Petite voiture assez nerveuse pour la ville (Renault Clio 2 1.4 16v 98cv 2002) Ligne extérieure encore dans le coup - Agrément du moteur - Consommation très raisonnable compte tenu de la cylindrée - Equipement parfaitement à la page - Bon confort de suspension... (1.6 16v 110 ch Initiale BVM 2003 (137 500km)) Agréable en ville, direction souple et très bonne tenue de route. Voiture fiable ( actuellement 275.000 kilomètres !) Voiture passe partout, grande diffusion. Économique (+/- 750 kms avec un plein) (Renault clio 2.1 moteur 1.9D 65 chevaux 2000) voiture basique mais très fiable et sobre, achetée à 200 MK pour une bouchée de pain, aujourd'hui 265 MK, elle fonctionne toujours parfaitement avec un entretien régulier. Position de conduite plus confortable que la série III. (CLIO II DCI 65 2001) Confort des sièges, tenue de route correcte, facile à conduire, bon champs de vision extérieur, amortisseurs correctes. (1,4L RXE 75CH 2000) Peu chère à l'achat et en entretien, poids correcte (1000 kilos), modulable (siège arrière facile à plier pour avoir un grand coffre), facile de trouver des pièce à la casse si on est pas regardant sur la couleur D (1.5 dci 65 ch clio campus de 2005) Confortable, tarif assurance, petit moteur performant (1.4 16v 98 ch 118000KM - 10/2001 finition privilege) Faible consommation (environ 1100km/plein) (1.5 dci 65 ch 250000Km, 2001, AUTHENTIQUE) BONNE REPRISE ET TRES NERVEUSE CONFORTABLE ET BONNE TENU DE ROUTE (1.6 16v 110 ch PACK LUXE PRIVILEGE DE 2001 60993 KM) Petite Citadine, Faible Conso, Entretien relativement simple a effectuer, Tout d'une grande ! (1.9 dti 80 ch 145 000km , 22/02/2000, RXT) confort (par rapport à une clio de base), performances, consommation, look (par rapport aux clio de base) (1.5 DCI 65 chevaux 2002 version extreme) Faible consommation, petite idéal pour la ville (1.5 dci 65 ch 153 000 km, 2004, campus) - Equipements (clim manuelle, radio CD avec commandes au volant, rétro électriques, airbags....)- Conduite faible consommation, moteur souple- Habitabilité Grand coffre (1,4 16V 98 ch 2000 RXT 3P) excellent moteur, que du bonheur a conduire, idéale pour la ville, très bonne reprise même à bas régime. Entretien pas chère (Clio 1.6 16v sport de 2000) Bonne petite voiture, bonne reprise si besoin (Clio 2 phase 2 100 CV privilège fin 2004 100000 Kms en sept 2011) équipement, très bon confort, entretien pas trop chère, tient bien la route, consommation (renault clio 2 ph2 PRIVILEGE (1.5 dci , 65 ch , 11/2002)) Peu bruyante, bonne reprise, confortable, et bon petits équipements agréable comme régulateur pratique d'utilisation, feu et essuie glaces automatiques, les frais d'entretiens sont raisonnables même si c'est encore élever. Maniable, passe partout. (1.5 dci 80 ch 105000, 2005, 1.5 DCI sport dynamique) moteur souple en ville, peu encombrante en ville, de bonne reprise moteur et excellente tenue de route avec des pneus sport (1.5 dci 65 ch 2003 dynamique) Tenue de route/puissance accélération/pratique/bon petit diesel (1.9d RTE 2000) Petite citadine confortable et agréable à conduire (1L2 16V 2001) Voiture agréable a conduire, vaillante malgré ses 65cv, consomme peu, peu bruyante (comparé au 1.4 hdi de chez PSA), bonne tenue de route, bonne finition et moteur fiable avec un entretien TRÈS rigoureux. (1.5 dci 65 ch 152500, 2004, confort