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Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner). Fiabilité Volkswagen Eos (2006) (Pannes et problèmes) 2.0 TDI DSG Full option : Entrées d'eau dans habitacle, coffre etc, fiabilité toit 2 ans maxi, phares toujours allumés même en off, batterie qui ne tient pas, pneus arrière et leur parallélisme, bruits et vibrations après 2 ans et demi, ... TFSI 200ch sport : panne de clim à 15 000 km -> changée 2 fois par VW ( 1-prise en charge à 80%, véhicule d'occasion 2-prise en charge à 100% ) Volkswagen eos carat 2.0 tdi 140ch dsg6 full option 2008 : plastiques grince ventilation, le problème a été résolu et palettes au volant en option! 2ltdi 140 carat 2007 : fuite dans le coffre et au niveau du toit. coffre qui ne ferme plus. pneus usés a l'intérieur avec bruit de roulement 2.0 TDI 140 ch 65000 km, finition carat individual, DSG, 2007 : volant moteur à 63000 km !!!!!avec une boite de vitesses DSG pourtant réputée fiable et un voyant d'airbag (connectique sous le siege) 2.0 TDI 140 ch 100500 km/2007/sportline dsg6 : fonctionnement du toit /apres 1 an d'utilisation apparition de bruits importants; après 1 nouvelle année de "réglages" et une vingtaine de passage au garage sans succés, VW a pris en garantie le changement du toit! mais le montage du nouveau toit s'est avéré mal fait et a entrainé d'incessants blocages à l'ouverture et/ou à la fermeture. mon véhicule est allé 2 fois à Villers Cotteret VAG France pour controles et réglages ainsi qu'à mon garage habituel plusieurs fois pour des immobilisations plus ou moins longues(avec véhicule de remplacement équivalent)...pour enfin apprendre après une 3eme année qu'un contacteur avait été remonté à l'envers!! depuis RAS pour le toitchangement des bougies de prechauffage à 75000km 2.0 TSI 200 ch 140000km, 2008, sportline, boite auto DSG6 : câble de toit à changer tous les 6 mois, volant moteur et boite DSG cassés à 130000km 1 mois après vidange boite, capteurs de pression d'huile, grincements toit, service clientèle ... Fiabilité Volkswagen Fox (2005) (Pannes et problèmes) 1.4 essence pack sport : valve de climatisation, haut parleurs défectueux, bruits de carrosserie 1.2l 54ch 2006 : Haut parleur HS sans raison, serrure de coffre, voyant moteur allumé mais n'empêche pas de rouler (VW veut changer la culasse 1500 à ma charge), 3 bobines d'allumage changées. Volkswagen Fox 1.2 55ch 2007 : Lève-vitre avant gauche défectueux 2006 : leve vitre electrique 1.4 TDI 70 ch 80000 : Pompe a gazole hs (remplacée par Volkswagen suite a un rappel de la voiture) 1.4 TDI 70 ch 200000/2009/2005/tdi : deux pannes de contacteurs rien depuis 2 ans. Achetée a 60000km maintenant 205000km faible cosommation Fox tdi 2006 : 167000km fermeture coffre 1.2 16v 55 ch 2006 trend : problèmes vitres elec , fermeture/ouverture coffre , tenue de route , Fiabilité Volkswagen Golf III (1992-1997) (Pannes et problèmes) Vr6 174 1993 : Pompe à eau, boite de vitesse, faisceau électrique, embrayage, toit ouvrant condamné, fermeture centraliser, capteur PHM, bougie, bref une longue liste pour une voiture entretenu chez VW. Essence 90cv 1997 : Commande embrayage cassé à 135000km et ampoule de plaque d'immatriculation HS à 205000km... Golf 3 GTI 16V 150cv 1994 : Papillon d'admission qui avait une prise d'air. Golf 3 match d64 341500 : légère fuite de liquide de refroidissement 13euro la pièce et légère fuite injecteur Golf 3 S90 de 1994 pour 205000kms : embrayage (200000), bobine allumage (170000) 1.8 essence S 90 de 1994 : Vitres électriques , embrayage (131000km) , joint injecteur ( 143000km) mais bon 16ans et 153 000 km ) GOLF 3 TDI 90 S 5 porte : une durite d alimentation HS ( air dans le circuit gasoil) à 230 000 kms , un démarreur a 98000 kms. et c est tout ! GOLF 3 MATCH 2 1.8 : moteur de vitre trop fragile, changé une fois et joint de vitre pas très solide S 90 ch 1.8 1995 : Bobine d'allumage, vitres électriques, fermeture centralisée Golf III Match 1.8 GLi 90CV 1997 : SAV VW 'catastrophique'! Pièces moteur Bobine d'allumage tous les 110000 km, radiateur d'eau tous les 100000 km (1ère fuite), agrafe de câble d'embrayage côté moteur fragile qui a sauté à 160000kms. Cale d'injection monopoint, durite d'assistance de freinage, joint de cache culbuteurs et pièces plastiques vissées à la culasse cuites à 180000kms. Cloche du ressort de rappel de 5ème rapport qui a rendu l'âme à 190000kms. Volant cuir, pommeau cuir et sièges baquets troués à 200000kms... Rétentions de boîte à gants supérieure fragiles (Porte changée deux fois).Ciel de toit qui commence légèrement à se décoller sous les pare-soleils à 225000 km (Voiture foncée souvent garée au soleil...). 1.9 TDI 90 1997 : pas grand chose en 10 ans et 280 000 km, débitmètre, charbon d'alternateur et le relais de reconnaissance de la clef de contact. 1.9 TDi 90 ch 200000km/1996/golf 3 GT TDI : butée d'embrayage 2 fois en 6000km a peine. 3 roulement de roue arrière en 1 ans et demie (jamais le même). butée et roulement 150e, car monter par moi même. 1.9 TDi 90 ch 26800km, 1995, finition GT : Les vitres électriques qui tombent en panne très souvent (maladie des Golf) 1.9 TDi 90 ch 32000 km 1995 : probleme de demarrage air dans le circuit alimentation gazoil 1.9 TDi 90 ch 270 000 96 clim 4 vitres electriques : probleme de demarrage actuellement en trai de chercher le probleme qui m'exaspere demarreur?a froid c'est dur et apres plus de probleme 2.0 115 ch 192000km de 1996 gti 20 eme anniversaire : Bobine d'allumage hs (usure normale) 1.6 75 ch 195000 km année: 1996 Golf 3 match : que des problèmes mineures mais jamais de problèmes mécanique ! Moteur de vitre électrique, le ciel de toit qui ce décolle et les sièges en tissue qui ce déchire 1.9 TDi 90 ch 308000 : Ca fait que un mois que je l'ai..et deja -Leve vitre ARD cable cassé -Repartiteur de frein HS-Embrayage pedale reste enfoncée-Verin de coffre morts(le coffre me retombe dessus)Et je me demande quand les problemes vont sarrêter...Surtout quand je lit sur des avis ou sites(moteur allant jusqu'a 600.000km!!!) 1.9 TDi 90 ch gt tdi 1994 300 000 km passé : fuite huile moteur, léve vitre électrique bas de caisse plus que ronger par la rouille 1.9 TD 75 ch 260000 01/92 GTD pack sport : Restauration alternateur 245000kms, LVE. Fiabilité Volkswagen Golf IV (1998 - 2003) (Pannes et problèmes) 1.9 TDI 130 2003 : Moteur vitres électrique avant droite (pris en charge par le constructeur). Sinon RAS. 1.6 16V année 2001 : a 115000km par temps de froid la batterie s'est vidé, l'antidémarrage s'est mis en route par moment et obligation de faire un codage de clé (prix chez VW 130e); 116500 km sonde lambda défaillant ainsi que les bougies (facture VW 641e) Les prix correspond a la recherche de panne + la réparation. Normal chez VW (89e de l'heure). UN conseil les golf sont très fiable par contre lorsque vous aviez un problème pensez à avoir des économies. GOLF IV - TDI 100 - 2001 - Modèle Match : Ordinateur de bord ne s'allume pas mais je redémarre et plus de pb Golf 4 1.6l essence 16S 105 cv : embout d injecteur déconne au bout de 100 000 pièce 35euros ttc facile a mettre soi même. Tdi 110 cv pack confort 2002 : vitre électrique coté conducteur 2 fois, triangle de direction Golf TDI 110 confort (AHF) : catalyseur bouché, débitmètre, vitres(ancien propriétaire), EGR à condamner GOLF IV TDI 90CH 2003 : Faux contact lève-vitre électrique Golf iv 1998 tdi : joint des vitres(côté conducteur), ouverture du capot bloquée, ouverture portière arrière bloquée. Loquets qui tiennent les vitres en plastique se casse facilement côté conducteur et là les mécano VW disent exprès que c'est tout le moteur qui sert à lever les vitres qu'il faut changer(150 euros). Le moteur lève vitre est aussi très fragile. Le système d'ouverture du capot est fragile, portière arrière bloquée. Pour changer les ampoules soi même c mission impossible. Les réparations basiques coûtent très chères, prévoir énormément de réparations.... TDI 130 2002 : fourchette de boite cassée a 240 000km, réparation du bloc + volant moteur + embrayage... proébitif!! Golf IV TDI 130 ch." confort +" 8 cv. 11/2001 168000 km. : support de vitre cond.en plastique cassé et faisceau elect.hayon coupé(a 150 mkm). Tdi 110 année 1999 : Vérin de male fragile Tdi 110 ahf 1999 : vanne EGR et n75,défaut du démarreur (tourne mal a chaud) 1.6 CONFORT 100CH 1999 : sonde lambda HS à 140000km, papillon d'admission, feux arrière (corrosion des contacteurs) 1.9 tdi 150 (ARL) 2001 : mécanisme lève vitre réglé par des pièces en alu au lieu de plastique , 1 débitmètre sinon rien d'autre Golf 4 r32 dsg : mécatronique à 80000 kms (2700). bobine à 85000kms (50 x6). boite de vitesse à 90000kms (7000) 1.4 16S 75 ch : régulateur électronique de ralentis, infiltrations d eau dans l habitacles récurrentes, vitres électriques tombant régulièrement dans les portières malgré réparations, tout cela vers(100000KMS); une partie du pot d échappement hs et mécanisme d essuies glace hs vers 145 000KMS; Clés et centrale perfectibles voir hs; bruit de vibrations de la console centrale au démarrage ou sur mauvais revêtement.QUE DU BONHEUR!!! Consommations conformes au livre de bord. Golf IV 1.9 SDI 68 CV 1999 : Véhicule acheté en 1999 avec 9000Km. Aujourd'hui elle a 240000km. Entretien fait par mes soins depuis le début. Tout fonctionne sauf le barillet porte passager et coffre. Sinon le moteur est mou mais la fiabilité est là. A évité pour les personnes ayant des problèmes de dos 1.9 TDI 100CV TIPTRONIC 2002 : ETANCHEITE PHARE, ET CACHES EN PLASTIQUES MOTEUR QUI SONT FRAGILES. Concession XXX à proscrire. 1.9 tdi 110 asv 2001 : 2 galets tendeurs accessoires en 2 mois(pas cher a acheter mais fatigant surtout en si peu de temps surtout quand vous le faites vous mm) , et 1 vidange pour l'instant (acheté 152800km > aujourd'hui 164000km) Golf IV Cabriolet 1.6 100 CV de 11/98 207000 KM : Rien de significatif 1.9 TDI 115 4motion 2000 (base) : mécanisme de lève vitre électrique avant droit, rivet de fourchette de commande de 5ème et 6ème cassé (paille dans le rivet qui était sa faiblesse et sa casse car la fourchette était de 2 matières différentes, remplacé par une partie de soupape de J7 reforgée pour l'occasion), fonctionnement de la jauge du réservoir farfelu aux environs de 70 000 kms corrigés par une simple sortie et une replonge de l'ensemble flotteur du réservoir) 1.9 TDI 110 Confort AHF, 1999, 223000km : Usuge rapide des pneus, défaut disque de frein 1.9 TDi 90 ch 394 000 kms 01/1998 : debimètre, climatisation, relais principal, serrures(celle du coffre), fermeture centralisée, silentbloc barre de torsion,durite qui frotte. voyant vase d'expension, voyant airbag. 1.6 105 ch 110 000 kms 2001 bva sport plus 5 portes : pipe d eau a changer et silent blocs barre stabilisatrice qui couinent 1.9 TDi 130 ch 180000 : train avant et turbo 1.9 TDi 90 ch 254000 KM, 05/1998 : RELAIS 109 changé à 115000 KM, vitres électriques avant, démarrage à chaud (sonde de témpérature), et démarreur nettoyé et graissé 250000 KM et démarrage comme neuf, probleme de masse négative(dessous la batterie oxydé donc fiche limée et graissée) 1.9 TDi 90 ch 185000km année 2001 : barrillet de porte,lèves vitres cotés droit 1.9 TDi 110 ch golf 4 tdi 110cv de 1999 380000 km : courroie de distribution saute facilement et vanne egr 1.9 TDi 130 ch 360000 : cremaillère de direction, alternateur ( sur faute du concessionnaire VW sur service ) 1.9 SDi 68 ch golf 4 sdi break année 2000 300000 : Barrilet porte conducteur/coffre, centralisation, ouverture capot, protection sous le moteur 1.4 75 ch 203000km, 08/1999, 16V 3P Generation Bleu perlé/2000 : Vanne EGR changée, faisceau électrique coupé/endommagé, tringlerie vitre électriques 1.9 TDi 90 ch 334000 kms de 1999 : supports vitres avant en plastique (3 portes), débitmètre changé à 310000 kms, fermeture centralisée du coffre (fil sectionné au niveau de l'ouverture du hayon), 1ère et marche arrière qui accrochent par moment (boite et embrayage d'origines) 1.9 SDi 68 ch 274000 : Barillet de porte et coffre défectueux. Boite de vitesse qui casse malgré les vidange (point faible de ce véhicule). Ampoule de phare avt et arr qui ne se grille fréquemment. 