCI 1.4 + 68ch + 2006 : - Sous Garantie joints étanchéités phares arrieres, fuite d'huile.- Joints injecteurs à 70000km en 2011 avec une facture salée de FORD de 600. 1.4 TDCI - 68 CV - 2002 : 40 000 kms capteur de vilebrequin HS = 440,00 euros à la charge de Ford (garantie)110 000 kms joints d'injecteurs = 450,00 euros (pas chez Ford)120 000 kms sonde température HS175 000 kms défaut EAC Fail, vu avec un "vrai" mécano qui cherche la panne = 113,00 euros CHANGEMENT DU DEBIMETRE (occasion 65 + MO) TDCI 1.4 68ch + 2004 : - baguettes laterales et plastiques bas de caisse qui ne tiennent pas,- a 165 000 km changement machoires freins arriere + roulements + fusee pour un total de 950 euros !!! 1.4 TDCI 68 ch 25000 kms 2009 : usure des pneus anormale, ford dit que c'est le réglage de freins, et bien sur pas garantie 1.4 TDCI 68 ch 2004, 160000KMS : joints d'injecteur, grippage capot moteur, pare-brise chauffant fragile, baguette montant de portière ne cessent de se décoller 1.6 TDCI 90 ch 52000 : fuite d'huileà 8 reprises, casse neiman, entrée d'eau, climatisation hs, baguette de porte ne tiennent pas, vitre électrique qui coincent, bugs électrique au froid et à l'humidité, système de désembuage qui cré de la buée... 1.6 16v 100 ch 50000 kms 2007 senso plus : SIEGE CHAUFFEUR ANORMALEMENT DEFORME CHAUFFEUR DE 100 KGS. 1 45000kms bruit train avant + BUTEE EMBRAYAGE BRUIT AVEC HUMIDITE 1.4 TDCI 68 ch 90000-2004-senso- : baguettes portieres decollees,verrouillage boite à gants bloqué ainsi que le verrouillage du dossier arriere cassé. 1.4 TDCI 68 ch 122000 : les déflecteurs posés par Ford n'ont pas pu être mis en place cela à entraîner le changement le moteur des lèves vitres... le tout à leur charge heureusement... 1.4 TDCI 68 ch 150000km,2003, elegance : 70000km fuites gasoil sur circuit retour(pris en charge par Ford) 115000km joints d'injecteurs(600E chez Ford) 150000km changement embrayages complet+ volant moteur + joint spi vilebrequin 1300E !!! pas chez Ford!!(1800E) 1.6 TDCI 90 ch 192000km, 2005, senso : casse d'une pipe d'eau de refroidissement(70000km). 1.4 TDCI 68 ch 170000kms, 2002 Elegance : Un ressort cassé au niveau de la pédale d'embrayage a 110000 kms (150 euros)..et un roulement de roue arrière a changer (200euros) a 160000kms Baguette latérales en plastiques au niveau des portières qui ne sont pas bien collées (70000kms)(je les toutes collées a la patex)c'est tout en 10 ans.. 1.4 TDCI 68 ch 115000 KM 2007 : Aprés passage à la valise le garage diagnostique un embrayage usé et donc à changer(1200?00), le moteur se coupait à l'accélaration, à vitesse constante et à la décélération.Nettoyage du capteur fait par le garage pour l'instant j'attends de voir si le problème se reproduit. 1.4 TDCI 68 ch Trend 04/2010 25 000Km achat neuf : phares trops bas corrigés à la 1° révision 1.6 TDCI 90 ch 51000 : fuite d'huile moteur (à identifier), fuite huile boite de vitesse, radio et horloge HS Fiabilité Ford Galaxy (2006) (Pannes et problèmes) Galaxy 2.0 TDCi Ghia 140 cv : voir dans les défauts 1.8 TDCI 125 ch 98000 km, année 2004, trend : problème de connectique côté avant conducteur, problème avec l'arbre intermédiaire de transmission, problème avec le turbo (il s'arrête brutalement, obliger de redémarrer le moteur pour le remettre en route) Fiabilité Ford Ka (1996-2008) (Pannes et problèmes) 1.3 1st edition (first edition num 312 sur 500) : alternateur, freins et pourtant entretien régulier 1,2 essence version trend année 2010 : consommation trop importante Essence 70 ch 1.3 finition Obsession - année 2003 : fonctions électriques capricieuses ou inopérantes (lève-vitres, coffre), chauffage HS, climatisation HS, autoradio (6000 E-O-N) HS etc ... et, pour finir, ce qui m'a conduit à la vendre pour m'en débarrasser suspensions arrière rompues. J'ai eu précédemment 2 autres Ka qui ont connu des problèmes de bougies et de fonctions électriques (lève-vitres, ouverture coffre) Ford ka 1.3 de 1997 : leve vitre fragiles,interieurs de porte maintenus par clips fragiles, aspect des pare chocs, culbuteurs ! 1.3 i 70 ch 170 000kms année 1999 : serrures pas fiables au bout de qq années 1.3 i 60 ch 180000 : problémes de serrures portiere, probleme gestion ralenti, roulement de roue hs. 1.3 i 60 ch 130000km, an. 2000, Ford Ka collection : crémailleur à 100 000km, problème de direction à 100 000km, embrayage à 130 000km Fiabilité Ford Ka (2008) (Pannes et problèmes) 1.3L TDCI 75ch année 2009 : problème de joints de porte, (sous garantie) éclairage habitacle mauvais contact ( sous garantie également) Ford Ka Essence 1.2l Titanium 69ch : odeur de gaz d'échappement de temps en temps KA Ambiante 1,2 69 ch Ess 2009 : Odeur échappement dans l'habitacle. Ceci est un problème souvent rencontré pour les séries construites entre mars et juin 2009. C'est une durite (reniflard) qui se déchire (usure trop précoce) et qui envoie de l'air chaud et odorant en direct du compartiment moteur dans l'habitacle. Changer simplement la durite chez Ford sous garantie résout le problème Modèle 2010 moteur essence 1.2 69 cv : odeur d'échappennt dans lhabitacle, reniflard à changé sous garantie 1.2 69 ch 7000km, 2011, trend : Glissade de la voiture sur route mouillée dûe à des pneus bas de gamme. 1.3 TDCI 75 ch 42000km, 2009, Titanium : joint périphérique des portières rétractées (sous garantie) Fiabilité Ford Kuga (2008) (Pannes et problèmes) KUGA TREND 4X2 136 ch : Pompe à injection cassée au bout de 5000km, pas de pièces de remplacement, ni de délais pour réparation dans l'attente d'un appel de ma concession!!! restée sans réponses à toutes nos demandes depuis le 14 décembre...Bref très déçue par le suivit qui suit notre achat (qui n'est pas un petit investissement), sinon très heureuse quand tout va bien avec cette voiture. 