dynamique) Confortable, moteur incassable (si un minimum entretenu bien-sur), consommation raisonnable (Renault clio 2.1 - 1.9D - 64Ch - 1998) Moteur très sobreMonte de pneus économique 175/65 R14 TPerformances correctesVoiture très homogène de manière générale. (1,4l 16v essence - 98ch - 2003) Sobriété , confort, fiabilité. La voiture est de 2001, elle a 160000km actuellement. Pas une seule panne. Tout est d'origine y compris la batterie et le tuyau d'échappement, insonorisation (1.4 16v 100 ch finition extrême) Poste de conduite confortable , tiens sur la route (1.5 dci 65 ch 160000) Faible consommation, confortable, gabarie idéal pour la ville. (1.5L DCI 65 chx 2001) Agréable a conduire (avantage conso diesel agrément essence!) (1.9 dti 80 ch 193 357 / Expression clim manuelle) Bon rapport poids puissance, maniable très bonne reprise en sortie de virage, bonne insonorisation (Renault clio 2 phase 2 dci 80 ch 2001) Fiabilité / moteur agréable / bon freinage et très bonne tenue de route (1.5 dci 100 ch 230000kms de 2004 dynamique) sobre et plutôt fiable. bonne tenue de route avec un bon parallélisme (clio 2 dci 65cv) Confort - Tenue de route - Moteur vif & alerte - Reprises - Conso (DCI 80 - 2005 - 148 000 Kms) tenue de route, consommation faible (1.9 D PHASE 1 RTE) Voiture plaisante quand elle fonctionne (1.5 dci 65 ch 189000 1.5dci expression 2001) acheté il y a 5 ans(85mkm) aujourd'hui 215mkm avec entretien régulier, souple et confortable, économique conseil (utiliser de l'huile moteur dans le réservoir tous les 25000km 1/4 de litre pour un plein. (clio 2 dci 65-2001) souplesse de fonctionnement, bonne tenue de route, reprises, consommation, 195 000 kms (renault clio 2 1.6 16v sport, 1999) Conso / Equipements / Fiabilité / confort (Privilège) économique, petit format mais on peu y placer de grand objet à l'intérieur et la charger comme un malade! jamais en panne (fiabilité). (1.4l 16v 98cv 2000) très bonne accélération, châssis performant, moteur très fiable (240100km à ce jour, !!) redoutable sur circuit (face à de plus grosses cylindrées) (2.0 16V RS) confort et très agréable à conduire (1.5 dci 65ch 2004) Assez economique tres pratique en ville , bonne voiture pour jeune , tres fiable (1.2 60 ch 90 000 km , 1998 1.2 60cv) Confort, nervosité et souplesse moteur (1.6 16v 110 ch RXT année 2000) confort - accélérations - fiable (1,4 16v - 98 ch - 2000) Prestations routieres equipement insonorisation (1.4 16v 98 ch 50000 2005 xtreme) confort de conduite, moteur souple agréable, bonne reprises (Clio 1.5 DCI 100 Sport dynamique) bonne petite voiture agréable a conduire pratique pour se garer (clio 2 rxt 1.6l année 1999) souple, assez coupleux, entretien facile (dci 70 campus clim) bonne tenue de route, consommation réduite bonne reprises (clio campus 1.5dci 2005 ) Bonne qualité de finition, vieillit bien (1.6 16v 110 ch 99800) Cout, entretien, esthétique encore jeune (1.2 60 ch Pack authentique 2002 140 000km) Confortable, insonorisation du moteur (1.2 60 ch 350000 km année 2000)
Les moins Renault Clio 2
Les moins des internautes