1.9 TDi 110 ch 235000km, de 1999 finition sport : vitre electrique passager qui tourne dans le vide, essuie glace arriere qui bouge pas, bas de caisse avant sensible au frottement. 1.9 TDi 150 ch 203 000 km, année 2002, sport plus 3 portes : climatisation en panne à 150 000 km, changement faisceau injecteur à 200 000 km (170 euros), défaut sporadique sonde température liquide refroidissement sans conséquence sur le fonctionnement de la voiture. 1.9 TDi 130 ch 147 000, match2 / 2002 : prb durite vanne egr, diagnostique chez vw aproximatif remplacement vanne egr 450 euro et embrayage 900 a 1500 euros annoncé ca fait plus d'un an mais j'ai toujours pas remplacé mon embrayage pour la vanne egr c t une durite que j'ai remplacé 37 euro 1.6 105 ch 163000 Kms. 2002. Sport Plus. : Plein!!! Train avant fragile, pas de puissance, lève-vitre, boite de vitesse dure, embrayage fragile, boitier papillon, catalyseur, coût des réparations exorbitant, difficile à réparer-recherche de panne très longue, ciel de toit décollé, prix des pièces, plastiques intérieur pourri... 1.9 TDi 90 ch 180000, 2000, GOLF IV , tdi 90 : Leve vitre passager et conducteur, fil airbag sous le siege 1.9 TDi 90 ch 20200 klm fin 2001 confort+ : débitmètre 1 196 000 klm grippage turbo a 200 000klm 1.4 75 ch 183000 : Courroie d'alternateur et poulie d'alternateur, boitier papillon, fuite sur boite de vitesse. 1.9 TDi 90 ch 265000km, 1999 : débitmètre, électrique (serrure, boite clignotante, témoins airbag, neimann, ...) 2.0 115 ch 250 000 Km, 2001, Confort, 3P : Triangle à 210 000kmdébitmètre à 163 000 kmdurite eau 243 000 kmamortisseur à 212 000 kmsilent bloc avant 220 000 kmBruit parasite tableau de bord à 218 000 kmvis de vidange qui s'use vite après 210 000 km 1.9 SDi 68 ch 2001 - 226000km : leve vitre cassé vitre tombée dans porte av g x 2moteur leve vitre av gserrure av gtriangles x 2gache av g x 1boite et ambrayage d'origine, mais la boite se bloque de temps en temps, impossible passer vitessses, obligé d'embrayer sur le neutre pour débloquer.l'embrayage a des signes de fatigue.bcp de problemes electriques aleatoires voyant abs, fermeture/ouverture des portes se déclanche n'importe quand.bouton remise à zero km/horloge ne fonctionne plusporte boite a gantstuyau plastique arrivée air fendu sur la longueurcourroie accessoires qui se detend perte direction assistée+ entretiens classiques distri amortos etc. Fiabilité Volkswagen Golf Plus (2005) (Pannes et problèmes) 2.0 TDI 140 ch 110.000 km année 2005 DSG Sport : panne du moteur d'ouverture de la porte arrière gauche 2.0 TDI 140 ch 105000 : soufflet déchiré côté pont conducteur, cruiser control défectueux, 1.9 TDI 105 ch 85000KMS 2007 G PLUS CONFORT : VIBRATION A FROID ET BRUITS ARRIERES DE ROULEMENT. LES VIBRATIONS A FROID CONCERNERAIENT LE MOTEUR VOLANT ET LES BRUITS ARRIERES LES PNEUS QUI SONT D ORIGINE 1.6 TDI 105 ch 27000 - 2010 - confort blue motion fap : pompe à carburant, prise intérieure 220 v... Fiabilité Volkswagen Golf V (2003 - 2008) (Pannes et problèmes) Tdi 105 confort 2005 130000 km : contacteur pédale de frein Golf v tdi 105 ch 2004 : avant 50000kmChanger assise du siège passager car manette de réglage hauteur bloquée , remplacer 2 fois joint du cache culbuteur car fuite huile , changement de la sonde moteur car voyant allumé au tableau de bord , casse turbo à 30000km , changement ampoule de stop arrière droit a plusieurs reprises. Golf 5 TDI 105 2004 : Régulateur changé. démarreur à 130000km GOLF 5 TDI 140CV 2L CONFORT : EN 5 ANS DEUX VOLANTS MOTEUR ONT ETE REMPLACES, BOITIER DE DIRECTION, POMPE HAUTE PRESSION , DEUX DEMARREUR, CLIM COMPRESSEUR 2.0 TDI 140 4 MOTION : REGULATEUR HS(50MK), CORROSION IMPORTANTE AILES AVANT G&D PRIS EN CHARGE VW, VOLANT MOTEUR PRIS EN CHARGE VW; TDI 1.9l 90cv (5cv) 2005 : embrayage + volant moteur (1800euros chez VW) a 92 000km, serrure (250euros chez wv) a 95 000km, turbo (Annoncé entre 1500 et 2000euros chez wv, réparé pour 1200euros dans un autre garage) a 100 000km, SAV XX et XX MEDIOCREChaque visite chez le concessionnaire me donne droit a un coup de téléphone en me disant 'Mr XXXXX vous avez les disque et plaquette mort a l'avant, on les change??' bien sur je leur répond 'Mais je l'ai est changé a la dernière révision (y'a 15 000km donc)' et il me réponde bien sur 'Ah, on s'est trompé de voiture....' 1.9 L tdi 90 ch : embrayage et volant moteur changés à 80000 km!! alors que conduite appliquée et non sportive GOLF 5 1.9 TDI 105 CV 2004 : démarreur hs 143000 km , crémaillère de direction coût 1300 euros cher VW Golf 5 TDI 105cv de 2007 : Synchro de boite (2eme rapport) à 90 000kms, problème climatisation à 100 000kms 2.0 TDI 140 sport 4motion 2006 : tôle en alu qui venait frotter sur le volant moteur quand il faisait chaud(>25°c), ailettes d'aérations cassées (2 grilles à changer sur les 4, grrrr), encadrement de commande de ventilation du haut de tableau de bord cassé, bruit de gri-gri du tableau de bord à certaines vitesses envahissant, GOLF V GT Sport 1.9L TDI 105cv fin 2007 : embrayage qui "broutait" du à un embrayage+volant moteur à changer (65000 km), un roulement arrière en fin de vie (72000 km).Je voulais changer la lame avant qui a été frotté sévèrement par le précédent propriétaire => VW n'est pas capable de trouver la référence de cette pièce !Parallélisme avant. 2.0 TDI 140 ch sport dsg de 2004 130000km : volant moteur, démarreur, cardant droit, turbo 2.0 TDI 140 ch 115000kms modele 2006 : volant moteur, embrayage, clim, poulie d'alternateur, pompe immergée 1.9 TDI 105 ch 220000,2004 CARAT : Demarreur, conso d'huile, GPS, accoudoir centrale, fermeture automatique des portes 1.9 TDI 105 ch 90200km,2007,confortline : régulateur de vitesse 2.0 TSI 200 ch 81000KM, 2005, GTI : abs HS 67000KM, ROULEMENT ARRIERE 70000KM, DEBITMETRE 74OOOKM, PNEU USURE EN FACETTE 80000KM 1.9 TDI 105 ch 140000 : Arbre à came usé à 140 000 km = Soupape mal actionnées et des petits défauts (peinture écaillée), bugs électroniques (vitres électriques et Bip ceinture) 1.9 TDI 90 ch Année 2005 et 168000kms : voyant de direction allumé en orange volkswagen n'a jamais trouvé pourquoi 3.2 R32 250 ch 93000 kms - 2006 - .:R32 : Boitier papillon encrassé, détecteur de pluie et régulateur de vitesse H.S. 2.0 TSI 200 ch 103000km 2006 GTI full option : pneus a changer régulièrement (usure prématurée). Soufflet défectueux mais pris en charge par WV. 2.0 TDI 140 ch 130000 km annee 2005 finition confort : régulateur de vitesse,démarreur, volant bi masse et embrayage 1.9 TDI 105 ch 117600, 2004, confortline. : démarreur faiblard,compresseur de clim, poulie d'alternateur. 1.9 TDI 105 ch 2005 175000 : fil dans la charnière du hayon coupé, clignotant sur rétro défaillant Fiabilité Volkswagen Golf VI (2008) (Pannes et problèmes) 2L tdi 110 cv : boitier électronique de gestion moteur HS a 9600 Km, pris en garantie.assistance VW pas très convaincante (véhicule remorqué, mais pas de véhicule de prêt avant diagnostique VW pour mon compte se fut 2 jours) Golf 6 tsi 122 confort dsg 2009 : à-coups moteur entrainant des vibrations importantes surtout à froid. VW qualifie cela de relance moteur.Un bug ordinateur un à un tous les feux étaient annoncés comme dysfonctionnant Golf VI TDI 110 année 2009 : Bruit de 'mitraillette' au ralenti lors de l'action de la pédale d'embrayage. En cause le volant bimasse qui n'absorbe pas les vibrations du groupe moteur/boite. Refus de VW pour intervenir sur ce problème. TSI 122ch DSG7 2010 : Bruit de casserole dû la DSG sur route dégradée; ventilateur bruyant(RDV prochainement) Tsi 122 BVM6 Confortline 2010 : Pas encore, voiture neuve (3000km). Contfortline 2l 110CV 2009 : embrayage, boîte 25000 km Golf 6 1.4 TSI 122 cv DSG7 carat blanc candy : fausse alerte pression pneus. Tdi 110 1998 : défauts d'électronique (fermeture centralisée, lèves vitres), disques qui se voilent, problèmes démarrage à chaud, débitmètre qui s'encrasse vite TDI 110 2L 2009 : boitier de gestion moteur HS Golf VI 2L tdi 110 cr fap confortline+pack desing,city,visibilité : volant moteur bruyant, broute a froid 1.4-16 v 80 ch trendline : j'ai l'impression qu'il y a la suspension de la golf R 270!!!! 1.6 105 confortline : petits grincements dans le volant lors des manuvres à basse vitesse Golf VI 2L 110CV 2009 : sonde g 450 défectueuse (échappement) a 55000km, après 2 ans et 6 semaines, et donc hors Garantie !!!!!!!!!!! 2.0 TDI 110 CV CONFORLINE MARS 2009 : Remonte vitre avant HS (pris en charge VW a 7500 KMS) Vanne EGR HS (pris en charge VW a 18500 KMS) nouveau problème voyant antipollution allumé en cours à 33000 KMS, qui sera pris en charge par VW car extension de garantie de 24 mois prise à l'achat (mars 2009) 2.0 TDI 110 cv 2009 : LEVE VITRE AVANT GAUCHE CHANGE A 45000 KM 2.0 TDI 140 Carat 2009 : Lève vitre électrique + Haut parleur AVG changés à 10000Kms, Défaut de la sonde du FAP à 31000Kms 1.4 TSI 122cv 3 portes Trendline de 2011 : 2000 km au compteur et que du bonheur Diesel 2.0 TDI 140 ch année 2009 : FAP qui s'encrasse régulièrement donc témoin qui s'allume et passage au garage obligatoire Golf 6 R : Bloc compteur changé, fuite au niveau du système de climatisation. 1.4 TSI 122 ch Boite DSG7 modele 2010 : bruits sur route degradees et a faibel vitesse VW connait ce probleme non coriige depusi 2008 1.6 TDI 105 ch 17500 : 6 mois apres achat 17000 kms suite a bruit important , retour concess limaille de fer dans le circuit injection du a la pompe a gasoil remplacement complet injection pompe tuyaux reservoirpris en charge par vw 1.6 TDI 105 ch 9660 km : Embrayage changé à 9600km, à cause d'une vibration ressentie dans la pédale au niveau de la zone de patinage et plus loin...cette vibration étant "proportionnelle" la vitesse de rotation du moteur...le changement totalement pris en charge par VW, en délai très rapide ! Reste à voir si la vibration est réellement disparue pour de bon, ou si elle refait surface.Vibration de plastique dans une portière arrière...réparé par VW. 1.6 TDI 105 ch 39 000 km - 2010 - Bluemotion : injecteurs, pompe à injections, kit limaille, circuit mazout, pompe à mazout remplacé à 38 000 km (toujours sous garantie) !!!!Ca fait beaucoup de défauts pour une nouvelle voiture d'un an et demi 1.4 TSI 122 ch sw,dsg7,modele 2011 : plusieurs allumages intempestifs voyant gestion moteur sans incidences sur le fonctionnement 1.6 TDI 105 ch 30000 km anne 2010 : problemes pompes de gavages injecteurs foutus manque de puissances par instant problemes resolu vw a tt change 2.0 TDI 110 ch 39500 Km, 02/2009, Confortline : Mise en route ventilation radiateur de refroidissement et odeur de caoutchouc brûlée. Réponse CC faire plus de Km sur autoroute afin de décrassé le moteur! + Déflecteurs roues droite souvent encombrées de minuscules gravillons qui font quiner le disque de freinage, très désagréable. + Rayures sur pare-brise constaté après quelques mois d'utilisation. 1.4 TSI 122 ch 33000Km,2009,3p/carat : bruit intérieur de portes 1.6 TDI 105 ch 12380,2011,confortline : bruit de prise d'aire a certains moment,voyant fap, ceinture qui remonte mal et probleme colonne de direction détecté a la valise. 