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Fiabilité : 6.3/10
Finition : 7.7/10
Style : 7/10
Comportement routier : 8.2/10
Les BMW Serie 3 à éviterSerie 3 ESSENCEBMW Serie 3 316i 105 chTrop insuffisant à bord de cette série 3. Il n'est pas réellement catastrophique mais en décevra plus d'un ! BMW Serie 3 316i 115 chCe moteur est encore trop insuffisant pour exploiter le châssis exceptionnel de cette série 3. Serie 3 DIESELBMW Serie 3 3.0 d (fiabilité)Même si ce moteur est un régal, il a révélé des problèmes de fiabilité. Evitez les modèles avant 2003. Problèmes de turbo et pompe à injection dès 90 000 km. Quelques soucis de débitmètre. BMW Serie 3 2.0 d (fiabilité)Bonne motorisation. Seul bémol, il a révélé des problèmes de fiabilité. Comme la 330d, évitez les modèles avant 2003. Problèmes de turbo et pompe à injection dès 90 000 km. Ce bloc a connu des problèmes de volant moteur qui provoquent une usure prématurée de l'embrayage. Fiabilité des BMW Serie 3Pompe à injection et TurboQuelques soucis de pompes à injection et de turbos sur les 330d et 320d. Ce sont les deux principales faiblesses de ces deux moteur diesel qui représentent l'ensemble de l'offre. CuirMauvais vieillissement des cuirs ... Les craquelures font vite leur apparition ce qui nuit grandement à l'aspect intérieur. Optiques de phareCes derniers ont quelquefois tendance à ternir avec le temps. De la buée apparait lorsque le temps est humide. Pas très esthétique mais rien de grave pour la sécurité. Voyants airbagDes cas de voyants allumés à cause d'un problème de connectique sous le siège. ElectroniqueNombreux bugs électroniques : cas de clés et cartes déprogrammées (démarrage impossible sans passer par la concession), divers capteurs etc ... Clapets d'admission sur 330dLes clapets se cassent et finissent dans le moteur... Aucune chance pour lui de s'en sortir. Un problème très connu sur ce moteur mais il faut parfois se battre pour faire participer le constructeur. Surtout pour cette version qui commence à dater. Rotule de directionQuelques soucis ont été rencontrés par des usagers concernant les rotules de direction. Pré-catalyseurLe pré catalyseur de cette BMW série trois E46 n'est pas son point fort. Symptômes : odeur dans l'habitacle, pertes de puissance. Les signalements fiabilité BMW Serie 3Problème Serie 3 320d 150 ch 36000km 2004 320CDLève vitre, peinture ( les gravillons et les salissures font des tache qui ne partent pas. Problème Serie 3 320d 130 ch pack luxe 208000Km 2000Probleme ? usure disons catalyseur + pot primaire a 195000km ; Voyant d'airbag qui s'allume il faut ressoudé les connexion sous le siège pour être sur qu'il s'allume plus ! Problème Serie 3 330d 204 ch 330xd (4X4) 2003 170.000kmboîter de gestion électronique injection, bougies de préchauffage 2500€; arbre de transmission av 800€, roulement av, turbo 2000€ . . . et la pompe injection et les clapets d'admission de sont pas fiables apparemment ! Problème Serie 3 330d 204 ch 170000, année 2003 (facelift), M-Packphares xénon brulés à l'intérieur (problème connu avec la marque ZKW), chauffage auxiliaire remplacé (1000eur) Problème Serie 3 320d 150 ch 158 000, 2003, BUSINESSpre catalyseur, thermostat, Defaut du clapet d'admission Problème Serie 3 320d 150 ch pack m2 2002 183000kmaucun en 55000km mis a part pieces d'usure (amortisseurs,freins,silent blocs) Problème Serie 3 320d 150 ch 2003 150000km packquelques voyants qui s'allume souvent sans raison (voyant de feu arr), sonde d'huile HS, ressort d'amortisseur arrière droit fissuré, feux avant devenant rapidement opaque, consommation élevé d'huile. Problème Serie 3 330d 183 ch Pack luxe - 2001 175.000 kmstriangles de suspension (600€), durite d'admission turbo (600€), fuite durite gasoil, moteur de leve vitre (150€), voyant airbag (pas envie de payer...) Les autres signalements Serie 3(Ces signalements peuvent reprendre des modèles de générations supérieures ou antérieures) Série 3 320 d pack business bva 2004silen bloc, moteur de clim serie 3 e46 318i 143ch BVA- Changement de bobines à 42000 km
Serie 3 320D 177 CH E92PROBLEME DE TURBO (1800E DE PIECES)SUR UN VEHICULE DE 05 2007 AVEC 32000 KM Serie 320 TD 2003j'ai une bmw 320 TD DE 2003,elle a 100 000 kms et j'ai déja changé les 4 injecteurs et le turbo plus les bougies de préchauffage,facture plus de 3500 euros. Je trouve cela inadmisible alors que c'est une BMW et qu'elle n'a que 100 000 kms. |
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