Insonorisation mauvaise, bruits de roulement et moteur insupportable au dessus de 120. Poignées de portes intérieurs fragiles (2 en 4ans), coffre pas assez large et les places arrières sont minuscules. (1.9d 390 000 km, 1999) -moteur un peu bruyant dans les bas régimes. (Renault clio 2 phase 1 RTE 1.9 Diesel 60ch 1999 ) Confort très dur sur routes bosselées (suspensions sportives)Les plastiques bougent un peu les premières années, la peinture a pris quelques écailles aussi puis plus rien. J'ai renoncé à faire fonctionner l'air conditionné au bout de 100 000kms et deux réparations. (Clio II millesime 2000 1.6 16v 110cv) ...mais insonorisation moyenne - Habitabilité arrière trop juste - Mauvaise tenue dans le temps de la sellerie et des éléments de commande (volant, pommeau de levier de vitesse) - Climatisation pas suffisamment efficace - De trop nombreux problèmes de fiabilité
(1.6 16v 110 ch Initiale BVM 2003 (137 500km)) Manque de chevaux et bruyante sur autoroute à partir de 130. Révision assez chère pour ce type de voiture. (Renault clio 2.1 moteur 1.9D 65 chevaux 2000) Voiture poussive, sou vireuse et sous équipée mais qui se démarque de toutes les autres NAUNAU pour sa fiabilité. Les optiques avant deviennent opaques avec le soleil. (CLIO II DCI 65 2001) Mauvaise insonorisation, habitabilité juste pour des personnes adultes à l'arrière. Détérioration rapide de la voiture pour une 2ème main à 145 000kms. (1,4L RXE 75CH 2000) Châssis pas assez rigide en conduite soutenue et suspension réglée moins ferme que sur d'autre version de clio, limité en dépassement à partir de 70-80km/h. (1.5 dci 65 ch clio campus de 2005) FIABILITE, bruit parasite, coût de la distribution, par choc trop bas, (1.4 16v 98 ch 118000KM - 10/2001 finition privilege) Pompe à eau, électronique défectueux, bruyante à partir de 120km/h. (Clio 2 Phase 1, 1.9 D 65cv Alizé) Joints intérieur décollement, sièges ayant tendance à trop se durcir avec le temps (1.5 dci 65 ch 250000Km, 2001, AUTHENTIQUE) TRES BUYANTE A 130KM/H 5EME VITESSE TROP COURTE RALENTI BCP TROP BAS DEPUIS MOIN DE DEUX ANS DEPENSE PLUS DE 2000 EURO POUR QU'ELLE RONRONNE BIEN GROS PRB DE RALENTI A CHAUD STARTER A FROID PAS DE STARTER (1.6 16v 110 ch PACK LUXE PRIVILEGE DE 2001 60993 KM) Manque un peu de puissance moteur, Trop de Problèmes Électroniques (fiabilité), Eclairage Médiocre (1.9 dti 80 ch 145 000km , 22/02/2000, RXT) Blocs optiques vieillissent mal, alternateur fragile (série, insonorisation (1.5 DCI 65 chevaux 2002 version extreme) Bien trop de problèmes, vitres arrières qui ne s'ouvrent pas en 3 portes. (1.5 dci 65 ch 153 000 km, 2004, campus) - Conduite moteur creux à bas régime, bruyant et gourmand sur autoroute- Habitabilité accès aux places arrières (1,4 16V 98 ch 2000 RXT 3P) Plastique de qualité moyenne, volant qui s'effrite, feux avant qui se ternissent avec le temps, voiture qui ne vieillit pas trop bien. (Clio 1.6 16v sport de 2000) électronique pas rassurant, sièges vieilli mal, pommeau en "cuir" du levier de vitesse usé ce qui fait sale et pour le remplacer il faut le détruire ,tenue de route bizarre sur route défectueuse "voiture saute" (Clio 2 phase 2 100 CV privilège fin 2004 100000 Kms en sept 2011) Autoradio cd origine, petit moteur (65CH) (renault clio 2 ph2 PRIVILEGE (1.5 dci , 65 ch , 11/2002)) Problème d'accélération, tenue de route pas terrible. (1.5 dci 80 ch 105000, 2005, 1.5 DCI sport dynamique) Manque de braquage, optique av qui deviennent opaques et un entretien soigneux de la voiture (moteur vanne EGR notamment et un trou a gauche apparait sur le siège baquet conducteur) (1.5 dci 65 ch 2003 dynamique) Habitacle