2.0 L TDI 110 Avril 2009 - 55300km - Conforline : Capteur dépollution, caillou dans système de freinage, Casse du levier réglage rétroviseur. Fiabilité Volkswagen Lupo (1998 - 2005) (Pannes et problèmes) 1,4 kensington 60 cv 10/2004 : voyant moteur de la sonde catalytique car trop de ville(info garage la poussé de temps à temps) léger flottement résolu en changeant les pneus(sensible à l'usure arrière) Lupo TDI 1,4 75ch 2000 : Pannes fréquentes du verrouillage central, des vitres électriques et des serrures (barillets) et du contacteur de frein. Lupo 12/99 1.0 essence : joint de culasse, vase d'expention, interrupteur de portière pour la lumière du plafonnier 1.0 50 ch 2001 : pompe lave glace, compteur de vitesse, systeme vitre électrique, ouverture centralisé, mécanisme du coffre x2, joint de culasse 1.4 16v 100 ch 1999, 117000km : Problèmes de vitre côté passager. 1.4 60 ch 87000, 2003 : 66000 KM Changement du capteur de freins67000 & 72000 KM Problème de voyant qui s'affiche68000 KM Ampoule arrière feu stop85000 KM Moteur lève vitre droit 1.7 SDi 60 ch 1999 - Presque 150 000 km : - Mécanique Marche arrière qui saute- Electronique Lève vitre conducteur mort, fermeture centralisée morte, moteur d'essuis glace avant mort, faux contact lumière au plafond (s'allume tout seul quand on roule), serrures bloquées l'hiver (barrier pour les portières + coffre), fusible Auto Radio plusieurs fois grillé, voyant lumineux du chauffage mort- Autre Poignet du lève siège passager et conducteur morts 1.4 16v 100 ch 140.000 km, 2004, Sunshine Cambridge : Moteurs vitres électriques qui ont rendu l'âme 1.0 50 ch Lupo Pack : Calorstat, vase d'expansion et flexibles de circuit de vide. Fiabilité Volkswagen New Beetle (1998-2011) (Pannes et problèmes) 1.4 16v 5cv 2003 : bobine d'allumage aux environs des 120 000km 1,9 TDI BVA 2001 : pb de biellette de direction (très fragile ) 1.9 TDI 100 Pretty 2005 : Une durite de turbo changé sous garantie, sinon RAS. 1.8 T 150 ch 101000 : gros trou à l'acceleration 1.9 TDi 90 ch 130000 : moteur essuie-glace, demarreur. 1.9 TDi 100 ch 150000 kms - AMC nov 2004 - Millésime 2005 : EMBRAYAGE / VOLANT MOTEUR / TURBO / BOITE DE VITESSE 1.9 TDi 90 ch 351000km 1999 : casse de la courroie de distribution à 241000 km Fiabilité Volkswagen Passat (1996 - 2004) (Pannes et problèmes) 35i 1996 : Pompe a eau , thermostat , câble frein a main , courroie alternateur qui c'est usée anormalement, amortisseurs, courroie de distribution PASSAT V6 TDI 150 CARAT 2002 AKN : ma voiture a 291000km. Depuis environ 20000km j'ai un problème à l'accélération quand j'accélère elle monte mal dans les tours et arrivé entre 3800trs/mn et 4000trs/mn coup de pieds au cul elle arrache sur la fin de plage et crache noir d'un coup, je précise turbo refait à neuf à 245000km car il commençait à siffler anormalement. Lim qui coupe et se réenclenche puis coupe, surtout au démarrage et quelques minutes après reste stable. TDI 110 1998(12).Confort berline : tracas électroniques Passat 130 cv 2005 1.9 tdi : entrée d'eau avant, les deux soufflets de cardant, air bag passager (siège), autoradio 1.9L TDi 130 de 2003 finition buisnessLine : 225000Km et rien à signaler (entretien fait par mes soins) 1.9 TDI 130 CV CARAT 2002 : jusqu'à 200000 km RAS; après pb de culasse (j'ai échappé de peu au changement de moteur), double pb sur la clim (1000 quand même) et cardan droit HS; aujourd'hui à 303000 km tout roule. 1.6 ess 7cv 102 ch : quasiment rien pour l'instant sachant que j'ai 1 break et une berline avec la même motorisation et finition 'confort' (222000kms et 190000kms). 1 barre stabilisatrice Passat 1.9L TDI 100CV 2002 202400 km : débitmètre, roulement, ventilo moteur Passat 1.6 / 101 chevaux/ 1997 : faisseaux électronique hors service* [selon le consessionnaire volswagen, qui m'avait pourtant dit que c'etait le boitier confort qui etait hors service lors du diagnostic(résultat 2 mois au garage pour trouver la panne et 700euros de facture) pour un véhicule retrouver avec une vitre qui ne remonte plus une fois descendut plus alors qu'elle s'ouvrait au paravant, et les portes qui s'ouvrent mais une qui se verouille plus électroniquement, et malgré mes courriers au concessionnaire de ma ville et au siége sociale, et la seule chose qu'on ma proposer un un diagnostic gratuit avec un devis de 700euros suplémentaires !! et un bout de caoutchout pour bloquer la vitre qui ne remonte plus!)/ emeteur et recepteur transmition embrayage hors-service [450euros(a dut rester 2 semaine au garage volswagen)] rotule de direction droite hors service(je l'ai fait chez norauto mais je retrouve plus la facture et le prix) 1.9 TDI 100 ch 2001- 240 000 KM : Débitmètre à 100000KM, 1 Rlt arrière, et 1 motoventilateur . 1.9 TDI 100 ch 130000 2003 selection : ras, soufflet cardans hs a 130000 1.9 TDI 90 ch 325000Km/ 1998 : alternateur remplacé a 295000,Cremaillère de direction 320000Km 1.9 TDI 90 ch 170000 : portes bloquées leve vitres ne fonctionne pas bien toujours des problemes fermeture centralises bloque fuite sortie d'huile moteur 2.5 TDI 150 ch 220000kms 1999 : alternateur a 200000kms, leve vitre 1.9 TDI 115 ch break finition confort année 2000 315000 km : changement du débimètre à 150000 et 300000 km, changement des rotules et tirants du train avant à 220000 km ( 1.9 TDI 115 ch 08/2000 235 000kms (ATJ) : Turbo grippé à 220 000 km, Soufflet de cardan, Phares à 200 000 kms obligation de les changer pour rouler en sécurité de nuit. 1.9 TDI 100 ch 326523Km/Année 1998/ SW : problème voyant Airbag/ABS allumage permanent suite au changement de la crémaillère de direction. 1.9 TDI 130 ch 169000km; an 2004 finition busnessline2 : soufflet de cardan, cardan, contacteur de pédale de frein, vanne egr 1.9 TDI 130 ch 195000km année 2001 : débitmetre d'air / turbo / crémaillère de direction / 1.9 TDI 110 ch 1996. 230 000klms : Infiltration d'eau de partout (nombreux ont eu ce soucis) 1.9 TDI 115 ch 125000km 2001 : injecteurs, débitmètre, amortisseurs, rotules, claquements, turbo HS à 70000km 1.9 TDI 115 ch 2000 248 000 : perte de puissance, intérieur fragile, équipement gadget, pieces hors de prix, siege passager bas, petit réservoir, bip sonore de qualité mdc plastic de coffre payable très facilementpoigne intérieur de qualité exécrable 1.9 TDI 130 ch 217000 - 2001 - Break sport Tiptronic : Turbo, Affichage Tbx de bord HS 1.9 TDI 110 ch 1998 Tdi 110 confort 362000km 1ere main : un seul débitmètre d'air en 362 000 km ! freins av avec plaquettes d'origine à 110 000 km ! amortisseurs tout les 150 000 km 1.9 TDI 110 ch 203500/1999/ CONFORT 99 : DEBIMETRE, SOUFFLET DE CARDAN AVG 2 FOIS! 1.9 TDI 100 ch : soufflets de cardan, phares, légères fuites d'huile. 1.9 TDI 100 ch Selection : Bras HS, amortisseurs, batterie, cardan, embrayage, volant moteur, cardans, lève vitres 1.9 TDI 130 ch : Usure prématurée des soufflets de cardans, Cardans (200000 Km), Alternateur (250000) 1.9 TDI 130 ch 157000Km, 2001, sport : turbo, vanne EGR, mastervac, durite de turbo 1.9 TDI 130 ch 140000 : sonde de température liquide de refroidissement / soufflet de cardan. 1.9 TDI 100 ch 215,2003,beznesline : ventilateur de clim ne marche plus Fiabilité Volkswagen Passat (2004-2010) (Pannes et problèmes) 2l tdi 140 dsg : problème sur radars de recul avant et arrière 2.0 tdi 140ch DSG 2007 : 5 VW presque sans soucis La numéro 6 la totalAcheté en fleet 33 800 TVAC- Faux contact feux de croisement - Craquement intempestif du tableau de bord. Réparé et remplacé en grande partie.- Problèmes de Climatisation différentiel des clapets ouverture et fermeture arrivée d´air le problème à pu être solutionné après 2 ans. - Bouton de réglage de clim défectueux.- Problème de direction pompe hydraulique défectueuse.- Sillent blocs suspension avant remplacé après 20 000kms- En dépanneuse 3x (Blocage du frein a main, Injecteur pompe, Pompe à carburant dans le réservoir)- Problème de rouille portes avant jonction partie métallique du montant fenêtre et carrosserie.- Nouvel calandre suite au coup de pierre infiltration d´eau le chrome part en lambeau.- Défaillance airbag suite à la pose de fil trop fin.- Problème de performance la voiture n´a jamais pu atteindre les performances annoncées dans le catalogue ni essai des magazines.- GPS remplacé 2 fois.- Je parcoure +/- 70 000kms / an. Vendue après 2 ans et 3 mois avec 135 000kms immobilisation de 60 jours ouvrables. Sans compter le temps perdu.Proposition de reprise 8 500 tvacLe coût en capital 937 sans intérêt + contrat dentretien 185 + assurance 155 + 500 carburant = 1777/moisChero pour la voiture du peupleAdieu VW Passat SW 2.0 TDI CR 140 DSG R-Line 2009 : Perte d'un ton du klaxonAccoudoir arrière cassé. Le tout changé sous garantie 1.9 TDi 105 ch 2005 : pompe a gasoil cassé a 100 000 km (500) 2l tdi 122ch 2006 : trop de défauts, injecteurs 2 fois 800 , calculateur de commande de colonne de direction 1000 , avertisseur sonore 300 , pompe gasoil 500 , turbo prochainement, c trop SW 2l tdi 140 sport dsg : Injecteurs pompes HS 4 pannes en 1 an Passat SW Confortline 2.0 TDI 110 CR FAP Bluemotion BVM 5 : fonctionnement du Système Stop & Start erratique 1.6 TDi 105 CV 2008 : 50 000 km fuite sur pompe à huile (changement sous garantie), 80 000 panne du compresseur de clim (1000 !). Pour une voiture a plus de 25000 , je ne trouverai jamais normal de changer des pièces (hors usures) , avant 100 000km. On est en 2011, pas en 1965. Frein à main (bouton) capricieux (démarrage cote et parking) Passat avbant 2.0 tdi 140 dsg 2006 : pompe à gasoil injecteur pompe 3/4 usure des pneus pb géométries des trains av ar 1.9 TDI 130 : 2 boite de vitesse (marche arrière) et un turbo. SW 2.0 TDI 140 2005 : Soufflet de cardan percé au bout de 116 000 kilomètres. Voiture très fiable BREAK 1.9 TDI 110 CV SPORT 1998 256000KM : LES ROTULES DU TRAIN AVANT!!!!! 2.0 TDI 140 : POMPE A HUILE / INJECTEUR / ROTULE DE DIRECTION / FREIN DE PARKING.....et plein d'autres 2.0 tdi comfortline : voyant airbag en defaut,controle des pneus frequent(gonflage) Passat carat 2.0 tdi 140 06/2005 : tres (trop) nombreux rappels, dont volant moteur, problems de commande de frein électrique, pompe de refoulement de gazole, bruits de silent blocs(!) 