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Fiabilité Volkswagen Passat (2004-2010)

PRIX moyen : 14500€ / Mini : 3600€ / Max : 33000€

Fiabilité : 5.6/10     Finition : 8.3/10     Style : 7.7/10     Comportement routier : 7.4/10

Les Volkswagen Passat à éviter

Passat

ESSENCE

Volkswagen Passat 1.6 FSI 115 ch

Ses 115 chevaux manquent de couple et ne seront pas suffisant pour se sentir vraiment à l'aise au volant de cette Passat. Mais au final, vous risquez pas de le croiser souvent vu le faible volume de vente de cette motorisation.

Volkswagen Passat 1.6 TSI 122 ch

Encore trop limite à borde de la Passat. En essence, optez au moins pour le 150 chevaux bien plus convaincant.

Fiabilité des Volkswagen Passat

2.0 TDI 140 ch

Culasse poreuse : consommation d'eau et surchauffe du moteur qui peuvent provoquer la casse du moteur ! Les versions sorties après 2005 sont nettement plus fiables.

Débitmètre

Nombreux cas de pannes de débitmètres sur l'ensemble des TDI.

Turbo

Cas de grippage de turbo sur TDI.

Filtre à particules

Nombreux cas de filtres à particules encrassés, principalement pour les usagers vivant en ville.

Frein de parking

Il est parfois capricieux et refuse soit de se bloquer soit l'inverse ...

Train arrière

Il se révèlerait mal réglé sur certains modèles. Conséquence, les pneus s'usent anormalement vite.

Les signalements fiabilité Volkswagen Passat

Problème Passat 2.0 TDI 140 ch 180000kms,2006,confort

changement des 4 injecteurs, de la pompe d alimentation et parallélisme (irreguliere des pneus)

Problème Passat 1.9 TDI 105 ch 115 000 Km - Année 2006 ConfortLine

Beaucoup trop - Volant Bi masse + embrayage (1300 euros à 95 000- Pneus usure irrégulière importante malgrès parallélisme- Frein électrique OUT à 80 000- Panne de carburant malgrè le 1/4 du réservoir

Problème Passat 1.6 FSI 115 ch essence modèle 2008

la commande n'est pas tjrs fonctionnelle, défaut électronique

Problème Passat 1.9 TDI 105 ch 140 000 :/ décembre 2005

problèmes mécaniques et électronique récurrents (blocage frein parking, pannes électroniques, changement de la boite de vitesse, embrayage et servomoteur (1800 euros de réparation)alors que tous les entretiens (tous les 15000 km)ont été réalisés chez VOLKSWAGEN

Problème Passat 2.0 TDI 140 ch 54000

problème de vanne egr

Problème Passat 2.0 FSI 150 ch 54000 km, 2006, sport

Synchro de seconde à changer

Problème Passat 2.0 TDI 140 ch 137000 2008 confort line

vilebrequin fragile, turbo, moteur casse a 137000 km

Problème Passat 2.0 TDI 140 ch 152000 2005 confort 2006

volant moteur frein electrique egr turbo hs

Problème Passat 2.0 TDI 140 ch 20000

tout les boitiers électroniques hs, turbo hs, parallélisme arrière, pompe d'injection, mauvaise qualité des poignets de portes à l'intérieur, EGr hs, frein électrique hs ( liste exhaustive)


Les autres signalements Passat

(Ces signalements peuvent reprendre des modèles de générations supérieures ou antérieures)

PASSAT 2.0 TDI 140 140

PASSAT 140 04/2005 que des problèmes :
POMPE A HUILE, usure connue de WV, mais ne fait pas de rappel constructeur, prix de la pièce 1200€.
Ouverture coffre,il s'ouvre à tout bout champs en roulant bien sur et pour ne plus s'ouvrir du tout !Le voyant check moteur reste allumé,(trois interventions pour que cela cesse), vibrations moteur, j'en oublie certainement...
En tout cas n'achetez pas de PAASAT et je dirai pas non plus de GOLF des problèmes de lève vitre à répétition...
N'ACHETEZ PAS DE VOLKSWAGEN !ET TOUT IRA MIEUX? LE SERVICE CLIENT ZERO? IL VENDENT ET APRES RIEN A FAIRE!

passat td 93

le tableau de bord s'eteind en roulant le soir

PASSAT CC TDI 140

32000KM DU CHANGER LA SOUPAPE DE RéGULATION DES GAZ ( vanne EGR )

Passat 1.9 TDI 105 année 2006 acheté en 2008 à 52500km

j'ai acheté ce véhicule en 2008.Nombreux problèmes électrique,changement de la pompe réservoir,serrure porte conducteur 2 fois,systeme vitre coté conducteur changer et maintenant volant moteur+embrayage cout 1452€
VOLKSWAGEN refuse la prise en charge, je précise que la voiture à 96000km

passat 2006

perte liquide de refoidissement

passat

pompe essence

PASSAT 140 2.0 TDI 2005

Acheté neuve
- Depuis 2005 voyant moteur allumé (jamais réussi à dépanner). J'ai déjà dépensé 634 euros dessus.
- 2007 pompe refoulement HS - 150 euros PEC VW
- 2009 Soufflet de cardan HS - 450 euros
- 2010 Injecteur pompe HS - 980 euros
- 2011 Pompe Huile HS - 1300 euros
Plus ça avance plus les prix montent ... alors que la voiture totalise 115000 kms aujourd'hui !! L'Avensis que j'avais avant a totalisé 260000 kms et n'est jamais tombée en panne !!

PASSAT TDi 105 1.9 Bluemotion FAP AM:2008

Voyant moteur+FAP+préchauffage clignotant s'allume à 35000km !
Diag SAV VW : Filtre à particule HS à remplacer ! (alors que je fais régulièrement de l'autoroute surtout cet été !!)

Prix pièce + M.O. : 2500euros

Ca fait cher la pièce pour un véhicule de moins de 40000km.
J'ai du me battre avec VW qui accepte finalement de prendre 70% des frais à sa charge. Mais j'ai lu sur ce site un tableau qui mentionne que les frais de ce type sont prix à 100%. Quel recours puis-je avoir ?
merci

Réponse : la demande de prise en charge ressemble souvent à une négociation. A 40 000 km vous devez exiger une prise en charge complète. Menacez de mandater un expert indépendant et de communiquer votre problème à UFC quechoisir. Il est toujours écoeurant de devoir se battre pour une aide légitime surtout après avoir signé un gros chèque à la marque pour l'achat d'une auto. Bon courage à vous et soyez persuasif !

passat SW 2.0 TDI 170 ch DSG année Dec 2007

changement du radiateur au bout de 103000 KM (raccords en plastique sur du metal qui supportent mal la chaleur dégagée par le moteur)

Passat break dci 2002

perte de liquide de refroidissement et compression dans bol de liquide mais pas d'autre problème lié au joint de culasse

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