mal insonorisé/voiture qui doit être entretenue pour durer... entretien assez cher pour un diesel (1.9d RTE 2000) Direction très souple, l'eau de pluie coule dans la voiture sur les boutons d'ouverture des vitres (si fenêtres ouvertes), les phares avant se dégradent rapidement. (1L2 16V 2001) Volant et pommeau de vitesse de mauvaise qualité, Moteur qui s'encrasse vite a cause de la vanne egr (4000 t/mn de temps en temps pour décrasser), phares avant qui se ternissent (1.5 dci 65 ch 152500, 2004, confort dynamique) Moteur bruyant, tenue de route, tableau de bord en matière plastique très dur (Renault clio 2.1 - 1.9D - 64Ch - 1998) Le 1,4l 16v manque de couple à bas régime en charge et sur route de montagne, il faut souvent rétrograder. (1,4l 16v essence - 98ch - 2003) Renault chaque jour un bruit nouveau (c'est prouvé) (1.5 dci 65 ch 160000) Plastiques très moyens, pièces autour du moteur pas très fiables (1.5L DCI 65 chx 2001) Manque une 6éme vitesse pour l'autoroute (moteur un peu présent) et coffre un peu juste; (1.9 dti 80 ch 193 357 / Expression clim manuelle) Nombreuses pannes et points faibles (1.5 dci 65 ch 86 000 kms 2004 Extrème) Pas de défaut gênant pour moi. Pour en trouver un, peut être un poil creux à bas régime. (1.5 dci 100 ch 230000kms de 2004 dynamique) Tenue route sur la pluie, declanchement du turbo au passage de vitesse (1.5 dci 100 ch 120000) Peu fiable (motorisations dci desastreuses) (1.5 dci 65 ch 189000 1.5dci expression 2001) Position de conduite / insonorisation / tremblement à bas régime (Privilège) Consommation? roulements de roues fragiles (2.0 16V RS) Aucun jusqu'a présent , pas assez puissant (jai le pied lourd) (1.2 60 ch 90 000 km , 1998 1.2 60cv) Fiabilité (trop de pannes electroniques) (1.2 60 ch 150000) Coût entretien prohibitif en garages Renault (1.6 16v 110 ch RXT année 2000) Cable air bag sous le siege consomation elevee (1.4 16v 98 ch 50000 2005 xtreme) Finition, pannes effarantes, électronique (clio 1.5 dci 65ch expression) Moteur qui s'encrasse facilement, usure des plastique intérieur (Clio 1.5 DCI 100 Sport dynamique) Gourmande quand le pied se fait lourd, défaut d'airbag (dci 70 campus clim) Mecanique fragile, incapacité du garage renault rue de la paix Pau de réparer correctement. (1.5 dci 65 ch 56000) Gros problèmes électroniques, cout des réparations hors de prix (1.2 16v 75 ch 125 000 ?) Casse prématuré du joint de culasse (1.2 60 ch Pack authentique 2002 140 000km) Petit bruit non gênant avant le démarrage (1.9 DTI 83 CV)
La Renault Clio 2 a débuté sa carrière en 1998 , l'arrêt de la production s'est faite en 2004, (6 ans , une carrière assez longue ), en 2001 a eu lieu un restylage. Le poids des années lui permet désormais de se vendre a des prix abordables.
La finition de cette Renault Clio 2 se révèle plutôt plaisante même si la qualité de certains matériaux employés ne font pas référence en 2012. Assez satisfaisant pour une voiture de cet âge. C'est inférieur à une Ford Fiesta (2002-2008) ou encore Hyundai i20 (2009) mais c'est mieux qu'une Skoda Fabia (2000 - 2007) ou même Volkswagen Lupo (1998 - 2005).
Belle prestation pour cette Renault concernant la sécurité de son comportement routier. C'est inférieur à une Nissan Micra (2003-2010) ou encore Suzuki Swift (2010) mais c'est mieux qu'une Toyota Yaris (1999 - 2005) ou même Dacia Sandero (2008).