2.0 TDI 140 ch 80 000 kms 140 sw 2009 : petit bruit tableau de bord, 1 amortisseur hs à 70000kms 1 garantie l'autre a ma charge 2.0 TDI 140 ch Passat SW Carat 4Motion - 98500 km. : Service client concession + VW France qui nous prend pour des imbéciles! Bouton de frein à main électropneumatique, capteurs de pression de pneus, sonde de positionnement d'arbres à cames, capteur de chocs airbag, usure INADMISSIBLE du "cuir" sur le côté des sièges + volant, porte conducteur ne se verrouille plus. 2.0 TDI 140 ch 2005 - 100000km : consommation huile 2l tous les 3000km, detecteur parking changés 2 fois et ne fonctionnent pas, alarme blocage de direction récurrent(bug informatique), usure anormale des pneus arrières (facettes), problèmes de carrossage avant, soufflets de cardan 2.0 TDI 140 ch 55000 kms, 01/2010, embassy bluemotion : découverte d'une prise d'air ou fuite sur l arrivée ou pompe a essence.1.5 L d'huile consommé entre deux vidanges 1.6 TDI 105 ch 136000,2010 embassy 2 : embrayage, volant moteur, filtre a particule (souvent bouché) 2.0 TDI 140 ch 121 000 KMS , mod CARAT, 2005 : encrassement du FAP, aujourd'hui changement volant bimasse moteur et embrayage refait 1857 euros, erreur de diagnostic en concession VAG, voiture immobilisée, attente verdict, on me parle maintenant de moteur hs....grosse déception 2.0 TDI 140 ch 109000 km, 2006,SW TDI 140CV sport : frein main capricieux 2.0 TDI 140 ch 194.000, 05/2007, : injecteurs pompes 2x, frein électrique, porte conducteur (plus possible ouvrir exterieur) 2.0 TDI 140 ch : injecteur pompe *2, pompe de gavage, centralisation passager, ouverture coffre 2.0 TDI 140 ch 74500, 2007, confort, bm6, chassis sport : voyant de plaquettes de freins s'allume régulièrement, les plaquettes sont ok, humidité dans un phare, revient après séchage, qques fois du mal a atteindre les 2000 rpm (gênant pour les démarrage en côte, frein à main électrique non fiable), les factures de l'ancien proprio étaient dans le livret d'entretien, je comprends pourquoi il l'a vendue !!! Si j'avais vu avant... La voiture n'a que 74000 et il a commencé les soucis à 29000 avec remplacement du bouton de frein a main puis du calculateur de celui-ci... 2.0 TDI 140 ch 60.000 km : électriques et électronique Fiabilité Volkswagen Passat (2010) (Pannes et problèmes) Fiabilité Volkswagen Passat CC (2008) (Pannes et problèmes) Passat CC edition 1.8 tsi : fatigue du dos importante sur de longs trajets 2.0 TDI 140 ch 25000 KM,2010.carrat edition dsg : le voyant d'huile ne s'allume jamais Fiabilité Volkswagen Polo III (1994 - 2001) (Pannes et problèmes) Polo 1.4L 60 CV 1997 1580000 : serrures de portes; pompe direction assistée Polo lll 1L4-60CV-1995 -299500km : anti démarrage défaillant à 260000km-nettoyage injecteur à 230000km-serrures grippées l'hiver 1,4 MPI, 60cv, 2000 : zéro problème à 90.000 kms 1,4 MPI de 2000 : lève vitre, boite de vitesse , démarreur 1.4 i 60ch 1998 : lèves vitres électriques hs, barillet neiman coté conducteur hs, rouille sur carrosserie, peinture rouge qui ne résiste pas, boite de vitesse un peu capricieuse Polo 3 1.4 6cv 1999 : bruit de roulement(à surveiller), vitres électriques tombant en panne assez souvent parait il? 1.4 TDi 75 ch 217000km 2001 finition Confort : démarreur bruyant, pompe centralisation HS, sur le côté passager barillet+moteur lève vitre+bouton vitre HS, passage de la 1e à 2e vitesse par moments très bruyant! voyant ABS constamment allumé, usure rapide du volant, rouille sur montant pare brise AV, joint pare brise AR HS 1.4 TDi 75 ch Avis polo TDI 75 de 2000 - 6N2 : lèves-vitres électriques 3x, boîtes de vitesse HS, train arrière mal réglé (défaut de fabrication usine) commodo clignotant HS, sonde de température HS, optique avant HS 2x (défaut de fabrication), problème serrure porte conducteur. 1.4 16v 75 ch 175000 Km : Gros problèmes certainement le calculateur et donc ne supporte pas la ville et tourne sur 3 cylindres.Concessionnaire pas compétant pour deux sous Ils m'ont tout fait changer pour me dire que ce doit être le calculateur. Changement allumage + fils + bougies; vanne EGR; Pot catalytique plus sondes x 2; sondes en tout genres; injecteurs; etc... 1.4 60 ch 110 348 : moteur qui tourne en sur regime a l'arret. 1.4 60 ch 80 000 kms, 1998, modele de base : Roulement de roue AVD, impossibilité d'ouvrir la porte en cas de gel, silencieux échappement cassé, 1.3 55 ch 200000,1994 : bobine clé (1x), comodo (1x), lève vitre manuel (2x) 1.4 TDi 75 ch polo 6n2 1.4 tdi de mai 2001 avec 140000km. : à partir de 134000 km , problème support de boite de vitesse ( la voiture tremble et fait énormément de bruit ) , volant moteur fragile ( difficulté à démarrer ) , pompe de centralisation morte après fuite joint phare arrière droite , tringlerie de boite de vitesse morte ( pommeau de vitesse tremble et fait beaucoup de bruit ). Vernie qui sécaille sur le toit et sur la coque du rétroviseur droite. POLO 1.4 60 CV PACK CLIM : Verrouillage des portes défectueux (véhicule dors dehors), roulement AR à faire resserrer régulièrement, Moteur HS à 100 000 km (moteur grippé suite à dysfonctionnement pompe à huile, conseil nettoyé avant 100 000 km la crépine dans le carter. en cas de voyant d'huile rouge stoppé le moteur immédiatement, si non HS, et même après contrôle du niveau qui reste bon, l'huile ne monte plus dans le haut moteur !!!! 1.9 D 60 ch 5 portes - année modèle 1996 - 260 000 kms : Usure des bagues plastique du levier de vitesses, vitre électrique av droite, joint de cache culbuteur fuyard, évacuation d'eau bas de caisse bouchée, frein à main "léger", consomme un peu d'huile (surtout en ville). 1.9 SDi 64 ch 2000 et 188000 : Juste le voyant ABS qui s'allume et lèvres vitres, un point de rouille sur le capeau Fiabilité Volkswagen Polo IV (2001 - 2005) (Pannes et problèmes) Polo trend pack tdi 75 : Clim qui refuse de s'enclencher quand il fait très chaud Volkswagen Polo IV 1.4 TDi 75 ch : problème électrique des feu stop dû aux fusibles (ne marchaient plus) 1.4 TDI 75 / 2002 : Seule intervention changement cardan avant droit à 185.000 km. Changement batterie en 2010 (voiture garée à l'extérieur) 1.4 TDI 2002 175000 KMS : Problèmes récurrents sur les silent blocs (changés 3 fois en 90 000 kms!!!!!! ...en 3 ans) 1.2 polo 4. 75 chv 2003 : La chaîne a remplacer, silent bloc remplacé, bobines d'allumage changées deux fois. Boite de vitesse explosée à 125 000 km. Rentable si on la fait réparer en black avec une boite de vitesse d'occasion quand elle saute ( car elle saute sur toute). POLO 130 1.9 TDI 2006 : VANNE EGR ET TUBULAIRE POLO 1.9 SDI 64ch 2002 : moteur de coffre hs, tuyau de lave glace debranché(2x), verrouillage centralisé capricieux, silents blocs fragiles (train avant), mecanisme de vitres electriques fragile en plastique, electronique fragile ... 1.4 TDi 75 ch : crémaillère à 90000, sièges et amortisseurs raides vidange tous les 13000km... 1.4 TDi 75 ch 113000 km 2002 : boitier electronique à changer (coût élevé) 1.9 TDI 130 ch Hudson 130 CV : sur modèle 3p - systeme de bascule (cable) des sièges cassé 1.2 60 ch 2005, 78000km : changement batterie 70000km, voyant EPC constamment allumé même apres changement du contacteur de frein alors que le moteur est OK. 1.2 60 ch 115000 (2002) Polo 6 avec phares ronds : 110000 alternateur changé, silentblocs triangle à changer 1.9 TDi 100 ch 110000 km carat de novembre 2007 : a 110 000 km, usure normale/disques av ar/ Suspension ar/ 95000,2004,Trend pack 1.4i 16S 75ch : Quelques pannes électriques (surtout au niveau des mise à jour calculateur avec le régulateur de vitesse) 1.2 70 ch 135000 : Chaîne de distribution changée à 90000Km. 1.2 60 ch Trend 2006 70 000km : panne autoroute bobines, contre visite controle technique silent blocs de roues avant. Bobines d'allumage qui coupent, 600 euros pour changer des silent-blocs de triangles de suspension AV qui étaient déjà en charpie à 60 000 km (c'est une honte que ces frais ne soient pas pris en charge par VW comme defaut de fabrication !) Fiabilité Volkswagen Polo IV (2005-2009) (Pannes et problèmes) 1.4 tdi+70+2007 : direction a 33000, turbo a 34000 géométrie ne tient pas, pollution énorme pour une petite voiture et l'année (noir de noir) radiateur + train arrière + barre stabilisatrice a nouveau a 58000. direction fragile changer a 33000km et elle recommence alors qu'elle a 63000km 1.4 TDI blue motion + 90 + 2007 : - 1.000 km tremblement dans le volant au freinage ! diagnostique de l'atelier disques voilés ! SAV NON !!!! c'est du consommable, et c'est la faute du chauffeur 'qui a sans doute roulé dans une flaque d'eau après avoir fortement sollicité les freins..'- remplacement boite de vitesse à 40.000 (synchro foutue) SAV ok- changement sonde lambda défaillante à 60.000 SAV non!(garantie expirée de 15 jours...)- contacteur feu de recul- charnières bruyantes (grincements) Finition sportline 1.9 TDI : nombreux problèmes électriques (tableau de bord, boite à gants qui ne réfrigère plus!), triangles et silentblocs de suspension HS trop rapidement (à 70000km) avec réparations très très très onéreuses, alternateur HS à 85000 km, régulateur de vitesse HS à 95000km, passage de vitesse difficile à froid notamment la marche arrière, freins qui grincent et qui couinent au démarrage, suspensions qui grincent et qui claquent lors des passages sur dos d'âne, restrictions qui vous empêchent de faire réparer votre voiture en dehors du réseau VW et bouquet final concessionnaire et SAV qui se vous prend pour la reine des buses (il y a toujours quelque chose qui ne va pas sur la voiture et des réparations d'urgence sont nécessaires), adieu VW. POLO TDI 1.4 80 CV Sportline : Deux silent Bloc explosé (claquement lors passage dos dâne et nid de poule), voyant moteur sur TABLEAU DE BORD (cause vanne EGR) 1,4 TDI 70 2007 : Casse durite de gasoil à 50 000 km Polo IV SDI 1.9L 64 ch de 2004 : moteur essuie glace qui a lâché a 80000 + probleme de moteur de vitre très compliqué à réparer c'est trop sensible 1.4 75 ch 45000 km, 2009, Trendline : Usure précoce à l'exterieur des 4 pneus (probleme de géométrie), blocage du leve vitre par moment 1.4 tdi 80cv polo 1.4 tdi 80cv carat année 2005 : radar de recul tombé en panne 3 fois 1.4 TDi 75 ch 34000kms,année 2009 : fiabilité, boite qui craque en passant une vitesse a l'arret embrayage changé a 9000 kms pris en garantie par sav depuis ok et usure prématuré des pneumatiques (problème géométrie fabrication en usine),réglage pris en charge par le sav mais pas les pneus. 1.4 L TDI 70 63000 KM, ANNEE 2009, FINITION UNITED : grincement du siège conducteur, éclairage de plaque arrière qui se délogent fréquemment et qui nécessite le remplacement, Led du clignotant de rétroviseur à remplacer, 3° feux stop à remplacer à 40 000 km suite à certaines Led qui ont grillé, faisceaux du contacteur de marche arrière coupé (panne feux de recule, essuie glace arrière en mode auto, et plus de ventilation dès la mise en fonction de la marche arrière) Fiabilité Volkswagen Polo V (2009) (Pannes et problèmes) 1.4 confortline 85cv 11/2009 : échange des plaquettes de frein av/ar à 1400km car freinage très bruyant (mauvaise qualité des plaquettes d'origine) sinon,7500km à ce jour ras. POLO V 1,6 TDI CONFORTLINE 75 CH ANNEE 2O1O : joints pas très fiables Polo tdi 90 dsg7 sportline 3 portes juillet 2010 : tire a droite non résolu, protection intérieur aile ar mal fixe, défaut de pare brise ESSAI-VOLKSWAGEN Polo V (Disel 1,6 TDI + 90CV + 2009) : le voyant pression des pneus reste allumé dans le tableau de bord. La première fois que le voyant s'est apparu, j'ai regonflé les pneus et appuyer sur le bouton pour réenregistrer la pression >> le voyant avait disparut.Par contre, le voyant s'est apparut une deuxième fois peut être deux mois après, j'ai refait la même manipulation mais rien à faire, il ne disparait plus. Problème dans l'électronique je suppose. Polo trendline 1.2 60cv 3p : Pédale d'embrayage qui vibre un peu, le 3 cylindre surement ! Polo v 1.2 60 cv 2010 : 2eme pompe a eau en 6500 km avec un moteur sans clim 1ere pris en garantie 2eme??? Polo comfortline 75 cv tdi : Problème de démarrage (à chaud), le moteur s'étouffe au démarrage ! POLO TRENDLINE 1.2 60 - 2010 : trappe essence bloquée Tdi 75cv comfortline : Le moteur a tendance à s'étouffer au redémarrage à chaud 1.2 60 cv trendline : monte de l auto radio avec un boitier supplémentaire a cacher pour le kit Bluetooth assez complexe Volkswagen polo v tdi 90 annee 2010 : embrayage qui a fumé à 11000km, embrayage hydraulique ne pas trop le solliciter d'après le concessionnaire qui ne le garantie qu'au hauteur de 10 000km sympa 1.6 TDI 90 ch : - 19 000 km Voyant 'dysfonctionnement catalyseur' Bilan, système de recyclage des gaz (catalyseur) + radiateur HS. Tdi 90 cv DSG confortline novembre 2009 : radiateur d'eau changé à 4500 km, puis radiateur de refroidissement de gaz d'échappement à 13000 km, cale au démarrage en côte (un comble pour une boîte automatique), ralenti aléatoire par temps froid (entre 8oo et 1000 tours minute) 1.6 TDI 90 cv DSG novembre 2010 : Train avant tire à droite malgré plusieurs interventions, Cliquetis et claquements à l'accélération, DSG capricieux, de nombreux problèmes de finitions et fonctionnels qui ne sont pas réglés.Bref, tout autant que la voiture est traitée avec légèreté par le concessionnaire en SAV, cette Polo semble tout droit sortie d'un brik à break.Volkswagen usurpe est de loin son image véhiculé à grand renforts de communication.Dans quelques jours, je retourne à peugeot et tant pis pour les allemandes Polo V 1.6 TDI 90 cv ConfortLine DSG 09/2010 - 20000 kms : dès l'origine, bruit de crécelle de la boite DSG à faible allure sur route dégradée. Pas grave en soi mais besoin d'être rassuré par le concessionnaire... A suivre Polo v 1.6l tdi sportline année 2009 : injecteurs changé a 10000km et turbo fuit a 26000 km Polo v 1.4 tdi 70 modèle United 3P : Problème de série sur la marche arrière qd mise au démarrage (obligation de passer la 3eme avant, pour éviter que la boite ne craque), a 43 000km fuite au niveau de joint spi vilebrequin, 3 mois après fin de garantie constructeur, geste 'commerciale' VW 70% pièce et non main d'oeuvre (joint spi environ30 euros) obligation de changement de système de distribution avec le joint facture 380 euros à la charge du client. 