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 DANS LA MÊME CATEGORIE : Vos avis 14670 AVIS PUBLIÉS 29 en attente de validation Les plus complets sont insérés en début de test pour une visibilité accrue. 1812 SIGNALEMENTS Panne précoce, SAV douteux ? Signalez vos problèmes à des milliers d'internautes en 1 clic. Essais automobilesInfos : - Prix remisés Smart - Les occasions Nissan - Consommation réelle Chevrolet - Consommation réelle Dacia - Fiabilite Mercedes - Devis Assurance Opel - Comparer les assurances pour Nissan - Tests Ford - Tarifs assurance Suzuki - Fiabilité auto : Chevrolet - Consommation réelle Smart - Consommation réelle Renault - Essais : -Essai Suzuki Swift - Test Seat Ibiza - Fiabilité Volkswagen Tiguan - Performances Renault Twingo - Consommation Peugeot 206 CC - Avis Volkswagen Polo III - Performances Seat Ibiza - Essai Volkswagen Passat - Avis Fiat Panda - Performances Mazda 6 - Consommation Honda Civic - Essais autos Fiabilité Renault Clio 3 (2005)Date de restylage 2009 / PRIX moyen : 10400€ / Mini : 1700€ / Max : 30900€
Fiabilité : 6.9/10
Finition : 6.7/10
Style : 7/10
Comportement routier : 7.8/10
Les Renault Clio 3 à éviterClio 3 EssenceRenault Clio 3 1.2 16v 75 chAvec "seulement" 75 cv, cette Clio ne sera pas très vive. Si vos moyen sont limités, optez au minimum pour la version 1.4 16v fournissant 100 cv. Clio 3 DieselRenault Clio 3 1.5 dCi 70 chCette Clio a pris du poids en passant de la deuxième à la troisième génération. Si ce moteur pouvait convenir à la version 2, il n'en pas de même pour ce nouvel opus qui a pris du poids. Privilégiez au minimum le 85 chevaux et idéalement la version 105 chevaux. Fiabilité des Renault Clio 3TurboQuelques rares cas de turbos cassés ont été signalés sur les motorisations dCi. Cela concerne principalement le 1.5 dCi 105 ch. 1.5 dCiCe moteur connait plusieurs faiblesses. Premièrement les coussinets de bielles sont fragiles avec à la clé un moteur cassé (très cher de les remplacer avant la casse ...). Deuxièmement de nombreux cas de rampe à injection hors service en raison de limaille de fer présente dans l'injection. Vanne EGRSur les motorisations diesel elle a tendance à s'encrasser en provocant des pertes de puissance. Ce souci de Vannes EGR dépend en grande partie du milieu sur lequel vous circulez avec votre voiture ainsi que votre mode de conduite. En conduite trop économe cette vanne a tendance à s'encrasser assez rapidement, ce qui finit par bloquer une des pièces mobiles se situant à l'intérieur. Le moteur se met alors en sécurité et réduit la puissance du moteur. Train roulantLa conception du train roulant avant provoque une usure prématurée des pneumatiques. Cette usure concerne les pneus à l'avant comme à l'arrière. Courroie de distributionDes cas de courroie de distribution qui ont cédé avant l'heure nous ont été rapportés. Il ne s'agit pas cependant d'un problème chronique. InjectionNombreux cas de grippage de la pompe haute pression et d'injecteurs défectueux. C'est le problème principal au niveau de la fiabilité sur cette Renault Clio 3. Tous les dCiCas d'embrayages qui cassent bien prématurément d'après vos nombreux témoignages. Bobine d'allumageSur les moteurs essence on recense une fragilité notoire de la bobine d'allumage. En cas de problème, l'agrément moteur est en nette baisse en raison de la présence d'à-coups et de broutage Colonne de directionColonne de direction qui peut céder avant l'heure. Ce problème peut arriver de manière très précoce et il