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 DANS LA MÊME CATEGORIE : Vos avis 14696 AVIS PUBLIÉS 7 en attente de validation Les plus complets sont insérés en début de test pour une visibilité accrue. 1812 SIGNALEMENTS Panne précoce, SAV douteux ? Signalez vos problèmes à des milliers d'internautes en 1 clic. Essais automobilesInfos : - Consommation Suzuki - Consommation auto : les Mercedes - Consommation auto : les Fiat - Devis Assurance Opel - Tests Chevrolet - Consommation Ford - Fiabilité auto : Volkswagen - Devis Assurance Citroën - Annonces Occasion BMW - Fiabilité diesel Mercedes - Consommation Mini - Essais : -Avis Audi A8 - Essai Alfa Romeo Mito - Consommation Dacia Lodgy - Fiabilité Fiat 500 - Essai Opel Corsa 3 - Consommation Toyota Corolla verso - Fiabilité Kia Sportage - Avis Suzuki Swift - Consommation Citroën C8 - Test Citroën ZX - Avis Nissan Micra - Consommation Citroën Berlingo - Performances Peugeot 206 CC - Essais autos Fiabilité Volkswagen Passat (1996 - 2004)Date de restylage 12/2000 / PRIX moyen : 6000€ / Mini : 2600€ / Max : 9000€
Fiabilité : 6.1/10
Finition : 6.7/10
Style : 6/10
Comportement routier : 6.8/10
Les Volkswagen Passat à éviterPassat ESSENCEVolkswagen Passat 1.6 100 chLes 100 chevaux de ce moteur essence sont vite dépassés par les évènements lorsque le véhicule se retrouve chargé. Passat DIESELVolkswagen Passat 1.9 TDI 115 chEvitez à tout prix ce TDI à injecteur pompe. Il est très peu fiable. De plus son agrément est pénalisé par des à coups intenpestifs. Fiabilité des Volkswagen Passat1.9 TDI 115 chBielle fragile : nombreuses casses moteur recensées. (principalement de 2000 à 2001). En raison de ce souci inhérent au 1,9 TDI 115 il est conseillé d'éviter quelque soit la voiture choisie. DébitmètreL'ensemble des moteurs TDI (principalement avant 2002) ont connus des soucis d'encrassement du débitmètre. Le symptôme d'un débitmètre encrasser est la perte de puissance soudaine de votre voiture. En effet, lorsque des débitmètres envoient des informations erronées aux calculateur électronique, ce dernier se met en sécurité et bride toutes les capacités afin de préserver la santé du bloc moteur. InjectionUn classique sur les moteurs diesels récents, à savoir ici les TDI, des soucis concernant l'injection ont été constatés.Lle grippage de certains d'entre eux peuvent mener à leur remplacement, ce qui est très coûteux. La manière de conduire ainsi que la qualité des carburants peut provoquer ce type de problème. 2.0 TDI 136 chAttention à la fiabilité de ce bloc qui était à l'époque tout nouveau et donc pas encore fiabilisé. Cas d'usure prématurée du volant moteur. évitez donc les premiers millésimes. Soufflet de cardanLes soufflets de cardan qui permettent de garder la rotule dans un bain d'huile est fragile. Conséquence : l'huile est perdue et le mécanisme de rotation est fragilisé. Il faut régir en changeant le soufflet (simple caoutchouc en accordéon) avant que le cardan entier ne soit à changer (bien plus cher). Ce soucis est le même sur les Golf 4. A noter aussi dans le même registre des soucis concernant la crémaillère de direction. AlternateurL'alternateur de cette Volkswagen Passat sortie au milieu des années 90 se révèle plutôt moyen au niveau de l'endurance. Rappelons qu'il permet de recharger la batterie et que cette pièce à tendance à être en panne de manière précoce en raison du nombre d'équipements accrus qui composent voiture. En effet, il faut désormais nourrir tellement plus d'éléments électriques et électroniques de nos voitures que le pauvre alternateur n'arrive plus à tenir la cadence tout au long des années Les signalements fiabilité Volkswagen PassatProblème Passat 1.9 TDI 130 ch 152300kms, Modele 2005, Embassychangement souflets cardans à 110Mkms, changement sonde température liquide refroidissement à 151Mkms Problème Passat 1.9 TDI 130 ch 140000sonde de température liquide de refroidissement / soufflet de cardan. Problème Passat 1.9 TDI 130 ch 304000perte de puissance à 250 000 , chgt de débitmetre, extraconsomation d'huile due au fuite par le canal du turbo Problème Passat 1.9 TDI 100 ch SelectionBras HS, amortisseurs, batterie, cardan, embrayage, volant moteur, cardans, lève vitres Problème Passat 1.9 TDI 110 ch 1998 Tdi confort 362000km 1ere mainun seul débitmètre d'air en 362 000 km ! freins av avec plaquettes d'origine à 110 000 km ! amortisseurs tout les 150 000 km Problème Passat 1.9 TDI 110 ch 1996. 230 000klmsInfiltration d'eau de partout (nombreux ont eu ce soucis) Problème Passat 1.9 TDI 130 ch 163000avec le temps (à partir de 80000 km), stress de pannes avec l'apparition de bruits en et hors habitacle. Problème Passat 1.9 TDI 130 ch 195000km année 2001débitmetre d'air / turbo / crémaillère de direction / Problème Passat 1.9 TDI 100 ch 326523Km/Année 1998/ SWproblème voyant Airbag/ABS allumage permanent suite au changement de la crémaillère de direction. Les autres signalements Passat(Ces signalements peuvent reprendre des modèles de générations supérieures ou antérieures) PASSAT 2.0 TDI 140 140PASSAT 140 04/2005 que des problèmes :
passat td 93le tableau de bord s'eteind en roulant le soir PASSAT CC TDI 14032000KM DU CHANGER LA SOUPAPE DE RéGULATION DES GAZ ( vanne EGR ) Passat 1.9 TDI 105 année 2006 acheté en 2008 à 52500kmj'ai acheté ce véhicule en 2008.Nombreux problèmes électrique,changement de la pompe réservoir,serrure porte conducteur 2 fois,systeme vitre coté conducteur changer et maintenant volant moteur+embrayage cout 1452€
passat 2006perte liquide de refoidissement passatpompe essence PASSAT 140 2.0 TDI 2005Acheté neuve
PASSAT TDi 105 1.9 Bluemotion FAP AM:2008Voyant moteur+FAP+préchauffage clignotant s'allume à 35000km !
passat SW 2.0 TDI 170 ch DSG année Dec 2007changement du radiateur au bout de 103000 KM (raccords en plastique sur du metal qui supportent mal la chaleur dégagée par le moteur) Passat break dci 2002perte de liquide de refroidissement et compression dans bol de liquide mais pas d'autre problème lié au joint de culasse |
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