140 trend 2009 : changements de 2 moteur a moins de 5000kms (problèmes injection) 163ch titanium annee 2010 : pompe à injection à changer pour la deuxième fois et le véhicule n'a que 1800 km 1er main. Délai de réparation très très long, 4x2 titanium 136ch : 44000km Bruit de roulement à l'arrière à faible vitesse Kuga 4/2 titanium 140ch diesel 2011 : injecteur défectueux a 300kms Ford kuga titanium 2010 : déformation des pneus bruits de roulement 4X4 TITANIUM 140 CH DIESEL 2010 : injection défectueuse dés les 1000 premiers kilomètres - 5 jours d'atelier FORD depuis l'achat - problème toujours pas solutionné par les ingénieurs de FORD - moteur d'origine Peugeot - FORD KUGA 2.0 TDCI 136CV FINITION TITANIUM 4X4/2009 : changement volant moteur et injecteur à 40 000 kms 2.0 tdCi titanium 4x4 136 CH 2009 : remplacement des 2 roulements arrière a 30000 kms FORD KUGA TREND 4X2 2010 25000 KM : P+ECHAPPEMENT DESSERRE UNE BRICOLE FORD KUGA TREND 2.0 TDCi 140ch 2010 : 6 fois en réparations problème d'injecteurs 2.0 TDCI 136ch 8cv année 2009 : cardant casse à 44000kms. véhicule n'ayant jamais roulé en chemins. roues se dévissent si pas serrées comme un sauvage.... Ford kuga titanium 2009 2.0 TDCI 136 cv : Electronique témoin verrouillage portes, essuie glaces, avertisseur stationnement, allumage auto phares, bruit roulement arrière, fuite réservoir pas résolu 3 semaines au garage!!!! Trend 4X2 2.0 TDCI 136 ch 2009 : changement embrayage à 22000 ET 36000 km; maintenant la boite de vitesse à 45000. Rien à dire de la concession par contre bon courage à vous avec Ford assistance Ford Kuga 2.0 163ch Titanium : allumage des feux auto Kuga 2.0 tdci 140 decembre 2010 titanium 4500 kms : témoins défaut moteur depuis achat et depuis toujours pas résolus Titanium 2.0 TDCI 163 cv 4x4 : la galère de la responsabilité de Ford, injecteurs 6000 kms - pont avant depuis sortie du garage véhicule neuf Kuga 4x2 2.0 TDCI 136cv janvier 2011 titanium 6200 kms : Infiltration d'eau a l'intérieur du véhicule au niveau du passager avant .tapis de sol très mouillé 136 cv année 2009 : capteur de sonde réparé en 1 jour chez Ford 2.0l TDCI 136 4x4 titanium 2008 : frottement des flasques de frein à 3000 km, moteur en défaut à 45000 km donc changement de la cartographie qui regrille 200 km plus tard (15 jours d'immobilisation), aujourd'hui, alternateur HS à 77000km entrainant le fusillage de la batterie et le blocage de la carte électronique , le diag est en cours il y aura peut être le changement de la carte 2.0 TDCI 136 ch 22000 2008 Titanium : Problème voyant moteur allumé 1er diagnostic Capteurs de pression différencielle 250 2 km plus loin apres la sortie du garage le voyant se rallume, je la redepose au garage....2eme diagnostic Filtre à particule à changer ils changent le FAP et font un essai = le défaut demeure.J'en avait marre, je change donc de garage ( les 250 ne m'ont pas été remboursés)3 ème diagnostic = C'est le turbo ... ils me disent que ca me coutera 1750 . Turbo à remplacer après 22 000 km Cela va faire deux mois que ma voiture est au garage ...... et ce n'est pas fini 2.0 TDCI 136 ch 22000km : déformation des pneus arriêre (usure en escalier=bruit de roulement) 2.0 TDCI 136 ch 60000KMs : Alarme ceinture passager sans avoir de passager (jamais résolu)Bruit de roulement(changement de pneus, etc.. Ai dû abandonner les "run flat" de bridgestone...toujours pas résolu)Bloquage du GPS (il ne sait plus où il se trouve)Moteur en alarme (dû semble-t-il au filtre à particule, le garage m'a dit qu'il faut "tirer" un plus dans le moteur pour ne pas accumuler un encrassement).Allumage auto des phares ne fonctionne pas parfoisJ'adore cette voiture mais elle commence à passer trop de temps au garage... 2.0 TDCI 136 ch : amortisseur avant droit hors service a 29000km 2.0 TDCI 136 ch 30000km tdci titanium de 1999 : turbo hs à 65km, sonde du fap à 22000km, poste radio, sonde de T°, assise du siège conducteur. Les 3 derniers pb NE SONT toujours PAS résolus alors que la garantie est finie. 2.0 TDCI 136 ch 2009 - 30 000km : FAP à la lmivraison. Couinements, grincements.... 2.0 TDCI 136 ch 4x4 titanium : roulement roue arrière droite, antenne GPS. 2.0 TDCI 136 ch 107000 : voyant défaut moteur, changé sonde filtre particule et ok 2.0 TDCI 140 ch 4x2 Titanium 2010 19250KM : Nettoyage injecteur à 18500 KM 2.0 TDCI 136 ch 32000 km, année 2010, Titanium : Comme sur mon précédent Cmax le Kuga semble user les pneus arrières par facettes, ce qui induit un désagréable bruit de roulement qui apparait vers 30000 Km. 2.0 TDCI 136 ch : embrayage glacé à 53000 km ; divers bruits désagréables apparaissent avec le temps (roulement, ventilateur) 2.0 TDCI 136 ch 63000 : CAPTEUR DE PRESSION DU FILTRE A PARTICULE A 40000 KMS 2.0 TDCI 136 ch 57000km 2009 titanium 4X4 : voyant defaut moteur depuis l'achat / voyant esp se declenche regulièrement / immobilisé depuis 1 mois pour casse de deux injecteurs du demarreur et de la batterie. Le concessionnaire n'est pas du tout courtoie et ce moque du client 2.0 TDCI 136 ch 23500km ,nov 2009, titanium 4x2 : affichage defaut moteur depuis 2ans impossible à trouver durant la garantie .changement du contact stop pour corriger le défaut mais effectué après la fin de la garantie donc payant!! 