1.6 tdi 90 cv IKKS octobre 2010 : problèmes électroniques voyant préchauffage clig POLO V 2010 conforline 1.6 tdi 90 cv + pack city : calculateur défectueux dés le premier jour, SAV VW incompétent. Allumage voyant catalyseur à 22000 Km pendant 2 jours puis s'est éteint, problème mécanique sur la poignée de la porte conducteur. 1.6 TDI 75 ch 27 000 : un embrayage changé sous garantie a 24 000Km, un klaxon HS en 1 an (je ne suis pas un fou du klaxon !) Volkswagen polo V 2010 confort line 1.2 75 cv tdi : beaucoup + que sur toutes mes autres voitures même pour celle achetées d'occasion + impossible de faire valoir une quelconque garantie constructeur puisque la concession refuse une 'quelconque erreur de sa part' (dossier ouvert et accepté auprès de Volkswagen France (j'ai laissé tombé, pas le temps vu ma profession chirurgien-dentiste..je me contente de parler avec mes patients et je vire cette M....). Polo V 1.2 TDI 75 ch 2010 : ouverture trappe essence 1.6 TDI 75 ch : mauvais ralenti, broute de tps en tps à l arrêt 1.2 70 ch 7500 km juin 2010 confortline : dès 6500km, la clim a commencé à faire beaucoup de bruit comme un embrayage. ce bruit varie en fonction de mon régime moteur et n'est pas toujours présent. véhicule présenté à la concession mais pas de diagnostic car bruit absent lors du rendez-vous. la clim fonctionne parfaitement et le bruit ne varie pas en fonction de l'intensité ou de la t° demandée. apparamment, il ne s'agit pas d'un problème de compresseur.quelques ratés à l'ouverure du coffre qui seraont pris en charge. 1.6 TDI 90 ch 14000km, Nov 2010, IKKS : Odeur de cramé dans l'habitacle et dans le moteur... plusieurs visites chez plusieurs concessionnaires réponse c'est normal, c'est la paraffine qui fond... apparemment elle fond toujours au bout de 14 000 KM.....Problème de CLIM, voiture achetée en novembre, donc clim utilisée qu'en juin, clim HS dès la première utilisation. "Tuyauterie" de la clim changé 1 fois, puis (1 mois après) une 2ème fois... (je croise les doigts !!!) 1.6 TDI 90 ch 500 Km, 2011 Sportline : Direction tire à droite 1.6 TDI 105 ch 35000 KMS FEVRIER 2010 105CH HIGLINE : tire a droite des le 1er jour (probleme a un pneus mais le fait tjs un peu). tete de suspension changé 20000kms. baffle avant droit changé 20000kms. boitier electronique lampe coffre changé 30000kms. systeme de pression des pneus 30000kms,pas resolu. tout a été fait sous garantie 1.6 TDI 90 ch 14000km, 2011, confortline : vitre qui grince, boite qui craque un peu... 1.6 TDI 90 ch 17300 2010 confortline boite dsg : baisse niveau liquide de refroidissement voiture en concession à suivre fuite au niveau du radiateur de rescyclage gaz échappement prise rdv pour échange radiateur 1.6 TDI 90 ch 16000 km 2010 sportline : bruit vitre électriques - buse de ventilation passager qui s'enfonce (clips cassés) - consommation liquide de refroidissement 1.2 70 ch 25000km trendline : aspiration d'un sac plastique dans la ventilation 1.2 TDI 75 ch confortline : direction légèrement bruyante 1.6 TDI 90 ch 2011 Confortline + pack design et city : ras, mais elle n'a que 1 an et 17.000km. C'est un moteur qui demande un temps d'adaptation. Surtout la boite 5, qui nécessite de passer en 4 pour avoir d'excellentes reprises. Et comme la voiture est très bien insonorisé, le moteur ne semble pas hurler quand on monte dans les tours en 4eme. La 5eme est comme une 6eme en faite. On roule à 110-120 compteur en 5eme a 2000tr. Des gens se plaignent que la voiture avance toute seule en 2nd ........... c'est juste un diesel avec du couple. 1.2 60 ch 30540KM 04/2010 TRENDLINE : haut parleur av d et av g hs 1.6 TDI 75 ch 17000km,2010,sportline : Gros problèmes avec le FAP, je ne roule pas assez pour qu'il puisse se régénérer. Je doit donc faire des trajets exprès pour faire monter le FAP en température et ainsi le régénérer. Je doit faire ça assez souvent! Une solution devrait être trouvé! le véhicule arrive bientôt en fin de garantie et je sens les problèmes arriver! 1.4 16v 85 ch 5500km, 07/2011, confort : Serrure arrière droit HS (la porte ce se déverrouille pas), direction qui tire à droite, problème de démarrage à froid. 1.6 TDI 90 ch 2012 trendline pack access . 850km : Fumée blanche énorme à la régénération du fap . Mal informé à la suite de mon achat, j'ai éteint le moteur en catastrophe, m'attendant déjà à un retour à l'envoyeur! ;) 1.2 TSI 105 ch : voyant epc allumé...........défaut turbo, d'aprés mon concessionnaire, un rappel constructeur est en cours 1.6 TDI 75 ch juin 2009 Polo confortline, pack city, pack securite : éclairage du coffre qui avait un probleme de temporisation. 1.2 60 ch Finition Match, 1400km - 2012 : Hill Hold non activable bizarre... 1.2 TDI 75 ch : FAP qui sent le plastique brulé 1.4 16v 85 ch Janvier 2010 - 25 000 km - Sportline : Roulement de boite de vitesse HS à 25000 km 2 mois après la fin de la garantie de 2 ans. Prise en charge constructeur de 70% seulement de la réparation, VW refuse de prendre en charge la totalité malgré la loi sur les vices cachés...La compresseur de climatisation commence à faire du bruit... 1.2 60 ch 100000 : joint de culasse à 90000km Fiabilité Volkswagen Scirocco (2008) (Pannes et problèmes) TSI 160 cv Sportline : pompe à eau, pompe injection, pompe à huile, ajustement buttée du coffre, légers tremblements au ralenti TSI 122cv 2010 : condensation dans le feux arrière gauche et pas le nombre de cv annoncé 2l 140cv 2009/01 : panne compresseur de clim et hors garanti 4 jours !!échappement et GPS ww refuse sa garantie GPS 3500!!! Scirocco 2.0 TDI 170ch sportline : Butée de coffre cassée, Présence d'eau dans les phares arrières 1.4 TSI 160 CV 2009 : Broutements à froid au démarrage inconnus chez VW qui n'arrive pas à trouver le pblm. Problème de combustion et fumées noires. 2.0L TDI 170 Sport Edition 2011 : Réparations jantes non gérées par VW (si peintes et/ou polies;de plus, le prix d'achat et montage à l'unité est délirant) SCIROCCO SPORTLINE 2.0 TDI 170 2009 : butés de hayon, crémaillère de direction, broute au ralenti, plastiques intérieur fragiles.... 2.0 tdi 140 2009 : compresseur de climatisation hs au bout de 2ans et 2mois!!! 2.0 TDI 140 ch 60000km, 09/2008 : compresseur de la clim HS 1.4 TSI 120 ch 2500KM 2011 : BRUIT DE PLASTIQUE HABITACLE 2.0 TDI 140 ch 22000 KM 2010 SPORT&STYLE : BRUIT HAYON CLAQUEMENT TRAIN ARRIERE. VOLANT MOTEUR HS . 2.0 TDI 140 ch Sportline 2009, 45000 km : problème de sonde dans le fap à 2 ans et 4 mois donc plus garantie mais vw a pris en charge 70% du coût de la sonde Fiabilité Volkswagen Sharan (1995-2010) (Pannes et problèmes) Sharan sport cruise 2003 TDI 130 : Un turbo cause fuite huile sur tuyauterie à 215000kms SHARAN CUP 130CV : émetteur embrayage éclaté suite choc arrière SHARAN TDI 110 CV 2001 120.000 km : climatisation (recharge en gaz au moins 3 fois/an) vitres électro - vanne EGR - Sharan 2004 1.9l tdi 130 : volant moteur a 104000 kms 1.9 TDi 115 ch 200000KM 2001 CONFORT : moteur vitre électrique hs av et ar turbo changer a 120000 km et débimetre 1.9 TDI 130 ch 151000KM 2005 SEPTUOR : EMBRAYAGE ET VOLANT MOTEUR 1.9 TDi 115 ch 1998 202 000 kms : Vers 90000 kms Problème de cache moteur, les vis se desserent et le cache vibre + rupture tuyau d'échappement.Vers 120000 kms Problème de capteur sur pompe faisant que le demarrage a chaud était plus difficile + catalyseur hors-service (bouché).Vers 153000 kms Problème de capteur qui fait que quand il pleut le volant a tendance à bloquer en freinant + serrure porte conducteur hors-service (clé qui se bloque à l'interrieur + ouverture de toutes les fenetres).Vers 179000 kms Première fuite du joint de carter ainsi que celui du cache culbuteur + turbo ne voulant pas s'enclencher (il s'allumait quand il voulait mais sa c'est résolu tout seul).Vers 192000 Serrure porte passager hors-service (même situation que énoncée plus haut).Vers 201000 kms 2ème rupture du tuyau d'échappement + tuyau silencieux intermediaire (le bout le reliant au silencieux arriere). 1.9 TDI 130 ch 145000kms 2004 confort family ttes options : volant moteur changé 2 fois (1 sous garantie, 2eme à 130000kms Fiabilité Volkswagen Sharan (2010) (Pannes et problèmes) Fiabilité Volkswagen Tiguan (2007) (Pannes et problèmes) Tiguan trendline diesel 140 ch dec 2008 : vanne EGR changée 21000km, capteur FAP, radiateur vanne EGR 37000km, frein électronique bloqué, bac lave glasses défaillant, radio hs 2l dti 140 bas de gamme 10/2009 : à 11500km, 14 mois , entretien à faire???? 2.0 TDI 140 cv finition carat année 2009 : pb GPS rns 510 pris en garanti par VW - sinon ras Trendline 1.4 150 TSI 2008 : réglage frein à main électronique (résolu par VW) Tiguan sportline 2.0 tdi 140 annee 8/08 : pb de toit ouvrant bruits de claquement et pb de filtre à particule et de volet encrasses malgré utilisation sur longs parcourt TIGUAN tdi 140cv Confortline de 01/2008 : Voyant centrale (dysfonctionnement moteur) non signalé sur le manuel, qui s'allume puis s'éteint 2 secondes après sans raison apparente. Problème non résolu par VW. Capteur (dysfonctionnement échappement) changé à 53000Kms, coût 230 euros. Problème pour se procurer des pneus identiques à ceux montés en usine 235/55/R17 99 H MICHELIN DIAMARIS (ceux de l'AR sont bons) Je voulais monter les mêmes à l'AV. Carat NOIR 170 CV FAP / 2009 / 20000 KM : Sonde FAP changée à 1200 KM , Toit ouvrant HS , Entrée d'eau par le toit ouvrant ( joints de toit panoramique mal collés , Rideau de toit ouvrant changé deux fois ), carrosserie limite , enfoncement de la tôle du hayon à la fermeture ( fragile ), usure précoce des pneus 25000 km , déprogrammation de la télécommande , injecteurs bouchées à 15000 Km . TIGUAN 140 2.0 TDI BLUEMOTION : VEHICULE MANGE PAR LES RONGEURS !!!! 