Fiabilité Citroën C8. Les Citroën C8 à éviter
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Essais automobiles


Fiabilité Citroën C8 (2002)

PRIX moyen : 15400€ / Mini : 6300€ / Max : 27900€

Fiabilité : 5.4/10     Finition : 6.6/10     Style : 7/10     Comportement routier : 7/10

Les Citroën C8 à éviter

C8 DIESEL

Citroën C8 2.0 HDI 110 ch

Il faut plus que 110 chevaux pour animer correctement ce monospace. Malgré son couple correct il n'est pas à privilégier .

Fiabilité des Citroën C8

Electronique

De nombreux problèmes électroniques ont pénalisé ce C8 sur les modèles construits avant 2006.

2.2 HDI 136

La courroie de distribution a tendance à casser. Le moteur est alors détruit ! Essayez de la remplacer plus souvent que ce qu'il est prévu par le constructeur.

Usure des pneus

Les pneus de ce C8 s'usent un peu plus vite que la moyenne.

Bobine d'allumage

La bobine d'allumage a tendance à rendre l'âme un peu tôt ... Si votre C8 a des difficultés à démarrer le problème provient peut-être de là ?

Les signalements fiabilité Citroën C8

Problème C8 15 000, avril 2011, exclusive 2.0 / 160 FAP

ordinateur de bord qui redémarre fréquement, GPS pas à jour

Problème C8 2.0 HDI 110 ch 160.000 Km

Problèmes électroniques à répétition, perte de puissance, anomalie boîte automatique, anomalie anti-pollution, absence affichage ordinateur de bord, courroies bruyantes,... Je préfère m'arrêter là...

Problème C8 2.0 HDI 140 ch 60000km, 2008, image

roulement portes arrière bloqués (entretien Citroen pas fait correctement, nettoyage et graissage et problème réglé!)

Problème C8 2.2 hdi exclusive 128ch 2003

au bout d une semaine fuite de liquide refroidissement par le bouchon , porte coulissante ne se fermant plus , vitre passager aussi , et .............

Problème C8 exclusive 2.2l

Voiture exceptionnel par ces panne répétitive 80.000 km casse moteur courroies de direction. 120.000 km problème de capteur pédale accélérateur 125.000 km problème de capteur trappe à essence, 170.000km cela recommence, 200.000km embrayage .., 230.000 km défaut capteur arbre a cames. et tout c'est default d'électronique vous emmènes à des arrêts et des dépannages avec transports.

Problème C8 2.2 Exclusive Edition (2005)

80'000 km, problème moteur d'air secondaire, conséquences fusible gestion moteur brulais quand la température de travail était atteinte. Remplacement du fusible impossible si moteur chaud car il fondais de suite donc le moteur calais et ne démarrais plus... Au passage silencieux arrière moisi et bobine d'allumage...

Problème C8 2.0L HDI 110cv BVA , année 09/2004

2 injecteurs sur 4 de grippés donc changement de culasse et distribution HS au bout de 100 km !! 6148 euros de factures pour rien , surtout quand je pense que mon garagiste citroen , a gardé mon véhicule 4 mois pour faire ces travaux ; et que la réparation n'a tenu que 24h !!! psa paris ne prend rien en charge mon véhicule est trop vieux pour eux (6 ans!) , et le concessionnaire essaie de nous rendre responsable alors qu'il a démonté tout le moteur et sa responsabilité est engagée. tout ceci m'amène a ne plus regarder mon véhicule de la même façon , maintenant je vois le prix de la réparation , les poursuites que je dois engager afin d'obtenir réparation ...

Problème C8 2.2 l 136cv de 2005

aucun ! 155000 km parcourus - entretenue par Citroen

Problème C8 citroen c8 diesel 2.2 hdi 140 2010

point dur dans la direction, quelques bug de la part de l'ordinateur de bord


Les autres signalements C8

(Ces signalements peuvent reprendre des modèles de générations supérieures ou antérieures)

c8 essence

pompe a lave glace hs

CITROEN C8

Moteur cassé suite rupture de courroie de distribution à 130000 km malgré un changement du haut-moteur à 70000 km; Nombreux autres problèmes (moteur ventilation changé 2 fois, 5 rappels, moteur porte AR, phare défectueux, système de freinage assisté défecteux...)

c8 2.2 hdi 136cv annee 2004

casse de la courroie de distribution prématurément moteur hs a 132000kms, portes s ouvrent en roulant, poulie dumper tres fragile moteur 2.2 hdi tres fragile

C8 HDI 2.0 109 cv FAP 2002

Mon C8 HDI 2.0 109 cv FAP 2002 a connu (entre autres) les problèmes suivants:
- remplacement FAP (75 000)
- poulie des accessoires cassée (107 000 km)
- problème géométrie variable turbo (107 000 km)
- remplacement FAP (138 000 km)
Je roule fréquemment en ville, avec embouteillages, sur distances assez faibles (- de 10 km).
Ce moteur doit rouler régulièrement sur route-autoroute (au moins 1x par semaine) sous peine de s'étouffer complètement et de ruiner son FAP. La conduite éco (passer les vitesses vers 2000trs/min) n'est pas faite pour améliorer sa fiabilité (la géométrie variable du turbo se bloque). Ceux qui roulent en ville: passez votre chemin. J'espère que le problème de fiabilité du FAP a été réglé sur les versions plus récentes.

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