2.0 TDCI 136 ch 40000 : Roulements avant brouillant dès 20 000 TDCI 140cv Neuf 1000 kms BVA 4x4 Titanium + packs : Trop tôt pour en parler Fiabilité Ford Mondeo (2000 - 2007) (Pannes et problèmes) Mondeo tdci : fuite casse embrayage a 150000 km Ford mondeo di 115 trend 5 portes : PAS DE PROBLÈME MAJEUR. A SIGNALER entrée d'eau porte avant droite, défaillance du moteur lave glace, dégradation des plastiques de garniture de portes intérieures (très sensibles au rayures). 115cv Elance Déc 2002 : Poulie dumper changée ( Un peu bruyante prob, jeux)Tendeur hydraulique courroie accessoires (Bruit et instable en tension). 2.00 DI - 115cv - Clipper Ghia - 12/2001 : En dehors des soucis électriques évoqués c'est du très costaud, pour peu que l'on ne soit pas un chipoteur pour le bruit et autres détails de confort ! Ford MONDEO TDCI 130 breack 2002 : Petit bruit, volant moteur 211000 km 130 ghia 2002 : injecteur très très très fragile , compresseur de clim, démarreur, galet tendeur tout sa en 80000 km plus jamais Ford Ford mondeo 1.8 endura 2001 : climatisation ne fonctionne pas a l'arrêt MONDEO TDCI 115 Cv X-TREND 2003 : 4 Amortisseurs HS , poulie damper et galet tendeur HS à 150 000Km (facture totale avec les 4 pneus 1800). infiltration d'eau au niveau de la porte AV droite Ford mondeo DI 115 CV 2001 : démarreur changé à 160000 (sans doute lié au volant moteur), pompe à injection HS à 1750000 plus cher que la cote argus, alors que tout le reste est comme au premier jour ! obligé de l'envoyer à la casse vraiment à contre-coeur. Ford mondeo 2 tdci 2.0l 130 cv 2002 duratorq : pompe injection + injecteur, pare-choc assez fragile défaut électronique a certain temps FORD MONDEO 115 TDCI GHIA 2007 : bruit de casserole du à poulie de vilebrequin, courroie et galets (changés à 51 000 kms ! sous garantie constructeur + 2 ans, maxi 80 000 kms) Tdci 115cv ambiente pack 2005 : fuite pompe direction assistée Mondeo 2 TDCI 115 de 2003 54 000Km : allumage des voyants givre, défaut moteur plus d'affichage de le T°, de la vitesse, du compte tours, du kilométrage blocage intermittent de toutes ces informations.Diagnostic garage FORD Changer tout le tableau de bord ??? Mondeo 2.0L TDCI 130 ghia bva : ouverture du coffre peut parfois ne pas fonctionner donc ouverture avec la clés ou de l'intérieur Di 115 2001 : pompe basse pression (changement des balais au lieu de changer la pompe=500 euros) 2.0 di 115cv 2001 : tuyau du circuit de refroidissement en fer sous moteur percée suite a sa pompe a eau foutue 2l tdci 115cv 05/2003 : injection changé 2 fois, défaut volant moteur et embrayage, bruit bizarre dans le moteur , fermeture centralisée Mondeo clipper ghia 2.0di 115cv 2002 : flexible haute pression de clim changée, pompe de direction assistée changée deux fois en 3 ans( maladie du véhicule parait-il???). Etanchéité des joints de porte avant, rouille sur bas de caisse, 2.0 tdci 115 2003 : volants moteur (hs) avec l'embrayage a 90000km, turbo (hs) a 105000km bruit dans la boite de vitesse pouvant provenir du volant moteur Ford mondeo 2.0 tdci 130 ch ghia : pompe a injection + injecteur + embrayage + galet tendeur + démarreur + volant moteur + vanne EGR moteur bruyant moteur est pas assez puissant pour la voiture assez lourde + infiltration d eau porte av droit etc... Ford Mondéo 2.0 tdci 115 tiptronic 2003 : infiltration par la portière arrière, vérins de coffre à changer à 85000, panne vanne EGR et durit de turbo à 128000 2.0 TDCI 130 cv ghia 2002 : 1 injecteur sous garantie à 15000, 1 injecteur reprogrammé à 105 000, galet tendeur remplacé, durite de turbo craquée, pompe de direction assistée fuite et remplacée à 115000, 3 moteurs de verrouillage de porte remplacés mais sensibles à l'humidité et donc au gel, pb électronique de régulation turbo/injecteurs à 1900 tours (secousses à vitesse stabilisée) et pas de défaut à la valise. Ford m'a tout démonté EGR, circuit gasoil, injecteurs... mais toujours le problème (MO offerte par l'agent FORD + prêt de véhicule OUF!!) Diesel 115 de 2003 : injecteurs a changer tout les deux an!! 2.0 tdci 115 clipper 2005 : courroie accessoires + poulie de vilebrequin HS à 79000 kms. Patin de chaîne de distribution HS à 80000 kms avec changement de la chaîne ! Facture totale pour les deux pannes 2200 euros !!! Problèmes de moteur de lave glace. Mondeo 2003 Diesel 2 litres 16 Soupapes TDDI oversboot : maintenant 313 000 km au compteur (première main)début de bruit de claquement de barre stabilisatrice avantnota juste la fragilité de l'alternateur tous les 150 000 kmet les disques arrières (non ventilé) peut endurant en conduite sportive Tdci 115 ghia 2007 : radiateur de clim et poulie dumper 140 000 km Mondeo 2.0 TDCI 130 GHIA : panneau clim poulie damper courroie accessoire vanne EGR étrier arrière pompe a eau pompe de direction assistée vibre au démarrage compte tours instable tout ca avant 145 000 kms! Je rachète PEUGEOT! J avais une 306 avec 300000kms impeccable! Jamais un problème! Mondeo 2.0 tdci 130 ghia 2003 : a 145000 kms le moteur commençait a caler a chaud en roulant, peur que ce soit l injection qui fasse des siennes je me renseigne quand même sur les forums problème fiabilité sur le capteur PNH; 25 euros et 5 mns de travail, et depuis plus de problèmes ! Tdci 2l 130 ch x trent centenium 135000 kms : changé 2 fois volant moteur, 1 fois pompe de direction, bientôt a rechanger(fuite). fuites injecteurs. MONDEO GHIA 2004 2.0 TDCI 130 ch : véhicule acheté il y a un an, même soucis que certains propriétaires de ce véhicule