Les moteurs disponibles pour la Renault Clio 2 vont du 1.2 60 ch au 2.0 16v 170 ch soit 4 diesel(s), 7 essence(s).
Côté versions et motorisations nous privilégions principalement les Clio 2 Clio 2 suivants : 1.2 16v 75 ch, 1.4 16v 98 ch, 2.0 16v 170 ch, 1.5 dci 80 ch, 1.5 dCi 100 ch En revanche les modèles suivants ne feront pas référence : 1.9 DTI 80 ch, 1.2 60 ch
Consommation Clio 2 1.2 60 ch : 6.1 L/100 mixte (7 L ville, 5.5 L route)
Soit une autonomie de 714 à 909 km (50 litres).
Consommation Clio 2 1.2 16v 75 ch : 6.4 L/100 mixte (7.4 L ville, 5.8 L route)
Soit une autonomie de 676 à 862 km (50 litres).
Consommation Clio 2 1.4 75 ch : 6.7 L/100 mixte (7.7 L ville, 6 L route)
Soit une autonomie de 649 à 833 km (50 litres).
Consommation Clio 2 1.4 16v 98 ch : 7 L/100 mixte (8.1 L ville, 6.3 L route)
Soit une autonomie de 617 à 794 km (50 litres).
Consommation Clio 2 1.6 16v
110 ch : 7.3 L/100 mixte (8.4 L ville, 6.6 L route)
Soit une autonomie de 595 à 758 km (50 litres).
Consommation Clio 2 2.0 16v
140 ch : 8.2 L/100 mixte (9.4 L ville, 7.4 L route)
Soit une autonomie de 532 à 676 km (50 litres) pas extraordinaire.
Consommation Clio 2 2.0 16v
170 ch : 8.5 L/100 mixte (9.8 L ville, 7.7 L route)
Soit une autonomie de 510 à 649 km (50 litres), plutôt moyen.
Consommation Clio 2 1.5 dci 65 ch : 5 L/100 mixte (5.8 L ville, 4.5 L route)
Soit une autonomie de 862 à 1111 km (50 litres), pas mal.
Consommation Clio 2 1.9 dti 80 ch : 5.7 L/100 mixte (6.6 L ville, 5.1 L route)
Soit une autonomie de 758 à 980 km (50 litres).
Consommation Clio 2 1.5 dci 80 ch : 5.2 L/100 mixte (6 L ville, 4.7 L route)
Soit une autonomie de 833 à 1064 km (50 litres).
Consommation Clio 2 1.5 dci
100 ch : 5.6 L/100 mixte (6.4 L ville, 5 L route)
Soit une autonomie de 781 à 1000 km (50 litres).
Fiabilité très moyenne concernant la Renault Clio 2, on a vu largement mieux ....
Les internautes ont signalé quelques soucis concernant notamment : turbo (Quelques casses ont été recensées), EGR (Problème d'encrassement), electronique (Elle peut parfois être capricieuse), pneu (Usure plutôt rapide sur certains modèles), injecteur (200 euros l'injecteur environ), injection (), debitmetre (Les symptômes sont des pertes de puissance).
renault clio 2 ph2 PRIVILEGE (1.5 dci , 65 ch , 11/2002) : turbo cassé a 180000 km sur autoroute qui ma cassé le moteur changement de 4 injecteurs
.
1.5 dci 100 ch 230000kms de 2004 dynamique : 1 vanne EGR / 1 durite de turbo sinon RAZ
.
1.5 dci 80 ch 137000kms/ dynamique/3p : vanne EGR en rade à 100 000kms, anti-brouillards cassés alors qu'ils n'ont pratiquement jamais servi, clim morte depuis bien longtemps, et je déconseille les pneus continentals pour ce véhicule!... volant cuir très vite abîmé, problemes de crémaillère fenetre avant gauche et droite
.