2.0 tdi 170 carat 4motion 11/2008 BM : compresseur clim 72000km, sonde FAP 85000km 2.0 TDI 140 ch 45000 2009 carrat : changement capteur anti polution 2.0 TDI 140 ch : Capteur d'échappement à 2000 km ! ,Vanne EGR à 55000 km 2.0 TDI 140 ch 140000km,2008,tdi140ch confortline : pompe haute pression hs,volant moteur hs,boite a vitesse hs a 76000km,3 autoradios 510 hs toujours non résolus par vw,bruit moteur au ralenti 2.0 TDI 140 ch 92000, 2008, confortline : transmission à changer à peine au bout de 3 ans 2.0 TDI 140 ch 20000/ 15/11/2011 : ECHAPPEMENT (mais il faut payer alors que le vehicule sous garantie constructeur avec extention de 3ans. VEHICULE DU 15/11/2011 2.0 TDI 140 ch 40000 km,2008,carat : catalyseur à 10000km puis plus rien. 2.0 TDI 140 ch 50000KM ,2009,CARAT boite auto 6 : capteur de pression pris en garantie à 30 mois 2.0 TDI 140 ch 49700 km annéé 08/2008 : moteur klaxon, toit qui fuit, capteur de pression changé et volet de régul Fiabilité Volkswagen Touareg (2002-2010) (Pannes et problèmes) 3.0 V6 TDI : panne sur gestion arrivée d'air non pris en charge par VW !! R5 TDI 174CH DE 2007 : VOLANT MULTI FONCTIONS HS CHANGEMENT COMPLET DU BOITIER + BOUTONS ETC... TOTAL 1000 3.0 v6 225ch 2005 : arbre de transmission arrière a changer 1100euros problème de consommation électrique encore non identifie qui décharge la batterie en un temps record ce qui l empêche de démarrer. TOUAREG 2.5 TDI 175 ch manuel 89000KM : Support de transmission arrière cout 1200 euros non pris en garanti. Touareg R5 TDi 174 ch 2005 : volant moteur, fuite de liquide de refroidissement, turbo, injecteur, arbre de transmission...... V6 3.2 240 ch 70000, 2004, : distribution à 70.000kms, déphaseur, transmetteur V6 3.0 TDI 225 ch Carat edition de 2007 : Regulateur de vitesse ,pompe a eau a 55000 kms, feux directionnels AFS 2.5 R5 TDI 174 ch 110000 : Clim en panne tous les ans, Arbre de transmission cassé à 110000, le chargeur CD n'a jamais fonctionné ( achetée neuve ), après chgt 4 pneus VW ne sait pas régler la géométrie !!! V10 5.0 TDI 310 ch 100000km, 2003, toutes option sauf toit ouvrant : porte passager avant sans électricité 2.5 R5 TDI 174 ch : ejecteurs sous garantie, culasse aussi pendant la garantie et depuis ... je croise les doigts 2.5 R5 TDI 174 ch 152000 KM 2005 PACK CHROME BOITMECA : PERTE DE PUISSANCE AUX alentours de 120 à 140 KM/H puis reviens à la normal après redémarrage ! Fiabilité Volkswagen Touran (2003-2010) (Pannes et problèmes) 2.0 tdi 136cv 2004 : volant moteur, embrayage et turbo 2.0 HDI 136ch 2004 : le parallélisme se dérègle sans arrêt, l'ordinateur de bord à réinitialiser assez souvent, usure mécanique, etc 2.0 dti 140cv : turbo-géométrie variable - boite de vitesse hs 2L 140ch touran 2007 confort : condensation feux arrière changer 2 fois 2.0 TDi 140 cv 2004 : Casse lève vitre av + panne ventilateur radiateur (720), culasse fissurée à 150000 kms (+ de 5000) réparation non effectuée 2l tdi sport 140cv année 2004 : batterie qui se vide tout seul, recherche toujours se default Tdi 140 2L année 2007 : condenseur de clim percé par un cailloux (700 de réparations), voyant ESP défectueux 1950 de réparations.......oui, oui, et rien de pris en charge par VW!!! magnifique service après vente..... 136 ch 2.0 TDI sport 2004 : embrayage, volant moteur, turbo, volet d'admission, bloc ventilateurs. 140 2.0 TDI sport BVM 6 rapports : volet d'admission remplacé à 105000km 2.0 litres 140cv "Carat" de 2004 : circuit de refroidissement, ventilateurs radiateur, 4 joints de culasse en 6 ans...etc(nombreuse pannes électriques) TDI 100 2003 SPORT : bug du multiplexage entraînant un ventilateur fou qui ne voulait plus s'arrêter, bien résolu par le SAV, une pompe haute pression qui fuyait un peu a été changée, un joint de carda, le tout en 7 ans et 108000 km TDI 140 ANNEE 12/2008 : TURBO A 100 000KMS CHANGER EN GARANTIE TOURAN 2.0 TDI 140 SPORT DE 2007 : EMBRAYAGE CHANGE A 26000KMS. BLOC ABS CHANGE A 40000KMS. EMBRAYAGE ET VOLANT MOTEUR BIMASSE CHANGES A 50000KMS. Tdi 105 dsg : volant moteur, régulateur de vitesse défectueux 1.9 tdi 105 confort 2007 7 pl : Pas de problèmes majeurs , un capteur d'airbag défaillant et changé sous garantie et une attache de ceinture également pris en charge après 2 ans. Design edition avril 2009 105 cv tdi : pompe à gazole injecteurs culasse et démarreur tout cela changés sous garantie ! je ne suis pas confiant pour la suite !!!! très déçu Volkswagen touran tdi 105 confortline 2009 : broute au démarrage, butée d'embrayage, 25000km ??? 1.9TDI 105 2005 : Calculateur moteur crée un démarrage aléatoire 1.9 TDI edition one 90cv : Usure prématurée des pneus avant corrigé et pris en charge par VAG par un réglage du train avant (hors tolérance d'origine) 1.9 tdi 105 cv 2003 : turbo hs , ventilo moteur hs, usures pneus asymétriques, vanne EGR, encore pb aujourd'hui !!!!! 1,9 TDI 105 cv : Synchronisation boite de vitesse à 5000 KM pris en charge par VW, ouverture porte arrière gauche impossible, pas de prise en charge, cache ceinture arrière cassée, plastique cendrier hs, et pour finir, trace blanchâtre peinture porte arrière revente du véhicule difficile VW pense que j'ai mis un produit corrosif ( ils ont de l'humour lol) Touran 1,9 TDI année 2006 : en cas de fortes pluies, le Touran se remplit d'eau côté passager avant et arrière via les orifices goulottes essuies glaces avant il faut un démontage de 'pro' pour déceler le bouchement qui en est la cause et pour y remédier! que du bonheur!!! moi je dis problème de conception! je suis à la recherche de cas similaires. Apparemment, à la concession VW, il était loin d'être le seul dans ce cas (cf aussi des Golf) Touran 1.9 TDI 105 ch 6CV 2004 : Roulement Arrière x2, Turbo HS à 140 000 Kms. facturé 1650 (turbo+échangeur+vidange+durites+M.O).Pas glop Touran 1.9 TDI 105cv confort 2005 : turbo à 169000 km, vanne EGR Touran 1.9 TDI 105 Confort 2005 : casse turbo à 108000km Touran 1,9 TDI 105 CV ANNEE 11/2007 : embrayage et volant moteur. Pas pris en compte par volkswagen car j'ai acheté mon véhicule en allemagne 2.0 TDI 170 ch 97000Km, 2007, Sportline : Culasse + joint de culasse changer cette été 2011 1.9 TDI 105 ch : trop de defauts, pompe a eau, embrayage et volant moteur 3 fois a 80 000km 120 000 et 145 000 km 1.9 TDI 105 ch 118000 : turbo cassé, embrayage , boite de vitesse 1.9 TDI 105 ch 80000km année 2004 tdi confort : crémaillere hs a 50000km et maintenant boite de vitesse hs, volant moteur hs, embrayage hs a 80000km sachant que celui tjr entretenu chez wag et sortant d une visite d entretien que dois je faire? 2.0 TDI 140 ch 260000 : alternateur à 200000 km, turbo à 220000km, moteur essuie glace droit hs à 230000km ,cardan droit hs à 235000km(soufflet ouvert)consommation d'eau excessive,consommation de 0,5l d'huile tous les 6000 km depuis les 0 km(véhicule neuf).à 260000km le turbo me refait le coup du manque de puissance,j'ai peur. 2.0 TDI 140 ch 75000 : message airbag degonflé et serrure portere ar.gauche defectueuse portiere bloqué 1.6 102 ch 110000 kms,2005,édition one : ceintures arrière qui cognent contre les portières arrière. 2.0 TDI 140 ch 75000 Km / 2009 / Confortline : quelques problèmes de départ à froid non expliqué possible batterie, vapeur d'eau au niveau injecteur c'est en cours .... Année 2004 - 91584 km : Lève-vitre avant gauche changé à 85000 km, ouverture du coffre se bloque, casse turbo à 91 584 km. 1.9 TDI 100 ch 133 500 KM : j/ai changé l'embrayage,volant bimasse et butèe d'embrayage.A 116000 KM je considère que çe n'est pas assez de kilometres.Ce n'est plus la qualité des vieilles golf d'avant. 1.9 TDI 105 ch 165000km, 2004, confort, 7 places : casse turbo 75000km pris en charge par VW; casse embrayage et boîte à 165000km 4200; conso huile; serrure coffre; démarrages à chaud difficiles (pbes jamais solutionnés); froid (batterie, filtre) 1.9 TDI 105 ch 160 000 km , an 2003, finition : confort : plastiques tableau de bord et portes vieillissent très mal ( pèlent ! ), casse volant moteur/ embrayage, casse serrure coffre, casse moteurs lève-vitres avants, deterioration tendeur courroie alternateur, 1 support moteur hs, usure pneus pronnoncée, bruits tableau de bord etc ... 2.0 TDI 140 ch : démarreur remplace, à 75 ooo km prise en charge par wag 1.9 TDI 105 ch 30000 : petit clac sur la pedale d'embrayage (un clips mal monté d'origine) 1.5 jour au garage !!! cher le clip quand meme ...mais, bon point, pris en charge par le constructeur 1.6 FSI 115 ch 2003 : PASSAGE DES VITESSES, VOYANT ALLUME VOIR SI SONDE LAMBDA OU CAPTEUR NOX Fiabilité Volkswagen Touran (2010) (Pannes et problèmes) Touran 2.0 TDI 140 DSG Confortline 10/12/2010 : Surconsommation par rapport au précédent TDI 2.0 140 CV Boite DSG 2011 : Consommation urbaine énorme (10L)à peine 500Kms avec un plein. Ayant possédé un Touran identique année 2006, avec lequel je faisais 600Kms en ville dont j'étais satisfait d'ou mon achat pour le nouveau. J'ai une conduite légère.Donc gros problème. Très déçu de mon achat surtout avec des options.Je verrai avec VW France quelle est leur position pour un client très mécontent.Je ne conseille pas cette version du Touran 2.0 TDI 140 ch Touran 2006, TDI 140 DSG 7 : - Turbo changé à 89 600 km- roulements AV changés à 94 000 km- plaquettes freins AR changés à 100 843 km- courroie changée, vidange boite auto à 115 175- volant moteur changé à 117 489 1.2 TSI 105 ch 07/2010 - 19000km : Un message Dysfonctionnement Moteur - Retour Atelier. avec voyant EPC. 1.6 TDI 105 ch 32000km 2011 confortline : coupure électrique, masse mal serrée à 2000km Fiabilité Volkswagen UP (2011) (Pannes et problèmes) Vos signalements fiabilité Volkswagenbora tdi 115cv année 2000 220000kmChangement 2 débitmètres, lève vitre passager, radiateur, joint de culasse à 200000km
polo trend TDI 1.4 70ch année 2005Turbo cassé voir +
Nouvelle Polo 1.6 TDI 105 CR FAP SportlineVéhicule neuf sortie aujourd'hui 25 novembre 2009 au compteur 10kms.
PASSAT 2.0 TDIVOLANT MOTEUR, pompe à gavage , pompe huile, turbo, injecteurs, calculateur (très énervé) POLO 1.4 D 1992LE CINQUIÈME RAPPORT SAUTE MALGRÉ SUPPORT DU HAUT CHANGE lupoproblème de lubrification qui a mené à la casse du moteur passat tdi140 2006A partir de ce modèle, la commande de vanne egr devient électrique.Il devient donc impossible de la débrancher.Hors le système à injecteurs pompes,(très bon sans egr)est une vraie merde avec.Je pense que c'est pour cette raison que VW est revenu à la rampe commune. polo TDI fin 2008consommation excessive d'huile : voiture ayant 1 an : changement de turbo ; changement de moteur consommation 13 litres d'huile pour
passat tdi 140 cv millesime 2006casse injecteurs du a une infiltration d'huile au niveau de la pompe d'injection
POLO 5 -TDI 1.6L 105CH CR FAP SportlinePolo neuve de 4 mois; 10 000km : défaillance de la pompe haute pression carburant + vannes. Vehicule immobilisé 14 jours. Apres récupération du vehicule et 80km parcouru: 2eme panne du au galet tendeur cassé + courroie accessoire laché. SAV + assistance VW tres decevant qui trainent à prendre en charge 1 vehicule de remplacement. Bien insisté pour reactivité de prise en charge sinon vous serez à pied le jour de l'incident. Passat SW TDI 2.0 140 année 2007- Frein de parking (Connu et solutionné)
TouaregA-coups à l'accélération. Il s'agirait de l'injecteur du cylindre n° 6. Polo TDI 10090000 km , entretenue chez VW , 1ère main
scirocco 1.4l TSI 160 CvProblème pompe à eau électromagnétique ==> bruit dans habitacle et trou à l'accélération ; Pas de solution à l'heure actuelle chez VW; Remplacement de la pompe ne résout pas le problème foxgrosse réparation au moteur sur une voiture de 4ans et 39800 KM VW veut bien intervenir pour les pièces mais pas la main d'oeuvre et c'est ce qui me coute le plus quelqu'un aurait il eu le même problème Polo 2002j'ai une Polo IV année 2002 qui a fait 76000 km. un jour en roulant à 92km/h, elle s'est arrêté d'un seul coup. Il s'est avéré que la chaine de distribution. Est-ce c'est normal que le chaine de distribution se casse à ce kilometrge ou bien c'est un défaut de fabrication de POLO IV (4 chevaux) dont la plupart des propriétaires en parle. GOLF 5 1.9 TDI confortRupture bilatérale de faisceau électrique du hayon arrière après 5 ans et demi !!!!