acheté a 70 000km pompe de direction assistée changée du a une fuite a 75000km après un mois d'achat a un particulier et un capteur d'arbres a came a 85000km. L'ancien proprio avait changer un roulement de roue arrière droit a 45000km !!!! DURATOR 7 CV 2005 : CLIMATISATION 400 EUROS 2.0 TTDI 115 ch 2001 : Poulie damper et sa courroie.Attention après changement du filtre à gasoil, alternateur HS quelques jours plus tard.A ça c'est sur l'alternateur n'aime pas quand le gasoil lui coule dessus après le changement du filtre à carburant.Les roulements avant à changer avant le départ en congés, greuh. Ford mondéo 2.0 di de 2001 115 chv : volant moteur, embrayage a 180000km, 1700e de réparation chez Ford Tdci 115 2005 : pompe de direction fuite poulie damper usure pneu avant Mondeo 115ch 2005 ghia 80 000 : TENDEUR DE COUROIE NEMAN BLOCKé Ford Mondeo 2.0 Diesel 130 ch Ghia : Fuite au niveau du système de climatisation (400 ),2 digits du compteur journalier ont disparu (600 car besoin de remplacer tout le bloc compteur), siège conducteur en cuir déchiré à la couture (pas osé demandé le prix), 3 poignées de porte sur 4 ne s'ouvrent plus que si on soulève la portière (270 par poignée). La voiture a seulement 4 ans et 120000km... 2.0 TDCI 115cv, 2005, Ghia, 103000km : Jeu Cardan avant gauche (90000km)Disque+Plaquette arr (80000km) Mondeo TDCI 130 overboost : reprogrammation injecteurs a 120.000, Poulie damper HS a 180.000 2.0 TDCI 115 ch 100000 : turbo compresseur poulie dempeur et les vis moteur devisés 2.0 DI 115 ch 150 000km modèle 2001 finition GHIA : turbo cassé à 100 000 (ancien proprio peu soigneux) Volant moteur à 120 000 (gloups...) Damper à 150 000 (normal...) 1.8 125 ch 115000 : vanne egr ,barres stabilisatrice 2.0 TDCI 115 ch 2003 125000kms xtrend : véhicule acheté il y a un an à 107000 kms, bruits moteur,sifflements à partir de 125 kms/h, pédale embrayage reste bloquée par moments,chez ford on m"avait dit que ce n'était pas l"embrayage , les disques de freins sont maintenant morts,et depuis peu sifflement plat lorsque j'accélère à partir de 2500 trs/mn. 2.0 TDCI 115 ch 228500 KM 09 03 2006 GHIA : rien a se jour (le tube jigleur essuie glace décroché de son emplacement ) 2.0 DI 115 ch 173100km, 2002 GHIA 5portes : casse embrayage suite volant moteur abimé à 173000km (donc changement des 2!!), consommation élevée par rapport à l'annonce ford 2.0 TDCI 115 ch Ghia break 2001 - 170000km : 1 démarreur à 130000. 1.8 125 ch 46000 KM 04/2009 : moteur cassé , piston n°3 troué et il s'est auto alimenté 2.0 DI 115 ch 160000km 2001 : poulie dumper et galet et tendeur 2.2 TDCI 155 ch 112000 kms, juin 2006, finition Titanium : Vanne EGR s'encrasse et fait "tousser", batterie changée a entraîné le HS d'un module électronique qui contrôle l'écran central (GPS, radio..) qui clig 2.0 TDCI 115 ch env 154000 km ,année 2003, ambiente : gros probleme d injecteurs change a 99 mille km puis la voiture a de nouveau ce probleme a 150mille km et ford veut rien savoir!!! 2.2 TDCI 155 ch 195.000km : Durite EGR/intercooler percée vers 130.000km occasionant des accoups très difficiles à solutionner au début puis des coupures le jour ou la durite s'est déchirée sur 5cm. 2.0 TDCI 115 ch 133000 kms/ 2004 / ghia : pompe à injection qui a lachée à 101000 km et mit de la limaille dans tout le circuit de carburant. cout total de la réparation 4500 2.0 DI 115 ch 142000km GHIA 2002 : batterie HS a 141000km prix 89euro en neuf,etrier de frein AR gripé 500euro a 120000km piece dusure frein AV et AR 300euro 2.0 TDCI 115 ch 182000 km année:2003 x trent : étriers de frein arrière (1tout les 2 ans),volant-moteur avec changement dembrayage obligatoire a 120000 km, injecteur et retour gazole a 90000 km,2 alternateurs,roulement de roue arrière indissociable des moyeux de roue(650le jeux!) 2.0 TDCI 115 ch 200000km/break giha/2004 : usure des pneumatiques 2.0 TDCI 115 ch 120 000 kms : injecteurs changés (fragiles) + poulie de damper et galet + capteur PMH + infiltrations d'eau portes arrière. 2.0 TDCI 130 ch tdci 130 de 2002 175000km : reprogramation injecteurs a 60000km,durite turbo a 120000km.ras depuis 2.0 TDCI 130 ch tdci 130 de 2002 175000km : reprogramation injecteurs a 60000km, durite turbo a 120000km. ras depuis 2.0 DI 115 ch 150 000 km 2002 Ghia : Problèmes électrique centralisation des portes voyant abs, remplacement de la poulie damper + courroies 1.8 TDCI 115 ch : le moteur se coupe a l'accélération 2.0 TDCI 130 ch 139500,2002,trend : Reprogramations injecteurs; pompe direction assistée; sonde d'arbre à came" point mort haut"; bruit train arriere; durite caoutchouc turbo; enrouleur ceinture sécurité centrale arrière Fiabilité Ford Mondeo (1993 - 2001) (Pannes et problèmes) Mondeo 1.8td de 1996 : pare chocs cassé, distribution a faire tout les 40 000 Mondeo clipper 1.8D .5cv .1998 .223 000km : pas de problèmes, que de l'entretien lié a l'âge Mondeo 1.8L 16V de 11/1994 (115 CV) : Starter qui se bloquait avec le froid 1.8i 16V 115cv 1993 : pare chocs cassent comme du verre (cher à remplacer); moteur broute quelquefois (sans explication) ; triangles quelquefois à remplacer à partir de 150Mkm ; isolants des fils électriques de mauvaise qualité. 18 td ghia 1993 : bruit d'amortisseurs ar, roulements, joint couvre culasse, etc 1.8 td. 90 ch du 22/12/1995. 