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Fiabilité : 8.5/10
Finition : 5.3/10
Style : 5.1/10
Comportement routier : 6.6/10
Les Peugeot 306 à éviter306 ESSENCEPeugeot 306 1.1 60 chLa puissance est insuffisante pour propulser correctemnt la 306. Ce moteur ne témoigne pas non plus d'une grande sobriété, il est à éviter sur tous les plans. 306 DIESELPeugeot 306 1.9 D 70 chTrop peu puissant et extrèmement bruyant, mieux vaut privilégier son grand frère de 90 chevaux, le 1.9 TD, plus performant et plus agréable. Fiabilité des Peugeot 3061.9 TDSur ce moteur diesel vieillissant, il a été constaté quelques cas de ruptures du joint de culasse. A noter aussi que la faiblesse des bielles peut engendrer dans le cas échéant à une casse moteur. Train arrièreCe dernier s'avère peu endurant dans le temps. Son remplacement coutant assez cher il est primordial de vérifier ce point lors d'un achat en occasion. Si la voiture présente un comportement trop vif le train arrière peut être en cause Poulie dumperLa poulie dumper qui a comme rôle de limiter les vibrations provenant du moteurs destiné aux accessoires se révèle assez fragile sur cet Peugeot 306. Gestion de l'injectionIl se peut avec le temps que le moteur perde de sa superbe et de son agrément. En cause, la gestion électronique de l'injection qui se dégrade et qui ne contrôle plus le moteur exactement comme il le faut. Moteur essuie glaceAssez résistant dans le temps, le moteur qui sert à entraîner des essuie-glaces se révèle assez fragile. Vanne EGRSur les diesels les plus modernes à savoir les HDI il peut être constaté des encrassements de la vanne EGR qui provoque ainsi des pertes de puissance. Si la 306 a bénéficié en son temps de moteurs diesels modernes les problèmes inhérents lui ont aussi été dédiés... Potentiomètre papillonun problème assez récurrent de papillons de gaz a été constaté sur le 1.8 essence. Le symptôme de ce problème est une coupure inopinée du moteur. Les signalements fiabilité Peugeot 306Problème 306 1.9 D 70 ch KM 391500 1/07/1998 MODELE 1999CONNECTEUR DE VITRES ELECTRIQUE Problème 306 2.0i 16s 165 ch 135600km, 06/1999, premiumRien en 3 ans 30 000km Problème 306 1.4 75 ch équinoxe de 1998bobine d'allumage sagem qui à cramée (problème connu), gonds de porte qui s'ovalisent (problème connu). Problème 306 1.9 TD 90 ch 423000aucun pour l'instant Problème 306 2.0 HDI 90 ch 158000 kms, modèle 2001, finition XTPompe de gavage HS Problème 306 1.8 16s 112 ch 120 000 kms - 1998 1800 XSileve vitre Problème 306 2.0 HDI 90 ch 125000 - millésime 2001 XS 3 portesalternateur (série d'origine défectueuse) - moteur d'essuie glace fragile Les autres signalements 306(Ces signalements peuvent reprendre des modèles de générations supérieures ou antérieures) 1994 306injecteur d'essence
306 HDI Break 2001coupure du faiseau Hayon, plus d'éclairage de plaque ni désenbuage de la lunette = refus au CT
306 DTALTERNATEUR NE CHARGE PAS AU RALENTI MAIS QUANT ON ACCELERE IL SE MET A CHARGER 306probleme sur 306 anné 93 monte en température ? 306ALARME DEFECTUEUSE 306 hdi 90cvvoyant diagnostic allumer 306 1.4i XR DE 02/1993Joint de culasse fragile, qui fuit dès 120000km du coté de la courroie de distribution, moteur TU3. Problèmes de démarrage à froid, de régularité du ralenti, à coup à bas régime sans doute dû à une mauvaise gestion électronique. 306Le fusible saute de manière redondante a la lunette chauffante arrière
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