1.5 dci 65 ch 2003 dynamique : vanne EGR a 125 000km (a nettoyer tout les 30 000km pour conduite en ville (facile a réaliser par
soi-même))
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1L2 16V 2001 : Beaucoup de problèmes électroniques entre 2005 et 2010 Bouton warning, Pb alternateurs, Capteur point mort haut, Capteur de température défectueux, Défaut boitier papillon, Défaillance câblage accélérateur.
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1.4 16v 100 ch finition extrme : Carte électronique de la clef remplacée. Graissage commande boite de vitesse
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1.5 dci 80 ch 137000kms/ dynamique/3p : vanne EGR en rade à 100 000kms, anti-brouillards cassés alors qu'ils n'ont pratiquement jamais servi, clim morte depuis bien longtemps, et je déconseille les pneus continentals pour ce véhicule!... volant cuir très vite abîmé, problemes de crémaillère fenetre avant gauche et droite
.
Point positif, la Renault Clio 2 garde des dimensions raisonnables qui permettent de la rendre plutôt facile à garer. La Renault Clio 2 est polyvalente grâce à son rapport longueur / habitabilité. Pour information c'est moins long de 11 cm qu'une Aveo (2008) ou encore de 13 cm par rapport à la i20 (2009) mais c'est plus long de 14 cm qu'une Peugeot 106 (1991 - 2003) ou même de 18 cm comparé à une Mini Mini (2001 - 2006).
Le coffre de la Renault Clio 2 s'avère être moyen sans être catastrophique. Les 260 litres sont dans la petite moyenne. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine.. Pour information c'est moins grand de 30 litres qu'une C3 (2002 - 2009) ou encore de 30 litres par rapport à la Ibiza (2008) mais c'est plus grand de 30 litres qu'une Opel Agila (2008) ou même de 40 litres comparé à une Citroën Saxo (1996 - 2003).
Consommation Clio 2 Diesel
MOTEUR DIESEL
PUISSANCE
Réelle/Fiscale
CONSOMMATION
Rout./Mixt./Urb.
AUTONOMIE
Mini/max (50L)
COUT ENTRETIEN
BUDGET ASSURANCE
1.5 dci
65 ch / 4 cf
4.6 / 5 / 5.7
877 à 1087 km
Economique
1.5/10
1.9 dti
80 ch / 5 cf
5.2 / 5.7 / 6.5
769 à 962 km
Economique
3/10
1.5 dci
80 ch / 4 cf
4.7 / 5.2 / 5.9
847 à 1064 km
Raisonnable
3/10
1.5 dci
100 ch / 5 cf
5.1 / 5.6 / 6.4
781 à 980 km
Raisonnable
4/10
Consommation Clio 2 Essence
MOTEUR ESSENCE
PUISSANCE
Réelle/Fiscale
CONSOMMATION
Rout./Mixt./Urb.