165000 km : amortisseurs, silencieux, biellettes et silent bloc d'amortissement. Ford Mondeo 1.8 TD de 1995 : Fixation pot d'échappement (tendance a se desserrer) Ford mondeo 1,8l 16v 115ch 1998 : usure des pneu avant Clx 1,8 td 1994 : usure intérieur des pneu avant prématuré (résolu par un réglage du parallélisme par un coureur automobile) 1.8 16V 115CV 1997 196 000 km : démarreur (à 80 000 km), biellettes barre antiroulis arrière, biellette triangle. Jauge essence imprécise. Pare-choc arrière (changés 2 fois au début ; maintenant, je les recolle (ça tient plutôt bien)) 1.8 TD - 90 CV - 1996 : - Alternateur (remplacé 2 X), - radiateur de chauffage à dû être remplacé (cette opération nécessite de démonter le tableau de bord, bonjour la facture...) - Démarrage très difficile par temps froid.- Boite de vitesse très très dure tant que le véhicule n'a pas roulé 3-4 km. - Compteur déconne très rapidement (changé 1 X, et déjà m'indique 20 km/h en trop) - Ralenti souvent trop bas l'hiver, et trop haut l'été. 1.8 td GLX 1997 : calculateur (régime moteur qui s'emballe); casse d'un ressort d'amortisseur; câblage ventilation HS, réchauffeur de gazole HS 1.8 td ghia 5 portes : électrovanne , pare chocs , durites d'eau , vérins de hayon , ampoules de phare , 1.8 td 90 ch nordic BFN 1999 : surtension alternateur 1.8 i 115 ch 16v zetec 7cv annee 1997 153000km : les deux ressort amortisseur cassés en deux Ford mondeo(II) 1998/1999- 1.8i 16v : bouton aération clim que le numéro 4 qui fonctionne, témoin lumineux bouton lève vitre clignotant Ford mondeo 1.8l 16v GLX 115ch 1993 : alternateur / la plaque de plexiglas présent a l'intérieur des phares coté code, jaunit avec le temps et par le faite l'éclairage devient très dangereux ! 1.8 TD 90 cv année 2000 230000 km break nordic : compresseur clim HS trop cher, centrale ABS morte trop cher donc je roule avec les voyants de frein allumés, triangles changés à 200000, alternateur HS Ford Mondéo clipper essence 115cv année 1997 : un problème de masse moteur en 14 ans (coût 20 euro de réparation)- Usure plus rapide des pneus avant par rapport à l'arrière Ford mondeo essence 1.8 16v 115ch 1996 : attaches de glace de rétroviseur (électrique) cassées sans raison apparente, usure prématuré des triangles et rotules de suspensions 1.8 TD 90 ch 230 000 km break 1994 : triangles de suspensions faibles changés à 120 000et à rechanger 1.8 i 115 ch 230000kms ,1998, nordic : bobine d'allumage a 95000kms 1.8 TD 90 ch 345000 km, 1995, berline : heuuu rien ormis usure due à l'âge 1.8 TD 90 ch 174000km, 10/1999 : rechauffeur de gasoil 1.8 TD 90 ch Ghia, Clipper. 233000 kms, août 2000 (juste avant les nouvelles)) : Altérnateur à 180000 kms. Vernis de la peinture qui ne tient pas. Et voyant d'airbag qui se met à clig 1.8 TD 90 ch : usure vue le kilometrage 1.8 TD 90 ch 320000km 1994 1.8TD GLX : Usure régulière des triangles de roues avant due au train avant dimensionné pour un moteur essence 1.8 TD 90 ch 335000 KM 1997 CLIPPER GHIA : l'alarme a bloqué le véhicule, obligé de shunter tout les capteurs, depuis, super. MONDEO 2.0 DI 115 ch trend break 2002 : Volant moteur à 180 000 KM ( 1200 avec embrayage ),Démarreur à 180 000 sans doute lié au volant moteur (300 environ)' Alternateur à 190 000, Un roulement de roue à 170 000 (90 ) 2.5 V6 ST200 Clipper 200000km, 1999, ST200 205cv : alternateur, support moteur, corrosion des silencieux 1.8 TD 90 ch 196340 : câbles électriques dénuder risques de court circuit, problèmes système de refroidissement rejet d eau Fiabilité Ford Mondeo 3 (2007) (Pannes et problèmes) TDCI 1.8 L 125 ch Titanium, 2010 : Dés réception du véhicule neuf, problème volant moteur. Nécessité d'immobiliser le véhicule une semaine, et service médiocre (les horaires de la concession ne correspondent pas à la clientèle).Difficile d'avoir un véhicule de remplacement. Inadmissible pour un véhicule neuf.Forte inquiétude pour la suite, alors qu'elle n'a que 2 mois. Tdci 140ch ghia 5 portes : bug électronique coupure inopiné du moteur en 2 ieme (toujours pas résolu) redémarrage heureusement assez rapide! Mondeo 3 SW (09/2009) 1.8 TDCI 125ch titanium : plus d'ordinateur de bord (arrivé 1x) et à-coups moteur en 6ème (arrivé 2x) 5P 1.8l TDCI Titanium : dés l'achat dérive très importante à droite rectifiée après 3 visites à la concession et la décision de parfaire les réglages après un courrier à la direction. Aléatoirement vitres qui ne remontent plus, ordinateur de bord défaillant (on me l'a changé à 17300 kms) rétroviseurs qui ne se rabattent plus.....J'ai peur pour l'avenir ! MONDEO 3 1.8 TDCI 125 SW TITANIUM : VOLANT MOTEUR H.S. A 110000 KMS ( RÉCURENT SUR CE MODELE DE MOTEUR !!! ) Duratec 2.0 Flex fuel 145 CV 2008 : tôle protection thermique cassé (prix 17 euros), orifice d'évacuation eau climatisation bouché (problème connu chez Ford, réparation rapide) 1.8 TDCI 100 : Défaut d'alternateur au début. Après plus rien. Jusqu'au 3 Septembre ou je tombe en panne ; vilebrequin cassé. Ghia+ 2.0 TDCI 136 ch 2009 : à 67 000 kilomètres, l'embrayage commence à patiner. 