passat 2.0 TDI 200526 février 2010 pompe de gavage hors service(350 euro),8 mars 2010 ailette turbo cassée(1760 euro),25 mars 2010 injecteurs défaillants(800 euro), tout cela en moins d'un mois !!! Polo IV 2001Casse de la boîte de vitesse. bora 1.9 tdi 2000235000km achete neuve pb débitmètre changé 2 fois environ 200 euros unite et leve vitre electrique arriere patte plastique remplacé par des pattes en fer sinon ras seul frais effectue en 10 ans POLOS V 2009 ET 20102 Véhicules successifs :
Golf III 1.9 GT TDIà 360000 km quand ma voiture est restée stationnée en plein soleil,elle ne veut pas démarrer,le démarreur ne tourne pas,le matin et le soir pas de problème PASSAT CONFORT TDI 140A 69000 km, la pompe de refoulement de gazole permettant l'alimentation au moteur est défectueuse, et cela sans prévenir. Dès qu'on entends les premiers symptômes par un ronronnement à l'arrière du véhicule (sous la banquette arrière), c'est la pompe qui va lâcher. Cout de l'opération chez VW : 450 ! Golf VI 1.4 TSI 122 chJe viens pour ma part d'acquérir la Golf 6 1.4l TSI 122 Pack R-Line. J'ai aussi un problème de bruit. Mais moi c'est quand je suis au point mort. Il y a un bruit insupportable à l'avant coté passager. Merci de me dire si certains d'entre vous connaissent ce problème. touareg r5 tdiarbre a cames usé a 150000kms avec entretien toujours fait chez vw Golf Plus 1.9 TDI 105 chcasse volant moteur d 'une golf plus diesel 1.9 TDI 105 à 120000 km Volkswagen France me rembourse 35 % de la panne, Suite a un courrier avec lettre recommandée. Affaire à suivre LupoUn problème de lubrification de ma lupo volkswagen a mené à la casse du moteur. Elle a 8 ans et 48000 km. Polo IV année 2002j'ai un Polo IV année 2002 qui a fait 76000 km. un jour en roulant à 92km/h, elle s'est arrêté d'un seul coup. Il s'est avéré que la chaine de distribution. Est-ce c'est normal que le chaine de distribution se casse à ce kilometrge ou bien c'est un défaut de fabrication de POLO V (4 chevaux) dont la plupart des propriétaires en parle. golf 4 anné 1999 .225000 kmJ'ai un gros problème de démarrage a chaud. Golf V 1.9 TDI 105Bonjour, j ai une golf V TDI 105. aujourd'hui je roulais en 3éme et tout a cout j entend un bruit et puis des sifflements quand j accélère j arrive pas dépasser 50Km/H. pas de fumé rien d'autre, je l ai ramené au garage il m'a dit que c'est le turbo passat v6 tdi 150 année 2002- sifflement niveau moteur en roulant.
golf V TDIje possede une golf V 80000km, il y'a 4 jours le turbo a cassé Volkswagen France ne veux rien savoir. Le garage VW demande 2000 de réparation, et moi je suis ruiné. Golf VI 1.4 tsi 122cv DSG7Bruit de cliquetis métallique persistant sur route dégradée ou pavées , en décélération et a-coups en circulation urbaine.
FOX TDI 70 TREND PACK SPORTCHANGEMENT DE LA POMPE A INJECTION DE GASOIL ? SEULEMENT 80000KM ET 5 ANS Passat 2.0 TDI 140 chCasse volant moteur et embrayage 1300 ET INJECTEUR 1200E FAISCEAUX DE DÉMARRAGE 900E APRÈS 4 mois d'achat une passat 140ch de 2005. Golf IV TDI 1.9 130cvUne VW Golf IV TDI 1.9 130cv :
1.2 60cvpompe a eau a changer a 3000km pris sous garantie polo V 1.6 tdi sportline 90 chvéhicule neuf de 2010(actuellement 2804 kms): Depuis l'origine, tire à droite sur route bien plane sans vent latéral, avec légère rotation vers la droite du volant, 5 retours à l'atelier, trois géométries, permutations roues/pneus,contrôle crémaillère (sans remplacement..)Rien n'y fait..!! golf 105 chevaux tdile volant moteur a 68 000kms
vw eosDes soucis d'échantéité en cas de pluie, surtout côté conducteur.
Bora 1,9 l TDI 115 modèle 2000Pb de fuite de liquide de refroidissement golf V TDI 140 chCASSE MOTEUR+VOLANT MOTEUR CASSE sur golf 5 TDI 140 ch prix de la réparation 8766 ( prix de la voiture argus 9000). c'est inadmissible wv est censé être une bonne marque !!!
Touran 2007 2.0l 136chAlarme d'origine : remplacement du capteur d'assiette et du capteur volumétrique pour cause de déclenchement spontané de l'alarme à 75000Km/3 ans golf vProblème sur relais ventilo polo 1.6 carat 1998Alors pas mal de problèmes en ce qui concerne la mienne.
Golf V 1.4 TSI 122 CHVéhicule neuf acheté en juin 2008, en juillet 2010, 30 jours après la garantie, pendant que mon épouse roulait, plus de système de freinage, retour à la concession c'est le mastervac qui est HS.... touran 2007 1.9 tdi 105 chj'ai une touran 2007 tdi 1.9 105ch :pb témoin moteur allumé et claquemet au ralenti le matin plus fumée noire touran TDI 90 edition one octobre 2006Volant moteur et embrayage remplacés au bout de 86 000 kms!! (1600). Véhicule réalisant à 80% des grands trajets sur autoroute et toujours entretenu chez VW. Y a t'il une prise en charge du coût des réparations par VW? POLO V 90 TDILa voiture dérive fort à droite: pas de solution usine pour le moment..;
Passat 2.0 TDI 2006Fuite de la pompe tandem pompe tandem induisant la casse de 4 injecteurs.
Volkswagen Bora Tdi 130 cv ( Boite 6 vitesses)Ma boite 6 vitesses mécanique a cassé à 130000 km.
polo 2002boîte transmission
passat tdi 110 annee 2000j'ai cru avoir un probleme de debit metre mais apres l'avoir changé j'avais toujours le meme probleme de perte de puisance mon gendre qui est en bts chez citroen (il est tres calé) ma assure que mon probleme etait ailleurs et ma conseillé de verifier mes durite qui vont au tubo et bingo la durite de la capsule de pression etait completement effilocher je l'ai raccourci de 1.5 cm j'ai rebrancher et resultat sa marche impeccable allors si comme moi vous perdez de la puissansce a l'acceleration verifier vos durite. ma passat a 350 000km au compteur et je compte bien en faire 200000 de + je suis tres serieux a tous wv ça c'est de la bonne caisse . PASSAT TDI 140 FAPLa passat TDI 140 FAP est une vraie merde concoctée par Volkswagen. Voiture achetée en 2005 et actuellement toutes les pièces ont été changées dessus. Moteur + turbo à 60000km panne électronique(perte de puissance) depuis 4 ans que VW n'arrive pas à résoudre. Véhicule actuellement au garage pour la millième fois. Voyant moteur souvent allumé. Polo trend 2005Voyant injecteur allumé, perte de puissance...Je ne sais pas ce qu'à ma polo. J'ai emmené celle-ci une première fois, on m'a dit que c'était une bobine. Puis une seconde fois, on m'a parlé d'arbre à came. Que peut-elle bien avoir ? Passat 2.0l TDI 140Pompe de gavage ne fonctionnant plus, véhicule ne démarrant pas (voiture de 2007, 100.000 kms).
POLO VVoiture acheté fin Juillet 2010. A ce jour 2500 km, la voiture a des pertes de puissance et des cliquetis à l'accélération. Volkswagen me signale que le calculateur moteur doit être changer.
Scirocco 1.4 tsi 122ch.La voiture donne des accoups en accélérant, un peu comme des coupures de gaz. Rampe d'injection changée 2x, pompe à essence changée, turbo complet changé, bobines d'allumages changées, bougies changées.
Golf 5 -TDI 105 - 11/2004 - 123000 kmsVolant-moteur + embrayage Polo 9N3 2008 1.9TDIConsommation d'huile 0,5l/1000km depuis le début. 25000km boite cassée, remplacement embrayage + boite en garantie.
POLO V Confortline 90 cv TDIachat 1ere Polo 09/2009 , tire a droite fortement des les premiers km;jamais résolu,auto reprise en concession;fourniture d'une 2eme Polo 03/2010 non sans mal,probleme identique;auto revendue ( A REVOIR EN USINE LE CONCEPT CHASSIS / TRAINS ROULANT Caddy LIFE tdi 105cv 2003Systèmes de verrouillage des portes latérales arrières ne verrouilles pas passé 20km/h (mécanisme à remplacer, 110/pièce)
POLO 1.9D AN.97Casse embrayage 34992Kms ; mauvais fonctionnement moteur causé par Vanne EGR (débranchée 57029Kms) ; Casse pattes de soutien vitres électrique des deux côtés ; vibrations au ralenti 105000Kms ; Problème démarrage pendant 4 ou 5 ans verdict : juillet 2007, changement volant moteur + kit embrayage 1200 194497Kms; Problèmes corrosion ; Aujourd'hui 237100Kms diagnostique chez VW 79 !!! pour vibration, ralenti qui oscille et toujours pb démarrage : Verdict "A prévoir" changement silentbloc moteur, pompe injection et encore ! volent moteur(ayant 42600Kms).
SCIROCCO TDI 140ALLUMAGE AUTO DES FEUX,GLACE AVANT QUI RESTE ENTREBAILLEES,CLAQUEMENTS DANS LE TRAIN ARRIERE,USURE RAPIDE DES PNEUS AVANT Touran TDI 105 DSG7 (Neuf en Juillet 2008)Hoquets lors des passages vitesse 1 à 2 et 3 à 2.
transporter tdi 174 cv année 2003
GOLF 5 1.9 TDI 105BRUITS DE CAISSE DE RESONNANCE IND2TECTABLE PAR UN GARAGISTE VW Montpellier
passat 2 litres tdi 140 cvinjecteurs
polo v 1.2 60 cv2eme pompe a eau en 6500 km moteur sans la clim. 1ere pris en garantie 2eme??? Golf 5 1.9 TDI 105Boîte de vitesse perforée à 126000kms alors que les entretiens se sont faits dans le réseau volkswagen, lamentable pour une voiture soit disant fiable!!!!!!! et hop +-4800!!!! poloManque puissance TOURAN4 ans et 80000km, panne du boitier electronique de direction, reparation 1800 euros, wolkswagen refuse de participer, quels sont mes droits?
FOX 1,2 L TREND 2006L'affichage digital du compteur est à moitié effacé : on ne voit plus l'heure ni le nombre de km effectué ! Golf IVpb de turbo qui ne se declenche pas
Tiguan 2LTDi 140 BluemotionFiltre à particules qui ne se régénère pas de lui-même, problème de vanne EGR, en bref voiture en panne tous les 2 mois... en cause selon VW mon utilisation exclusivement urbaine (profession infirmier libéral)!
140ch 2 lInjecteur mort a 11000km touran 1.9l tdi 105ch annee 2006casse boite de vitesse 75000kms 4ans vw ne prend pas en charge sous prétexte que l entretien n a pas été fait chez vw or l entretien que le groupe vw préconise à 60000kms est un controle visuel de la boite de vitesse de plus vw ne peut pas s appoprier les entretiens meme pour un véhicule sous garantie la cour de cassation l ayant jugé clause abusive en 2006 vw etant bien au courant de ces casses je pense à un vice caché siroccocompresseur de clim hs le 22/12/2010 soit 2 jours avant fin garantie avec 85 000km
Golf V 1,9 TDIVolant moteur touran 1.6l FSIproblème sur un cylindre résultat moteur HS 5600 VW ne veut pas participer. GOLF 5PROBLEME AU NIVEAU ABS
scirocco 2l tdifin de la garantie mois 4 jours compresseur de clim hs fin dela garantie plus 4 jours clapets échappement hs royal ww prend 70% trop bon !!
Tiguan Carat 2.0L TDI 4 motiondysfonctionnement moteur : 2 sondes Fap changées sous garantie à 35000 km
eos2 supports moteur cassés après 80000 km GOLF 1.4 TSI 122 DSG7 (12/2010)BRUITS DE CASSSEROLE LORS DES CHANGEMENST DE VITESSES BOITE AUTO DSG7 A FAIBLE VITESSE
Touran dsgj ai un touran boite dsg depuis quelque jour un probleme et survenue les voyant sur le tableaux de bord ce mette a clignoter et les vitesse ne passe plus et si je m'arrete et redemarre je ne pas rouler plus 50km si des personne on eu le meme probleme tiguan 140 chAnnée 2009 volant moteur voilé vibration Golf V TDI 105 de 2005Changement volant moteur et embrayage à 78000 km (1500) et démarreur à 80 000 km (plus de 400) !!! polo pack 1.9 dieselimpossible d 'ouvrir la porte centralisée par temps humide!solution? passat 2.0 tdi 140dysfonctionnement de la pompe a huile entrainant une casse moteur touareg R.5 tdi de 55.000 kmBonjour,
VW Sharan 1.8T 20VTrès déçue.
POLO V - TDI 90 CV - Confortline - Juin 2010- Cale en première et parfois en seconde.
TOURAN MATCH 1.9 TDI 105CH JUIN 2006CASSE VOLANT MOTEUR A 78000 KMS.
