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 DANS LA MÊME CATEGORIE : Vos avis 14670 AVIS PUBLIÉS 24 en attente de validation Les plus complets sont insérés en début de test pour une visibilité accrue. 1812 SIGNALEMENTS Panne précoce, SAV douteux ? Signalez vos problèmes à des milliers d'internautes en 1 clic. Essais automobilesInfos : - Consommation Hyundai - Les occasions Ford - Avis consommation Citroën - Avis consommation Honda - Tests Nissan - Les occasions Fiat - Signalements fiabilité Skoda - Tarifs assurance Kia - Fiabilité des Suzuki - Consommation Opel - Comparer les assurances pour Suzuki - Signalements fiabilité Peugeot - Essais : -Fiabilité Peugeot 406 - Test Renault Koleos - Avis Peugeot 407 - Test Ford Mondeo - Avis Citroën XM - Avis Alfa Romeo 147 - Performances Seat Ibiza - Test Opel Astra - Test Alfa Romeo 147 - Consommation Renault Twingo - Fiabilité Seat Leon - Consommation Hyundai Santa Fe - Test Volkswagen Passat - Essais autos Fiabilité Ford Focus 1 (1998 - 2004)Date de restylage 01/2002 / PRIX moyen : 4500€ / Mini : 1600€ / Max : 15000€
Fiabilité : 6.1/10
Finition : 5.5/10
Style : 6/10
Comportement routier : 7/10
Les Ford Focus 1 à éviterFocus 1 ESSENCEFord Focus 1 1.4 75 chLa Ford Focus est trop lourde pour se contenter d'un 75 ch, qui plus est avec des reprises et une consommation décevantes. Focus 1 DIESELFord Focus 1 1.8 TDCI 115 (fiabilité)Mise à part ses grandes qualités, ce bloc a connu jusqu'en 2004 des problèmes de volant moteur qui provoquent une usure prématurée de l'embrayage. Fiabilité des Ford Focus 1Compteur de vitesseLe capteur de vitesse est fragile. TDCIProblème de volant moteur (symptômes : passages de vitesses difficiles et vibrations anormales) jusqu'en 2004. Fragilité qui peut mener à une casse moteur. Des soucis de pompe à injection ont été aussi relevés. RoulementsLes roulements s'usent prématurément. Les signalements fiabilité Ford Focus 1Problème Focus 1 1.8 TDdi 90 chCasse boite de vitesses à 2 reprises Problème Focus 1 1.6 100 ch 73000 2003 ghiacatalyseur, voyant liquide de refroidissement, jauge température, ventilateur Problème Focus 1 1.8 TDCi 115 ch X-trend, 190000, de 2003un démarreur à 188000 Problème Focus 1 1.6 100 ch 117000 km an 2001 ghiaserrure porte avant conducteur et verrouillage centralisé Problème Focus 1 1.8 TDCi 100 chvolant moteur+embrayage+démarreur à 110000 km sans aucune participation de ford Problème Focus 1 1.8 TDCi 100 ch 2004 150000kmvolant moteur embrayage turbo et injections en 15 jours Problème Focus 1 1.8 TDdi 90 ch 84790je viens de changer la pompe d'injection 3600 euro, et maintenant bruit au niveau du galet tendeur 480 euro c'est un voiture qui coute un peu cher en réparation et en plus l'huile de la boite de vitesse 35 euro un litre Problème Focus 1 1.8 115 ch 195000 km, 2001, Trend 3 portesralenti un peu instable par grand froid, rien de bien méchant Problème Focus 1 1.8 TDdi 90 ch 150000 KM2001SEGMENT, POMPE INJECTION Problème Focus 1 1.8 115 ch 138000 KM/2003capteur arbre a came en 2010 Les autres signalements Focus 1(Ces signalements peuvent reprendre des modèles de générations supérieures ou antérieures) Focus 1.6 / 100 cv / 2002 essence berline (ghia)J'ai une panne d'essuie glace depuis vendredi passé. J'ai allumé et puis ça a coupé. J'ai été chez Midas Nancy, il m'on dit que c'est un court surcuit, il faut aller chez Ford. J'ai été chez Ford et ils m?ont facturé tout à 365 € (avec le montage), car il faut changer le moteur d'essuie glace du moment qu'à chaque fois qu'ils changent de fusible, ce dernier il pette ?
focus 1.8 tdci année 2007bonjour: mon alternateur vient de lacher à 52500kms cout facture 640€.
Focus 1.6 TDI 110 GHIA année 2007Pannes consécutives sur une année à compter de 100000 km :
Focus 1800 TDdi de 1999Bielle HS échange du moteur standard a 94 000 kms - 3900 euros
focus 1,8 tdci 115cv 2004Je suis possesseur d’une ford focus 1,8 tdci 115cv 4 portes que j’ai acheté chez le concessionnaire ford Maroc en mai 2004. Au bout 20 000 km, j’ai commencé à entendre un bruit métallique à l’arrêt du moteur. La voiture était sous garantie, le garage m’explique que c’est normal. Le problème est dû volant moteur double masse qui est très particulier sur ce modèle, évidemment j’ai gobé le mensonge. A 30 000km, le voyant batterie reste allumé, il fallait à chaque fois arrêter le moteur et redémarrer pour éteindre le voyant. Chez ford, c’est normal. A 45000 km, alors que nous étions en vacance à Benidorm en Espagne, le volant moteur a lâché. Merci les vacances en focus (1200 euros). 3 mois plus tard, j’ai commencé à entendre le bruit métallique à l’arrêt du moteur. Le meilleur c’est pour la fin. A partir de 60000km, c’est les roulements arrière, les amortisseurs. A 100000 km, les injecteurs (10000 Dhs). C’est le calvaire |
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