2.0L TDCI TITANIUM 140CV ANNEE 2007 : PATINAGE EMBRAYAGE 67 000KMS COÛT RÉPARATION 1200REFUS PRISE EN CHARGE FORD SERVICE CLIENT MALHONNÊTE ET IRRESPECTUEUX 1.8 TDCI 125 ch 2007 : régulateur de vitesse au bout d'1 an, remplacé sous garanti et même problème l'année suivante. Volant moteur hs à 160000 km.réparation 2527 euros. Mondeo sw titanium 140cv 2009 : accelere en saccade toujours pas reparé par ford 2.0 litres TDCI 140cv - Titanium X - année 2007 : CD bloqué dans autoradio. Duratec 2.0 145 CV flexfuel 2008 : pompe a essence HS au bout de 63000km, coût de la facture chez ford 1300Euros 2.2 TDCI 175 ch 52000km an 2009 sw sport edition : durite intercooler percée à 52000km 1.8 TDCI 125 ch 32000 KM, DECEMBRE 2009, TITANIUM : TIRAIT A DROITE A L'ACHAT. PROBLEME REGLE SOUS GARANTIE 2.0 TDCI 140 ch 95000 km titanium x boite Auto : 6 injecteurs changés premier changé à 25000 km 1.8 TDCI 125 ch : multitude de pannes électriques Fiabilité Ford S-Max (2006) (Pannes et problèmes) FORD S MAX 1.8 125 TITANIUM : usure prématurée des pneus S-MAX TITANIUM 2.0 TDCI 140 CH BVM6 + PACK SPORT : AILERON SE DECOLLE, REGLAGE DES JOINTS DES PORTES ET DU COFFRE, AUTOCOLLANTS SE DECOLLENT 125 titanium : usure prématurés des pneus SMAX TDCI TITANIUM 140CV : un embrayage ( pris en garantie), un frein à main, 1 capteur de recul 2.2 SPORT EDITION 2008 : aileron qui se décolle. SMAX 2008 - TDCI 130 BVA DPF : Quelques bruits de mobilier à partir de 60 000km.. tarifs Ford ! Titanium 140cv : petite fuite clim et problème pour ouvrir l'accoudoir central (mais est-ce que ça ne venait pas de la précédente propriétaire...) 1.8 125ch 1997 : panne du tableau de bord à 46000 km avec changement facturé 1000 euros panne du connecteur de manocontact climatisation à 36000 km usure prématurée des pneus avant 2l TDCi 140 millésime 2010 : 2 vannes EGR en 2 ans cassées + volant moteur bimasse et embrayage (-de 25000 Km). Sous garantie 2.0 TDCI 130cv 2007 : Pneus avant s'usent a grande vitesse (on en a un qui a crevé). Problème avec le démarreur. GPS pas fiable 2.0 TDCI 140 2007 : 1 capteur de recul se déclenchant trop souvent / L'ouverture du rangement dans l'accoudoir difficile 2L TITANIUM - 140CV - 2006 : Vanne EGR (60000 kms, réponse trop de ville ?!...lamentable !) Climatisation inonde le véhicule à deux reprise malgré une réparation. boite de rangement du tableau de bord cassé par ressort trop puissant pour le super plastique. Merci qui ? merci Ford ! S-max diesel boite auto 2008 : 70000 km panne boitier papillon 250 euros !70000 km panne tableau de bord 1200 euro ! 1.8 TDCI 125 ch 77000 : PROBLEME VOLANT MOTEUR + CASSE MOTEUR 2.0 TDCI 130 ch 81000 ANN2E 2008 FINITION BUSINESS LINE bva : fiabilité electronique, voyants qui font sapin de noel regulierement, capteur abs, alternateur.Et je n'ai le vehicule que depuis 3.5 mois. 2.0 TDCI 140 ch 2006 titanium 100 000km pack sport en 17pouce : fuite clim dans habitacle cote passage.solution le tuyau de sortie du condensa etait bouche per la laine de roche dessoue le vehicule derriere la tole qui protege le pot d echapement.depuis plus de probleme 2.0 TDCI 140 ch : cremaillere de direction a 35000km 2.0 TDCI 115 ch 78000 kms, année 2007,finition titanium : volant moteur à 77000 kms , compresseur de clim à 77500 et pour finir arbre de l'alternateur qui vient de làcher à 78000 kms 1.8 TDCI 125 ch 90000km, 2002, Ghia : Moteur cassé à 65000km Panne Climatisation peu après 2.0 TDCI 140 ch 03/2007 - 111000 Kms : Volant moteur à 70000 Kms, résonance légère d'échappement en charge depuis les 110000 Kms, direction qui siffle légèrement depuis le début sans impact, usure prématurée des pneus 2.0 TDCI 140 ch 49000 : Panne d'embrayage sous garantie, patine entre 2000 et 3000 tours.Refus de prise en charge par Ford, sous prétexte de pièce d'usure. (49 000 kms en très grande majorité sur route et au régulateur).Problème connu de Ford mais qui s?obstine à refuser la prise en charge du remplacement de l'embrayage.Ford service clientèle est en dessous de tout pour le règlement des litiges. Vos signalements fiabilité FordFocus Trend 115 TDCIProblème volant moteur et émetteur embrayage à 160 000 km seulement!!! Coût des réparations 1400 !! focus 1,8 tdci 115cv 2004Je suis possesseur dune ford focus 1,8 tdci 115cv 4 portes que jai acheté chez le concessionnaire ford Maroc en mai 2004. Au bout 20 000 km, jai commencé à entendre un bruit métallique à larrêt du moteur. La voiture était sous garantie, le garage mexplique que cest normal. Le problème est dû volant moteur double masse qui est très particulier sur ce modèle, évidemment jai gobé le mensonge. A 30 000km, le voyant batterie reste allumé, il fallait à chaque fois arrêter le moteur et redémarrer pour éteindre le voyant. Chez ford, cest normal. A 45000 km, alors que nous étions en vacance à Benidorm en Espagne, le volant moteur a lâché. Merci les vacances en focus (1200 euros). 3 mois plus tard, jai commencé à entendre le bruit métallique à larrêt du moteur. Le meilleur cest pour la fin. A partir de 60000km, cest les roulements arrière, les amortisseurs. A 100000 km, les injecteurs (10000 Dhs). Cest le calvaire fiesta 2005 1.4 TDCIBOITIER ABS A 40 000 KM (700 EUROS)
fiesta 1.4tdciceci n'est pas une plaisanterie:
nouvelle fiestaProblème cardan au bout de 10000km , cardan échangé sous garantie et après 12000km même problème??? VOLVO XC90LE MOTEUR DU VEHICULE HS A 53000 KMS MANQUE D HUILE AUCUN VOYANT NE L A SIGNALE DE PLUS VIDANGES FAITES RÉGULIÈREMENT EN TANT VOULU CONSOMMATION DU MOTEUR 7 LITRES D HUILE POUR 30000 KILOMETRES RÉCLAMATION AUPRES DU CONSTRUCTEUR EN COURS 1.4 TDCIpb connu de fuite sur les joints d'injecteurs
TOURNEO CONNECT 110Probleme usure pneus train avant: Ford dit c'est normal de faire 19000 km avec les pneus. Réglage parallélisme en disant que c'est ma faute (mais bine sur). Résultat: 20000 km avec les pneus: inadmissible ! fusion 1.6 tdcisifflement de la boite de direction assiste focustddi 1.8 turbo année 1999 à 2001 pompe d'injection défectueuse vers les 100.000km, arrêt moteur. coût remplacement +/- 1500euros. Panne très courante et connue du constructeur. Fusion 1.4 tdci 68chSurconsommation d'huile: 1 plein d'huile/10000km!!