AUTONOMIE
Mini/max (50L)
COUT ENTRETIEN
BUDGET ASSURANCE
1.2
60 ch / 4 cf
5.6 / 6.1 / 7
714 à 893 km
Economique
0.5/10
1.2 16v
75 ch / 5 cf
5.8 / 6.4 / 7.3
685 à 862 km
Economique
1.5/10
1.4
75 ch / 5 cf
6.1 / 6.7 / 7.6
658 à 820 km
Economique
1.5/10
1.4 16v
98 ch / 6 cf
6.4 / 7 / 8
625 à 781 km
Raisonnable
4/10
1.6 16v
110 ch / 7 cf
6.6 / 7.3 / 8.3
602 à 758 km
Raisonnable
4/10
2.0 16v
140 ch / cf
7.5 / 8.2 / 9.3
538 à 667 km
Elevé
5.5/10
2.0 16v
170 ch / 10 cf
7.7 / 8.5 / 9.7
515 à 649 km
Elevé
6.5/10
Budget entretien - assurance Renault Clio 2
Budget ASSSURANCE Renault Clio 2 : Economique
- La plus économique : 1.5 dci 65 ch - La plus couteuse : 2.0 16v 170 ch
Les tarifs des assurances signalés concernant les Clio 2 :
Assurance Clio 2 renault clio 1,5l dci 80 ch 2003 : 1788 euros /an (Assureur pacifica ) (type de contrat tous risques ) (Bonus/Malus 1,12)
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Budget PNEUS Renault Clio 2 : Prix dans la moyenne
Avis posté par les internautes pour cette Renault Clio 2
(Poster mon avis)
Qualités : économique,tenue de route, autoroute faisable
Défauts : jauge Gpl délire selon la saison??, veau, ensemble de la construction légére
Consommation moyenne : 6 litres/100km en essence, 8 en gpl
Problèmes rencontrés : un gravillon de 1 cm perfore (minuscule trou!)ce fichu radiateur de clim trés mal exposé à la route sans protection et fragile visiblement(sous pare choc avt gauche) Montré a réparateur de radiateur.Ce modéle ne peut pas se réparer car prévu pour étre recyclé au mieux(jeté).La facture Renault 1390pour un trou de moins d'1 mm(mais recharge comprise a ce prix).Un vrai commerce.Donc une grille devant ce radiateur n'est pas du LUXE.Sinon plus de clim je paye pas ça tout les ans!!
Bugs électronique du GPL.Souvent,sans raison, tout le tableau s'allume(+GPL)en orange
"rouge" et aucun message d'erreur.Le passage du GPL se met sécurité,le mode gpl HS,il se met en conso essence automatique,le niveau de GPL ne baisse plus mais l'essence!!.Il faut s'arréter,tout couper enlever la clef et parfois ça reviens???
Le spécialiste GPL de la grosse concession (la une fois par semaine) dis: "oui les connecteurs ,de l'humidité,un faux contacts c'est souvent.Tant que ça se réinitialise aprés avoir coupé le moteur il n'y a pas de vrai panne.."
Donc c'est une panne type "Arthrose" ça guéris pas ,ça tue pas ,mais c'est toujours emmerdant!
Au pire on roule à l'essence (ne jamais étre à sec d'essence,car méme si le réservoir GPL est archi plein impossible de démarrer voire rouler sans essence!!Donc panne séche avec le plein (de GPL)
Note : 15/20
Prix assurance : 500 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : TR ) (Bonus/Malus : 50 %)
Ce moteur n'est pas exceptionnelement puissant mais la Clio 2 peut s'en contenter. De plus il se révèle assez économique en terme de consommation. Etant peu cher à l'achat il se révèle être un choix correct pour le milieu urbain.
Renault Clio 2 1.4 16v 98 ch
C'est le moteur essence à privilégier, il est sobre (moins de 7.5 litres au 100 km) et assez puissant pour emmener la Clio, contrairement au 1.2 (16 v aussi) qui aura un peu plus de peine lors des dépassements.
Renault Clio 2 2.0 16v 170 ch
Avec son chassis suffisament rigide, les 170cv de cette version sport vous procureront de belles sensations.
Clio 2 Diesel
Renault Clio 2 1.5 dci 80 ch
Moteur très bien équilibré, il est assez silencieux, sobre et bénéficie d'une reprise suffisante pour animer correctement cette Clio 2.
Renault Clio 2 1.5 dCi 100 ch
Ce moteur rend la Clio 2 très polyvalente. A la fois pratique en ville, ce moteur lui permettra en plus de'être une bonne routière qui n'a pas peur des longs trajets.
Clio 2 Version restylée
La Clio 2 phase 2 se révèle bien plus convaincante que la phase 1. Bien plus qu'un restylage, la Clio a bénéficié d'un relooking complet ainsi que des matériaux plus cossus dans l'habitacle.
Les Renault Clio 2 à éviter
Clio 2 Diesel
Renault Clio 2 1.9 DTI 80 ch
Privilégiez les moteurs dCi bien plus récents et bénéficiant d'un agrément supérieur. Les DTI sont d'une conception plus ancienne.