Transporter T 2,5 TDI Auto 10CV 102 (18/12/2002 :mise en circulation)Problème de direction assistée
POLO 1998DU MAL A DÉMARRER ET UN JOUR SUR UNE PENTE ELLE A PRIS FEUX VOITURE HS tiguan 2.0 tdi 4motion 140cv fapEau dans le coffre, sonde dépollution changée (60) et volet papillon admission (dysfonctionnement moteur retour atelier 300) passat embassy tdi 130ch annee 2005turbo hs en 2010 a 96000km prise en charge totale par vw negociations directes avec le garage AUTO EXPO A HAZEBROUCK (NORD)cout de l'operation 1700E environ geste commercial super Touran 1.4 Tsi boite DSG 7 de 2006Bonjour,
Touran 1.9 TDI 105cvTouran année 2006 panne de fermeture et ouverture coffre ,gache de coffre à changer 110 non pris en charge. Passat 2.0 tdi 140ch bvaachat de la voiture dans le reseau volkswagen apres que l ancien propriétaire ait cassé son moteur a 70000 km acheté sous garantie il y a 2 ans passé avec un moteur neuf. A ce jour la voiture 122000km lors d un entretien dans le groupe vw on m annonce que le moteur claque et ce que la voiture a deja subit et bien il faut recommencer devis 6000euro on vous dit il faut monter un dossier aupres vw france pour avoir une aide financiere.
Fox 1.2l 54ch 2006 - 60000kmPerte de puissance (panne connue chez VW), changement des 3 bobines d'allumage.
FOXcylindre 1 HS moteur a changer vehicule 2006 27OOO KM QUE DOIS JE FAIRE fox 1,2 l essenceA 28OOO km soufflet de cardan droit percé ( monté trop juste) facture 90 E chez un petit garagiste.
nouvelle polo Vje possede depuis janvier 2010 une polo TDI boite auto FAP DSG 7 vitesse. c'est une super voiture! mais...
GOLF VICompresseur de climatisation cassé à 59000KM (2ans et 5mois) touareg r5 tdiArbre de transmission, gps, courroie d'acessoire ect....bref ce véhicule est a eviter CADDY MAXI LIFE 1.9l TDIVolant moteur bi-masse + embrayage + boîte de vitesse véhicule qui a 50000km et 3 ans!!!!!! fox,esstourne mal (3patte) cross foxdémarrage forcé le matin apres normale mais a chaque foix que le moteur mit on arret plus de2h le probleme persistre mais pas comme le matin.
polo 1200 essence année 2002 3 cylindrestémoin moteur allumé depuis des années mais la voiture roule sans soucis passage auto sécurité ok Caddy 105CV 2005A 55000 km Turbo cassé ensuite à 69000 boite à vitesse cassée. polo 1.9 d 1996vitre electrique avant hs
Bora TDI 115Modèle 2000 1.9 TDI 115 pack sport acheté en 2003 à 42000 Km 17000 (aie !je savais pas à l'époque)
passat tdi 100cv 2002Problème de turbo qui a suivie par le débitmètre ensuite une électrovanne puis le régulateur de l'alternateur. polo 1,4 100cvjoint de culasse et culasse à 53000 km, soit 2100 euro et aucune prise en charge, la concession a refusé de rendre les picèces hs polo tdi 100 année 2006Turbo Hs a 106 000Km
sharanfuite de gazole a la pompe injection golf vi tdi 105 chfuite d'huile aux niveau des injecteurs
tiguan 2l tdi 140cv conforline 4x2 de 2009 avec 91000 kmsprobleme compresseur de clim bruyant ventilation eteint ou clim non enclenché bruit sourd et très regulier derrière le tableau de bord, remplacement compresseur et la plus auqu'un bruit,resultat des oppération facture 1400 euros prisent charge 50% par vw. tiguanvayant echapement allumé
golf 5 model 2005 140chj ai un probleme de fumèe noire bora 1.9message au tableau de bord: services de freinages FRA 2800 kM touareg v6 2006défaillance du turbo golf V mai 2006volant moteur HS...1500 de réparation
Scirocco 2.0 TDI 140Scirocco modèle 12/2008. problème injecteur no 1 (moteur qui claque, et bridé a 2500 t/min) un gros doute sur le carburant (gasoil excelium), changer 1x après garantie, 70% pris en charge par VW !!(700)! 2 mois plus tard re problème injecteur, changer filtre a chez pas quoi 40 !! 1 mois plus tard re problème injecteur, changer connectique injecteur ! sans frais ! 2 mois plus tard re problème injecteur ce jours 07/09/2011 j'y vais demain a l'ouverture, je pète un plombs !!!! et aussi depuis 1 mois plus de clim !! jai essayé de la recharger mais elle est pleine !! donc j'imagine compresseur hs !! pour finir je suis tres decu de mon scirocco qui va sur ces 3 ans !!! passat 19. tdicentralisation 1 porte reste fermée, gros probleme avec l'alarme , probleme de voyant abs , moteur démarre et sarrête ,probleme eclairage les clignotants reste allumés GOLF VI105 CV TDI 30000KM, année 2009, Limaille dans BOITE DE VITESSES HS au bout de 2 ans! eosvoyant direction assistee s'allume golf 5 gt sport 2008 140cv boite dsg130 000km boite dsg HS polo sdi 1.9 de 2000Une grosse m...., voila ce qu'est vw.
golf VI 110 ch 2.0L 2010Coupelle de direction cassée + roulement usure anormale 30000 KM
Passat break dci 2002perte de liquide de refroidissement et compression dans bol de liquide mais pas d'autre problème lié au joint de culasse golf IV 1.6 essensevoyant d'antidémarrage reste allumé
passat SW 2.0 TDI 170 ch DSG année Dec 2007changement du radiateur au bout de 103000 KM (raccords en plastique sur du metal qui supportent mal la chaleur dégagée par le moteur) PASSAT TDi 105 1.9 Bluemotion FAP AM:2008Voyant moteur+FAP+préchauffage clignotant s'allume à 35000km !
VW Polo 1.9 TDI 101 cvJe roulais a mon aise , un petit 50 Km-h en 3eme.. Le moteur s'est emballé , et j'ai entendu un gros Boom au moteur...
TOURANinjecteurs à remplacer, 1 a lâché puis les autres en suivant :coût réparations énorme : 4000 euros ! Touareg r5 tdiPlus de chauffage mais la,clim fonctionne même avec la température a 29 degré Touareg 2500 diesel (2.5 TDI) 128 kW 05/2006 120.000 kmProblème: eau dans l'huile (Fréquent) mais pompe à eau remplacée (Se trouve - à l'intérieur - dans le bloc)
touran 105 cvvolant moteur esplose apres passage dos d ane transporteurtemoin de prechauffage clignote tiguanachat neuve il ya 6 mois j ai 1 cardan foutu polo 5Problème de géométrie, usure des pneus a 18000km et problèmes de tableau de bord qui ne s'allume plus PASSAT 140 2.0 TDI 2005Acheté neuve
golf 3 essenceil y a de l essence dans l huile golf V 4 motionÀ 85000 km, nous venions de faire faire un diagnostic (offert) et pris rendez-vous pour changer la courroie de distribution ; alors que je roulais tranquillement, il s'est produit un gros claquement, et une épaisse fumée blanche sortait par le pot d'échappement ; j'ai stoppé de suite et fait remorquer ma voiture ; on me dit que le turbo s'est cassé, prévoir 1500 euros...il parait que c'est courant sur les golf, surtout depuis la golf IV ! passatpompe essence golf v gt sport avec feu xénonLes feux fissurent et finissent par casser polo cross 1,4 TDIbloc-cylindre, pompe tandem polo IV 2007Problème a priori électrique a-coup lors de la conduite avec le témoin de préchauffage des diesel qui s'allume une fraction de seconde et séteint puis cela à chaque accoup sans aucun contexte particulier après plusieurs accoup ( 5-6 environ) un voyant s'allume abs ou moteur ou les deux puis si on la redémarre parfois il s'éteigne d'autre fois le voyant moteur reste allumé aucune perte de puissance mais juste ces accoup très dangereux lorsqu'on s'élance dans un rond point par exemple la voiture n'a que 4,5 ans même pas... ca fait presqueun an et demi que je l'ai et déjà des problème lors de la garantie 6 mois vw 3 jours de repos et plus moyen de la démarrer du premier coup être obligé de forcer sur le démarrage a plusieurs reprise avant de réussir a démarrer mais malheureusement ce n'est pas une panne franche car pas de voyant selon vw et impossible de trouver l'origine de la panne donc pas moyen de réparer non plus et biensur véhicule plus garantie sans compter que l'été lors de grand trajet la voiture faite un bruit de "moto passant au loin sur l'autoroute" lorsqu'on l'éteint surement la climatisation mais personne ne sais non plus enfin depuis 1,5 ans que des ennuis sans aucune réponse et ce malgré un suivi chez vw depuis sa mise en circulation en 2007!!!! tiguan 2 TDI SPORT90 000 Km ( changer capsule turbo + Papillon arrivée d'air et mesure de pression d'air ) Coût 550 équivalent en DINARS ALGERIEN et pas de prise en charge dans le cadre de la garantie
new beetle TDI 100consommation excessive d'huile gtifsi 5 golfpompe haute presion casser 40000mille kilometre 350 euro sans la pose
passat 2006perte liquide de refoidissement golf 4 1.4 16vencrassement unite de papillon
touran 2.0 tdi sport 140cv 2005culasse défectueuse vw golf VI sw 1.6l hdi bluemotionentrée d'eau coté droit av et ar. ils ont changés le par brise et m'ont dit que il y avait une bulle d'aire...il y a toujours de l'eau qui rentre...meme quand il pleut pas! probleme pas encore resolu et la voiture à 7 mois! FOXCylindre 3 HS, solution échange culasse ....
caddy 2.0 tdisalut
Passat 1.9 TDI 105 année 2006 acheté en 2008 à 52500kmj'ai acheté ce véhicule en 2008.Nombreux problèmes électrique,changement de la pompe réservoir,serrure porte conducteur 2 fois,systeme vitre coté conducteur changer et maintenant volant moteur+embrayage cout 1452
Golf V GTProblemes de demarrage à froid,
PASSAT CC TDI 14032000KM DU CHANGER LA SOUPAPE DE RéGULATION DES GAZ ( vanne EGR ) TOURAN CONFORT TDI 1Moteur changé à 36000 Km car de l'huile passée dans le turbo. Réparation prise en charge par Wolksvagen car véhicule sous garantie. De nouveau turbo HS à 141 000 au compteur (donc moteur 105 oookm). Cette fois Wv ne veut rien entendre, les réparations sont à ma charge si je souhaite réparer. GOLF VI 110 CH FAP 2009Bruit de butée embrayage 2 mois aprés fin de garantie, remplacement volant moteur, butée et embrayage, facture 1721 EUROS, aprés réclamation prise en charge vw 70% POLO CARAT 1,4 75 2005Voiture avec laquelle je suis tombée en panne deux fois sur autoroute : le voyant EPC et l'icône représentant un robinet jaune s'allument, la voiture commence à s'étouffer puis elle s'arrête en s'étouffant franchement. La 1ère fois, le 24 décembre 2006, elle avait moins de 10 000 km, panne survenue à Orléans nord, avant l'aire du Héron cendré, la seconde fois, le 23 novembre 2011, avant la sortie de Châtellerault nord. Dépannage et remplacement d'une bougie.
Golf IV Essence 1.6 (2001)Vitre qui tombe (X2)
sharanbjr,
POLO 1.4 dieselDémarre quand elle a envie, pas de code défaut, le démarreur tourne mais pas de d'injection polo 5consommation d'huile
1.9 tdi 105joint de culasse golf 4 1.6 essencemauvais depart au matin en plus elle dépasse pas les 120 km faible tirage golf IIIle moteur sarrête quand jaccélère golf v 1.9un voyant de filtre particule diesel
GolfSur ma Golf GT TSI 170ch, le moteur a laché au bout de 5 ans et 62000 km.
Golf VI 2.0 TDI 110 année 2009Casse moteur à 50000kms : bielle coulée, bloc moteur perforé... moteur bon à changer !!! je cherche à connaître des témoignages de cas similaires pour recours contre VW. polo 3l essence arrive mais le moteur ne demarre pas Touran 1.9TDI Match 5pBonjour,
sirocco tsiecran tactile qui bug et le ventilo tourne toujours polo 2001 1.4 75 chcasse moteur cause poulie casee golf VIRadiateur de recyclage des gaz d'échappements à changer sur une golf 6 TDI 110 ch au bout de 2 ans et 2 mois (kilométrage 36 000 km) : coût : pièce prise en charge à 70% par le constructeur et la main d'oeuvre pour le client. (500 euros) . problème fréquent parait-il ... caddy 2007 1.9djai le voyant qui s'allume (pression dhuile) est elle démarre difficilement tous les matin seulement . Golf variant bluemotion 1900 TDICasse moteur 125000 km 2,5 ans passat td 93le tableau de bord s'eteind en roulant le soir 4 tdi 1900le préchauffage ne se fait plus g tester les bougie une fois démontées elles vont une fois sur auto je teste elle rougie pas merci de m aider merci je touche tres bien merci d avance
golf 4 1.9 tdi 110 octobre 2001joint de culasse,turbo fissuré,galet tendeur courroie d'accesoire, silent bloc jai eu tout les problèmes qu'une volkswagen a pu avoir et pourtant les tdi 110 sont les plus fiable à ce qui parait!!!! PASSAT 2.0 TDI 140 140PASSAT 140 04/2005 que des problèmes :
GOLF GT TSI 170Voyant moteur allumé au tdb, et moteur ne delivre pas toute la puissance, et régime maxi devient 5000(rupteur) au lieu de 7000tr/min!!
polo 1l4 essence sv 2000ne demarre plus probleme electronique foxvoyant s allume sur catalyseur Infos - Services pratiques 
Assurance : comparez les tarifs pour Volkswagen.Plus d'infos Volkswagen Consommation de toutes les Volkswagen à la loupe. TEMOIGNAGES Consommation Volkswagen.
Fiabilité Volkswagen. (pannes connues) Fiabilité Volkswagen (vos témoignages)
Annonces occasion Volkswagen Prix du neuf Volkswagen. (Plus de 7000 modèles) Emissions de CO2 Volkswagen. (montant des Bonus - Malus) |
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