mondeo 2l tdci 130cvproblème injecteur à 200 000 km usure normal d'après le dieseliste.
FUSION 01/2009ATTENTION LE SYSTEME DE CEINTURE DE SECURITE CONDUCTEUR N EST PAS VISSE .FAITES LE VERIFIER.PAS DE REPONSE A CE JOUR DE FORD FRANCE QUI FAIT LA SOURDE OREILLE. PROBLEME PONCTUEL OU SUR LA SERIE ?? mondeo 2.0 di 1rend 115ch octobre 2002premiere main achat neuf entretien suivi culasse hs à 123212 km perte de vitesse soudaine aiguille de la température d'eau monte d'un coup dans le rouge arret du véhicule constat fuite huile et melange huile eau dans le réservoir jamais vu sur cette mondeo suite expertise nous allons voir étendue des dégats et cout réparation par rapport cote argus tres decu fusion 1.4 tdciusure prématurée embrayage et butée hydraulique à 90 000 kms
fusion 1.4 tdciturbo mort sur 1.4 TCDI 4 ans et 60000 km. Prise en charge Ford France: 0, alors que la presse spécialisée situe la durée de vie de cette pièce à 200000km mini. Tout ça pour soi disant 2 vidanges en dehors du réseau. C'est ma dernière Ford. kuga titanium tdcivehicule qui a 30000km, bruit suspect a l avant un clac, serait-ce le cardan? et 3 semaine apres la panne, cardan cassé, plus de direction, plutot rude pour une voiture a 35000.-voila je suis decu et enervé merci Ford .... SPORT KA 2003
Focus 1800 TDdi de 1999Bielle HS échange du moteur standard a 94 000 kms - 3900 euros
mondeo tdci 2 l 115cvdéfaillance boitier électronique depuis l achat provoquant calage a repetition impossible a redémarrer pas de code défaut jamais pris en charge par ford et problème connu par leurs service. focus cc 130 titaniuminfiltration eau depuis l achat tous les joints changés 4 fois sous garantie sellerie cuire tres fragile vitre arriere ne remonte plus sifflement turbo important rampe injection changer a 10000km KUGA 4x4, Année 2008. Finition TRENDAvec seulement 75000 km l'embrayage de mon ford s'est cassé, la pédale d'embrayage rstait en bas ne pouvant plus remonter d'elle même impossible de passer les vitesses, c'est arrivé hier sur une autoroute, céétait réellement dangereux car la voiture ne pouvait plus etre stoppée. Resultat je suis rentré en voiture de location. mondeo TDCI 130cv (2002)4 injecteurs défectueux plus défaut sur la pompe à injection à 96000 kms! après diagnostic chez ford ales (30) focus c-max 1.6 tdci 110 cv boite autoC-max acheté neuf en 2005:deux boite de vitesse cassées, une aprés 7500 KM (réparation prise sous garantie) et l'autre aprés 133000 Km (6440 de réparations, dans l'attente d'une prise en charge par FORD FRANCE), donc mefiez vous de la boite auto FORD sur le C-max, pourtant agréable au quotidien avec un passage rapide et sans à-coup des vitesses et une consommation contenu 5,5l/100KM. C-MAXalternateur et boitier papillon sur une ford de 2003 avec seulement 51 000 km. fiesta 1L8 TDDIpanne pompe a injection HS à 133 000 km : 1900 de réparations FIESTA 1.4TDCI de juin 2006Casse de la courroie de distribution à 122 000 km, recommandation Ford = 200 000 km ou 10 ans. Focus 1.6 TDI 110 GHIA année 2007Pannes consécutives sur une année à compter de 100000 km :
focus 1.8 tdci année 2007bonjour: mon alternateur vient de lacher à 52500kms cout facture 640.
FIESTA DE 98LA REGULATION DU CHAUFFAGE NE FONCTIONNE PAS CORRECTEMENT.ELLE NE MARCHE QU'A PARTIR DE 4 c maxla boite a vitesse qui lâche un dysfonctionnement de la transmission année 2007 83000km boite automatique Focus Trend 100chVolant moteur cassé à 73000 kms Pas de chance pour moi quand je vois les autres cas, en effet, coût des réparations 2650 avec capteur d'arbre à came HS et démarreur. Un geste du garage où j'ai acheté la voiture (Ford à Arras) 2000 de ma poche une réduction certes mais un véhicule non brutalisé et entretenu Que faire d'autre???
Focus 1.6 / 100 cv / 2002 essence berline (ghia)J'ai une panne d'essuie glace depuis vendredi passé. J'ai allumé et puis ça a coupé. J'ai été chez Midas Nancy, il m'on dit que c'est un court surcuit, il faut aller chez Ford. J'ai été chez Ford et ils m?ont facturé tout à 365 (avec le montage), car il faut changer le moteur d'essuie glace du moment qu'à chaque fois qu'ils changent de fusible, ce dernier il pette ?
fusion 1.4 tdci de 2006 50000kmfuite au niveau du joint injecteur
kugaelle bloc à 70 kmH maxi
kuga 4x2 titanium 136 cvperte de controle de direction au demarage ( impossible de tournée les roues) donc arret du moteur redémarage et tout va bien. quelques jours plus tard meme problémes mais en roulant ( heureusement a faible allure ) + témoin qui s'allume " ESP ": bilan ,bloc electronique de direction a changer ( heuresement sous garantie voiture de 1 an et demie et seulement 16.200 KM ) CMAX 1.6 TDCIJOINTS D'INJECTEURS FONDUS.... Focus 2 1.6 110 TDCi Ghia année 2005A 80 000km panne de l'alternateur : 650
1.8L diesel 92batterie et bougies de prechauffage neuves la voiture refuse de demarrer d ou peut venir la panne?