Clio 2 Essence
Renault Clio 2 1.2 60 ch
N'étant pas réellement catastrophique ce moteur est malgré tout insuffisant pour rendre la Clio suffisament polyvalente. Privilégiez au moins le 75 chevaux qui n'est pas tellement plus cher à l'achat.
Bruit de ventilateur de sonde (clim auto) changé 2 fois, commande de vitre électrique conducteur fonctionnant 1 coup sur 2, ralenti instable, direction assisté panne aléatoire (même en roulant), phares jaunis, porte conducteur affaissé, lecteur Cd en panne, changement d'une bobine d'allumage, remplacement de la poulie dumper, essuie glace arrière qui fonctionne en permanence (je l'ai débranché), conduit de la boite a air (tuyaux) éventré, joint de thermostat changé, et j'en oublie...
Problème Clio 2 1.4 75 ch 120000
les 2 bobines
Problème Clio 2 1.6 16v 110 ch RXT année 2000
capteur PMH
Problème Clio 2 1.5 dci 65 ch clio campus de 2005
vanne EGR aux alentour de 85000KM (environs 200euros en garage) et un roulement à 145000KM (coûté 80 euros et fait avec un collègue)
Vanne EGR, problémes électrique alimentation vanne EGR, support moteur, faux contact air bag, optiques des phares opaques, limailles produite par pompe à injection, faux contact régulateur de vitesse, vérouillage du coffre défectueux, pompe lave glace et j'en passe.....
Problème Clio 2 1.2 60 ch 150000
alarmes moteur, air bag, fuite injecteur, prétensionneur de ceinture arrière gauche,ampoule de phare trés difficile à changer, réinitialisation ordinateur de bord presque tous les mois ,climatisation hs.
Bug des essuies glace auto, ils sallume en plein soleil. Roulements arrière gauche à 90mk, , clim auto qui bug parfois elle reste bloquer en air chaud à 100mk, casse du réglage lombaire siège conducteur à 120 mk, case des plastique du réglage des appuis tête. Roulement arrière et rotule fragile, défaut au contrôle technique. Réservoir carburant à 150mk à cause dun filtre bouché non démontable il faut changé le réservoir avec le filtre. Pompe lave glace à 150mk Nettoyage moteur à 155mk. Encore roulement ar. Perte de puissance à 204mk donc vidange + filtre + nettoyage vanne EGR + additif nettoyant injection et toujours des trous à laccélération .
Les autres signalements Clio 2
(Ces signalements peuvent reprendre des modèles de générations supérieures ou antérieures)
Clio 2 1.9 d 2001
Les pistes d'alimentation de l'essuie AV fondent lorsque celui-ci fourni un gros effort (neige, grosse pluie)
La pompe à injection Lucas est à changer lorsque le démarrage et le régime moteur deviennent aléatoire.
Le calculateur pose problème pour le refroidissement moteur.
Les rotules s'usent rapidement.
Les bougies de préchauffage sont à changer autant que les pneus...
Reprogrammation des clés régulièrement.
clio 2
Ressorts de suspension fragile casse fréquente.
clio 2 phase1:1.9 diesel
baisse de régime et perte de puissance
clio 2
piéces plastiques et vitre
clio 2
pas d éteincelle au bougie
Clio 2 1.4 16v
Démarreur usure prématurée
Moteur essui glace
Connecteur RPM trop proche pédale embrayage, les câbles se déclipsent (Moteur se met en sécurité et on ne peut dépasser les 2500tr/min)
clio 2 DCI 1.5
la pompe à injection se désagrège. Présence de limaille de fer dans les injecteurs.
Les plus des internautes
Petite voiture assez nerveuse pour la ville (Renault Clio 2 1.4 16v 98cv 2002)
Insonorisation mauvaise, bruits de roulement et moteur insupportable au dessus de 120. Poignées de portes intérieurs fragiles (2 en 4ans), coffre pas assez large et les places arrières sont minuscules. (1.9d 390 000 km, 1999)
Economique
Prix dans la moyenne