faut surtout ne pas oublier de demander à Renault de participer aux réparations. Il s'agit en effet d'un vice caché lorsque cela arrive trop tôt. Rappelons que le prix de cette pièce est très élevé puisque atteint environ 1500 ou. Gestion électroniqueSur les moteurs essences ont été signalés des problèmes de gestion électronique du moteur. Les signalements fiabilité Renault Clio 3Problème Clio 3 1.5 dCi 85 ch 51000km /année 2005 / finition dynamiqueaucun souci rencontré pour le moment Problème Clio 3 1.5 dCi 70 ch 105000kms 2006 authantiquemoteur balaie essuie glace , commande leve glaces, defaut fabrication balaies essuie glace Problème Clio 3 1.5 dCi 85 ch XV de France - 2011 17500kmpanne de l'injection à 17500km Problème Clio 3 1.2 16v 75 ch 2000 kmnouvelle clio 3 expression fabrique en 2008 acheter en 2012 en cours de recherche pour découvrir ses comportements et anomalies Problème Clio 3 1.5 dCi 70 ch 83000 km 2008 authentiquemoteur qui saute a froid , plastique qui se detache (contour levier de vitesse ) Problème Clio 3 1.5 dCi 70 ch 28000 km 2009 authentiquea 26500 km consommation d huile Problème Clio 3 1.5 dCi 85 ch 33000km/04-2010/dynamiquebug electronique cable airbag,régulateur et limiteur de vitesse inactif,fuite liquide de refroidissement Les autres signalements Clio 3(Ces signalements peuvent reprendre des modèles de générations supérieures ou antérieures) Clio 3 / ModusPanne du calculateur de la direction assistée.
clio 3 1.5 dciprobleme de la pompe à injection clio campus essence (moteur clio 3 : 1.2 16V 75ch)soupape cassée au bout de 56 000 km et de 4 ans et 2 mois. clio achetée en 2007 Clio 3 estate gamme 2011 expression clim TCE 100Voiture neuve, après 15 jours et 1600 kms au compteur, fuite de la boite de vitesse, pb d'étanchéité...après avoir refait l'étanchéité le pb revient (moins de 8 jours après), Renault décide de changer la boite de vitesse (pb d'usinage sur la boite).
clio 3 estate 2008panne de direction 51000km
clio 3 estatevehicule de 2008 . a 32000 km la colonne de direction est hs et 3 mois plus tard le moteur d essuie -glace est hs aussi . Probleme d ecoulement d eau qui fait que le moteur se noie et baigne dans l'eau . modif a faire pour ces ecoulements , aller chez renault avant que ca vous arrive .
Clio 3 75chx essenceVéhicule neuf acheté en juillet 2011, 6000 km au compteur. Souvent, les soirs en partant du travail problèmes pour démarrer, s'y reprendre à plusieurs fois, le moteur tourne dans le vide.. au bout de plusieurs essais ça prend jusqu'à début de semaine > assistance renault > garage > diagnostic > les injecteurs fuient, à changer (sous garantie)..
Clio 3Problème étanchéité calculateur habitacle et moteur essuie glaces, dû a un problème d'évacuation des eaux du pare-brise. Clio 3 1.5dci 85chAprès 90 000 km en 5 ans, "limaille de fer" dans le circuit d'injection. Il faut tout changer des injecteurs jusqu'au réservoir, soit 5800€ de réparation. C'est la fameuse pompe d'injection Delphi qui se décompose. Renault propose généreusement 1500€ de prise en charge pour un défaut de conception qui est entièrement de leur faute. Et malgré les nombreux cas similaires trouvés sur Internet, on a droit à un fameux "c'est la 1ere fois qu'on voit ce problème sur une Clio 3". clio 3 diesel 2006118000 kms tts revisions faites, casse de la pompe injection, tout le circuit injection à changer: devis 5000€, valeur de la voiture aussi 5000€. Je suis en dépression... |
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