Fusion 1.6tdci 2005ford fusion 1.6tdci 2005 = 80.000km /turbo hs (1000e en échange standard) , 81.000km échangeur du turbo fendue (350e) . Cela serait du au nouveau turbo qui soufflerait + fort et aurait fendue l'échangeur qui serait fragiliser par le kilométrage . Mouais ,mais il parait que renault l'inclus dans tous changement de turbo (à vérifier).Au passage,je déconseille l concessionnaire ford de XXX ,peu de respect du client = 15jrs pour effacer 1 erreur électronique env 10min (honteux) + explications vaseuse genre "quand on débranche le turbo,y a plus d bruit,donc faut changer le turbo" ford focus 2L 136 ch tdciles voyants de l'abs, de l'esp et de la batterie ce sont allumés, j'ai pu rouler 300m et quand j'ai fermé le contact, ma voiture n'a pas redémarer. Quelles sont les ou la pannes éventuelles ???? Merci d'avance pour une éventuelle réponse. S-MAX 140 TDCI TITANIUM 07/2019Véhicule 1er main. Deux pannes moteur avec deux changements de turbo (grippage)en espace de 3 mois. Le moteur se met en securité au détecter trop de pression. Pour FORD on ne roule pas assez, trop de ville. Mon véhicule fait 24km/j sur voie rapide en plus de vacances en Espagne. KM actuel 35000. Pas normal sur un véhicule haute-gamme (32000)élue voiture de l' annéé 2009 S-Max 140 TDCi 2009Deux pannes moteur S-Max 140 TDCi 2009. Deux changements de turbo. Le dernier avec une nouvelle reference. Heuresement sous-garantie. Ford dit que est du à ne pas rouler assez, trop de ville. Toujour la meme cause: trop de pression dans le turbo el moteur se met en securité. Apparement je ne suis pas le seul à avoir cette panne. il y a dautres cas ford fiesta 2005J'ai une ford fiesta de 2005 première main qui a 19000 Kms le ressort de l'amortisseur avant gauche qui a cassé dans le garage est-ce fréquent sur ce modèle et surtout avec ce faible kilométrage..... c-maxnon évacuation des eaux de pluie du compartiment essuie glace avant Ford KABonsoir à tous...
S-max 2.0L Tdci de 2007L embrayage de mon Smax 2.0L Tdci de 2007 est HS à 47000 Kms
C-max Diesel Boite auto70 000 km la boite automatique est HS il faut la changer dodge caliber 2L 140 ch dieselà 45000 kms le neuman a bloqué la clef, impossible de la retirer, donc aller simple au garage qui contact le SAV Chrysler, qui répond pas de délai...faut attendre...au bout de 3 semaines j'ai contacté le service clientèle Chrysler, j'ai poussé un cri de colère et 2 jours après ma pièce arrivait au garage !!!! n'hesitez donc pas à téléphoner aux services commerciaux des marques ! mondéo 2l di 115 trend 2002Ma voiture a 180000kms. Démarreur et volant moteur changé l'an dernier ainsi que la vanne EGR. Depuis peu elle a un claquement au niveau du moteur. Parfois elle le fait au bout d'une trentaine de kilomètres, pas avant. J'ai l'impression que le bruit vient d'une courroie située entre la batterie et le cache moteur. Serais-ce la poulie de vilebrequin ? fiesta 2005j'ai une voiture ford fiesta m 2005
galaxy 1,8 tdci 125chVanne EGR à 50000km 3ans
FOCUS 2 - Modèle 2006Boitier papillon HS à seulement 45 000 km. Coût des réparations 650 Euros. focus ghia 1.6 tdci- 2010 bougie prechauffage fondue dans son lo-gement 06/2011 ,100000km casse turbo . 07/2011 102000km recasse turbo , limaille dans le moteur echange moteur. Focus 90 cv de 2006Vanne egr hs d après concessionnaire en avril 2010, cout 600, avec devis payant inclus. Aujourd hui ce sont les verrins de mon coffre qui viennent de lâcher, ma Ford focus a 108000 km. 1.4 TDCI SENSO 5PTurbo changé à 100 000 km et un injecteur défaillant à 108 000 km - Des plastiques cassants fiesta turbo di endura 1.8 diesel année 2000moteur claque et perte de puissance c-max 115 diesel titanium 2008injecteur n°1 hs au bout de 41000 km
FOCUS TDCIProblème de volant moteur (70 000 kms !!!)
transit connectle moteur s'arrête n'importe quand.
kugaProblème voyant moteur allumé:
focusincident dir assistée focus 2 2006 110 ch80 000 kms alternateur hs merci ford 630 euros youpi!!! GHIALa boite de vitesses accroche , et la pédale d'embrayage lâche à répétitions au bout de 95 000km même après 3 réparations S-MAX 140 CH TDCI 2L TITANIUM ANNEE 20071/ Le ventilateur de refroidissement moteur a lâché à 74000 kms.
C-Max flexifuel 1.8boite et embrayage casses à 70 000 km. problème survenu sur plusieurs véhicules Ford c max. défaut de fabriquation. focus clipper TDCI année 2002panne volant moteur (très chère !!!) à moins de 1000000 km.
ford fiesta sport TDCI
mondeo 2001 td 115cprobleme chauffage thermostat deja change
focus 2008 tdcije suis au MAROC FORD FOCUS 2008 TDCI alternateur hs 80000km cervo frein hs à 82000km capteur de vitesse hs à 83000km -démareur 83100km -C une voiture ca ainsi un service insolant et emmerdant à Autohall Rabat Maroc on dirait que le client mendie plus jamais de ford CMAX et GRAND CMAX TDCIFuite au joint de cardan intérieur..... tdci 115cvBjr ma ford focus anné 2003 tdci 115cv manque de puisance et quand je la fai monté dan les tour le voyant de préchauffe clignote quelqu'un pourrait me renseigner un peu plus. Merci cmaxmoteur hs a 2000 km!!!!!!!!!!!!!!! Infos - Services pratiques 
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Fiabilité Ford. (pannes connues) Fiabilité Ford (vos témoignages)
Annonces occasion Ford Prix du neuf Ford. (Plus de 7000 modèles) Emissions de CO2 Ford. (montant des Bonus - Malus) |
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